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1、福建农林大学交通学院 学生实习日记 实习名称：实习名称：汽车检测与诊断汽车检测与诊断 院院 （系）：（系）：交通学院交通学院 专专业：业：交通运输交通运输 年年级：级：09 级级 学学号：号：091330020 姓姓名：名：蓝登杭蓝登杭 指导教师：指导教师： 时时间：间： 13年年12 月月31日日 福建农林大学交通福建农林大学交通学院学生实习学院学生实习日记日记 共10页第1页 实习时间2013.12.31实习地点新宝龙汽车修理厂天气阴 1 月 1 号，星期五，今天开始为期 一周的课程实习，有点兴奋，有点期待。今天的主 要内容是去企业报到，熟悉线路，了解企业的规章制度和企业大体状况。工作地点
2、是维修 车间。第一天没什么事做，主要是观摩师傅的工作，了解下有关汽车维修的相关事务以及 相应的规章制度。刚到车间的感觉就是跟学校大不一样，看到车间里师傅工人都是黑乎乎 的，手都油腻腻的。看来修车也是一个苦力活，各种部件的尺寸都是大号的，又重又脏。 里面的学徒很多，我们没什么经验，在旁边看看，递工具，基本都是做这些了，虽说有点 无聊，但还是挺有体会的。 福建农林大学交通福建农林大学交通学院学生实习学院学生实习日记日记 共10页第2页 实习时间2013.01.04实习地点新宝龙汽车修理厂天气阴 1 月 2 日，今天是实习的第二天，我们依旧准时来到实习场地。今天主要是师傅对我们 进行分组了培训。我们
3、各自随着师傅去参观相关修理工作，我们一旁观摩一旁听师傅的解 说。今天师傅要修理一辆卡车，换喇叭，车头底下，很容易就换好了。一辆事故车在哪里 大换血，整个车架全换了，车头发动机和几个轮胎没换，不过驾驶室重新涂装喷漆。外形 粗旷，典型的非承载式汽车，两根大大的纵梁。有 8x4 的驱动形式。8x4 有两根驱动轴， 两根转向轴，同一转型机构。卡车的转向助力主要为液压助力，刹车助力主要为气压助力。 车身旁边都会有一个空气压缩机和几个气罐。卡车的电路也比较简单，没有轿车那么多、 复杂。发现现在的卡车都是使用柴油机作为动力，且都是废气涡轮增压。多为六缸机，悬 挂为钢板弹簧悬挂，有以及和二级钢板弹簧。 今天仔
4、细了解了卡车的大体构造。拆轮胎是一个体力活，不知道有没有拆轮胎的机械 手，查了下没找到。发现现在的卡车底盘都很高，而且没有侧防撞梁和后防撞梁，有也是 摆设，根本起不到作用，一旦有轿车追尾就很危险的。现在平头货车也来也多了，长头的 很少。长头的更安全，高速经常货车追尾货车，平 头车司机很容易受伤或死亡。 福建农林大学交通福建农林大学交通学院学生实习学院学生实习日记日记 共10页第3页 实习时间2013.01.05实习地点新宝龙汽车修理厂天气阴 今天是实习的第三天了，我们对实习的工作也慢慢的习惯了。今天维修厂来了一辆轿 车，不知什么原因，师傅用电脑诊断仪看每个缸的汽缸压力发现正常。检查燃油的品质，
5、 没问题，调了气门间隙。还有就是各种车换机油，换变数器油，换主减速器油，燃油滤清 器。做这些事的比较多，感觉也比较烦，做完后还要做车轮动平衡和四轮定位。还有就是 给个个轴承转动部件加注润滑油，每个部件的都有一个加注嘴，为单向阀，用加注枪压进 去直到有油溢出。我对此了解了一下结构，还有一个主减速器拆卸在那，对以前书本上的 东西有了一个更直观的了解。 学修车要的是一个过程，经验很重要，不然笨手笨脚的，不知道怎么处理需要用到什 么工具。 特别是对汽车的结构需要进行深入的了解， 能够对一些汽车障碍的诊断方便实施。 从今天的工作来看就知道了，对汽车结构的了解可以让我们完成相应的工作，师傅对汽车 结构的了
