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1、建设项目环境影响报告表（试 行）项目名称：寿光市2018年部分水毁县级道路大修改造工程 建设单位 (盖章) ： 寿光市交通运输局 编制日期：2019年1月国家环境保护部制建设项目环境影响报告表编制说明建设项目环境影响报告表由具有从事环境影响评价工作资质的单位编制。项目名称指项目立项批复时的名称，应不超过30个字符(两个英文字段作一个汉字)。建设地点指项目所在地详细地址，公路、铁路应填写起止地点。行业类别按国标填写。总投资指项目投资总额。主要环境保护目标指项目区周围一定范围内集中居民住宅区、学校、医院保护文物、风景名胜区、水源地和生态敏感点等，应尽可能给出保护目标、性质、规模和距厂界距离等。结论
2、与建议给出本项目清洁生产、达标排放和总量控制的分析结论，确定污染防治措施的有效性，说明本项目对环境造成的影响，给出建设项目环境可行性的明确结论。同时提出减少环境影响的其它建议。预审意见由行业主管部门填写答复意见，无主管部门项目，可不填。审批意见由负责审批该项目的环境保护行政主管部门批复。- 52 -建设项目基本情况项目名称寿光市2018年部分水毁县级道路大修改造工程建设单位寿光市交通运输局法人代表卜庆华联 系 人郑海荣通讯地址寿光市建桥路1299号联系电话15689259500传真邮政编码262700建设地点寿光市2018年部分水毁县级道路大修改造工程包括三条道路的大修改造，分别是一号路维修改
3、造工程、寿尧路维修改造工程和羊田路维修改造工程立项审批部门批准文号建设性质新建改扩建技改行业类别及代码C4812 公路工程建筑占地面积绿化面积总投资(万元)21666.2其中：环保投资(万元)75环保投资占总投资比例0.35%评价经费(万元)2.3791预计投产日期2019年7月工程内容及规模：一、项目由来寿光是山东省潍坊市下辖的一个县级市。原寿光县，1993年6月1日撤县设市。寿光市位于山东半岛中北部，渤海莱州湾的西南岸，是中国最主要的蔬菜和原盐产地之一。受台风温比亚影响，潍坊市普降大暴雨，其中寿光受灾较为严重，全市15个镇街区绝大多数受灾，受灾人口50 多万人。弥河、丹河部分堤坝受泄洪影响
4、出现漫堤现象，导致寿光部分县道路面、路基、桥梁受损，加上一号路、寿尧路、羊田路建成年代早，路面结构标准低，路面排水不畅，道路使用年限过长，路面已出现大面积龟裂、沉陷、坑槽等多种病害,严重影响车辆行驶的安全性、舒适性，不能满足日益增长的交通需求，降低了公路的运输效能，在一定程度上制约了经济的快速发展。在此背景下，寿光市交通运输局拟投资21666.2万元在寿光市城区建设“寿光市2018年部分水毁县级道路大修改造工程”。根据中华人民共和国环境影响评价法、建设项目环境保护管理条例等有关条款规定，要求本项目进行环境影响评价。根据建设项目环境影响评价分类管理名录（环境保护部令44号令）及修改单的规定，本项
5、目类别为“四十九、交通运输业、管道运输业和仓储业中157等级公路（不含维护，不含改扩建四级公路）中其他（配套设施、不涉及环境敏感区的四级公路除外）”，本项目需编制“环境影响报告表”。因此，寿光市交通运输局委托我单位承担该项目的环境影响评价工作。我单位接受委托后，派有关工程技术人员到现场进行调查和资料收集，按照国家有关环评技术规范要求，编制完成该项目环境影响报告表。二、编制依据1、中华人民共和国环境保护法（主席令第9号，2015.1.1实施）；2、中华人民共和国环境影响评价法（中华人民共和国主席令（第四十八号）)；3、建设项目环境保护管理条例（国务院令第682号，2017.10.1实施）；4、建
