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1、广珠城际轨道交通工程 FJ-2 标中山站1 / 14混凝土结构工程作业指导书一、工程概况本作业指导书为新建铁路广州至珠海(含中山至江门) 城际快速轨道交通工程-中山站站房工程混凝土结构工程作业指导书（包括框架填充墙） ，由于站房形式为线下式，故站房两侧车站设备用房为钢筋混凝土框架及轻型彩钢屋面结构，中部站房屋面为钢网架结构，站房正、背立面为钢筋混凝土钢筋混凝土框架结构，站房两侧设备用房高度为 4.7 米，售票厅为 4.5 米，站房屋面网架 9.5 米，站台面 15.00 米。混凝土强度等级现浇钢筋混凝土框架梁、板、柱为C30 级，钢筋采用 HPB235、HRB335 、HRB400 级钢筋。填
2、充墙及内隔墙均应后砌，并符合砌体结构的有关施工规定，所有墙身的顶部必须用砌块嵌紧斜砌密实，不得与上面的梁板脱空；在挑梁及其外纵梁下的填充墙，应按结构施工图结构总说明图 4n 所示做成柔性连接，在刚度较小的梁下填充墙(施工图中注明) ，也应做成柔性连接。非承重外围护墙：0.000m 以上采用M5 级混合砂浆砌MU10加气混凝土砌块 200 厚；100 厚墙体均应采用轻质墙体材料砌筑，0.000m 以下采用M7.5 级水泥砂浆砌筑MU10 灰砂砖 200 厚。砌体施工质量控制等级，适用 B 级。二、编制依据1、 混凝土结构工程施工质量验收规范GB50204-20022、 砌体工程施工质量验收规范G
3、B50203-20023、 建筑工程施工质量验收统一标准GB50300-2001广珠城际轨道交通工程 FJ-2 标中山站2 / 144、 新建铁路广州至珠海(含中山至江门)城际快速轨道交通工程-中山站站房结构施工图及建筑施工图三、钢筋、模板、混凝土、砌体工程3.1 钢筋工程3.1.1 绑扎钢筋前，首先要熟悉图纸，核对成型钢筋的钢号、直径、长度、形状、尺寸、数量等是否与材料表相符。3.12 绑扎钢筋的型号、直径、数量、位置、间距等应与设计图纸相符。3.1.3 梁第一箍筋应从墙柱边或交接梁边缘 50mm 开始,柱的第一个箍筋从砼表面 50mm 开始 ,墙第一个水平筋从砼表面 50mm 开始。3.1
4、.4 钢筋接头:3.1.4.1 搭接接头只宜用于直径为 25mm 及其以下的钢筋；直径超过25mm，宜采用焊接或锥螺纹套筒连接（或其他机械连接方式） 。3.1.4.2 接头的位置应设置在剪力及弯矩较小部位。3.1.4.3 钢筋接头位置要错开，错开距离不小于钢筋的一个搭接长度，每一次接头数量不超过设计和施工规范中的规定。3.1.4.4 采用搭接接头时，搭接长度不小于设计要求及施工规范中的规定要求，不同直径钢筋搭接时，以较细钢筋的直径进行计算。3.1.4.5 采用焊接接头时，焊接长度应满足设计和施工规范的规定要求，焊接完毕后焊渣应敲掉。3.1.4.6 当采用锥形螺纹套筒连接钢筋时，应派专人用专用力
5、矩扳手将其拧紧。广珠城际轨道交通工程 FJ-2 标中山站3 / 143.1.5.当墙柱板上须留设预留洞口时，如洞口与钢筋相抵触，可将钢筋切断，切断钢筋后，按设计要求在洞口四周进行加固，一般原则为所加钢筋面积不小于切断钢筋面积。3.1.6.受力钢筋须有足够的砼保护层，保护层厚度应符合设计要求，当设计无具体要求时，保护层厚度不应小于受力钢筋直径，且符合施工规范的要求。为保证保护层厚度，应以相同配合比的细石砼或水泥砂浆制成垫块，将钢筋垫起。3.1.7.当墙柱为变截面，视梁高 h 与变截面值 b 的比值而定，当b/h1/6 时，重新插筋；当 b/h1/6 时，将钢筋按 1:6 弯折，且必须在绑扎前将其
