物流成本重要学说

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1、第二章 物流成本的重要学说,1,第二章 重要理论学说,重要理论学说,第二章 物流成本的重要学说,2,第一节 重要理论学说 第二节 物流活动与成本的要素 第三节 物流系统分析,第二章 物流成本的重要学说,3,第一节 重要理论学说,（一）“黑大陆”学说 （二）物流成本冰山理论 （三）“第三个利润源”说 （四）效益背反理论 （五）其他物流成本学说,第二章 物流成本的重要学说,4,物流成本的简述（概念） 在物流过程中，为了提供有关服务，要占用和耗费一定的活劳动和物化劳动。这些活劳动和物化劳动的货币表现，即为物流成本，也称物流费用。,第二章 物流成本的重要学说,5,物流成本包括物流各项活动的成本，是特殊

2、的成本体系。 现代物流泛指原材料、产成品从起点直至终点及相关有效的全过程。 它将采购、生产、仓储、销售、运输、装卸搬运、分拣加工、配送、信息等方面有机结合，形成完整的供应链管理。,第二章 物流成本的重要学说,6,对于物流成本问题，有必要建立一套完整的理论体系指导物流实践，把物流成本管理提升到企业会计管理的高度，这样才能纳入到企业常规管理范畴之内。,第二章 物流成本的重要学说,7,二、物流成本的几种重要理论学说,（一）“黑大陆”学说 在财务会计中把营运生产费用大致划分为生产成本、管理费用、营业费用、财务费用和营业外费用，再把营业费用按各种支付形态进行分类。这样，在损益表中所能看到的物流成本在整个

3、销售额中只占极少的比重，因此物流的重要性当然不会被认识到。,第二章 物流成本的重要学说,8,1962年，世界著名管理学家彼得德鲁克在财富杂志上发表了题为经济的黑色大陆一文，他将物流比作“一块未开垦的处女地”，强调应高度重视流通以及流通过程中的物流管理。 彼得德鲁克曾经指出：“流通是经济领域里的黑暗大陆。”,第二章 物流成本的重要学说,9,“黑大陆”说法主要是指尚未认识，尚未了解。在“黑大陆”中，如果理论研究和实践探索照亮了这块黑大陆，那么摆在人们面前的可能是一片不毛之地，也可能是一片宝藏之地。 “黑大陆”学说也是对物流本身的正确评价：这个领域来知的东西还很多，理论与实践皆不成熟。 从某种意义上

4、看，“黑大陆”学说是一种未来学的研究结论，是战略分析的结论，带有较强的哲学抽象性，这一学说对于研究这一领域起到了启迪和动员作用。,呐喊！,第二章 物流成本的重要学说,10,（二）物流成本冰山理论,“物流冰山”学说是日本早稻田大学西泽修教授提出来的。他在研究物流成本时发现，现行的财务会计制度和会计核算方法都不能掌握物流费用的实际情况，因而人们对物流费用的了解是一片空白，甚至有很大的虚假性。他把这种情况比做“物流冰山”。 物流便是一座冰山，其中沉在水面以下的是我们看不到的黑色区域，而我们看到的不过是物流成本的一部分，,第二章 物流成本的重要学说,11,如图1一2,折射效果,第二章 物流成本的重要学

5、说,12,西泽修教授用物流成本具体分析了彼得德鲁克的“黑大陆”学说。 事实证明，物流领域的方方面面对我们而言还是不清楚的，在“黑大陆”中和“冰山”的水下部分正是物流尚待开发的领域，也正是物流的潜力所在。 如果把报表中记载的物流费用只认为是公司外部支付的部分，把它误解为“冰山全貌”，忽略物流成本管理，企业就会面临险境。,第二章 物流成本的重要学说,13,具体来讲，企业生产的产品从工厂运到分销商处乃至用户处的物流成本，是计算在成本中的； 购买原材料所支付的物流费用是计算在原材料成本中的； 自运运输费和自用保管费是计入营业费用中的； 另外，与物流有关的利息和其他利息一起是计入财务费用之中的。,第二章

