《交通对其他因素的影响-2019二轮地理微专题要素探究与设计---- 精校解析Word版》由会员分享，可在线阅读，更多相关《交通对其他因素的影响-2019二轮地理微专题要素探究与设计---- 精校解析Word版（16页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、微专题 交通对其他因素的影响【知识精析】一、交通运输的影响(1)对自然环境的影响不合理的交通线建设，会破坏地表水的分布，导致洪涝灾害的发生。山区不合理的交通线建设，会破坏山区地表状况，导致滑坡、泥石流等灾害的发生。北极航线的开通对极地地区脆弱的生态环境带来负面影响，如环境污染和生态破坏等。(2)对农业的影响交通线对商品农业的影响明显，商品农业一般沿交通线分布，交通线的延伸扩大了商品农业的销售范围。乳畜业、园艺业等的产品容易变质，需要及时运输，也要沿交通线分布。自给农业对交通线分布要求较低。(3)对工业的影响交通线对工业的影响最明显。交通运输成本是工业的一项重要支出，因此，工业企业要布局在主要交
2、通线附近。(4)对聚落空间形态的影响具体表现详细内容聚落空间形态往往沿交通干线扩展聚落空间形态往往沿交通干线(铁路、公路、河道等)扩展，这些交通干线也成为聚落发展的主轴线交通线变化引起聚落空间形态变化交通线的发展会带动聚落空间形态的变化，同时，交通线的衰落也会影响聚落空间形态的演变(5)对商业的影响商业的发展离不开便利的交通。商业网点和商业中心一般布局在交通干道沿线。(6)对旅游业的影响交通通达性决定了旅游资源的开发价值。交通线的修建，可以带动沿线旅游业的发展。（7）交通运输的发展促进区域城市化交通运输的发展一方面会促进区域工业化的发展，工业区进一步带动城市化的发展；另一方面交通运输本身会推动
3、农业用地向非农业用地转化、促进产业结构转变，成为城市化发展的主要动力。二、交通与其他要素的关系交通与人口交通对人口的影响交通条件影响人口的分布：交通条件较好的地区，人口密度较大；反之较小交通条件影响人口迁移：交通越发达，越有利于人口的迁移人口与交通人口对交通的影响人口分布影响交通区位：人口分布是影响交通区位选择的重要因素人口密度影响交通密度：一般而言，人口密度越大，对交通的需求越大，交通网络越密集；反之越稀疏人口迁移影响交通运输：人口迁移量越大，对交通的需求越高，交通压力越大交通与城市交通对城市的影响交通影响城市区位：交通条件是城市区位选择的重要因素交通影响城市功能区分布：交通条件影响城市功能
4、区的布局。工业区往往布局在交通便捷的地区；商业区往往布局在城市中心处，交通最为便捷交通影响城市化：逆城市化现象的出现与交通条件的改善密切相关城市对交通的影响城市化过程可能导致交通拥堵的现象城市规划建设会影响城市道路分布【高考例析】【2018北京卷】随着汽车等工业产品的废弃量增加，主要利用废钢冶炼的电炉炼钢技术日渐普及。图5示意国外某流域的钢铁厂分布，读图，回答下题。1.甲、乙两类钢铁厂在区位选择上均靠近铁矿大城市交通线路钢铁消费量ABCD1.B 据图和图例分析可知，甲乙两类钢铁厂均沿铁路和港口布局，且主要布局在大城市、城镇，即接近消费市场，正确，而不是主要考虑资源，错误，故选B。【素养提升】一
5、、选择题（福建省福州第一中学2018届高三5月高考模拟）港航服务业是指服务于港口和航运的服务业。下图示意港航服务业分类及价值链分布(a)和城市尺度下港行服务业的圈层结构(b)。读图回答12题。1港航服务业分类中，企业数量最多的是A 设计与管理服务 B 修理与技术服务C 运输与仓储服务 D 无法确定2设计与管理服务集中分布在图 (b)中的A B C D 1C 读“港航服务业分类及价值链分布”可知，价值链越高的企业数量最少，价值链越低的企业数量最多，图中运输与仓储服务企业创造的附加值最低，企业数量最多，C正确，D错误；设计与管理服务企业创造的附加值最高，企业数量最少，A错误；修理与技术服务企业数量
