《汽车发展趋势》ppt课件

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1、能谈谈汽车的未来吗？,那就说说汽车的新技术新发展吧！,第十五讲 汽车发展动态,未来汽车八大趋向(1),美国汽车新闻杂志预测，汽车结构将出现以下八大特点： 电控燃油喷射发动机将取代化油器发动机，欧共体已明确规定，今后生产的汽油机汽车，必须装备电控燃油喷射系统； 随着低价格、高能量和长寿命新型电池的研究发展，以及人们对环保的强烈呼声，电动汽车将逐渐在各大城市成为一种代步工具； 汽车安全标准将会更加严格，ABS将逐渐成为一些车型的标准装置，一些车型甚至装备侧面气囊，三点自动上肩式安全带、防侧撞杆及钢制链都将装备到各种类型的汽车上；,未来汽车八大趋向(2),柴油机被更多的轿车所采用； 铝合金、镁合金及

2、碳素纤维等轻质材料在汽车制造上的应用将增多； 各种电子装置将在汽车上得到更广泛地应用，如电子发动机锁、全球卫星定位系统等； 载货汽车将使用一种更加有效的动力装置，可以使目前的载货汽车拉得更多，跑得更快； 前轮驱动汽车将有所增加，发动机横置技术的进一步发展，将使汽车更加省油。,2010年世界汽车产品技术发展特征-1,汽车动力驱动由燃料油将向无污染、高效率方向发展，其中有5的汽车产品将以高纯度乙醇为燃料，2将采用天然气，10将采用电力驱动。 50%的汽车产品将采用车厢前移式设计，5%将采用空间构架结构技术。 汽车产品自重将比目前汽车减轻8，且每减轻0.454kg，所节省的金额由目前的2美元提高到4

3、美元。 65%的汽车产品将采用麦克菲尔逊(Mcpherson)悬架结构，8%将采用半可控悬架，3%将采用全主动式悬架。 全部汽车产品将有防抱死制动系统(ABS)，其中20还将采用牵引控制。 90%的汽车产品将装有小型备胎，10%将装有轮胎损坏监测系统，15%将使用防穿孔轮胎，10%将使用泄气保用轮胎。,2010年世界汽车产品技术发展特征-2,全部小客车都将装备驾驶员侧面安全气囊，如将装备前排乘客侧面安全气囊，部分将装备后排后座席安全气囊及其侧面安全气囊。 8缸发动机在汽车产品中使用量明显减少，更多的将选用4缸和6缸发动机。 现有的汽车发动机将有50%以上得到根本改造，以节约能源和减少发动机的排

4、污量。 89%的汽车产品将采用前置式发动机和前轮驱动方式。 小客车将不再使用柴油发动，3%的汽车产品将采用2行程汽油机，95%的多点式发动机将采用燃油喷射方式，节气门喷射将被淘汰，1%的汽车将采用废气涡轮增压技术。,2010年世界汽车产品技术发展特征-3,每缸四气门发动机汽车产品将占35，40%的发动机用单顶置凸轮轴，20%用双顶置凸轮轴，20发动机采用可变气门定时机构。 单台汽车产品的电子元器件占整体价值，将由目前的10提高到20。 80的汽车发动机将采用铝气缸盖，35的汽车发动机将采用铝缸体。 塑料零部件将有较大的发展，陶瓷零部件使用量将减少。 钢制零件和铸铁零件将分别减少18和30，铝、

5、塑零件将分别增长58、31。,中国汽车消费十大趋势（1）,欧洲最大的管理咨询公司罗兰贝格公司在上海发布最新的研究报告。 这十大趋势中，有五项与整车制造商有关： 虽然中国已加入世贸组织，但地方保护仍有可能发生； 中国轿车市场销量在2005年将达到100万辆，2010年将达200万辆，其中增速最快的将是排量一至两升的私人用车； 产能过剩现象至少要到2005年才能有所缓解，此后整个行业将经历一场大规模整合。持续降价必然进一步加大小规模整车制造商的压力； 面对新的挑战，先行的制造商已开始调整其产品、采购、品牌运营以及分销战略，而新的进入者正在加速他们的市场进入步伐； 2010年后，中国轿车市场将由三到

6、四家全系列和一至二家针对细分市场的制造商所主导。,中国汽车消费十大趋势（2）,对于目前较为分散的中国汽车零部件工业方面的分析和预测： 到2010年，经过大规模整合的中国零部件供应商的整体数量将减少70，最后形成20至30家一级供应商，250至350家二级供应商，1250至1500家三级供应商。 中国政府及整车制造商应主动帮助解决零部件供应商的四个主要问题，即价格、规模、质量及研发，以进一步提升中国零部件工业的整体竞争力。 中资零部件供应商将利用低成本优势努力进入整车制造商的全球采购网络。 外资零部件供应商将立足于全球市场，从战略上进一步界定其在中国的业务发展。 虽然电子商务在中国零部件供应商中

7、的应用相对滞后，但其地位将变得越来越重要。,汽车智能技术 1,智能驾驶系统 相当于智能机器人，能代替人驾驶汽车。它主要是通过安装在前后保险杠及两侧的红外线摄像机，对汽车前后左右一定区域进行不停地扫描和监视。计算机、电子地图和光化学传感器等对红外线摄像机传来的信号进行分析计算，并根据道路交通信息管理系统传来的交通信息，代替人的大脑发出指令，指挥执行系统操作汽车。 智能轮胎 轮胎内装有计算机芯片或将芯片与胎体相连接。计算机芯片能自动监控并调节轮胎的行驶温度和气压，使轮胎在不同情况下都能保持最佳的运行状态，既提高了安全系数，又节省了开支。更为先进的智能轮胎还能在探测出结冰的路面后变软，使牵引力更好；