6、解使得师傅对不同的车型不同部件上的螺栓是哪个型号的都能了如指掌，想想我 自己都觉得好惭愧。 福建农林大学交通福建农林大学交通学院学生实习学院学生实习日记日记 共10页第4页 实习时间2013.01.06实习地点新宝龙汽车修理厂天气阴 今天是实习的第四天，我们按时来到修理厂，师傅们也都来到了，正在做修理前的准 备工作。我跟的师傅要为一辆五菱之星更换前桥的减振器，该车的前悬架为麦弗逊悬架， 螺旋弹簧是加了预紧力后套在减震器上，要更换减震器就必须先把螺旋弹簧拆下来，但是 螺旋弹簧是加了预紧力的， 而且螺旋弹簧的刚度非常大， 若操作过程中螺旋弹簧突然弹出， 可能会伤到人，所以必须让螺旋弹簧缓慢的伸张，
7、可是这修理厂配备的工具并不齐全，不 像 4S 店那样有专门的拆卸工具，师傅只好用杠杆原理把弹簧压缩后再拆换减震器，这样 做弹簧很滑脱，极不安全。另外，还要更换发动机的两根水管，又是由于没有专门的工具， 师傅在装水管箍紧环时只能用一般的钳子，这种箍紧环是有弹性的，这让师傅费了很大的 功夫才装好。要是有专门的箍紧钳，装这样的箍紧环简直不费吹灰之力。工具配备不齐全 不仅降低了维修师傅的效率，这让师傅有点不快乐。建议修理厂能配备给维修师傅更加齐 全的工具，因为提高了维修师傅的效率也是提高修理厂的效率，更是提高修理厂的效益。 福建农林大学交通福建农林大学交通学院学生实习学院学生实习日记日记 共10页第5
8、页 实习时间2013.01.07实习地点新宝龙汽车修理厂天气阴 实习进入了第五天，前几天大部分是在旁边看师傅修理，心里总是痒痒的，也想亲自 动手试试。今天终于有机会了，早上来了辆桑塔纳 2000 要进行常规保养，之前看师傅拆 装轮胎觉得很简单，于是主动请缨要帮师傅拆装轮胎，在师傅的允许下，我兴奋地找好套 筒和加力杆，然后用升降机把车升起来，就开始松轮胎螺栓，但是就是使上劲，一用力轮 胎就跟着转，原来是我把车升得太高了，轮胎已经离开地面，这样是松不了轮胎螺栓的。 在师傅的指导下，我又把车放低一点，但是不能完全放下，要让升降机承受车辆的大部分 重量，这样一来在松螺栓时轮胎既不会跟着转，轮胎螺栓不至
9、于受到过大的横向力。经过 这小插曲后，我顺利地拆下轮胎。经过常规检查和保养后，装上轮胎就算完工了。最后一 步装轮胎当然也是由我来了，装轮胎时刚才和拆的时候相反，先让轮胎悬空进行预紧，再 让轮胎着地加力。前面预紧时都很顺利，到了加力矩时就出问题了，我在一颗螺栓加力矩 时，刚一用力就听到一声清脆“噼啪” 声，我知道是螺栓断了，可是明明还没到规定的 力矩，于是我马上告诉师傅，还是师傅经验丰富，叫我把全部螺栓卸下来，果然问题就出 在螺栓上，基本上全部螺栓都发生了塑性变形，部分螺距都被拉长了，有的甚至有明显的 裂纹了，只能更换全部螺栓了，最后在师傅的确定完全可以的情况下才结束。其实看着简 单的事情，做起
10、来并不像相像那样简单。还有，做事一定得注重细节，有句话不是这么说 的吗：细节决定成败。假如那颗螺栓并没有在我加力矩的时候断裂，而是在车主开车的在 路上断裂，那后果一定不堪设想。所以我们做事必须注重细节，都留一个心眼。 福建农林大学交通福建农林大学交通学院学生实习学院学生实习日记日记 共10页第6页 实习时间2013.01.08实习地点新宝龙汽车修理厂天气阴 不知不觉已到了实习的第六天了， 今天到大车修理车间去了。 今天来维修的车特别多。 分到我师傅的是一辆五菱，要检修离合器，在师傅、我和另外一个学徒的合力下，把传动 轴连同变速箱和离合器一同拆下来，果然，其中一片摩擦片已经磨得基本上没有了，固定
11、 其的铆钉也被磨掉一块， 离合器压盘磨出了一条条深深的槽。 师傅说这车主一定是个新手， 如果是老司机的话，一定早就发现问题了，那时更换摩擦片就得了，压盘也不至于被磨坏， 现在整个离合器都要更换了。离合器更换好之后，我又给变速箱更换机油，先把变速箱上 面的通气螺栓旋出，再将下面的放油螺栓扭松，扭到有机油溢出来的时候，要慢慢扭，不 然滚烫的机油会飞溅出来烫到手。待机油流完出来后，上紧放油螺栓并用干净的抹布抹干 净周围的油滴，再用手动泵从上面的通气孔加入机油，直到有机油从勇气孔溢出为止，然 后上紧通气螺栓，就完成变速箱机油更换。 今天工作让了解到，我们的车主应该懂一定的汽车保养常识，不要等到问题比较
