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1、航空油品基础知识,航空油料简介 燃料油的炼制 喷气燃料的生产工艺 国产喷气燃料鉴定 喷气燃料的牌号和标准 喷气燃料的用途和品质要求 喷气燃料使用性能及评价指标 3号喷气燃料执行标准 喷气燃料毒性介绍及安全操作要求,航空油料简介,航空油料包括： 航空燃料油 航空汽油（75号、95号、100号） 喷气燃料 航空润滑油 航空润滑脂 液压油等。 今天我和大家一起学习航空燃料油，主要是喷气燃料的基本知识,燃料油炼制,从地下开采出来的原油，是复杂的混合物，一般都不直接使用，需要送到炼油厂加工，生产出符合一定质量要求的产品，才能满足各方面的需要。不同的炼制方法，得到性质不同的产品。因此，必须了解炼制方法才能
2、较全面地了解油料的性能，做到正确、合理的储存和使用油料。,燃料油炼制,液体燃料的炼制工艺主要有： 常/减压蒸馏法、二次加工、燃料油的精制等 常压蒸馏：又称直接蒸馏，是制取汽油、煤油、柴油等液体燃料的基本方法，是炼油厂加工石油的第一道工序。它的原理是利用石油中烃类的沸点不同，蒸馏时在较低温度下蒸出汽油（沸点范围约为30200），在较高温度下蒸出煤油（沸点范围约为140280），在更高的温度下蒸出柴油（沸点范围约为200330）。如图示,燃料油炼制,如图所示，经过沉降脱水、脱盐的原油，用泵打入管式炉中加热到360370 后进入常压蒸馏塔，蒸馏塔下部温度高，由下部向上温度逐渐降低，经加热的原油进入蒸
3、馏塔后，沸点较低的烃类气化上升，各种沸点不同的烃类则在塔内的不同部位被冷却。其中，沸点低的轻馏分蒸发性较大，能上升到温度较低的塔顶；沸点高的重馏分，蒸发困难，只能在温度较高的下部蒸发。因此，由塔顶到塔底的馏分，由轻到重依次为汽油馏分、煤油馏分、轻柴油馏分、重柴油馏分，从塔底出来的常压重油。这样就把原油分割成汽油、煤油、柴油等不同馏分。,燃料油炼制,直接蒸馏法只能从原油中炼制出10%左右的汽油，为了提高原油产率，于是产生了二次加工的方法。 二次加工：热裂化、催化裂化、催化重整和加氢等 液体燃料的精制：用常压蒸馏和裂化法所得到的各种燃料油品中，由于还含有数量不等，成份不同的有害杂质，对使用有不良影
4、响，所以必须经过精制加以消除。燃料油的精制方法很多，目前采用的方法主要有酸碱精制、脱硫醇精制和电化学精制、加氢精制等。,燃料油炼制,加氢精制是借助催化剂的催化作用，在适当的温度压力和空气速度条件下，氢气与喷气燃料中的非烃化合物反应，并把生成的水、硫化氢、氨气脱除；不饱和烃和部分芳烃、萘系烃与氢气反应达到不同程度的饱和，从加氢裂化装置加氢馏分油切割后，经过减压蒸馏得到 。 加氢精制生产的喷气燃料，一般说，质量比较好，但明显缺点为贮存安定性，橡胶相容性和抗磨润滑性不好，这些问题已用加入添加剂的方法加以解决。,喷气燃料生产工艺,常压蒸馏： 原油经常压蒸馏所得的常一线馏分 经脱硫 酸/碱洗 水洗精制后
5、 再加添加剂（抗静电剂和抗烧蚀剂） 喷气燃料。 加氢精制：用柴油馏分的混合油 加氢 冷却分离 减洗 水洗 分馏（汽提）调配 加添加剂 喷气燃料。,国产喷气燃料鉴定,喷气燃料必须经过国产航空油料鉴定委员会的鉴定通过后，才可组织生产销售。 我国喷气燃料曾长期实行以发动机台架试车为中心的鉴定程序。1997年7月国产航空油料鉴定委员会下发了喷气燃料鉴定程序（修改稿），规定： （1）、喷气燃料全程序鉴定包括：原油类属评价、喷气燃料规格分析、综合鉴定法使用性能评定、台架试车、试飞和试用等阶段。 （2）、喷气燃料生产工艺改变较大（新工艺、新技术）时，生产厂军用油领导小组提出生产工艺和产品规格分析报告，国产航
