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1、6.1 柴油机燃料供给系统概述 6.1.1 柴油机的特点 6.1.2 柴油机燃料供给系统概述 6.1.3 柴油机燃料供给系统功用 6.1.4 柴油使用性能指标,1.发火性：,2.蒸发性：,3.凝点,第6章 柴油机燃料供给系统,6.1.5 柴油机燃料供给系组成及工作原理 柴油机燃料供给系统由柴油供给装置、空气供给装置、混合气形成装置和废气排出装置四部分组成。,图6-1 柴油供给系统,6.2 柴油机混合气形成装置 6.2.1 柴油机的进气系统 6.2.2 柴油机可燃混合气形成特点 6.2.3 可燃混合气的形成方式 1.空间雾化 2.油膜蒸发 3.复合式,6.2.4 燃烧室的种类及混合气形成特点 1
2、 .形燃烧室 2 .四角形燃烧室 3. 预燃式燃烧室 4.涡流式燃烧室,图6-3 形燃烧室,图6-4 四角形燃烧室,图6-5 预燃式燃烧室,图6-6 涡流式燃烧室,5. 球形油膜燃烧室,图6-7 球形油膜燃烧室,6.3 柴油机燃料供给系统的维护与调试 6.3.1 柴油机燃料供给系统的维护 1.空气滤清器的维护 不要用水、柴油、汽油清洗纸质滤芯，否则滤芯孔隙被堵塞，容易增加空气阻力；同时柴油易吸入汽缸，造成装后超速“飞车”。如果滤芯破损，或滤芯上、下端面翘曲不平，或橡胶密封圈老化变形、破损，应更换新件。安装时，注意各结合部位的垫片或密封圈不得漏装或错装，滤芯蝶形螺母不要拧得过紧，以防压坏滤芯。,
3、2 .柴油滤清器的维护 同空气滤清器的作用类似，柴油机对燃油清洁度的要求更高，它的作用就是过滤掉燃油中的尘土、水分或其他机械杂质，从而减少各精密偶件的磨损，保证喷油器的喷雾质量。目前车上使用的有粗细两级滤清器，有的只有单级滤清器。柴油滤清器滤芯的材料有绸布、毛毡、金属丝及纸质的等。由于纸质的由树脂浸制而成，具有滤清效果好、成本低的特点，得到了广泛应用。安装新滤芯的过程如下： （1）关掉油路开关，用工具将滤芯取下。 （2）用一个容器接收废机油，将支座表面清理干净。 （3）在新滤芯的密封胶圈上涂抹机油。 （4）用手将滤芯按照正确的进出油方向拧上，直至与结合面接触，然后再拧紧半圈。 （5）打开油路开
4、关，检查泄漏情况。 （6）给柴油系统放气。,3.机油滤清器的维护 机油滤清器的作用是过滤润滑油中的水分、油泥、机械杂质等杂物，为柴油机提供乾净清洁的润滑油。集滤器发生油管和滤网堵塞时，可用柴油清洗后用压缩空气吹干。汽车每行驶12000km应更换粗滤器滤芯，并检查各密封圈有无老化或损坏。细滤器有过滤式和离心式两种结构，过滤式与粗滤器结构基本相同，拆检离心式细滤器时，可先拧开压紧螺母，取下外罩，当转子转到喷嘴对准挡油板的缺口时，取出转子，然后清除转子内壁上的脏物，清洗转子疏通喷嘴，调整之后再组装。 4.燃料供给系的综合维护 （1）定期检查喷油泵、喷油器的紧固螺钉，联轴器的连接螺钉，各高压油管的连接
5、螺母等有无松动。 （2）定期检查燃料供给系接头处的密封情况。如输油泵出油管接头至油箱进油管之间的密封、喷油器安装孔的密封是否良好。 （3）定期检查喷油泵、调速器、供油提前装置中的润滑油是否缺少或变质。发现异常应查明原因。 （4）严格按照厂家要求，定期调试喷油泵、喷油器及调速器。,6.3.2 柴油机燃料供给系统的调试 .喷油泵的调试 喷油泵是柴油机燃料供给系最重要的部件之一，要想保证柴油机的动力性经济性必须保证喷油泵的性能良好。所以当发动机出现动力下降，起动困难，转速不稳等故障时，必须对喷油泵进行检查和调试。喷油泵的检查与调试一般在专用的喷油泵实验台上进行。 1）调试的主要项目 （1）喷油泵各缸
6、的供油量和供油均匀性。 （2）喷油泵供油提前角和供油间隔角度。 （3）喷油泵的密封性。,以3号泵为例介绍一下调试步骤。,图6-8 喷油泵试验台,2）调试的步骤 （1）准备工作。 （2）检查第一缸供油时间及供油夹角。 （3）起动油量的调整。 （4）全负荷油量的调整。 （5）怠速供油量的调整。 （6）喷油泵的密封性试验。,2.喷油器的调试 喷油器的调试主要包括下面几项内容：喷油压力的检查与调整、密封性能的检查、喷雾质量的检查。喷油器的试验应在专门的实验台上进行。,图6-10 喷油器试验台,1）喷油压力的测试 2）密封性能的检查 3）喷雾质量的检查 4）喷油干脆程度的检查 5）喷油锥角的检查 6）喷
