火车站广场城市设计

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1、 衢 州 市 车 站 广 场 城 市 设 计XX 浙江 XX 有限责任公司设计院XX 市规划处 目 录一、 城市设计范围、依据和目标二、 现状条件分析三、 城市设计原则和构思四、 规划结构和用地布局五、 景观特色和空间环境设计六、 下沉式广场设计七、 交通组织和停车设施八、 市政设施九、 绿地设计十、 主要技术经济指标 XX 市车站广场城市设计说明一、 城市设计范围、依据和目标（一） 城市设计范围本次城市设计范围确定为：东至车站广场东边的南北向小路；南至铁路新客站站房；西至车站中路及汽车客运南站；北至劳动路。规划面积为 4.35 公顷。（二） 城市设计依据1、中华人民共和国城市规划法2、XX

2、城市规划编制办法3、XX 城市规划编制办法实施细则4、省人大浙江省实施中华人民共和国城市规划法 办法5、XX 市城市总体规划（1997 年 12 月）6、XX 市有关部门和领导对听取车站广场规划设计方案汇报的指示（三） 城市设计目标根据XX 市城市总体规划文本中界定的 XX 市城市性质为：国家历史文化名城，XX 市域政治、经济、文化中心，浙、闽、赣、皖四省边界地区工贸城市和国家化学工业基地。XX 火车站是城市的大门，车站广场又是城市的“大客厅”，在城市中具有十分重要的地位。所以，车站广场的城市设计目标必须是主题明确、功能合理、结构科学、交通畅通、形象优美、环境宜人，充分体现 XX 城市特色，展

3、示城市形象，贴近城市人民生活，综合考虑城市的环境效益、社会效益和经济效益，使车站广场成为充分反映 XX 历史文化名城和现代城市景观形象、丰富多彩、振奋人心的城市中心广场。二、 现状条件分析（一） 区位条件XX 市位于浙江省西部，是浙、闽、赣、皖四省边界地区的中心城市，在四省交界的九个城市中具有重要的地位和作用。XX 市下辖衢县、龙游县、常山县、开化县、江山市和柯城区，幅员广阔、交通便捷、通讯发达，浙赣铁路横贯全境，公路、航运四通八达，杭金衢高速公路已经动工建设，民用航空通向北京等全国大中城市。XX 火车站在市区的几何中心，车站北面是老城区，车站南面是南市区，有南北向的车站中路隧道穿越铁路与南市

4、区的荷花路相接。老车站前原有一面积较小的广场，广场周围有汽车客运南站、宾馆、商场、百货公司等商业服务设施，市容繁华，车流人流相当集中。（二） 土地利用情况规划中火车站广场的北部，车站东路以北有建于1992 年面积为 3100m2 的人防地下工程，现作为对群从开放营业的歌舞厅、台球房、游戏机房等使用，地面上的饭店、商店及居住建筑，层数为 26 层，地下商城上部部分场地作为市公交停车场之用。在车站东路以南有市邮电局、铁路金华工务段 XX桥梁工区和金华电务段 XX 工区等多层建筑，拥挤而密集。在规划区外围，车站中路以西，由南到期北依次为 XX 汽车站，6 层的迎宾大楼，二幢 6 层住宅楼，一幢 7

5、层的工商银行，下面是 2 层商店裙房。劳动路以北，由西到东依次是 8 层的联百大楼，9 层的东方宾馆，5 层的华联商厦，8 层的综合大楼和 7 层的物资大楼。蝴蝶路东南是 6 层的华光集团大楼。广场南边是原火车站的侯车室。（三） 主要存在问题1、 原有老车站广场面积太小，又因车站中路隧道从中间穿过，占去原广场大部用地，因此，随着新车站站房的建设，必须扩大广场面积，拆除部分建筑，满足新车站广场的各项功能要求。2、 车站本身客流量，车流量较大，车辆类型多，有公交车、出租车、单位车、私人车、非机动车等，加上周围的上街、劳动路、蝴蝶路和西侧的汽车客运站等，使得交通组织异常复杂，如考虑不周，易发生交通阻

