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1、12012 年试验检测工程师最新复习资料（公路）一、公路工程质量检验评定1、检验评定程序：基本要求检查；实测项目计分；外观缺陷减分；资料不全减分。2、分项工程得分=检查项目得分权值/检查项目权值分项工程评分值=分项工程得分-外观缺陷减分-资料不全减分分部工程和单位工程评分分部（单位工程评分=分项（分部）工程评分相应权值/分项（分部）权值合同段工程质量得分=单位工程得分单位工程投资额/单位工程投资额。合同段工程质量鉴定得分=合同段工程质量得分-内业资料扣分建设项目工程质量评分值=合同段工程质量鉴定得分合同段工程投资额/合同段工程把投资额单位工程：在建设项目中，根据签订的合同，具有独立施工条件的工
2、程。单位工程分为路基工程 、路面工程、桥梁工程、互通立交工程、隧道工程和交通安全设施等六类。分部工程：在单位工程中，按结构部位、路段长度及施工特点或施工任务划分为若干个分部工程。分项工程：在分部工程中，按不同的施工方法、材料工序及路段长度等划分为若干个分项工程。3、分项工程计分规定：对规定检查项目采用现场抽样方法和计分方法对分项工程的施工质量直接进行检测计分。检查项目除按数理统计方法评定的项目以外，均应按单点（组）测定值是否符合标准要求进行评定，并按合格率计分。对工程外表状况逐步进行全面检查，如发现外观缺陷，应进行减分。分项工程的施工资料和图表残缺，缺乏最基本的数据，或有伪造涂改者，不予检验和
3、评定。资料不全者应予减分。4、工程质量等级评定：工程质量等级分为合格和不合格，应按分项、分部、单位工程、合同段和建设项目逐级评定。分项工程质量等级评定：分项工程评分值不小于 75 分者为合格小于 75 分者为不合格；机电工程、属于工厂加工制造的金属构件不小于 90 分者为合格，小于 90 分者为不合格。评定为不合格的分项工程，经加固、补强或返工、调测，当满足设计要求和评定标准后，可以重新评定其质量等级，但计算分部工程评分值时按其复评分值的 90%计算。分部工程质量等级评定：所属各分项工程全部合格，则该分部工程评为合格，所属任一分项工程不合格，则该分部工程为不合格。单位工程质量等级评定；合同段和
4、建设项目质量等级评定；5、路基土石方工程质量检查一般规定：土方路基和石方路基实测项目技术指标的规定值或允许偏差按高速公路、一级公路和其他公路（指二级以下公路）两档设定，其中土方路基压实按高速公路和一级公路、二级公路、三级和四级公路三档设定。土方路基和石方路基实测项目规定的检查频率，如果检查路段以延米计时，则为双车道公路每一检查段内的最低检查频率，多车道公路必须按车道数与双车道之比，相应增加检查数量。路基压实度指标须分层检测，其他检查项目均在路基顶面进行检查测定。路肩工程可作为路面工程的一个分项工程进行检查评定。服务区停车场、收费广场的土方工程压实标准可按土方路基要求进行监控。6、土方路基实测项
5、目：*压实度、*弯沉、纵断高程、中线偏位、宽度、平整度、横坡、边坡等八项。土方路基外观鉴定：路基表面平整，边线直顺，曲线圆滑。不符合要时，单向累计长度每 50m 减 12 分。边坡坡面平顺稳定、不得亏坡，曲线圆滑。不符合要时，单向累计长度每 50m 减 12 分。取土坑、弃土堆、护坡道、碎落台的位置适当、外形整齐、美观，防止水土流失。不符合要求时，每处减 12 分。7、石方路基实测项目：压实、纵断高程、中线偏差、宽度、平整度、横坡、边坡等七项。石方路基外观鉴定：上边坡不得有松石。不符合要求，每处减 12 分。路基边线直顺，曲线圆滑。不符合要时，单向累计长度每 50m 减 12 分。8、土工合成
