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1、回风斜井轨道铺设安全技术措施掘 进 一 队2011 年 6 月会 审 签 单编 制：审 核：生产技术科：机电动力科：安全检查科：调 度 室：机 电矿 长：主 管 矿 长：安 全矿 长：总 工程 师：回风斜井轨道铺设安全技术措施根据我矿 2011 年 6 月底停产检修工作安排我队在回风斜井铺设轨道 380 米。为了确保本次轨道铺设工作安全顺利进行，特制定以下安全技术措施。一、施工时间2011 年 6 月 21 日至 25 日二、施工要求为了能够高标准、高质量完成回风斜井轨道铺设任务，轨道选用 24kg/m 钢轨，轨道内轨距为 600mm，道轨铺设长度为 380 米;枕木选用木枕木，枕木设计间距为
2、 800mm。三、施工安全技术措施1、铺设轨道应根据巷道底板适当调整坡度，沿巷道中心铺设，枕木要铺到底板内。2、铺轨道时，枕木为每 0.8 米一根，轨道连接处，必须有两块道夹板，且用 4 道鱼尾螺丝固定，所有螺栓必须禁锢牢固，防止脱轨造成运输事故的发生。3、扣件必须齐全、牢固并与轨型相符，轨道接头处间隙不得大于 5mm,高低与左右差错不得大于 2mm。4、轨枕的规格及数量必须符合标准要求，间距偏差不得超过 50mm，必须使用同一型号钢轨与枕木。5、开工前，首先检查所用的工具是否齐全、完好，传递工具时，要互叫互应，不准乱扔乱放。6、在铺轨时，作业人员的手、脚不准伸入轨底或轨枕下面，防止歪斜伤人。
3、7、道渣的粒度及铺设厚度应符合标准要求，轨枕下面要捣实，对道床要经常清洗，做到无杂物、无浮煤、无积水。8、砸道钉时(轨外侧布置两个，轨内侧布置一个 )，必须手心向上拿道钉，用锤轻轻稳牢，随后再加力钉进去，防止砸手或道钉崩起伤人，严禁在轨道及轨缝处打道钉。9、安装道夹板应注意道夹板的小面紧贴钢轨，紧固螺栓时，先中间后两边，两边上紧后再把中间紧一次。11、安装道轨前，现场作业人员必须学习安全措施后方准施工，同时必须严格按照煤矿安全规程中的规定执行。四、28T 绞车使用安全技术措施1、绞车运行时，运行范围内严禁有人，做到“行车不行人，行人不行车” 。2、绞车运行前，信号必须畅通，一定要联系清楚，以防
4、误操作。3、绞车工、信号工、挂钩工应持证上岗4、绞车在正常停车后(指较长时间停止运行 )，应闸死滚筒，确需离开岗位时，必须切断电源，并闭锁。5、回风斜井雾气大、风机噪音大，矿生产调度室必须给我队敷设有线电话及配给我队手持电话进行联系。五、装卸和运送钢轨时应注意事项：1、运输线路：副斜井1310 大巷回风斜井(铺设地点) 。2、装车时要两端匀称，并装捆牢固可靠，需要采用网片困拦，以防脱落，保持运行平稳。3、装钢轨要注意力量要平等，以防掉落伤人。4、装卸钢轨时要设专人指挥，要由一人喊口号或同时起、同时放，以防用力不均而伤人。5、轨道采用钢丝绳固定在平板车上向上拉移的方式运送，在轨道拉移时下部所有人
5、员必须躲入安全硐室，铺轨运送到地点后，平板车必须用卡轨器卡死，然后人员将轨道一根一根卸下，在卸轨时，人员手不得抓在物料两端头处。6、施工地点的钢轨、轨枕都必须整齐稳固地存在宽畅地点。六、工程质量监督验收标准铺道轨时及完毕后，所有负责人对铺轨工作进行验收，验收必须严格按照运输安全质量标准化标准进行验收。验收标准1、道床内外无杂物、无浮煤积尘、无积水。2、扣件是否齐全、牢固可靠。轨道接头的间隙不得大于 5mm，高低和左右错差不得大于 2mm。3、轨枕是否按规定要求铺设，其偏差不得超过50mm 。4、轨道道夹板、螺丝固定是否牢固、可靠。5、轨枕应捣实，道碴粒度及铺设厚度应符合标准要求。6、巷道高度轨
