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1、第六章 轴心受压构件的正截面承载力计算,1. 概述 2. 普通箍筋柱 3. 螺旋箍筋柱 4. 小结,目录,受压构件在结构中具有重要作用，一旦破坏将导致整个结构的损坏甚至倒塌。,1. 受压构件概述,轴心受压承载力是正截面受压承载力 的上限。 先讨论轴心受压构件的承载力计算，然后重点讨论单向偏心受压的正截面承载力计算。,N,由于施工制造误差、荷载位置的偏差、混凝土不均匀性等原因，往往存在一定的初始偏心距,以恒载为主的等跨多层房屋内柱、桁架中的受压腹杆等，主要承受轴向压力，可近似按轴心受压构件计算,在实际结构中，理想的轴心受压构件是不存在的,纵筋的作用 （1）协助混凝土受压，减小截面面积； （2）当
2、柱偏心受压时，承担弯矩产生的拉力； （3）减小持续压应力下混凝土收缩和徐变的影响。 实验表明，收缩和徐变能把柱截面中的压力由混凝土向钢筋转移，从而使钢筋压应力不断增长。压应力的增长幅度随配筋率的减小而增大，如果不给配筋率规定一个下限，钢筋中的压应力就可能在持续使用荷载下增长到屈服应力水准。,箍筋的作用 （1）与纵筋形成骨架，便于施工； （2）防止纵筋的压屈； （3）对核心混凝土形成约束，提高混 凝土的抗压强度，增加构件的延性。,1. 概述 2. 普通箍筋柱 3. 螺旋箍筋柱 4. 小结,目录,2.1 试验研究成果,按构件的长细比 轴心受压构件分为短柱和长柱，它们受力后的侧向变形和破坏形态不相同
3、。,试验情况：试件的材料强度、截面尺寸和配筋均相同，只有柱的长度不同。记录的数据轴心压力N(通过油压千斤顶施加)，在柱的长度一半处设置百分表，测量横向挠度u。,补图,短柱,全截面受压，钢筋与混凝土共同变形，由于钢筋应力应变关系与混凝土不同，所以在不同的加载阶段钢筋和混凝土的应力比值在不断地变化。,荷载N 较小的阶段，材料处于弹性阶段,N逐步增大，混凝土的塑性变形开始发展，其弹模降低。随着柱子的变形增大，混凝土应力增加得很慢。钢筋应力的增长始终与变形成正比，混凝土与钢筋两者应力之比不再符合弹模之比。而且徐变引起应力的重分布。,荷载N增大到柱子破坏荷载的90%左右时，柱子横向变形达到极限出现纵向裂
4、缝，混凝土保护层开始剥落。最后箍筋间的纵向钢筋发生屈折向外弯凸，混凝土被压碎，整个柱子也就破坏了。,思考题：受压钢筋来说，不宜采用高强钢筋？,根据轴向力的平衡，可得短柱破坏时,A柱截面混凝土面积； As纵向钢筋截面面积。,长柱,长柱在压力N不大的情况下，全截面受压。随着压力的增大，不仅发生压缩变形，同时长柱中部的横向挠度数值u较大，长柱破坏前，u增长较快，破坏突然，导致的是失稳破坏。破坏时，凹侧的混凝土首先被压碎，混凝土表面有纵向裂缝，纵筋被压弯向外鼓出，混凝土保护层脱落，凸侧混凝土转变为受拉，出现横向裂缝。,总结：短柱是受压破坏，长柱是失稳破坏。而且截面尺寸相同、材料强度以及配筋完全相同的情
5、况下，其承载力低于短柱，长细比越大，承载力降低越明显。其原因就是由于各种偶然因素引起的初始偏心距的存在而出现的附加弯矩，而附加弯矩对长柱的影响较敏感，在附加偏心距的作用下产生侧向挠度，而侧向挠度有加大了偏心距。随着荷载的增大，侧向挠度和偏心距不断增大，这样互相影响的结果，使长柱在轴力和弯矩共同作用下破坏。,图6.5为短柱和长柱试验的横向挠度与轴向力之间的关系对比图,2.2 稳定系数,以稳定系数 代表长柱承载力Pl和短柱Ps的承载力之比,1，表示长柱承载力降低的程度。,材料失稳时的临界应力计算公式,EI柱截面的抗弯刚度； l0柱的计算长度。,刚度折减系数,钢筋混凝土受压构件的稳定系数,查表求稳定
6、系数时，需知道构件的计算长度。在实际桥梁设计中，根据具体构造要求选择端部的约束条件，进而取得符合实际的计算长度。,2.3 正截面承载力计算,轴心受压构件承载力计算公式为,Nd轴向力组合设计值； 受压构件稳定系数，按照附表取用； A构件截面全面积； As 纵向钢筋截面面积； fcd混凝土轴心抗压强度设计值； fsd纵向普通钢筋抗压强度设计值。,可靠度调整系数,当 时，上式的A应取用混凝土的净面积。,普通箍筋柱的正截面承载力设计,截面设计,截面复核,截面设计,截面复核,2.4 构造要求,截面形状尺寸,一般采用方形或圆形。 截面尺寸不宜小于250mm；长细比,混凝土,一般采用C25C40的混凝土。,
