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1、车务系统行车主要岗位任职资格考试题库车站值班员 沈阳铁路局 二五年十二月车务系统行车主要岗位任职资格考试题库编委编委：张伟 佟罡 赵俊杰 李安双 孙华义 孙建章李立新审稿：徐恩利 邸庆生 刘宁 张伟 吴洪吉 李俊斌 马迎胜 卢军 杨东辉前 言为适应铁路跨越式发展和铁路局直管站段新体制的需要，进一步提高车务系统行车主要岗位干部职工的技术素质、业务水平，规范行车主要岗位任职考核内容，运输处组织编写了“车务系统行车主要岗位任职资格考试题库”丛书。本丛书主要根据技规、行规、行车主要岗位应知应会的基本规章、基本制度和基本作业程序编写，在内容上力求紧密结合铁路跨越式发展和职工队伍的实际，注重基本知识、基本
2、技能、基本设备的知识，并适当增加了新技术、新设备等内容。重在使学习人员掌握岗位应知应会内容，增强非正常情况下的应变能力，确保运输安全。本丛书主要分车站值班员、调车长、车站调度员和调车区长、中间站长、技术安全科长五册。本书适用于车站值班员任职资格考试的学习、复习，由于时间仓促，请各站段在学习、考核过程中对存在的问题提出修改意见。编 委 会二五年十二月沈阳铁路局运输处文件车站值班员题库一、选择题（选择代表正确答案的字母填写在括号内）1.凡在车站参加作业的站、段、所等有关人员，均须熟悉和执行（ ）的有关规定。（A）技规 （B）行规 （C）站细 （D）事规2. 货车换长为1.3，则全长是（ ）。（A）
3、14.3m （B）13m （C）15.6m （D）11.7m3.安全线向车挡方面不应采用下坡道，有效长度一般不少于（ ）。（A）50m （B）60m （C）70m （D）30m4. 道岔表示器夜间显示（ ）灯光，表示道岔位置开通直向。（A）紫色 （B）黄色 （C）白色绿色 （D）蓝色*5.按事规解释，京哈（含京秦）线属于（ ）。（A）其他线路 （B） 特别繁忙干线 （C）干线 （D） 繁忙干线6.“施工特定行车”时，昼间特定引导手信号使用（ ）。（A）黄色信号旗高举头上前后摇动 （B）绿色信号旗高举头上前后摇动（C）绿色信号旗高举头上左右摇动 （D）黄色信号旗高举头上左右摇动7.按铁路线路分类
4、，到发场设置的机车走行线和机待线属于（ ）。（A）段管线 （B）岔线 （C）特别用途线 （D）站线8.编组、区段站的阶段计划由（ ）负责编制与下达。（A）车站调度员 （B）车站值班站长 （C）车站值班员 （D）主管站长9.车站股道编号规定用罗马数字表示的线路为（ ）。（A）站线 （B）正线 （C）岔线 （D）特别用途线10.车站股道编号中，股道编号为I的线路属于（ ）。（A）站线 （B） 段管线 （C）正线 （D）特别用途线11. 机车信号、列车无线调度通信设备、（ ）或自动停车装置必须全程运转，严禁关机。（A）列尾装置 （B）列车运行监控记录装置（C）车辆自动制动机 （D）机车空气压缩机12
5、.连接区间车站并直股伸入或贯穿车站的线路是（ ）。（A）正线 （B）到发线 （C）货物线 （D）调车线13.双线四股道中间站线路编号时，正线编号为（ ）。（A）I、II （B）1、2 （C）1、3 （D）II、414.铁路线路分类中，粮库专用线属于（ ）。（A）站线 （B）岔线 （C）段管线 （D）货物线15.为防止在长大下坡道上失去控制的列车发生冲突或颠覆，应根据线路情况，计算确定在区间或站内设置（ ）。（A）安全线 （B）牵出线 （C）避难线 （D）岔线16.我国采用的铁路标准轨距，直线轨距标准规定为（ ）。（A）1435mm （B）1440mm （C）1600mm （D）1000mm17
6、.线路坡度超过（ ）的坡道，称为有害坡道。题意调车作业中发生机车、车辆溜入区间，构成( )事故。(A)一般A类 (B)一般B类 (C)一般C类 (D)一般D类不表述不准确（A）25 （B） 5 （C）15 （D） 618.表示自动制动机列车主管压力的常用单位是（ ）。（A） Pa （B） kPa （C） N （D） kN19.当轮对的一个车轮轮缘紧贴钢轨作用边时，另一个车轮轮缘与钢轨作用边之间就留有一定的空隙，此空隙称为（ ）。（A）轨缝 （B）轨距 （C）有害空间 （D）游间20.轨距是两股钢轨头部顶面下（ ）范围内两作用边之间的最小距离。（A）11mm （B）16mm （C）60mm （D