6、处理完毕，当墙柱钢筋发生偏位时，在绑扎前按 1:6校正。3.1.8.受力钢筋位置须正确，墙两边钢筋加挂一定数量的挂钩，楼板钢筋可用支架保证其高度。3.1.9.钢筋绑扎：3.1.9.1 绑扎形状复杂的构件的部位时，应先研究逐根钢筋穿插部位的顺序，绑扎钢筋前，柱子在柱对角筋上画线；墙体钢筋在墙模上画线；梁在梁上部钢筋上画线；板筋在模板上画线，以保证钢筋的间距并满足横平竖直的要求。3.1.9.2 钢筋网的绑扎：四周两行钢筋交叉点应每点绑扎，中间部分可相隔交错绑扎，双向主筋的钢筋网则须逐点绑扎。3.1.9.3 绑扎钢筋时，相邻绑扎点的铁丝扣要成八字形，以免钢筋网变形，弯钩应朝上；双层钢筋的上层钢筋弯钩
7、朝下。广珠城际轨道交通工程 FJ-2 标中山站4 / 143.1.9.4 绑扎钢筋时应注意钢筋间距和排距，不应小于 30mm，以利于砼的浇灌。3.1.9.5 钢筋绑扎要牢固，以防浇筑砼时绑扎扣松散及钢筋移位。3.1.10.钢筋代换：钢筋不得随意代换；代换钢筋时应征得项目工程师同意，采用等面积或等强度代换。3.1.11.0 钢筋绑扎完毕后，应进行认真检查，其位置允许偏差如下表：项 目 允许偏差（mm）受力钢筋的排距 5钢筋弯起点的位置 20绑扎骨架 20钢 筋、横 向钢 筋 间 距 焊接骨架 10中心线位置 5焊 接 预 埋 件水平高差 +3， 0基础 10柱、梁 5受力钢筋保护层板、墙、壳 3
8、3.2 模板工程3.2.1 模板的配置：3.2.1.1 模板配制前，要熟悉图纸，然后严格按图纸的几何尺寸进行模板的配制。3.2.1.2 配模时要注意合理用料和节约用料，考虑模板的周期性及模广珠城际轨道交通工程 FJ-2 标中山站5 / 14板的改制和补充。3.2.1.3 配模时，考虑现场拼装的方便，应适当加长或缩短其中一部分模板的几何尺寸，管道井、电梯井等需配制角模，使拆模时方便拆除模板。3.2.1.4 拼制模板时，应做到板边平直、接缝紧密；用来钉模板的钉子的长度一般为板厚的 22.5 倍，每块板至少要钉 2 个钉子，第二块板的钉子要朝第一块板的方向斜钉，使接缝紧密。3.2.1.5 模板配制后
9、，应涂刷隔离剂、编好号码、写明部位用途，分别堆放好，备用模板要加遮盖予以保护，防止变形。3.2.2.模板的支设：3.2.2.1 支设模板前，应清除墙、柱头内的杂物，弹好各种控制线，将标高标示好，并熟悉图纸，以保证各物件的尺寸和位置的准确性。3.2.2.2 模板的稳定性、刚度和强度，必需由工地技术人员验算是否能可靠地承受浇灌砼时的重力和侧压力，以及施工中所产生的施工荷载；支撑的间距、数量、对拉螺杆的间距、木方的大小和间距、柱箍间距等均应按工地技术人员的技术交底进行。3.2.2.3 现浇钢筋砼梁板，当跨度等于或大于 4 米时，模板支设时应起拱，当无具体要求时，起拱高度一般为跨度的 1/10003/
10、1000 。3.2.2.4 支墙梁模板时，应拉线控制，以保证墙梁模板平直；墙、柱帽接头要直，上下接缝应紧密。3.2.2.5 模板支设应考虑便于装拆，支模时接缝要紧密，以防出现漏广珠城际轨道交通工程 FJ-2 标中山站6 / 14浆现象。3.2.2.6 墙、柱模板底部应开设清理孔，沿高度每隔约 2 米开设浇筑孔；当层高大于 5 米时，应用桁架或多层支架支模。3.2.2.7 固定在模板上的预埋件和预留孔，应按图准确留设，不得遗漏，而且安装要牢固，其允许偏差如下表示：项 目 允许偏差(mm)预埋钢板中心线位置 3预埋管预留孔中心线位置 3中心线位置 2预留螺栓外露长度 +10，0中心线位置 10预留
11、洞截面内部尺寸 +10，03.2.2.8 模板应垂直、平直、顺直，其允许偏差如下表示：项 目 允许偏差 (mm)轴线位置 5底模上表面标高 5基础 10截面内部尺 寸 墙、柱、梁 +4, -5层高垂直 全高5m 6广珠城际轨道交通工程 FJ-2 标中山站7 / 14全高5m 8相邻两板表面高低差 2表面平整(2m 长度上) 53.2.2.9 模板支设完毕后，应进行自检、专检、工序交接检，验收合格后方可进行下道工序施工。3.3 混凝土工程3.3.1 浇灌前，将标高标示好，以免砼浇高或浇低，并将模板内的杂物清理干净。3.3.2.浇砼前，应检查各预留洞、钢筋、模板及预埋件的情况是否完好，并在浇灌过程