7、油器保养,3.调速器的调整,图6-11 解放发动机调速器调整部位图,1）设定额定负荷位置 2）调整怠速 3）调整稳速弹簧 4）调整额定转速 5）调整转矩校正弹簧,4.喷油正时的检查与调整 1）喷油正时的检查 转动曲轴，在第一缸压缩上至点附近使曲轴上的供油提前角刻线对准机体或曲轴带轮上的供油标记时，停止转动曲轴。观察喷油泵联轴器上的刻线是否与喷油泵泵体上的刻线对齐，如果对齐，说明供油提前角正确，若不齐，说明供油提前角不正确，需要进行调整。 2）供油正时的调整 （1）转动喷油泵泵体调整。 这种调整方法适用于用三角形固定板与机体连接的喷油泵。调整时，先松开三角形固定板的固定螺栓和喷油泵与法兰盘的连接
8、螺母，轻轻转动泵体调整供油提前角。喷油泵相对于凸轮轴逆时针转动可实现增大供油提前角，顺时针转动可实现减小供油提前角。,（2）通过联轴器调整。 联轴器用两个连接螺栓与主动凸缘盘结合来驱动喷油泵。所以这种结构可以通过改变联轴器的位置调整供油提前角。调整时，松开联轴器的两个固定螺栓，慢慢转动凸轮轴一个角度，重新固定联轴器的固定螺栓。凸轮轴顺时针转动可增大供油提前角，逆时针转动可减小供油提前角。 其它各缸的调整方法与一缸相同。 （3）调整后的检验。 将发动机热机，高档低速行驶，将油门踏板踩到底，使车辆急加速，认真倾听发动机的反应，若发动机有轻微着火敲击声车速增大后消失，则调整准确。若着火敲击声比较激烈
9、，车速提高后也没有消失，则供油时刻过早，若没有着火敲击声，发动机加速无力，则供油时刻过晚。,6.4 柴油机燃料供给系统常见故障的诊断 柴油发动机若想保证顺利起动三大条件缺一不可。即在发动机达到一定转速条件下供油量正常，雾化良好；喷油时间合理；汽缸压力正常。可以说柴油发动机燃料供给系的故障大部分都是由这些因素不足造成的。在排除故障时，应遵守下列规则：先简后繁，先外后内，分段检查，把握故障特性，正确判断。下面介绍燃料供给系常见的故障现象进行诊断、分析和排除。,6.4.1 发动机起动困难或不能起动 故障现象1：发动机不能起动或启动困难，起动时排气管不排烟或有少量烟排出。 故障分析：排气管不排烟说明喷
10、油泵没来油，由此可分为低压油路和高压油路故障，因此需要先判断是低压油路故障还是高压油路故障。然后再作具体诊断。 如何区分高低压油路故障呢？ 可通过手油泵泵油工作情况作出判断。松开喷油泵放气螺钉，用手油泵泵油，观察放气螺钉处是否流油，若不流油且有气泡冒出说明故障出自低压油路。若流油正常，这故障出自高压油路。,故障现象2：发动机不能起动或起动困难，排气管冒出白烟。 故障现象3：发动机不易起动，排气管冒黑烟。 如果发动机起动时有大量黑烟冒出，并有着火敲击声，则为喷油时间过早。如果发动机冒黑烟动力性也不好，则常是喷油雾化不良，进气通道不畅，汽缸压力过低导致。如果发动机冒黑烟动力性较好，则是喷油量过多引
11、起。,6.4.2 柴油发动机动力不足 柴油机在使用过程中，燃料供给系的部分零件会由于磨损、疲劳、变质等因素而工作失效。另外灰尘、污垢、胶质的沉积附着及燃烧室内的积碳都可能堵塞滤网、油道、喷孔等细小部位，从而加大各阀门开启的阻力，导致发动机出现故障。柴油机动力不足故障，多是由空气滤清器堵塞；供油量不足；喷油器不喷油、喷油雾化不良或滴油；供油正时不准确；调速器调整不当或调速弹簧失效等所引发。 故障现象：柴油发动机动力不足，通常表现为两种情况，一种是发动机运转均匀，一种是运转不均匀。,故障现象1：发动机运转均匀，排烟较少，急加速时有黑烟，有的无高速。 故障现象2：发动机运转均匀，排气管冒黑烟，有时发
12、动机过热。 故障现象3：发动机运转不均匀，排气管冒黑烟。 故障现象4：发动机运转不均匀，排烟正常。,6.4.3 柴油发动机超速 飞车是指发动机转速失去控制，转速突然超过允许最高转速且伴有巨大声响，这种飞车现象若不加以有效控制将会导致发动机损坏。若在汽车静止时发动机发生飞车现象，应迅速放松加速踏板，用衣服或其他物品堵塞空气滤清器或进气通道切断空气来源，如果有可能应立即将喷油泵供油拉杆拉回到停油位置，有减压装置的将减压手柄拉到减压位置。若汽车在行驶过程中发生飞车，应及时挂入高速档，踩下制动踏板，缓抬离合器，强制发动机熄火。迅速松开各缸高压油管，停止供油。 发动机熄火后，应首先确定发生飞车的原因。,6.4.4 发动机怠速不稳 故障现象：怠速高于标准转速且不稳时高时低偶尔会熄火，发动机抖动，高速时症状减轻。 故障排除：发动机怠速不稳通常与喷油泵柱塞有关。喷油泵柱塞磨损不均匀，造成怠速供油量不均匀导致怠速不稳；柱塞拉毛，使其转动不灵活则怠速时高时低，造成怠速不稳。 怠速时用手油泵泵油，观察怠速不稳情况是否消失，若消失说明低压油路中存在空气。若没有消失则扳动喷油泵操纵杆，检查柱塞转动是否灵活，检查供油齿条与齿圈的啮合间隙是否过大，若间隙正常则调速器有故障或喷油泵怠速供油量不均匀。,