6、居中，B错误。故选C。2A 读“城市尺度下港行服务业的圈层结构”图可知，图中I、距离市中心由近及远，地价由高到低，从“港航服务业分类及价值链分布”可知，设计与管理服务企业处于港航服务业价值链最高层，说明创造的附加值最高，对高地价地块的付租能力最强，故设计与管理服务集中分布在图 (b)中的处。故选A。（）高铁的开通可以提高城市间或区城间的可达性，进而增强城市间或区域间的经济联系。下表示意三大区域内高铁沿线城市在2008年、2011年及2013年到261个地城市的加权平均旅行时间(单位：小时)，下图为北京2小时、4小时、6小时经济图示意图，据此完成35题。3下列关于城市加权平均旅行时间的说法正确的
7、是A 西部变化大于东部 B 平均旅行时间越长可达性越强C 东部与西部的差距在加大 D 中部高铁建设速度最快4高铁开通使得北京2小时、4小时、6小时经济圈得到快速扩张，其扩张模式为A 点状扩张 B 面状扩张 C 轴状扩张 D 立体扩张5高铁对区域经济的影响有降低时间成本，增大空间近邻效应增加时间成本，增大空间近邻效应促进生产要素和知识信息的流动促进产业升级A B C D 3C 据表可知城市加权平均旅行时间东部与西部的差距在加大。西部的平均旅行时间变化为25.336-23.909=1.427，中部的平均旅行时间变化为19.432-17.270=2.162，东部的平均旅行时间变化为18.675-16
8、.175=2.5，故西部变化小于东部；表中三大区域的数据都在变小，说明出行方式正在趋于高速化，平均旅行时间越短可达性越强；东部的平均旅行时间变化最大，高铁建设速度最快。4B 读图可知北京2小时、4小时、6小时经济圈的扩张模式为面状扩张，选B，该题要求学生能够判读和分析地理图形所承载的信息。5A 高铁缩短区域之间的时间距离，高铁对区域经济的影响有降低时间成本，增大空间近邻效应，促进生产要素和知识信息的流动，促进产业升级。因此选A。（山东省德州市2018届高三统考二模）港航服务业是港口和航运业务的拓展，是服务于港口和航运的服务业。近20年来，上市港航服务业发展迅速。读“港航服务业分类示意图”与“1
9、9962014年上海市港航服务业结构变化示意图”，完成67题。6关于港航服务业的区位选择，正确的是A 航运教育与培训在港区 B 仓储选建在城市地价最低的地方C 船修理与技术服务在文化区 D 航运金融保险位于中心商务区7关于上海市港航服务业发展的叙述正确的是A 运输仓储类港航服务业企业数量减少，但仍居主导地位B 代理与技术服务类港航服务业匀速发展，总体占比迅速上升C 高级服务类港航服务业发展缓慢，总体占比最低D 港航服务业结构的变化有利于上海市产业结构的升级6D 读图，结合注记判断，港航服务业的区位选择，航运教育与培训主要是理论学习，在文化区，A错。仓储主要是存储货物，选建在港区的陆域部分，B错
10、。船修理与技术服务适宜在港区，C错。航运金融保险位于中心商务区，是商贸活动最集中区域，D对。7D 上海市港航服务业发展，港口规模扩大，运输仓储类港航服务业占比重减小，不表示企业数量减少，仍居主导地位，A错。代理与技术服务类港航服务业发展速度不均匀，2003-2005年占比重上升速度最快，B错。高级服务类港航服务业发展迅速，但总体占比最低，C错。港航服务业结构的变化有利于上海市产业结构的升级，D对。点睛：航运教育与培训主要是理论学习，在文化区。仓储主要是存储货物，选建在港区的陆域部分。航运金融保险位于中心商务区，是商贸活动最集中区域。运输仓储类港航服务业占比重减小，不表示企业数量减少，仍居主导地