12、中随时检查，如发现有遗漏、变形、移位等现象应立即予以纠正。3.3.3.浇砼前，首先确定浇灌顺序，大体积砼应事先进行分层分段。3.3.4.砼浇筑前，先浇水湿润模板，浇砼时，不得冲击模板和去掉支撑。3.3.5.浇砼时，砼自由下落高度不得超过 2m，当竖向结构超过 3m 时，应设串筒或斜槽下料。3.3.6.施工缝的正确留设：因技术或组织原因不能连续浇灌砼，且停顿时间可能超过初凝时间时，则应在适当位置留设施工缝。施工缝一般留设在结构受力最小的部位，同时也应照顾到施工方面的要求。柱子宜留在基础顶面、梁或吊车牛腿的下面；梁板宜留在跨中三分之一范围内。墙柱留水平缝，梁板留垂直缝，任何情况下不得留设斜缝。广珠
13、城际轨道交通工程 FJ-2 标中山站8 / 143.3.7.正确处理施工缝：在施工缝处继续浇砼时，应凿掉接口处的水泥浮浆和松动的石子并冲洗干净，先铺一层与砼砂浆成份相同的水泥砂浆，待已浇砼强度不低于 1.2N/mm时方可继续浇砼。3.3.8.砼浇筑方法：3.3.8.1 施工层、施工段的划分：施工层一般按结构层划分；施工段的划分则考虑工序数量、技术要求、结构特点。3.3.8.2 浇筑顺序：一般先墙柱，后梁板。每排柱子由外向内按对称的顺序浇筑以防倾斜。柱子浇筑完毕后应间隔 11.5 小时，待砼拌合物初步沉实再浇上面梁板结构，梁板一般同时浇筑，由一端向另一端向前逐渐推进。3.3.8.3 为保证砼的捣
14、实质量，砼应分层浇筑，每层厚度不超过下表所示数值：砼分层浇筑每层厚度捣实砼方法 浇筑层厚度（mm）插入式振捣 振捣器作用部分长度的 1.25 倍表面振捣 200人工在基础无筋砼或钢筋稀疏结构中250捣 在墙柱梁板结构中 200固 在配筋密实结构中 150轻骨 插入式振捣 300广珠城际轨道交通工程 FJ-2 标中山站9 / 14料砼 表面振捣 2003.3.8.4 浇砼分层进行，如必须间歇，应在前层砼初凝前将次层砼浇筑完毕，间隙时间按所用水泥品种及凝结条件确定，一般砼凝结时间不得超过施工规范规定，超过时应设置施工缝。砼的初凝时间（分钟）气温（）砼强度等级低于 25 高于 25C30 及以下 2
15、10 180C30 以上 180 1503.3.9 砼密实成形：3.3.9.1 每一振点的连续振捣时间，应使砼表面出现浮浆和不再沉落。3.3.9.2 当采用插入式振动器时，移动间距，普通砼不大于作用半径的 1.5 倍。轻骨料砼不宜大于作用半径，振捣器与模板距离不应大于其作用半径的 0.5 倍，振捣器插入下层砼内的深度不应超过 50mm.3.3.9.3 采用表面振动器时，其移动间距应保证振动器的平板能覆盖已捣实部分边缘。3.3.9.4 当采用附着式振动器时，其设置间距应通过实验确定，并与模板紧密连接。3.3.9.5 当采用振动台振实干硬性砼和轻骨料砼时，宜采用加压捣动方法，压力为 13KN/m.
16、3.3.10 特殊构件浇筑：广珠城际轨道交通工程 FJ-2 标中山站10 / 143.3.10.1 承受动力荷载的设备基础，不应留设施工缝，当必须留设时，须经设计单位同意。3.3.10.2 浇筑叠合式受弯构件时，应按设计要求是否设立支撑，且叠合面应有一定的凹凸差。3.3.10.3 钢筋较密处，要防止砼下料困难，注意振捣是否密实。振捣棒从钢筋较稀处插向深端振捣，必要时改用部分细石砼，并用人工配合捣固。3.3.10.4 大体积砼浇灌时应合理分段分层进行，使砼沿高度均匀上升。浇灌时在室外气温较低时进行，砼浇筑时温度不宜超过 28。当超过 28时，应加强技术措施，加强砼内部测温，确保砼内外温差不大于 25。3.3.11.0 当降雨雪时，不宜露天浇灌砼，必要时，应采用有效措施，以确保砼质量。3.4 砌筑工程3.4.1 施工准备：3.4.1.1 施工前，将基层清理干净，并浇水