6、塞和安全事故。3、 广场前的地下人防工程因当年设计和施工中的某些原因，使得地下工程的钢筋砼顶板部分高出现有地面 60 厘米以上，对新广场的规划设计带来一定困难。三、 城市设计原则和构思（一） 城市设计原则1、 遵循XX 市城市总体规划精神，合理规划车站广场及其周围用地布局结构，以促进车站地区地块宝贵的土地资源的综合开发和最佳利用。2、 确立城市大门形象设计概念，充分显示 XX 作为国家历史文化名城和地域政治、经济、文化中心的风貌，体现城市的特色与个性，强调城市的识别性和标志性景观。3、 按照车站集散大量客流交通要求，结合城市道路交通和人防地下通道规划，妥善安排各种人流、车流路线和停车场设施，并

7、考虑轮椅和盲道的无障碍交通设计，使到发旅客进出方便，有宾至如归的感受。4、 坚持以人为本，组织和创造舒适方便安全的广场环境，面向二十一世纪发展需要，适应人的多样化活动需要，塑造系列化和艺术化的环境设施。5、 充分利用原有地下工程空间，增加文化娱乐、购物休闲的活动面积。（二） 总体构思总体上努力将车站广场地区建设成为 XX 市充满吸引力的、便捷的、丰富多彩的、激动人心的、舒适的城市客厅。城市设计不仅仅局限于规划划定的范围，而应将广场周围，尤其是东西两边的地块统筹考虑，统一规划，分期实施，提高土地开发强度，促使广场周边地区地价的升值，充分发挥其土地区位优势。在结构布局上，突出新车站主站房大楼，中轴

8、线的中部是广场的几何中心，设置 XX 城市的标志性雕塑，也是各个方向视线的交汇点。中心点南部，主站房前面是一大片旅客集散平台，中心点北部，是一个半园形的下沉式广场，连通地下娱乐商城及地下过街通道，中心点西北部，是供人们休闲及歇息需要的场地，其余大片空间都是植花种草的绿地。由以上这些主体要素，有机地构筑成一个雄伟开阔、绚丽多彩的现代城市门户形象广场的独特氛围。四、 规划结构和用地布局（一） 规划结构a、 平面结构b、 剖面结构（二） 用地布局a、 动态布局机动车东通道上街 地面广场劳动路 地下商城 主站房 月台蝴蝶路 非机动车西通道b、 静态布局机动车停车场地面休闲广场 侯车大厅 月台 地下文娱

9、商城非机动车停车场c、 情态布局 标志性建筑、构筑物主站房、主城雕 思索性设施抽象雕塑、棋盘型硬地 抒情性设施草坪、花坛、水池、喷泉、瀑布 享用性设施茶室、快餐、商亭、电话亭 系列化艺术性设施园灯、草坪灯、指路牌、铺地、栏杆五、 景观特色和空间环境设计（一） 景观特色车站广场在 XX 市的位置,既是城市的地理中心，又是城市几条干道视线的视觉中心和进出车站及地下商城购物、娱乐的人流 集 中 点 。 车 站 广 场 的 景 观 设 计特 色 首 先 是 突 出 主 站 房 和 房 顶 上 的 钟 塔 以 及 广 场 中 心的 主 城 塑 ,以 明 确 展 示 作 为 XX 城 市 大 门 的 形象

10、标志。再有，在广场的西北区设计了二个特色景观：一是利用原有地下人防工程的顶板结构，设置了一片方格棋盘型的样式花硬地，上面散置几个黑白相间的园形石凳；二是在硬地周边设计了一条活泼流畅的龙型绿化花带，这两者共同映衬着 XX1800 多年的石老悠久的历史文化脉络。（二） 空间环境设计车站广场不仅仅是简单的平面设计，而是一项多功能、多工种、多方法的综合延伸空间的整体环境设计，是一项高起点、跨世纪、充分运用现代科技、材料和思维的特殊工程。1、 空间环境内容主站房钟塔、中心主城雕、广场周围建设物等。2、 地面环境内容广场硬地、广场绿地、车行通道及停车场设施、人行通道及休息座椅、园灯、水池、花坛等系列小品设