6、空油料鉴定委员会秘书组确定进行联合化验或综合鉴定法对部分使用性能评定，必要时进行试飞、试用，通过后经秘书组批准，即可组织生产。,喷气燃料牌号和标准,1号喷气燃料： GB 438-77（88） 是我国50年代试产的第一个品种，产品质量标准完全按照前苏联的喷气燃料标准制定。结晶点不高于-60 。产量低，生产困难，密度与结晶点之间的矛盾难以解决。 2号喷气燃料： GB 1788-79（88） 2号喷气燃料是60年代开发的，其结晶点不高于-50 ，主要是用低硫石蜡基原油生产，烷烃含量高，燃烧性能好。,喷气燃料牌号和标准,3号喷气燃料： GB 653794 1、2号喷气燃料的闪点为不低于28 ，不适应国
7、际标准要求，70年代末，为与国际接轨，适应国际通航和出口而开始研制的3号喷气燃料。其闪点较高，不低于38 ，采用冰点代替结晶点作为燃料的低温性指标，并规定冰点最高为-47 。 3号喷气燃料GB 6537基本与美国Jet A-1和国际航运协会（IATA)标准相同。 4号喷气燃料： SH 034892 是宽馏分型喷气燃料，是为了最大限度的增加喷气燃料的收率而研制的。 高闪点喷气燃料：GJB 506-88 国家军用标准。 闪点高，规定不低于60 。专供海上舰载飞机使用。,喷气燃料的用途和品质要求,用途：喷气燃料适用于喷气式发动机燃料。 其中1号适用于寒冷地区， 2号、3号适用于一般地区， 其中3号用
8、途最广， 供出口和过境飞机加油。 4号馏分较宽， 轻馏分较多， 有利于启动点火， 但不宜于炎热地区。 高闪点喷气燃料转供海上舰载飞机用做燃料。 品质要求：喷气式飞机发动机推力的产生是靠把燃料的热能转换为气体的功能。为保证飞行安全和发动机能长期可靠的工作，对燃料的性质就有一定的要求： 良好的燃烧性能 较好的低温性 无腐蚀性 较好的安定性 适当的蒸发性 良好的洁净性 具有较小的起电性和着火危险性 与有适当的润滑性 较高的热值,喷气燃料使用性能及评价指标,燃烧性 是喷气燃料应能保证燃烧迅速、稳定和完全，并且生成积炭、附灰等不良燃烧产物要少的性能。燃料的燃烧性能包括燃烧完全性、贫油熄火边界、空中点火、
9、生炭性和排气冒烟等。 评价指标及检验方法： 净热值：不小于 42.8MJ/kg； GB/T384 烟点：不小于 25 mm； GB/T382 或烟点最小为20mm时， 萘烃含量 不大于 3.0 %（v/v)； SH/T081 或辉光值：不小于 45 ； GB/T11128,喷气燃料使用性能及评价指标,低温流动性：喷气燃料的低温流动性是指低温下，燃料在飞机燃料系统中能否顺利地泵送和通过细滤的性能。低温性好就能顺利泵送并通过油滤，保证发动机可靠工作。反之，则可能在低温下流动缓慢，出现烃结晶与水结冰堵塞油滤，影响发动机正常工作，甚至中断供油造成飞行事故。因此，喷气燃料必须具有良好的低温性能。 评价指
10、标及检验方法： 结晶点：1、2号喷气燃料 不高于 -60/50 SH/T0179 冰点：不高于 -47 ， GB/T2430; 低温粘度（-20）:不大于 8.0 mm2/s GB/T265,喷气燃料使用性能及评价指标,腐蚀性：是指燃料对储运设备和发动机有关部件不引起腐蚀的性能。喷气燃料的腐蚀性表现在液相和气相腐蚀两方面。 燃料的液相腐蚀，是指燃料在液态时对储运设备和发动机燃料系统的腐蚀。通常燃料中各种烃在液相下不会腐蚀，如果燃料中含有活性硫化物、酸性物质、水分、细菌等，则会引起液相腐蚀。 燃料的气相腐蚀，是指燃料在燃烧过程中燃烧产物对发动机的火焰筒、涡轮和喷管等燃气系统各部件的腐蚀。主要是高
11、温氧化腐蚀、硫化腐蚀、碳化和渗碳腐蚀。 俯视性的评价指标及检验方法： 铜片腐蚀（100 ，2h) ,不大于 1 级；GB/T5096 银片腐蚀（50 ，4h), 不大于 1 级；SH/T0023,安定性： 是指燃料在储存和使用中是否容易变质的特性。燃料不易变质，安定性就好。 储存安定性：燃料在储存中烃类氧化，使燃料的酸度、胶质变大，颜色变深。 热安定性：燃料在使用过程中由于超音速飞行的气动加热，燃料在高温下氧化产生胶质等沉淀物。堵塞过滤器和工作部件的细小间隙。 评价指标及检验方法： 热安定性 GB/T9169 压力降， 不大于 3.3 kPa 管壁评级，小于3，且无孔雀蓝色或异常沉淀物。,喷气