6、材料处治层的基本要求：质量应符合设计要求，无老化、外观无破损、无污染。应紧贴下承层，按设计和施工要求铺设、张拉、固定。接缝搭接、黏接强度和长度应符合设计要求，上、下层搭接缝应交替错开。9、管节预制的基本要求：所用的水泥、砂、石、水、外加剂和掺合料的质量和规格应符合有关规范的要求，按规定的配合比施工。混凝土应符合耐久性（抗冻、抗渗、 抗侵蚀）等设计要求。不得出现露筋和空洞现象。2外观鉴定：蜂窝、麻面面积不得超过该表面积的 1%，深度超过 10mm 的必须处理。混凝土表面须平整。10、管道基础及管节安装的基本要求：管材必须逐节检查，不得有裂缝、破损。基础混凝土强度达到 5MPa 时，方可进行管节铺
7、设。管节铺设应平顺、稳固，管底坡度不得出现反坡，管节接头处流水面高差不得大于 5mm。管道内的管口缝，当管径大于 750mm 时，应在管内作整圈勾缝。11、挡土墙、防护及其他砌筑工程质量检查一般规定：对砌体挡土墙，当平均墙高小于 6m 或墙身面积小于1200m2 时，每处可作为分项工程进行评定；当平均墙高达到或超过 6m 且墙身面积不小于 1200 m2 时，为大型挡土墙，每处应作为分部工程进行评定。悬臂式和扶臂式挡土墙，桩板式、锚杆、锚碇板和加筋挡土墙应作为分部工程进行评定。丁坝、护岸可参照挡土墙的标准进行评定。12、悬臂式和扶臂式挡土墙外观鉴定：蜂窝麻面面积不得超过该面积的 0.5%，深度
8、超过 10mm 的必须处理。 （略）13、墙背填土基本要求：填背填土应采用透水性材料或设计规定的填料。墙背填土必须和挖方路基、填方路基有效搭接，纵向接缝必须设台阶。必须分层填筑压实，每层表面平整，路拱合适。墙身强度达到设计强度 75%以上时方可开始填土。14、抗滑桩实测项目：混凝土强度、桩长、孔径或断面尺寸、桩位、竖直度、钢筋骨架底面高程。等 6 项。带“”的为关键项目。无破损检测桩的质量有缺陷，但经设计单位确认仍可采用时减 3 分。15、锚喷防护实测项目：混凝土强度、砂浆强度、锚也深度、锚杆间距、锚杆拔力、喷层厚度、锚索张拉应力、张拉伸长率、断丝滑丝数等 9 项。16、锥、护坡实测项目：砂浆
9、强度、顶面高程、表面平整度、坡度、厚度、底面高程等 6 项。17、浆砌砌体实测项目：砂浆强度、顶面高程、竖直度或坡度、断面尺寸、表面平整度等 5 项。18、路面基层一般规定：路面基层和底基层的实测项目规定值或允许偏差按高速公路、一级公路和其他公路（指二级及以下公路）两档设定。路面基层和底基层实测项目规定的检查频率为双车道公路每一检查段内的检查频率，多车道公路均须按其车道数与双车道之比，相应增加检查数量。采用 3m 直尺测定路面各结构层平整度时，以最大间隙作为指标，按尺数计算合格率。各类基层和底基层压实度平均值的代表值（平均值的下置信界限）不得小于规定代表值，单点不得小于规定极值。小于规定代表值
10、 2 个百分点的测点，应按其点总检查点数的百分率计算合格率。基层和底基层厚度按代表值和单点合格值设定允许偏差。当代表值偏差超过规定值时，该分项工程评为不合格当；当代表值偏差满足要求时，按单个检查值的偏差不超过单点合格值的测点数计算合格率。材料要求和配比控制列入各节基本要求，可通过检查施工单位、工程监理单位的资料进行评定。路项基层完工后应按时浇洒透层油或铺筑下封层，透层油透入深度不小于 5mm，不得使用透入能力差的材料做透层油。19、水泥土、水泥稳定粒料、石灰土、石灰稳定粒料、石灰和粉煤灰土、石灰和粉煤灰稳定粒料等基层和底基层的实测项目相同，其实测项目为：压实度、平整度、纵断高程、宽度、厚度、横
11、坡、强度等 7 项。级配碎（砾）石基层和底基层实测项目：压实度、弯沉值、平整度、纵断高程、宽度、厚度、横坡等 7 项。20、水泥土基层和底基层的基本要求：土质应符合设计要求，土块应经粉碎。水泥用量应按设计要求控制准确。路拌深度要达到层底。混合料处于最佳含水量状况下，用重型压路机碾压至要求的压实度。从加水拌和到碾压终了的时间不应超过34h，并应短于水泥的终凝时间。碾压经检查合格后立即覆盖或洒水养生，养生期要符合规范要求。21、石灰土基层和底基层的基本要求：土的性质应符合设计要求，土块应经粉碎。石灰质量应符合设计要求，块灰须经充分消解才能使用。石灰和土的用量应按设计要求控制准确，未消解的生石灰块必