11、计等。3、 地下环境内容下沉广场、地下通道、地下商城等。六、 下沉式广场下 沉 式 广 场 是 国 际 上 近 代 城 市 为 了 解 决 过 街 交 通 、 充分 利 用 地 下 空 间 、 美 化 城 市 空 间 景 观 、 丰 富 市 民 生 活 内容 而 出 现 的 一 种 新 形 式 。XX 车站广场下原有的地下人防工程现已用作地下娱乐商城，但其与地面联系的上下出入口，在广场改建过程中将被拆除。新的规划仍继续利用地下商场的空间，视条件可能还计划扩大其面积，以增强规模经营效益。同时，利用穿越劳动路的地下通道，与华联商厦的地下层连接，并在商厦旁的人行道宽阔处增设一个人行出入口。在车站广场

12、的中央，开挖一个半径为 42m，深度为2.85m 的半园形下沉式广场，在半园形的弧线部是规划的半开放式商店，侧墙开设通道与地下商城相连，在半园形下沉广场南部的直线部分，设置的二道自动扶梯，与地面相接，进出车站的旅客可通过自动扶梯，穿越地下商城及地下通道，可方便地到达劳动路北的华联商厦及东方宾馆。下沉广场的园心中央，是高大的不锈钢主城雕和涌泉水池，沿着北半园边墙形成瀑布汩汩跌落至下层广场的水池中，再有彩色水下灯光映射出五彩缤纷的动人效果。七、 交通组织和停车设施（一） 交通组织1、 机动车公交车线路为东西向在劳动路至蝴蝶路通过，公交站设在蝴蝶路口部。出租车、单位车辆和私人车至车站的出入口设在广场

13、东北部，劳动路与蝴蝶路及原车站东路的交接处，为口袋型单向回车道。2、 非机动车自行车、三轮车至车站的出入口设在广场的西北部，劳动路与车站中路的交叉口处，为口袋型的单向行驶回车道。3、 行人地面交通：行人可通过劳动路与车站中路交叉口处的过街行道线及蝴蝶路口的过街行道线进入广场；地下交通则通过华联商厦口部的过街人行地道入口，穿过地下商城，经下沉式广场的自动扶梯上至广场中部，即可达车站侯车大厅。（二） 停车设施1、 机动车停车场设在车站广场的东部，面积 1000平方米，可停车 40 辆。（国家公安部、XX 关于停车场规划设计规则（试行）通知中提出火车站广场停车位指标为每千旅客 2 个车位）2、 非机

14、动车停车场设在车站广场的西部，利用原XX 汽车站门前的空地，面积 1000 平方米，停放自行车、三轮车及部分助动摩托车。八、 市政设施（一） 给水工程采用市政自来水作水源，从劳动路市政自来水管引出一根 DN100 的总管，装水表一只，从总管上分别引出支管到喷水池和下沉式广场的涌水泉，以及绿化用水接口，灌溉用水雾喷头的喷雾半径为 2m，涌泉水池及瀑布水池采用循环水由设在水池中的潜水泵循环供给。（二） 排水工程站前集散平台及下沉式广场沿瀑布水池边沿设置铸铁芘子盖板的排水明沟，其余沿道路两侧布置边沟式雨水口，雨水分东西两路分别集中后，排入劳动路市政雨水干管。（三） 电气工程广场供电电源为 0.4KV

15、，接自城市低压电力网。广场用电量：自动扶梯 25KW，路灯 15KW，喷水池泵 10KW，下沉广场商店 40KW，合计 90KW。配电房设在下沉式广场旁，动力箱选用 GBL3 型，电能计量在 0.4KV 侧进行，按照供电部门要求安装计量表。自动扶梯及水泵采用铜芯交联聚氯乙烯绝缘电缆，直埋敷设。其余采用铜芯聚氯乙烯绝缘电线，穿钢管埋地敷设。（四） 电信工程电信线路及设备由电信局安排。九、 绿地设计（一） 绿化配置原则1、 四季常绿，季季有花的原则；2、 简洁的草坪及色块处理的原则；3、 结合广场景观特色、烘托气氛的原则。（二） 绿化配置手法1、 广场绿地以四季常绿的混合型草坪为基调；2、 龙纹图形由花灌木修剪整型而成（金叶女贞、红花继木、龟甲冬青、洒金珊瑚等）；3、 主雕塑南面的装饰绿地以不同色彩的花灌木组成园形图案，作有韵律的排列。十、 主要技术经济指标（一） 面积指标站前集散平台 5500m2 休闲广场 2820 m2 绿化用地 10000 m2 交通便道 11029 m2 下沉式广场 2613 m2 广场总面积