6、设项目环境影响评价技术导则 总纲（HJ2.1-2016，2017.1.1实施）；5、建设项目环境影响评价分类管理名录及其修改单（环保部令第44号，2017.9.1实施，2018.4.28修改）；6、关于以改善环境质量为核心加强环境影响评价管理的通知（环环评2016150号）；7、中华人民共和国环境噪声污染防治法（1997.3.1）；8、中华人民共和国固体废物污染环境防治法（2016.11.7修订）；9、建设单位提供的其他项目资料；10、环评委托书。三、项目可行性1、与产业政策及相关规划相符性本项目不属于国家发展和改革委员会发布的产业结构调整指导目录（2011年本）（2013年修正）中鼓励类、限
7、制类及淘汰类项目，属于允许建设的项目，因此符合国家产业政策的要求。本项目改造工程包括三条道路的大修改造，分别是一号路维修改造工程、寿尧路维修改造工程和羊田路维修改造工程，均在原有道路基础上进行建设，因此该项目符合寿光市街道土地利用总体规划。2、区域“三线一单”符合性根据山东省生态保护红线规划（20162020），本项目不在山东省生态保护红线区内，根据区域环境质量现状的监测结果，区域环境质量尚未达到底线要求，有足够的环境容量；项目不新增用水，不会对当地水资源储量造成重大影响；根据产业结构调整指导目录(2011年本)（2013修正），该项目属于第一类鼓励类，不在环境准入负面清单内。本项目建设满足关
8、于以改善环境质量为核心加强环境影响评价管理的通知（环环评2016150号）中关于“三线一单”的要求。四、工程内容及规模1、方案的起终点、走向及主要控制点一号路东起赵庙东侧加油站处，路线向西经过赵庙、田马镇、终于寿尧路，呈“东-西”走向，路线全长17.376km。道路主要控制点：昌大路、羊田路、寿尧路。寿尧路北起纪台镇南路面变窄处，路线向南后折向东，终于昌乐界，呈“北-南-东”走向，路线全长2.544km。道路主要控制点：起终点原路面高程。羊田路北起于营里镇弥河中桥，向南经320省道，下穿G18荣乌高速，再向南经口子村，向西南经西景明三村，止于寒五路交叉口，呈“北-南”走向，路线全长9.74km
9、。道路主要控制点：弥河中桥、320省道、G18荣乌高速、寒五路。2、工程内容本次工程主要包括路基工程、路面工程、桥涵工程、交叉工程、交通工程及沿线设施。3、工程规模及修建方案（1）路基工程一般路基设计一号路采用三级公路标准，K0+000K6+400、K7+578K17+336.084段路基全宽8.5米，横断面结构形式为0.75米土路肩+23.5米行车道+0.75米土路肩；K6+400K7+578镇区路段路基全宽22.5米，横断面结构形式为0.75米土路肩+3.25米硬路肩+23.5米行车道+0.5米双黄线+23.5米行车道+3.25米硬路肩+0.75米土路肩。寿尧路采用三级公路标准，路基全宽8
10、.5米，横断面结构形式为0.75米土路肩+23.5米行车道+0.75米土路肩。羊田路采用一级公路标准，路基全宽26米，横断面结构形式为1米土路肩+3.75米硬路肩+23.75米行车道+1.5米中间带+23.75米行车道+3.75米硬路肩+1米土路肩。具体横断面图见附图4。路基高度主要控制条件为地下水高度，平交口连接方式，填挖方量及路线两侧建筑规划情况等。填方边坡：填土高度H8 米，路基边坡采用1：1.5。路拱坡度：行车道及硬路肩采用2%，土路肩采用3%。路基、路面排水一号路穿村路段设置雨水管道，路侧设置雨水口收集路面积水，然后通过雨水管道排至临近的河流、沟渠及水塘等水体。设置雨水管道的路段为：