7、纵向钢筋,R235级、HRB335和HRB400级等热轧钢筋。不宜采用高强钢筋,d12mm，根数不小于4根。对于垂直浇注的混凝土，钢筋的净距不小于50mm，不大于350mm，对于水平浇注的混凝土预制构件，纵向钢筋间距的最小净距采用受弯构件的规定要求，混凝土最小保护层厚度详见附表1-8。,纵筋的配筋率,纵向钢筋,箍筋,R235级和HRB335级，应作成封闭式。直径不小于纵筋最大直径的1/4，以及不小于8mm，间距S不宜过大,在纵筋搭接范围内或 箍筋应加密,对于截面复杂的柱，不应采用具有内折角的箍筋，否则箍筋受力后有拉直的趋势，易使折角处的混凝土崩溃。,例题6.1,1. 概述 2. 普通箍筋柱 3
8、. 螺旋箍筋柱 4. 小结,目录,混凝土圆柱体三向受压状态的纵向抗压强度,螺旋箍筋柱与普通箍筋柱力位移曲线的比较,3.1 试验研究成果,螺旋箍筋轴压柱正截面承载力,3.2 正截面承载力计算,约束混凝土的抗压强度,当箍筋屈服时达最大值,核心区混凝土的截面积,间接钢筋的换算面积,fs纵向普通钢筋抗压强度设计值 As纵向钢筋截面面积,k称为间接钢筋影响系数，混凝土等级不超过C50时，k=2.0，C80时，k=1.7，其间按线形插值内插得到。,对公式的应用，公路桥规有如下规定,在螺旋箍筋柱内，保护层在柱破坏前早就剥落。为了保证在使用荷载下，保护层不致过早剥落，按照公式计算的承载力不应比普通箍进柱计算的
9、普通箍筋柱承载力大于50%。 凡属于下列情况之一，不考虑螺旋箍筋的影响而按照普通箍筋柱计算承载力。 当构件的长细比 ，因为过大，柱子丧失稳定而破坏，而使螺旋箍筋不能发挥作用。 当按照公式计算所得的承载力大于普通箍筋柱计算结果时，因公式仅考虑了核心混凝土，当外围混凝土较厚时出现这种情况。 当螺旋箍筋换算面积 ，螺旋箍筋配置过少，不能起显著约束作用。,3.3 构造要求,纵筋应沿圆周均匀布置，截面积不小于Acor的0.5%。常用的配筋率在0.8%1.2%之间。 . 构件核心截面Acor不小于构件整个截面A的2/3。 . 螺旋箍筋的直径不应小于纵筋直径1/4，且不小于8mm，一般采用8mm12mm。为
10、保证螺旋箍筋的作用，间距S应满足,1. 配普通箍筋的轴心受压构件的承载力为 ，其中 是 ，它是用来考虑 对柱的承载力的影响。 2. 对于普通箍筋柱，若提高混凝土强度等级、增加纵筋数量都不足以承受轴心压力时，可考虑采用 和 方法来提高其承载力。 3. 矩形截面柱的截面尺寸不宜小于 mm。 4.公路桥规规定，受压构件的全部纵筋的配筋率不应小于 ，且不宜超过 ；一侧纵筋的配筋率不应小于 。 5.配螺旋箍筋的钢筋混凝土轴心受压构件的正截面受压承载力为 ， 其中，k是 系数。,练习,轴心受压构件的稳定系数,构件长细比,250,配置螺旋箍筋,增大柱截面尺寸,0.5%,5%,0.2%,间接钢筋的影响,2.
11、配置螺旋箍筋的钢筋混凝土柱的抗压承载力，高于同等条件下不配置螺旋箍筋时的抗压承载力是因为 。 a、又多了一种钢筋受压 b、螺旋箍筋使混凝土更密实 c、截面受压面积增大 d、螺旋箍筋约束了混凝土的横向变形 3. 一圆形截面钢筋混凝土螺旋箍筋柱，柱长细比为=13。按螺旋箍筋柱计算该柱的承载力为550kN，按普通箍筋柱计算，该柱的承载力为400kN。该柱的承载力应视为 。 a、400kN b、475kN c、500kN d、550kN 4. 一圆形截面钢筋混凝土螺旋箍筋柱，柱长细比为=10。按螺旋箍筋柱计算该柱的承载力为480kN，按普通箍筋柱计算，该柱的承载力为500kN。该柱的承载力应视为 。
12、a、480kN b、490kN c、495kN d、500kN 5.公路桥规规定：螺旋箍筋柱计算的承载力不得超过普通柱的1.5 倍，这是为 。 a、限制截面尺寸 b、不发生脆性破坏 c、在正常使用阶段外层混凝土不致脱落 d、保证构件的延性,d,a,d,c,2. 受压构件的长细比越大，稳定系数值越高。 提示：长细比越大，稳定系数越低。 3. 螺旋箍筋既能提高轴心受压柱的承载力，又能提高柱的稳定性。 提示：螺旋箍筋提高轴心受压柱的承载力和延性。 4. 轴心受压构件计算中，考虑到受压时容易压屈，所以钢筋的抗压强度设计值最多取为400。 提示：混凝土压峰值应变 5根据计算公式，配置螺旋箍筋柱子的承载力高于普通箍筋柱子。 提示：不一定，对于外围较厚的混凝土而言，后者的计算结果可能大与前者。,x,x,x,x,