11、位，约占一半。（2018年普通高校招生全国统一考试押题密卷文综地理试题（七）“拥堵延时指数”是城市拥堵程度的评价指标，即城市居民平均一次出行实际旅行时间与自由状态下旅行时间的比值。拼车是指相同路线的几个人乘坐同一辆车上下班、上下学、旅游等，且车费由乘客平均分摊的出行方式。读“2016年我国部分城市拥堵延时指数示意图”与“某市工作日拼车潜力路程分布图”，据此完成89题。8由图文信息可以判断A 城市的服务范围越大，拥堵延时指数就越高B 城市规模等级与拥堵延时指数呈正相关关系C 上海市拥堵延时指数为1.87小时D 拥堵延时指数受机动车保有量、城市道路状况影响明显9由材料提供的信息，可推断该市A 拼车
12、潜力与拼车距离呈正相关B 总体来说，拼车距离越近，拼车潜力就越C 影响拼车成功率的关键因素是拼车数量的多少D 上午10点比18点拼车成功率高8D 由图文信息可以判断上海的城市规模等级比济南、哈尔滨等城市要高，服务范围较大，但是拥堵延时指数却比较低，AB错误；拥堵延时指数是一个比值，没有单位，C错误；拥堵延时指数受机动车保有量、城市道路状况影响明显，D对。9B 4KM距离以内的拼车潜力与停车距离成正相关，4KM距离以外的拼车潜力与停车距离成负相关，A错误B正确；拼车的成功率与拼车数量的多少没有关系，C错误；上下班时间拼车成功率显然要比非上班的时间的拼车成功率更高，D错误。（广东省韶关市2018届
13、高三调研考试）我国南方某城市有一小段人工隧道（图），长百余米，顶高十余米，隧道两侧是低缓的小山丘（相对高度约二十米），隧道顶部与山体表面都有茂密的植被覆盖。据此完成1011题。10该城市隧道的核心功能是A 保护生物多样性 B 调节城市车流量C 缩短各功能区距离 D 保障城市行车安全11在该隧道的建设过程中，挖开山体后又把两边小山丘连接起来并在顶部覆盖植物，其主要目的是A 有效缓解城市热岛效应 B 有效防止泥石流的发生C 防止泥水渗漏堵塞隧道 D 保持山体生态系统完整10C 该隧道在城市中，是从中间开凿整个山体，方便了城市功能区间的联系，该城市隧道的核心功能是缩短各功能区距离，C对。开凿山体不利
14、于保护生物多样性，A错。隧道在城市内，不能调节整个城市的车流量，B错。开凿隧道，不能保障城市行车安全，D错。11D 在该隧道的建设过程中，挖开山体后又把两边小山丘连接起来并在顶部覆盖植物，其主要目的是避免岩层裸露，保持山体生态系统完整，D对。绿地面积可能减少，缓解城市热岛效应不是主要目的，A错。高差小，发生泥石流可能性小，B错。顶部覆盖与防止泥水渗漏关系不大，C错。点睛：该隧道在城市中，方便了城市功能区间的联系，该城市隧道的核心功能是缩短各功能区距离。挖开山体后又把两边小山丘连接起来并在顶部覆盖植物，其主要目的是避免岩层裸露，保持山体生态系统完整。（山东K12联盟2018届高三开年迎春考试）慢行交通的出行速度一般低于15km/h，主要是指步行和自行车交通。表为我国四个城市的气象统计资料。据此完成1214题。12近年来，我国人力提倡城市慢行交通系统的建设，与之关联度较小的因素是A 交通拥堵严重 B 环境质下降C 能源消费快速增长 D 人口迁移规模扩人13综合分析气象资料，慢行交通条件最优越的城市是A 北京 B 哈尔滨 C 昆明 D 重庆14慢行交通的出行比例相对较高的城市类型是小型城市 多核心城市 园林城市 山地城市A B C D 12D 近年来，我国大力提倡城市慢行交通系统的建设，与之关联度较小的因素是人口迁移规模扩大，D对。慢行交通的出行速度