6、 物流成本的重要学说,14,如果把这些来自制造成本、原材料，营业费用和财务费用之中的有关物流部分费用划分出来，并单独加以汇总计算，就会对物流费用的全部有进一步的了解，并会为其巨大的金额而感到惊 讶。,第二章 物流成本的重要学说,15,但在现实工作中，仍然只是把“冰山浮出水面的一角”作为物流成本核算的对象。主要的核算范围是： 运输成本、仓储成本、保管成本、搬运装卸成本、包装成本、流通加工成本、配送成本、物流信息管理成本等。在许多企业中，包装成本仍然单独核算，没有进入物流成本核算体系中。,第二章 物流成本的重要学说,16,（三）“第三个利润源”说,第三个利润源的说法也是日本早稻田大学教授，日本物流

7、成本学说的权威学者西泽修先生在1970年提出的。,第二章 物流成本的重要学说,17,第一利润、第二个利润源的潜力越来越小、利润开拓越来越困难的情况下，物流领域的潜力被人们所重视，于是出现了西泽修教授的“第三利润源泉”说。同样的解释还反映在日本另一位物流学者谷本谷一先生编著的现代日本物流问题一书和日本物流管理协会编著的物流管理手册中。,第二章 物流成本的重要学说,18,第三个利润源，是对物流潜力及效益的描述。经过半个世纪的探索，人们已肯定这“黑大陆”，虽不清，但绝不是不毛之地，而是一片富饶之源，尤其是经受了1973年石油危机考验，物流已牢牢树立了自己的发展地位。,今年的原油价格大幅上涨同样也对有

8、车族提出了考验！,第二章 物流成本的重要学说,19,这三个源开发生产力的三个不同要素： 第一个利润源挖掘对象是生产力中的劳动对象； 第二个利润源挖掘对象是生产力中的劳动者； 第三个利润源主要挖掘对象则是生产力中劳动工具的潜力，同时注重劳动对象与劳动者的潜力，因而更具全面性。,第二章 物流成本的重要学说,20,（四）效益背反理论,效益背反是指物流的若干功能要素之间存在着损益的矛盾，即某一功能要素的优化和利益发生的同时，必然会存在另一个或几个功能要素的利益损失，反之也如此。这是一个此消彼长，此盈彼亏的现象，在许多领域中这种现象都是存在的，但物流领域中这个问题尤其严重。,第二章 物流成本的重要学说,

9、21,物流系统的效益背反包括物流成本与服务水平的效益背反和物流各功能活动的效益背反。 1物流成本与服务水平的效益背反。 高水平的物流服务是由高水平的物流成本作保证的。在没有较大的技术进步情况下，物流企业很难做到既提高了物流服务水平，同时也降低了物流成本。一般来讲，提高物流服务，物流成本即上升，两者之间存在着效益背反。,第二章 物流成本的重要学说,22,图1一3物流服务与成本 从图中我们可以看出，投入相同的物流成本并 非可以得到相同的物流服务质量提高。,物 流 y 服 y 务 物流成本 X X,第二章 物流成本的重要学说,23,美国营销专家P科特勒指出：“物流的目的必须引进投入与产出的系统效率概

10、念，才能得出较好的定义。” 即把物流看成是由多个效益背反的要素所构成的系统，避免为了片面达到某一单一目的，而损害企业整体利益。,第二章 物流成本的重要学说,24,对物流服务和物流成本做决策时，可以以价值工程理论为指导考虑以下四种方法：,（1）保持物流服务水平不变，尽量降低物流成本； （2）提高物流服务水平，增加物流成本。,第二章 物流成本的重要学说,25,（3）保持物流成本不变，提高服务水平 （4）用较低的物流成本，实现较高的物流服务。,第二章 物流成本的重要学说,26,2物流备功能活动的效益背反。现代物流是由运输、包装、仓储、装卸及配送等物流活动组成的集合。物流的各项活动处于这样一个相互矛盾

11、的系统中。,第二章 物流成本的重要学说,27,例如，减少物流网络中仓库的数目并减少库存，必然会使库存补充变得频繁而增加运输的次数，这样库存成本的降低，使得运输成本增加； 将铁路运输改为航空运输，虽然增加了运费，却提高了运输速度，减少了库存，降低了库存费用。,第二章 物流成本的重要学说,28,再如，包装问题，在产品销售市场和销售价格皆不变的前提下，假定其他成本要素也不变，那么包装方面每少花一分钱，这一分钱就必然转到收益上来，包装越省，利润则越高。 但是，一旦商品进入流通之后，如果包装降低了产品的防护功能，造成了大量损失，就会造成储存、装卸、运输功能要素的工作损失和效益减少。,第二章 物流成本的重