6、面净高不得低于 1.8m,净宽从道渣面不得低 1.6m 高度，人行道宽度不小于 0.8m。7、直线段两条钢轨顶面的高低差及曲线段高差都不得大于 5mm。掘进一队2011 年 6 月本文来自: 中国煤矿安全生产网 (www.mkaq.org) 详细出处参考：http:/www.mkaq.org/html/2012/06/03/132127_2.shtml审批意见郝总补充意见：1)、斜井行车前所有施工人员必须进入躲避硐或上井口或下车场的安全地点。2)、所有电器设备必须做到无失爆。3)、斜巷临时停车或装卸物料时，严禁绞车司机脱岗。4)、斜巷铺轨期间，上井口必须设专人看管，防止下放车辆。5)、平巷装卸
7、物料时，车辆必须固定牢固。6)、斜行卸物料时，车辆下方及物料正下方不准有人。7)、车场道岔前后 5 米范围内不准停放车辆。8)、用大锤砸道钉时，施工人员应防止产生铁屑及火花崩伤眼睛。1#主、副井轨道铺设安全技术措施为确保 1#主、副井轨道铺设工程的安全顺利进行，特制定本安全技术措施。一、工程概况目前，1#主斜井及胶带石门内用于巷道掘进的轨道已全部回收上井;副斜井及轨道石门内的轨道均已拆除，且轨枕已全 部回收干净。为一号主、副井内皮带机、管路等后续安装工程的顺利开展，经公司领导同意，决定由我单位在 1#副斜井、+980 轨道石门、一号联络巷内重新敷设 30Kg/m、轨距 600mm 的轨道，选用
8、水泥轨枕，敷设段长度为 1300米。1#主斜井、+980 胶带石门重新敷设 22Kg/m、轨距 600mm 的轨道，采用木道板，敷设段长度为 1300 米。其中，主斜井轨道随皮带机安装，随时回收上井。二、施工组织1、工程负责人：李富运2、施工负责人：胡勋会、刘问龙3、技术负责人：徐涛、崔文峰4、安全负责人：王万林、王俊书、左明强、左勋武、漆顺国三、施工准备1、将铺道所用的轨道、轨枕、道岔、弯道等材料运到 1#副斜井井口附近，分类码放整齐。2、将铺道所用的道钉、螺栓、弯道器、大锤、轨距水平仪、起道器、钉道器、道轨垫等材料、工具准备齐全充足。3、按巷道设计要求整平道床，将巷道内需铺轨段积水排净，如
9、无法用水泵排水段，可采用人工排水。4、开工前，由地测科根据设计要求在巷道两帮用红漆给出巷道腰线;并按 30 米每颗悬挂轨道中心线，沿中线方向安装激光。三、轨道、轨枕材料的装封车及卸车1、一号副斜井段即从井口往里至底车场的轨枕全部人工抬运到位(以后所用轨枕及道轨采用装卸车的方式就位) ，每 700 毫米一根垂直巷道摆放整齐 ;钢轨抬运至井口以下 80 米处，由上而下沿巷道方向顺序摆开。后续轨道用材料车装运。2、轨道铺设所用的水泥轨枕在井口用平板车装车，对角用 4 分钢丝绳捆绑封车;道轨用材料车分层装车，层间垫以木板皮，然后，用 4 分钢丝绳将道轨与车封牢固后，由 1#副斜井井口 JD-40 调度
10、绞车放下，在已铺设的轨道往后数第二节轨道上停车，打好十字马，一次性卸车，卸车方法采用人工徒手逐根抬架卸车，道轨卸于车的两侧。码放整齐，然后按本项第一条抬运就位。3、平巷段轨道的铺设所用的水泥轨枕在井口用平板车装车，轨道用材料车装车，(封车方法同前所述 )封车牢固后，由 1#副斜井井口 JD-40 调度绞车松车至底车场，人工推车至卸车位置，卸车时直接平稳的摆放在轨枕上。4、道夹板、联接螺栓、弹平垫等小型部件从材料房带到作业地点，不单独装车。5、轨道运输路线1#副斜井井口 1#副斜井 +980 轨道石门+980 轨道石门联络巷 +980 胶带石门+980 胶带石门 1#主斜井四、施工方法1、铺轨顺
11、序：采用由外到内，即由井口向迎头方向逐搭道依次铺设的方法进行。2、铺轨方法：第一，根据轨道预给中线点，沿中线点每 50 米用工程线拉一组中线;第二，铺设轨枕，用徒手抬架的方法将轨枕移动就位，保持轨枕距中对中为 700 毫米，轨枕中心线与轨道中心线在竖直方向重合;第三，在轨枕钢筋卡处放轨胶垫; 第四，在轨胶垫上铺轨，铺轨仍采取人工抬架的方式搬运就位;以同样的方式铺设另一根钢轨，轨距控制在 600 毫米，两轨始终保持同步平行铺设，此时，一搭道已铺设完毕。以同样的方法铺设下一搭轨道，钢轨间的对接采用道夹板配专用螺栓连接，螺栓规格为 M20 的圆尾型专用螺栓。两轨道对接处，轨枕间距为 480 毫米。弯
