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1、新建铁路西安至成都客运专线（陕西段） XCZQ-8 标0西成铁路客运专线 监表0014一般单位工程施工组织设计(方案)报审表施工合同段：西成客专 XCZQ-8 标合同段 编号： 致 华铁工程咨询有限责任公司 (驻地监理站) ：我单位根据施工合同的有关规定已编制完成 隧道围岩监控量测实施方案 ，并经我单位技术负责人审查批准，请予以审查。附：围岩监控量测方案施工单位(章) 负 责 人： 日 期： 专业监理意见：专业监理工程师： 日 期： 驻地监理站意见：建设单位 (章)驻地监理站总监理工程师： 日 期： 建设单位指挥部意见：建设单位指挥部(章) 负 责 人 日 期 建设单位意见：建设单位 (章)负
2、 责 人 日 期 新建铁路西安至成都客运专线（陕西段） XCZQ-8 标1新建铁路西成客运专线西安至江油段（陕西境内）XCZQ-8 标段隧道围岩监控量测实施方案编制： 审核： 审批： 批准： 中铁二十局西成客专项目部二一三年四月新建铁路西安至成都客运专线（陕西段） XCZQ-8 标2目 录1 工程概况 .22 编制依据 .23 监控量测的目的和作用 .33.1 监控量测的目的 .33.2 监控量测的作用 .34 监控量测的实施 .34.1 人员及组织机构 .44.2 监控量测的仪器及工具 .44.3 监控项目 .44.4 量测断面的布置 .54.5 量测频率 .74.6 监控量测流程 .94.
3、7 监控量测方法和步骤 .94.8 监控量测数据的整理和分析 .134.9 监控量测信息反馈及工程对策 .155 监测注意事项 .166 安全事项 .18新建铁路西安至成都客运专线（陕西段） XCZQ-8 标31 工程概况新建铁路西成客运专线（陕西段）XCZQ-8 标（DgK253+434 至DgK286+961） ，由中铁二十局集团有限公司承担施工任务。本标段主要隧道工程有三个：中梁隧道，位于陕西省汉中市汉江以西中梁山附近，长 2251.34m，起讫里程 DgK253+434DgK255+685.34；阜川隧道，位于陕西省勉县境内，地处大巴山中低山区，平均海拔950m，最高海拔为 1110m
4、，隧道长 9015.32m，起讫里程DgK271+936.21DgK280+951.53；房家湾隧道，位于陕西省勉县境内，为大巴山低中山区，通过地区大部分山势陡峻，地表高程一般630-1300m，总体地形北高南低，地形陡峻，沟壑交织，沟谷多呈狭窄的 V 型，长 5804.67m，起讫里程 DgK281+156.33DgK286+961。工程涉及主要地层为第四系全新统冲积、坡积膨胀土、志留系下统页岩、奥陶系中上统灰岩夹页岩、奥陶系下统砂岩夹砾岩、奥陶系下统灰岩夹页岩、寒武系下统页岩夹灰岩等。2 编制依据（1）高速铁路工程测量规范（TB10601-2009）（2）铁路隧道施工规范（TB10204-
5、2002） ；（3）铁路隧道喷锚构筑法技术规范（TB101082002）；（4）铁路隧道监控量测技术规程（TB10121-2007） ；新建铁路西安至成都客运专线（陕西段） XCZQ-8 标4（5）设计文件、图纸和现场调查的相关地质资料。3 监控量测的目的和作用3.1 监控量测的目的监控量测是隧道施工过程中，对围岩和支护系统的稳定状态进行监测，为初期支护和二次衬砌的参数调整提供依据，把量测的数据经整理和分析得到的信息及时反馈到设计和施工中，进一步优化设计和施工方案，以达到安全、经济、快速的目的，围岩量测是施工管理中的一个重要环节，同时也是施工安全和质量的保障。3.2 监控量测的作用通过监控量测