12、须剔除。路拌深度应达到层底。混合料处于最佳含水量状况下，用重型压路楠碾压至要求的压实度。保湿养生，养生期应符合规范要求。322、路面基层一般规定路面面层和底基层的实测项目规定值或允许偏差按高速公路、一级公路和其他公路（指二级及以下公路）两档设定。路面面层和底基层实测项目规定的检查频率为双车道公路每一检查段内的检查频率，多车道公路均须按其车道数与双车道之比，相应增加检查数量。路面表层平层度测定以自动或半自动平整度仪为主，全线每车道连续测定按每 100m 输出结果计算合格率。采用 3m 直尺测定路面各结构层平整度时，以最大间隙作为指标，按尺数计算合格率。路面表层渗水系数宜在路面成型后立即测定。路面
13、各结构层厚度按代表值和单点合格值设定允许偏差。当代表值偏差超过规定值时，该分项工程评为不合格当；当代表值偏差满足要求时，按单个检查值的偏差不超过单点合格值的测点数计算合格率。材料要求和配比控制列入各节基本要求，可通过检查施工单位、工程监理单位的资料进行评定。水泥混凝土上加铺沥青面层的复合式路面，两种结构均需进行检查评定。其中水泥混凝土路面结构不检查抗滑构造，平整度可按相应等级公路的标准；沥青面层不检查弯沉。23、水泥混凝土面层实测项目：弯拉强度、板厚度、平整度、抗滑构造深度、相邻板高差、纵横缝顺直度、中线平面偏位、路面宽度、纵断高程、横坡等十项。24、水泥混凝土面层外观鉴定：混凝土板的断裂块数
14、，高速公路和一级公路不得超过评定路段混凝土板总块数的 0.2%，其他公路不得超过0.4%。混凝土板表面的脱皮、印痕、裂纹、缺边掉角等病害现象，对于高速公路和一级公路有上述缺陷的面积不得超过受检面积的 0.2%，其他公路不得超过 0.3%。对于连续配筋的混凝土路面和钢筋混凝土路面，因干缩、温缩产生的裂缝，可不减分。25、沥青混凝土面层和沥青碎（砾）石面层实测项目：压实度、平整度、弯沉值、渗水系数、抗滑、厚度、中线平面偏位、纵断高程、宽度、横坡等十项。沥青混合料的生产，每日应做抽提试验、马歇尔稳定度试验。矿料级配、沥青含量、马歇尔稳定度等结果的合格率应不小于 90%。26、沥青混凝土面层外观鉴定：
15、平整密实，不应有泛油、松散、裂缝和明显离析等现象。对于高速公路和一级公路，有上述缺陷的面积（凡属单条的裂缝，则按其实际长度乘以 0.2m 宽度，折算成面积）之和不得超过受检面积的 0.03%，其他公路不得超过0.05%。半刚性基层的反射裂缝可不计作施工缺陷，但应及时进行处理。 （略）27、沥青表面处治面层实测项目：平整度、弯沉值、厚度、沥青总用量、中线平面偏位、纵断高程、宽度、横坡等八项。二、沥青混合料与水泥混凝土1、沥青混合料基本概念：沥青混合料是指由适当比例的粗、细集料以及填料与沥青在严格控制条件下拌和成的混合料。沥青混凝土混合料是指由适当比例的粗、细集料及填料组成的符合规定级配的矿料，与
16、沥青结合料拌和而成的符合技术标准的混合料（以 AC 表示） 。2、沥青混合料按密实类型分类：密级配沥青混凝土混合料，经马歇尔试验剩余空隙率为 3%5%（对重载道路为 4%6%，对人行道路为2%5%）开级配沥青混合料，经马歇尔试验空隙率通常大于 15%18%。半开级配沥青混合料，经马歇尔试验剩余空隙率在 8%10%以上的半开式沥青混石混合料。AM, 型沥青碎石混合料属于此类。间断级配沥青混合料，根据混合料的空隙率不同，间断级配混合料可以是密级配或非密级配的混合料。密级配间断级配混合料的代表性结构是沥青马蹄脂碎石混合料。3、沥青混合料按结合料分类：普通沥青和改性沥青混合料乳化沥青碎石混合料，在常温状态下拌和而成，压 实后剩余空隙率在 10%以上的常温沥青混合料。4沥青马蹄脂碎石混合料，简称 SMA。沥青