11、K0+000K2+282段道路两侧、K3+848K3+915道路右侧、K4+012K5+260道路右侧、K6+363K7+744道路右侧。K6+363K7+604道路左侧、K15+400K15+845道路右侧、K15+475K7+744道路左侧。其余路段设置泄水槽，将路面积水排至两侧土边沟内。寿尧路K1+260K1+285段道路右侧冯家庄汉墓处设置矩形石砌边沟，其余路段设置土边沟。羊田路疏通并修整原有排水系统。取土、弃土方案及路基处理本项目主要以挖方为主，应设置弃土场。弃土场在选址和设计时，既要考虑多弃土，又要考虑减少征地费用和工程防护费用，也要兼顾群众利益做好生态恢复和排水工作。a.一号路和
12、寿尧路路床处理深度按80厘米控制，压实度94%。路床顶面以下020 厘米采用级配碎石处理；2080 厘米分三层采用石渣填筑压实。一号路K0+000K6+400、K7+578K17+336.084 路段及寿尧路全线路床处理宽度9.74m，一号路K6+400K7+578 镇区路段路床处理宽度23.74m。羊田路路床不作处理。b.路基填料应符合部颁公路路基施工技术规范（JTG F10-2006）有关规定。（2）路面工程根据设计交通量使用要求及气候、水文、土质等自然条件，并遵循因地制宜，合理选材、方便施工、利于养护的原则，进行合理设计。我国高等级公路沥青路面面层已经广泛使用沥青玛蹄脂碎石混合料和SBS
13、改性沥青混凝土，其结构多属于悬浮密实（空隙）型或嵌挤密实（空隙）型。由于结构本身特点所决定，SMA型结构层在水稳性、抗裂性、耐久性方面较好；SBS改性沥青是在原有基质沥青(AH-70)的基础上，掺加适量SBS(是一种以丁二烯和1,3-苯乙烯为单体，采用阴离子聚合制成的嵌段共聚物)改性剂而形成。由于SBS高分子链具有串联结构的不同的嵌段（塑性段和橡胶段），形成了类似合金的“金相组织”结构。将SBS均匀分散在基质沥青中，能够大幅度降低沥青的温度敏感性，一方面使沥青的软化点提高，在夏季高温季节不软化，提高路面高温抗推拥和抗车辙能力；另一方面使沥青脆点降低，在寒冷季节不发脆，具有柔性和韧性，减少路面裂
14、缝。在良好的设计配合比和施工条件下，沥青路面的耐久性和高温稳定性明显提高。先期投入高。普通沥青混凝土路面施工方便，缺点是使用周期短,热稳定性、水稳定性及抗滑性稍差。国产优质沥青较缺乏对面层骨料及沥青质量要求严格，先期投入低。综合本项目的特点及公路建设的成功经验，根据交通量预测结果，面层推荐采用沥青玛蹄脂碎石混合料和SBS 改性沥青混凝土。层结构选择考虑一号路、寿尧路和羊田路车辆组成以重车为主，为提高路面使用寿命，建议一号路和寿尧路上面层采用3cmSMA-10沥青玛蹄脂碎石，下面层采用5cmAC-20C SBS改性沥青混凝土；羊田路罩面采用4cmSMA-13沥青玛蹄脂碎石，原沥青面层填补采用10
15、cmAC-25C SBS 改性沥青混凝土。基层、底基层结构基层材料考虑二灰稳定碎石和水泥稳定碎石进行比较，二灰碎石具有明显的水硬性、缓凝性、板体性、一定的抗裂性，但水稳性差，前期强度低，强度形成受温度和湿度影响很大；水泥稳定碎石常会因水分变化而引起干缩裂缝，但具有良好的板体性、水稳性和抗冻性。通过调查，当地水泥稳定碎石原料供应充足，且考虑水毁的影响，本报告推荐采用水泥稳定碎石基层。底基层采用石灰土。推荐路面结构型式一号路及寿尧路路面结构形式见表1，羊田路路面结构形式见表2。表1 一号路及寿尧路路面结构表设计厚度(cm)路面结构结构名称3上面层SMA-10沥青玛蹄脂碎石5下面层AC-20C SBS改性沥青混凝土218基层水泥稳定碎石218底基层石灰土（12%、10%）总计：80表2 羊田路路面结构表设计厚度(cm)路面结构结构名称4罩面SMA