12、要学说,29,由此可见，物流系统就是以成本为核心，按最低成本的要求，使整个物流系统化。它强调的是调整各要素之间的矛盾，把他们有机地结合起来，使物流总成本最低。,第二章 物流成本的重要学说,30,企业物流管理肩负着“降低企业物流成本”和“提高服务水平”的大任务，这是一对相互矛盾的对立关系。整个物流合理化，需要用总成本评价，这反映出企业物流成本管理的效益背反特征及企业物流对整体概念的重要性。,第二章 物流成本的重要学说,31,（五）其他物流成本学说,除了上述较有影响的物流成本理论学说之外，还有一些物流成本学说在物流学界广为流传。 1成本中心说 2利润中心说 3服务中心说 4系统说 5战略说,第二章

13、 物流成本的重要学说,32,（五）其他物流成本学说,1成本中心说 其含义是：物流在整个企业战略中，只对企业营销活动的成本发生影响。物流是企业成本的重要的产生点，因而解决物流的问题，并不只要搞合理化、现代化，不只为了支持保障其他活动，重要的是通过物流管理和物流的一系列活动降低成本。,第二章 物流成本的重要学说,33,2利润中心说 利润中心说的含义是：物流可以为企业提供大量直接和间接的利润，是形成企业经营利润的主要活动。非但如此，对国民经济而言，物流也是国民经济中创利的主要活动，物流的这一作用，被表述为“第三个利润源泉”。,第二章 物流成本的重要学说,34,3服务中心说 服务中心说代表了美国和欧洲

14、等一些国家学者对物流的认识。这种认识认为，物流活动最大的作用，并不在于为企业节约了消耗，降低了成本或增加了利润，而是在于提高企业对用户的服务水平进而提高了企业的竞争能力。,第二章 物流成本的重要学说,35,因此，他们在使用描述物流的词汇上选择了后勤一词，特别强调其服务保障的职能。通过物流的服务保障，企业以其整体能力来压缩成本，增加利润。,第二章 物流成本的重要学说,36,4系统说。过去一说物流是第三个利润源泉，就有些企业经营者急于求成，动辄向物流要效益。这是对“物流是利润源泉”提法的误解。物流产生利润实际上是物流成本、物流利润的一种重新划分，它至少包括这样几个部分：,第二章 物流成本的重要学说

15、,37,物流时间的节省，物料、半成品、产成品在物流各环节停留时间的减少，意味着物资和资金流转速度的加快。 物流费用的降低。 用户满意度的增加。,第二章 物流成本的重要学说,38,5战略说。物流战略说是当前非常盛行的说法。实际上，学术界和产业界越来越多的人们已逐渐认识到，物流更具有战略性，是企业发展的战略而不是一项具体操作性任务。 当前，既能提供成本优势又能提供价值优势的管理领域是极少的，而物流管理则是这些为数不多的管理领域之一。因此，物流管理已经受到企业的重视，被纳入企业战略管理的范围，甚至成为企业发展战略的基石。,第二章 物流成本的重要学说,39,第二节物流活动与成本的要素,构成企业物流活动

16、的要素因企业而异，取决于企业特殊的组织结构、经营管理者对物流范畴的不同理解以及单项活动对运作的不同重要作用。我们可以循着图2-4所示的物流链条，找出其中发生的重要物流活动。,第二章 物流成本的重要学说,40,图2-4与单个企业直接相连的物流链条,消 费 者,仓储,运输,运输,供货商/工厂/港口,信息流,仓储,运输,运输,运输,第二章 物流成本的重要学说,41,此外，美国物流管理协会（CLM）认为：一个典型物流系统的组成，包括客户服务、需求预测、分拨系统管理、库存控制、物料搬运、订单处理、零配件和服务支持、工厂和仓库选址、区位分析、采购、包装、退货处理、废弃物处理、运输管理、仓储管理。 图2一5将上述活动要素组织起来，放在物流网络中最恰当的地方。这些活动进一步又细分为关键性物流活动和支持性物流活动，每一种活动都涉及物流成本管理的内容。,第二章 物流成本的重要学说,42,运输