7、）110mm21.“施工特定行车”时，列车以不超过（ ）km/h的速度进站。（A）60 （B）45 （C）20 （D）1522.铁路线路是机车车辆和列车运行的基础，它是由路基、轨道及（ ）组成。（A）信号机 （B）桥梁 （C）桥遂建筑物 （D）隧道23. 铁路钢轨类型以（ ）表示。（A）标准长度 （B）轨头宽 （C）每米重量 （D）轨底宽24.在具备良好通信记录装置的车站，准许使用列车无线调度电话通信设备发车，车站用语为（ ）。（A）“道信号开放，次发车” （B）“（次）道发车”（C）“（次）发车” （D）“道发车”25.“施工特定行车”原则上只在（ ）情况下使用。（A）进站信号机能开放，出站
8、信号机不能开放，列车侧线停车（B）进出站信号机均不能开放或其中之一不能开放，列车正线通过（C）进站信号机不能开放，出站信号机可以开放，列车由车站侧线出发（D）进站信号机不能开放，出站信号机能开放，列车进入正线或侧线26.编组和编挂注标有W的车辆时，机车与编挂的车辆应连接风软管，连接风软管的车数与所牵引车数的比例不少于（ ）。（A）1：10 （B）1：5 （C）1：3 （D）1：227. 调车指挥人变更调车作业计划，变更（ ）时，必须停车传达（驼峰解散车辆除外）。（A）作业方法 （B）摘挂辆数 （C）股道 （D）钩数28. 12号普通尖轨单开道岔，侧向通过的最高速度为（ ）。（A）45km/h
9、（B）50km/h （C）55km/h （D） 80km/h29.对较远的制动组及扳道组，可由调车领导人用电话传达调车作业计划，指定专人（ ）抄收并复诵，核对无误后，向有关人员传达。（A）用调车作业通知单 （B）在值班记录本上（C）在行车日志上 （D）在设备检查登记簿上30.联系用的手信号中，联络信号在昼间显示为拢起的手信号旗或徒手（ ）。（A）向上高举 （B）高举左右摇动 （C）下部左右摇动 （D）上下摇动31. 编组站、区段站用于侧向接发停车货物列车并位于正线的单开道岔，辙叉号数不得小于（ ）。（A）9号 （B）12号 （C）18号 （D）30号32.车站道岔的编号，从列车到达车站的方向开
10、始，（ ）顺序编号，上行为双号，下行为单号。（A）由中向里 （B）由中向外 （C）由里向外 （D）由外向里33.联系用的手信号中，试拉信号夜间显示为绿色或白色灯光（ ）。（A）向上高举 （B）下部左右摇动 （C）高举左右摇动 （D）上下小动34.其他车辆向停有W车辆的站线溜放或送车时,必须留有（ ）天窗,严禁溜放连挂。（A）20m （B）15m （C）10m （D）5m 35.指示司机加速运行的手信号，夜间显示为绿色或白色灯光（ ）。（A）左右摇动 （B）左右迅速摇动 （C）上下摇动 （D）上下迅速摇动36.列车或单机在车站时，所有乘务人员应按（ ）的指挥进行工作。（A ）车站值班员 （B ）
11、列车调度员 （C） 司机 （D）运转车长37.“施工特定行车”准备进路时，进路上（ ）后至施工结束之前不准再扳动。（A）对向道岔及邻线上的防护道岔加锁（B）对向道岔、分动外锁闭道岔及邻线上的防护道岔加锁（C）所有道岔使用钩锁器加锁道岔（D）开放调车信号对道岔加锁38. 联系用的过标信号，表示列车整列进入（ ）。（A）警冲标内方 （B）站界标内方 （C）道岔内方 （D）信号机内方39.有关行车人员必须执行列车调度员命令服从调度指挥，并认真执行（ ）制度。（A）规章 （B）呼唤应答 （C）车机联控 （D）联劳协作40.较规定时间提前或延迟施工，须经（ ）发布调度命令。（A）施工领导人 （B） 车站
12、值班员 （C）施工调度员 （D）列车调度员41.用于侧向接发停车货物列车并位于正线的单开道岔，在中间站不得小于（ ）。（A）9号 （B）12号 （C）18号 （D）30号42.用于侧向接发停车旅客列车的单开道岔，辙叉号数不得小于（ ）。（A）9号 （B）12号 （C）18号 （D） 30号43.用于侧向通过列车，速度50km/h以上至80km/h的单开道岔辙叉号数不得小于（ ）。（A）9号 （B）12号 （C）18号 （D）30号44.各铁路局应根据技规规定的原则，结合管内具体条件编制（ ）。（A）行车组织规则 （B）行车工作细则 （C）行车组织规程 （D）行车组织细则 45.进站信号机外制动
13、距离内进站方向的坡度系指该制动距离的（ ）。（A）实际坡度 （B）平均坡度 （C）换算坡度 （D）限制坡度46.禁止手推调车规定的坡度系指该线路的（ ）。（A）实际坡度 （B）平均坡度 （C）换算坡度 （D）限制坡度47.决定车站线路有效长的因素之一是（ ）。（A）站界标 （B）警冲标 （C）进站信号机 （D）站台长度48.编组列车发车前和到达解体列车到达后，主要列检所应对列车自动制动机进行（ ）。（A）全部试验 （B）部分试验 （C）简略试验 （D）持续一定时间的全部试验49.单机附挂车辆时，应对列车自动制动机进行（ ）。（A）简略试验 （B）全部试验 （C）持续一定时间的全部试验 （D）部分试验
