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1、大连海事大学装订线毕 业 论 文二 一 年 六 月 与港口共生的干港选址研究专业班级： 物流工程二班 姓 名： 贡春林 指导教师： 郑红星 交通运输管理学院内容摘要随着国际集装箱运输业的发展，内陆集装箱运输能力愈显不足，干港成为学术界的港航企业界探讨的重要议题。近年来，集装箱运输得到了迅猛的发展，集装箱运输的发展也逐渐从海上向内陆推进。集装箱内陆运输网络具有巨大经济效益和社会效益。一方面，它可以拓展港口的腹地，一方面可以为货主提供更加周到的服务，另外，它的建成对交通运输系统也有着重大的影响。而内陆干港正式内陆运输网络的核心，它的选址，投资建设，对整个网络的影响起着至关重要的作用。本文对干港的选
2、址有如下研究：1 简单介绍了干港的背景和建设干港的目的和意义。介绍了集装箱运输在内陆范围内发展的重要性。2阐述了干港的概况。首先，综合分析了干港的定义与作用，目的为了突出干港在现代社会的重要性。根据中国国情的发展分析，分析了干港的现有类别与建设模式，本文着重研究共生型的干港选址问题。在本章节最后对干港的发展模式提出了几点建议。3. 根据分析干港的定义，分类，作用等因素，总结出干港选址的原则与干港选址的相关影响因素。4建立干港在内陆优化选址的模型，利用指数平滑法进行需求预测，然后根据快速聚类法进行需求量聚类，最后利用数据包络法进行最终优化选址。本文合理利用对原港口腹地需求城市距离和需求量的分析，
3、以及候选干港对港口共生的服务条件，经过合理的模型搭配，最终求得最优干港选址。5最后总结本文所得，指明本文不足之处，并对干港的未来发展进行了展望。关键词：选址、共生型干港、数据包络AbstractWith the development of international container transportation and less capacity of inland container transportation, dry port has been pervasive in business and academic domain. Container transport opera
4、tion have been extending inland, with the fast development of container transportation recent year. As it is shown that inland transportation network has enormous economic and social benefits, including that extend hinterland of port; provide consignor with better service and have an important influ
5、ence on transport system, dry depot have an pivotal effect on inland transport system. This site on the dry port has the following research:1. Briefly introduced the background and construction of dry port purpose and significance of dry ports. Introduced in inland container transport within the dev
6、elopment.2. Described the profile of the dry port. First, a comprehensive analysis of the dry port and role definition of the purpose of dry port in order to highlight the importance in modern society. According to the development of Chinas national conditions, analysis of the dry port and construct
7、ion of models of existing categories, paper focuses on the symbiotic type of dry port location problem. In the final chapter of dry port development model put forward several proposals.3. According to the analysis of dry port in the definition, classification, function and other factors, summed up t
8、he principle of dry port and dry port site selection factors related site.4. Optimization of the establishment of dry ports in landlocked location model, using exponential smoothing to forecast demand, and then demand for fast clustering method, clustering, and finally using data envelopment method