12、明显 才去找修理厂。比如离合器、刹车等重要部件能否正常工作直接影响到你的行车安全，所 以平时要注重保养这些重要部件，及早发现问题并及时解决问题，什么时候都要把安全放 在第一位。 福建农林大学交通福建农林大学交通学院学生实习学院学生实习日记日记 共10页第7页 实习时间2013.01.09实习地点新宝龙汽车修理厂天气阴 今天已经是实习的第七天了，对这里的一切再熟悉不过了，车辆来维修的流程大概如 下：先到业务接待处洽谈，接待员根据车主描述列出维修项目单，接着维修师傅根据维修 单修理汽车，完成后通知车主试车，若没问题就到结算处结算，若问题没有得到解决，返 回继续修理直到故障完全排除。早上师傅要修理的
13、是一辆后轮制动不够灵敏的五菱荣光， 把后轮和轮毂拆下来后，发现右后轮制动轮缸漏油，刹车片也高温烧伤，这两样都要更换， 此外，由于制动轮缸漏油，轮毂内圈也有一层油污，必须对其进行清洗，否则即使换了新 的刹车，片也会影响制动效果，还会缩短刹车片的寿命。清洗剂还必须是那种用来清洗化 油器那种清洗剂，清洗完后要用干净的抹布抹干净轮毂。在装轮毂时要调整好轮毂和刹车 片的间隙，既不能太大也不能太小，过大刹车自由行程过大，刹车灵敏；过小会增大行车 阻力，消耗发动机功率，降低刹车片寿命。这些部件都装好之后，修理不算真正结束，还 有一步很重要的工作排掉制动管路里面的空气，这一步完成后整个修理才算完成 。 洗车在
14、高速行驶过程中，制动效果的好坏直接影响到驾驶员的生命安全，因此，在检修制 动管路时不得有半点马虎，一定要记得排除掉制动管路里面的空气，确保万无一失，对驾 驶员的安全负责。 福建农林大学交通福建农林大学交通学院学生实习学院学生实习日记日记 共10页第8页 实习时间2013.01.10实习地点新宝龙汽车修理厂天气阴 今天已是实习的第八天了。今天我们像往常一样来到修理厂，今天做了蛮多事情，比 如拆装车轮，更换机油等等，今天还学到了一项新内容，就是如何排除制动灯不亮这一故 障。有一东风行的车子就遇到这个问题，它的现象是有一个制动灯不亮，师傅告诉我，如 果只是一个灯不亮的话，就要首先怀疑灯泡烧了，或者灯
15、座与灯泡接触不良；如果是两个 都不亮的话，先要怀疑是不是保险丝烧了，一向出现在总线路上，但是还要根据实际情况 具体问题具体分析。之后，师傅便打开尾箱盖，卸下灯罩螺钉，将灯罩拆了下来，再将灯 泡拆下来看，发现是灯泡灯丝烧断了，这样一来问题就简单多了，果然，换上新灯泡之后， 一踩制动踏板，尾灯就亮了，故障就这样轻松排除。 今天做了很多工作，基本上一整天都是站着的，虽然感觉有点累，但是过得很充实， 不知不觉中一天就这样过去了。今天尾灯故障排除还教会我：首先要找出问题的根源，这 样才能更快、更好地解决问题，使工作效率大大提高，而不是盲目地寻找，搞了半天也找 不出到底是那里出了问题。在现在这个高速发展的
16、现代社会，效率高，质量好，服务周到 是企业生存的关键，只有这样才能赢得客户的满意。 福建农林大学交通福建农林大学交通学院学生实习学院学生实习日记日记 共10页第9页 实习时间2013.01.11实习地点新宝龙汽车修理厂天气阴 今天是实习的第九天了。 大概九点半这样来了一辆东风风行， 检修的项目是底盘检修， 行车时有异响。用液压升降机把车升起来后，师傅走到车下面，对车底盘的横向拉杆、纵 向拉杆、横摆臂纵摆臂什么的，都用手摇一摇，看是那里松了，最终锁定是后桥的纵 摆臂的橡胶圈坏。拆纵向拉杆下来还是比较容易的，但是要装上去可不是那么容易了，因 为装的时候会对螺旋弹簧有一定的压缩量，人力无法克服这么大的弹簧力。安装时还要先 安装好靠近后桥的螺栓，然后用液压升降平台将摆臂前端顶起，这一过程中要保证螺旋弹 簧对正弹簧座，当顶到橡胶圈孔与车架上安装孔一致时，将螺栓穿好，才能放下液压升降 平台。我就有点疑问了，只是橡胶圈坏了而已，干嘛要整个摆臂换掉呢？于是问师傅，师 傅先是一笑，然后说这橡胶圈可是没有行换得，要换就得整个换，因为橡胶圈和孔座是很 精度很高的装配，只有在工厂才能做到，修理厂没有那