12、燃料使用性能及评价指标,洁净性：喷气燃料洁净性是指燃料中水、颗粒污染物、表面活性物和细菌的含量。 危害：水破坏燃料的润滑油膜，增大磨损；水过多引起发动机熄火；促使铁锈产生，细菌繁殖；低温下结冰等，堵塞过滤器或卡住精密部件，使燃料泵的调节机构失灵。 固体颗粒污染物会使燃料泵、燃料分配器油针等精密部件卡死或划伤；进入工作喷嘴，堵塞油路，降低供油量。使发动机叶片根部出现裂纹甚至叶片折断。国际航空运输协会（IATA)规定，燃料中固体颗粒含量不应超过 1 mg/L，颗粒直径不超过 5 微米。 我们使用的过滤分离器滤芯孔径0.8微米。,喷气燃料使用性能及评价指标,表面活性物质是既具有亲油基又具有亲水基，使
13、油水界面张力急剧下降的物质。增加油水乳化现象，使油中的水分不易分离出去；或者会促使一些细菌杂质聚集在过滤器上，使过滤器的使用周期降低；还会形成黑色或绿色的粘液，使过滤器失效、飞机油量表失灵。 细菌不但会加速油料容器的腐蚀，使涂层变松软，还会在有利条件下大量繁殖堵塞过滤器。 喷气燃料在贮运加注过程中，除了分析相对密度、闪点等以检验燃料品种无误外，大量的工作是检测其洁净性。 洁净性的评价指标及检验方法： 实际胶质 ，不大于 7 mg/100ml ；GB/T8019 水反应：界面评级， 不大于 1b 级；GB/T1793 分离程度，报告。 固体颗粒污染物含量， 不大于 1.0 mg/L SH/T00
14、93,喷气燃料使用性能及评价指标,导电性：系物质传导电流的性质。喷气燃料基本上不是导电体，其电导率很小（0.1pS/m），其电导性系由于其中的水、酸、盐类及其它极性化合物的离解产生的。我国国内使用的喷气燃料，规定必须加入抗静电添加剂。出厂时燃料的电导率指标为150450 pS/m 。喷气燃料的电导率既是一个安全指标，又是一个质量指标。电导率越小，静电电荷逸散的速度越慢，容易引起静电着火，所以说它是个安全指标；电导率越高，由于其中的表面活性物质影响油品的油水分离特性，影响到油品质量，所以说电导率又是个质量指标。 导电性的评价指标： 电导率（20 ）：50450 pS/m 检验方法：T6539,喷
15、气燃料使用性能及评价指标,喷气燃料毒性介绍及预防与急救方法,毒性介绍：属低毒类。 健康危害： 急性健康影响： 吸入：对中枢神经系统有麻醉作用。轻度中毒症状有头晕、头痛、恶心、呕吐、步态不稳、共济失调。高浓度吸入出现中毒性脑病（类似精神分裂症）。极高浓度吸入引起意识突然丧失、反射性呼吸停止，可伴有中毒性神经病及化学性肺炎，部分患者出现中毒性精神病。液体吸入呼吸道可引起吸入性肺炎。 眼： 空气中浓度在140 ppm时，人经眼（8小时），有轻度剌激。 溅入眼内可引起剌激、流泪、视物模糊。 皮肤：溅在皮肤上可引起皮肤干燥、皲裂、皮炎。 误服：可引起胃炎，重者出现类似急性吸入中毒症状，并可引起肝、肾损害
16、。,喷气燃料毒性介绍及预防与急救方法,慢性影响： 神经衰弱综合症、植物神经功能紊乱。严重中毒出现中毒性脑病，症状类似精神分裂症。皮肤损害。 对人体侵入途径：主要经呼吸道吸入，经皮肤吸收较少。误服可经消化道吸收。 工作场所职业接触限值： 中国：TWA（时间加权平均浓度）300mg/m3。 STEL（短时接触浓度）450mg/m3。 预防方法 ：严格遵守操作规程，正确使用个人防护用品，保护好呼吸器官 、皮肤和眼睛。有心、肺疾病和严重的皮肤疾病者尽可能不从事本物品操作。工作后洗澡、更衣。,喷气燃料毒性介绍及预防与急救方法,中毒急救 迅速将中毒者转移到安全地带，让其呼吸新鲜空气，脱去被污染的衣服，用清洁被等保暖。用肥皂水和清水彻底冲洗皮肤。眼睛污染用流动清水或生理盐水冲洗，