9、to optimize the final site selection. This rational use of the original port city from the hinterland of demand and demand analysis, and the candidate of dry port to port symbiotic conditions of service, after a reasonable model with, eventually get the optimal dry port site.5. At last, this paper p
10、roceeds to indicate the inadequacies of this article, and the dry ports future development prospect.Key Words: Location Selected Symbiotic Type of Dry Port DEA目录1.引言11.1 干港的背景11.2 研究的目的和意义11.3 国内外研究现状22干港概况32.1 干港定义32.2 干港的作用分析32.3干港建设模式分析42.4 干港的分类52.5 干港的发展模式建议63干港选址的相关因素分析83.1 干港选址的原则83.1.1 广义干港选
11、址的原则83.1.2 共生型干港选址的原则83.2 运输方式上的选择83.3 干港选址的影响因素93.3.1 确定性因素93.3.2 不确定性因素104 共生型干港优化选址模型研究114.1 共生型干港选址研究方法114.2 利用指数平滑法对需求量预测124.2.1 指数平滑法124.2.2 利用SPSS软件做需求量预测134.3 根据K-均值聚类法聚类204.3.1 什么是K-均值聚类204.3.2 利用SPSS对预测得到数据进行聚类204.4 确定符合条件（共生型）干港候选地址234.5 基于数据包络分析法（DEA）选址模型的建立254.5.1 DEA理论的概述254.5.2 DEA方法的
12、一般步骤254.5.3 利用EMS软件求出优化选址275结论29参考文献30与港口共生的干港选址研究1.引言1.1 干港的背景20世纪60年代，集装箱运输在航运业中一出现，就呈现出散杂货运输所不具有的竞争优势。随着国际标准的制定和多式联运的发展，国际集装箱运输的优势就更加充分地体现出来了，它将传统的“港”到“港”服务转移到了“门”到“门”服务。目前超过60%以上的远洋运输货物是通过集装箱运输的，适箱货物的种类、价值逐步提高，从低价产品和原材料，向高价商品如服装、电子产品、汽车、机电产品等高价商品及工业半0.成品方向发展。近年来随着经济一体化和国际贸易的发展，全球集装箱吞吐量每年都以10%以上的
13、增长率增长，05, 06连续两年增长量都在一千万TEU左右，2005年全球集装箱吞吐量为401.7百万标准箱。集装箱多式联运通道包括运输线路和运输节点两部分。运输线路包括海上运输线路和陆上运输线路;节点包括港口和内陆集装箱场站。大型集装箱船舶的投入使用使海上运输变的更加便捷、可靠，运输费用也更加低廉，解决了国际贸易对海运的要求，但却使得内陆运输的效率和费用成为国际集装箱多式联运的软肋。干港理论是将海港的功能、模式特点运用到内陆集装箱运输通道中的节点即集装箱场站上，从而提供多式联运过程中运输费用最少和时间最短的方式。 基于干港所能提供的服务，各国政府在进行区域经济发展、内陆集装箱运输规划以及港口
14、规划时都加强了干港的建设。相比之下，欧美地区干港的建设和发展已经取得了一定的成效，比如为了支持洛杉矶和长滩港以及弗吉尼亚港的业务，分别建立了洛杉矶干港和弗吉尼亚州干港;俄亥俄州的大哥伦布干港向东与纽约港和弗吉尼亚港相连，向西可直达洛杉矶港;德国的不来梅干港同时连接到不来梅港和汉堡港。我国在上个世纪90年代也引入了干港的建设，但那时引入干港的主要目的是将其作为一个内陆口岸，用作与其它国家内陆地区之间的贸易通道，并没有用于服务集装箱多式联运。本世纪初，开始将干港用于服务港口和海运业，有些大型集装箱港口为了提升集装箱吞吐量和内陆运输能力己经或正在着手计划在内陆兴建干港，比如大连港分别在内陆沈阳、长春
15、、哈尔滨等地建立了干港;宁波港在与其相连的雨金、金华和义乌等地建立了干港。1.2 研究的目的和意义干港是近年来国际集装箱内陆运输发展的产物，是国际集装箱多式联运通道节点作业的空间集聚体，是在地方经济发展和政府规划下企业参与建设的具有规模和枢纽性质的大型集装箱物流场所。干港的建设和发展被视为国际集装箱多式联运发展的突破口、国际集装箱内陆运输的一个趋势。干港的选址布局问题，是影响干港建设发展和集装箱内陆运输网络效率最重要、最基础的问题之一，因此加强干港选址布局问题研究具有十分重要的意义。但是干港是一个新兴的研究领域，研究工作正处在起步阶段，目前还没有形成一个为国际上都接受的、通用的系统的干港理论体系，干港的基本概念各国的描述都不尽相同。对干港理论和选址布局进行系统的分析，具有以下几方面的目的和意义:首先，对干港的有关基本概念进行分析研究，确定其功能、分类和性