8、在探测出路面的潮湿程度后，还能自动改变轮胎的花纹，以防打滑。,汽车智能技术 2,智能钥匙 奔驰CLK双门轿车已采用了智能钥匙。这种智能钥匙发射出红外线信号，既可打开车门、行李舱和燃油加注孔盖，也可以在操纵汽车门把手时，使中央锁控制系统便开始工作，并发射一种无线查询信号。智能钥匙卡做出正确反应后，车锁便自动打开，而且只有当中央处理器感知钥匙卡在点火开关内时，发动机才能起动。 智能空调 智能空调系统能根据外界气候条件，按照预先设定的指标对安装在车内的温度、湿度和空气清洁度传感器所传来的信号进行分析、判断，及时自动打开制冷、加热、去湿及空气净化装置，调节出适宜的车内空气环境。在先进的安全汽车上，空调

9、系统可以配合驾驶。当驾驶员精神不集中或有瞌睡迹象时，能自动散发出使人清醒的气味。,汽车智能技术 3,智能安全气囊 在普通安全气囊的基础上增设传感器和与之相配套的计算机软件而成。其质量（重量）传感器能根据质量感知乘客是大人还是儿童；红外线传感器能根据热量探测座椅上是人还是物体；超声波传感器能探明乘客的身体、身体质量、所处位置和是否系安全带以及汽车碰撞速度及撞击程度等，及时控制气囊的膨胀时机、膨胀速度和膨胀程度，使安全气囊为乘客提供最合理和最有效的保护。 智能悬架 智能悬架系统由电子装置控制，可根据路面情况，调节悬架弹性元件的刚度和减振器的阻尼，使振动和冲击迅速消除。此外，智能悬架还可以自动调节车

10、身的离地高度，即便是汽车在崎岖不平的路面上行驶，也会使乘客倍感平稳与舒适,汽车工业联合改组的步伐越来越快,1964年，全世界独立的较大规模的汽车公司有52家，到1980年减少为30家，而在新的世纪开始的时候，形成了“六加三”的格局， 就是通用集团、福特集团、大众集团、丰田集团、戴姆勒克莱斯勒集团、雷诺日产集团六大集团和三家相对独立的汽车公司(宝马公司、本田公司、法国标致雪铁龙公司)。 目前，这种联合改组的进程还在继续，新的联合体已经开始显现出庞大的身躯。新的一轮联合改组将具有两大特点，一是具有战略联盟性质,二是以新的能源技术为核心，如通用丰田埃克森联盟体(生产规模将超过2000万辆，占世界汽车

11、产量的三分之一)、戴姆勒福特巴拉特联盟体、宝马雷诺德尔福联盟体。,汽车开发、采购、生产和销售的全球化,所谓汽车生产全球化，是同跨国公司的全球战略分不开的,包括汽车开发的全球化、采购的全球化、制造的全球化、销售的全球化。售后服务的全球化，其宗旨是优化资源配置，降低生产经营成本，增强在全球的竞争能力。表面上看，是在世界各地发生的活动，但是实际上这都是一个集团内部的商业活动。,新的汽车技术即将取得重大突破,燃料电池汽车近期实现商业化生产。在加拿大蒙特利尔举办了第17届国际电动汽车展览。在这次展会上，福特、奔驰公司宣布，将在2004年实现燃料电池汽车的商品化。燃料电池是最理想的汽车能源,它以氢气为动力

12、，排放出来的只有洁净的水，不会对环境造成任何污染。据预测，2010年，燃料电池汽车产量将达到100万辆。 电动汽车的研发,汽车的智能化发展,汽车的自动驾驶即将实现，汽车功能的集成化控制正在实现，智能交通系统开始建设。 车内上网即将普及。无线上网技术使得在汽车内上网和通讯成为现实，汽车已经成为居室和办公室的延伸，人们可以不间断地同外界保持联系， 以最快的速度得到信息。由于因特网技术和汽车的自诊断技术，汽车的远程诊断即将取得突破，生产厂家可以在不接触车体的情况下获得汽车各系统的运转状况，及早发现问题。,新的汽车生产方式开始形成,世界汽车生产经历了单件定制生产、福特大规模生产方式、精益生产等阶段。福

13、特生产方式不仅在汽车工业，而且在整个制造业都成为制造企业的基本模式，但是在上述变化影响下，汽车工业开始进入大规模定制时代，实际上是为每一位顾客提供独一无二的定制产品。在大规模生产中，用户处于价值链的最末端，企业生产什么就卖什么，而在大规模定制生产中，用户处于价值链的最前端， 企业要按订单而不是按预测来生产，而且定制的速度越来越快。目前从订单到交货，最快需要10天左右时间，国外企业已经提出5天交货的目标，而最终要达到2天交货。,平台化战略、模块化生产、全球采购方式,平台化战略实际上是将汽车的开发从单车型化转向系列化、多样化、共用化。如大众集团以A0级、A级(如高尔夫)、B级(如帕萨特)、C级(如奥迪A6)、D级(如奥迪A8)五个底盘规格统一了全部产品系列，在公司内部共同使用这五个平台，如帕萨特、奥迪A4就共同使用B级平台。 在大规模生产方式下，汽车制造厂从一个一个零件开始组装出整车，而在大规模定制生产方式下，汽车被分解成10至20个大的模块，每个模块实际上是上千个零件的集成，由大的供应商组装供应，汽车厂只需要把这10至20个模块组装起来就成了，现在的汽车生产线长度在1000至1500米，将来只要50米就够了。,