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关于磁路饱和问题的说明,不饱和区,饱和区,严重饱和区,正向行驶 车道,反向行驶 车道,正向磁动势增加,反向磁动势增加,正向,正向磁动势增加,正向,反向磁动势增加,正向磁通量不饱和时,抵消后,=,正向磁通量饱和时,正向,抵消后,正向,直流电机空载时的正向磁通量,为了使得电机能够产生较大的电磁转矩，空载时电机的主磁通一般靠近饱和区，即位于图示的工作点（紫色点）上。此时，正向磁通量已经接近饱和了。,不饱和区,饱和区,严重饱和区,不饱和区,饱和区,严重饱和区,不饱和区,饱和区,严重饱和区,正向磁路增加的磁通量,反向磁路增加的磁通量,负载时电枢的正反磁通量（ 较小）,不饱和区,饱和区,严重饱和区,不饱和区,饱和区,严重饱和区,正向磁路增加的磁通量,反向磁路增加的磁通量,负载时电枢的正反磁通量（ 较大）,结论,结论,直流电机工作时，电枢电流 会产生两个大小相同、方向相反的磁动势，分别称为正向磁动势 和反向磁动势 。这两个磁动势的大小和电枢电流成正比。两个磁动势在正、反向磁路中产生的磁通量是否相等取决于增加了这一磁动势后，正向磁路是否进入了饱和区。 （1）若 的值较小，则 和 都较小。若此时正向磁路 的工作点没有进入饱和区，则 ， （2）若 的值较大，则 和 都较大。若此时正向磁路的工作点进入了饱和区，则 ，,