12、道的铺设如上车场、底车场中间的过度弯道的铺设根据设计图纸要求采用预弯制后再行铺设的方式。3、钢轨的接头的安装：安装道夹板每个接头先上两个螺栓，即每一个钢轨头先上一个。安装螺栓时应先上好弹、平垫圈，开口向下。鱼尾板与钢轨接触部分及螺栓要涂油。4、轨道必须严格按照窄轨轨道工操作规程 、 本文来自: 中国煤矿安全生产网 (www.mkaq.org) 详细出处参考：http:/www.mkaq.org/html/2012/08/20/148391.shtml煤矿窄轨铁道维修质量标准进行铺设。5、轨道全部铺设完轨道后，再填道渣，道渣的填充量不得超出轨枕高度的 2/3。五、施工标准1、整修路基：轨道的路基
13、，按设计要求标出轨道中心线，直线段每隔 2030m 设一标桩，曲线段每隔 510m 设一标桩，曲线起止点、直线变坡点、道岔交点、等均需设桩标明。然后根据现场巷道腰线按设计标高整修路基，消灭上凸下凹现象，误差超过 50mm 时要铲除或补填，地面路基宽度不足要加宽，井下巷道宽度不够要处理。整修底板时把巷道多余杂物全部运出。2、铺轨：道轨、轨枕必须按设计要求选用铺设。轨道型号：30kg/m ，轨距 600mm，接头处 480 毫米;道岔型号为 DK630-4-15(左)、DK630-4-15(右)、DK630-3-15;轨枕为1.20.150.15 钢筋混凝土轨枕，轨枕间距 700mm;凹、凸弯道尺
14、寸见图纸。轨道的铺设质量应符合下列要求：(1)扣件必须齐全、紧固并与轨型相符。轨道接头的间隙不得大于 5mm，高低和左右错差不得大于 2mm。(2)直线段 2 条钢轨顶面的高低差，以及曲线段外轨按设计加高后与内轨顶面的高低偏差，都不得大于 5mm。(3)直线段和加宽后的曲线段轨距上偏差为+5mm，下偏差为-2mm。(4)在曲线段内应设置轨距拉杆。(5)轨枕的规格及数量应符合标准要求，间距偏差不得超过 50 mm。(6)同一线路必须使用同一型号钢轨。道岔的钢轨型号，不得低于线路的钢轨型号。(7)曲线轨道的铺设。首先确定曲线中心线位置，要在起点和终点间定出若干个中间点。井下曲线铺设钢轨时，应在铺轨
15、前用弯道器弯好，里外股钢轨的半径与曲线中心的半径各相差轨距 1/2;根据曲率半径要求内轨加宽，外轨要抬高。(8)斜巷轨道的铺设。为防止钢丝绳磨枕木，在倾斜巷道要设托绳轮，间距为 20m。巷道变坡时，托绳轮安设在变坡点上，并在两侧适当加密。托绳轮不得高于轨面 35mm，以免车辆运行时刮撞托绳轮。托绳轮(辊)应保持转动灵活。(9)道岔铺设。道岔铺设前应对道岔材料进行检查，特别注意翼轨前部、尖轨尖端与尖轨后部工作边，三点是否成一直线，尖轨前端只能内凹，不能凸 出，凹进深度不大于 1mm。全部材料质量合格后方能铺设。确定道岔位置之前要确定道岔中心，根据道岔的前长、后长标桩，以确定支线道岔轨道方向。道岔
16、位置确定后，按设计标高和轨道中心，平整好路基面。道岔铺设之前摆好岔枕，枕木头在直股基本轨一侧取齐。(11)轨枕的铺设。 道渣要在铺设混凝土轨枕间散布，厚度不超过 10cm。 铺设轨枕时，轨枕中心尽量与轨道中心线重合，以减少轨枕的来回拨动。 钢轨与钢筋混凝土轨枕之间必须用胶垫或软木橡胶垫作为缓冲层。 捣固时应注意，避免镐头碰到轨枕上，以免轨枕因撞击而产生裂缝、脱边现象。 道渣的捣固须在轨枕底部承轨面范围内进行，中部约 20cm30cm 范围内不要捣固，以免轨枕中部受道床支承造成断裂，钢轨的接头处及曲线地段外侧应加强捣固。 用木枕的曲线段或道岔与铺设钢筋混凝土轨枕的轨道相衔接时，钢轨接头两侧要用同一类型的轨枕，其延续范围为 5 根轨枕。六、安全措施1、平整路基、卧底等工作使用手镐作业，其他工作人要躲开镐头的运行方向，2、地面装封车安全注意事项(1)、封车用钢丝绳直径不得小于 12.5 毫米，严禁用铁丝封车，装封车棍应用不小于 1寸半的