6、可以了解围岩、支护变形情况，以便及时调整和修正支护参数，保证围岩稳定和施工安全；提供判断围岩和支护系统基本稳定的依据，确定二次衬砌的施作时间；依据量测资料采取相应措施，在保证施工安全的前提下加快施工进度；积累量测数据资料，提高施工技术水平。4 监控量测的实施现场监控量测是判断围岩和隧道的稳定状态、保证施工安全、指导施工生产、进行施工管理和提供设计信息的重要手段。新建铁路西安至成都客运专线（陕西段） XCZQ-8 标54.1 人员及组织机构项目部成立专门监控量测领导小组，由项目总工任组长，领导监控量测工作。下设测点埋设组、数据采集组、数据分析中心三个机构。主要机构人员如下：组 长：陈远文 副组长
7、：王英锋成 员：杨志飞 高飞 潘东旭 夏航校 岳灿 孙靖伟 刘杰4.2 监控量测的仪器及工具量测仪器、工具一览表 表 1名称 型号 数量 精度 用途电子水准仪 DiNi03 5 台 0.3铟瓦条码尺 3m 10 把 0.05mm钢尺 30m 8 把 0.1mm地表沉降拱顶下沉隧底隆起全站仪 TS06 8 台 测角 2；测距 1.5mm+2ppm水平收敛仪 15m 8 台 0.01mm人字扶梯 4m 8 架水平收敛数码相机 Sony 8 部 1200 万像素地质罗盘 8 台洞内、外观察4.3 监控项目必测项目 表 2序号 监控量测项目 常用量测仪器 备注1 洞、内外观察 现场观察、数码相机罗盘仪
8、2 拱顶下沉 水准仪、钢挂尺、全站仪3 净空变化 收敛计、全站仪4 地表沉降 水准仪、铟钢尺、全站仪 隧道浅埋段新建铁路西安至成都客运专线（陕西段） XCZQ-8 标6选测项目 表 3序号 监控量测项目 常用量测仪器 备注1 围岩压力 压力盒2 钢架内力 钢筋计、应变计3 喷混凝土内力 混凝土应变计4 二次衬砌内力 混凝土应变计、钢筋计5 初期支护与二次衬 砌间接触压力 压力盒6 锚杆轴力 钢筋计7 隧底隆起 水准仪、铟钢尺、全站仪8 围岩内部位移 多点位移计9 爆破振动 振动传感器、记录仪10 孔隙水压力 水压计11 水量 三角堰、流量计12 纵向位移 多点位移计、全站仪4.4 量测断面的布
9、置根据铁路隧道喷锚构筑法技术规范（TB101082002）及铁路隧道监控量测技术规程（TB101212007）要求以及本隧道的实际情况，对量测断面间距按以下原则布置：地表沉降点：浅埋隧道地表沉降点应在隧道开挖前布设，地表沉降测点和隧道内测点应布置在同一断面里程。一般条件下地表沉降点纵向间距按照表 4 的要求布置。横向间距为 2-5 米。在隧道中新建铁路西安至成都客运专线（陕西段） XCZQ-8 标7线附近测点应适当加密，隧道中线两侧量测范围不应小于 H0+B，地表有控制性建筑物时，量测范围应适当加宽。测点布置见图 1。拱顶下沉测点和净空变化测点：拱顶下沉测点和净空变化测点应布置在同一断面上，监控量测断面按照级围岩 5m，级围岩地段 10m，级围岩地段 30-50m 布置。拱顶下沉测点原则上设置在拱顶轴线附近，当隧道跨度较大时，结合施工方法在拱部增设测点，量测断面间距可根据围岩段落长度适当进行调整，但每种岩层至少设一个量测断面。量测断面测点的布置个数应根据施工方法确定，台阶法施工地段每个量测断面处设置一个拱顶下沉测点，四个水平净空收敛测点（见图 2）。地表下沉量测测点纵向间距 表 4隧道埋深与开挖宽度 纵向测点间距（m）2.5BH02B 20-50B H02B 10-20H0B 5-10注：H0隧道埋深；B隧道最大开挖跨度。新建铁路西安至成都客运专线（陕西段） XCZQ-8
