《交通普通高等院校》ppt课件

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1、交通普通高等院校 交通运输（汽车运用）工程专业 实 验 教 材 主编：郭晓汾 申福林 交通普通高校实验教材编审组 一九九六年七月,前 言,根据交通部教育司教实字1992 079文关于编写交通部普通高校船舶驾驶，公路工程等十个专业实验教材的通知，交通部教育司组织院校的有关专家依据十个专业实验教学指导大纲和实验室建设规划，在各院校的积极支持下，编写出了十个专业的实验教材。本教材是载运工具运用（汽车运用）工程专业实验教材中的一本。 汽车运用工程（汽车运用部分）实验教材适用于载运工具运用（汽车运用）工程专业使用，也供相关专业及生产试验参考。本实验教材编入了必开和选开（带*号）实验项目。每个单项实验主要

2、阐述：实验内容、实验目的要求、仪器设备、实验准备、实验步骤、注意事项、实验结果整理与分析和实验报告，其中实验仪器设备、实验准备与实验步骤因各院校的设备型号不同，具体操作上会存在差异，本实验教材阐述的这部分内容可供参考。 本教材由郭晓汾、申福林主编、边耀璋主审，詹志浩参加了本书编写的组织工作。 交通普通高校实验教材编审组 一九九四年三月,实 验 汽 车 理 论 部 分,目 录 实验一 汽车结构参数及特性参数测量 实验二 汽车滑行实验 实验三 汽车动力性实验 实验四 汽车制动性能实验 实验五 汽车燃料经济性实验 附录一 汽车结构参数和特性参数测量的基准及部位,实验一 汽车结构参数及特性参数测量,一

3、、实验内容 二、实验目的要求 三、仪器设备 四、准备工作 五、实验步骤 六、注意事项,一、实验内容 汽车外廓尺寸、内部尺寸、质量及技术特性参数测量。 二、实验目的、要求 熟悉汽车主要结构参数和特性参数的实际含义，并能正确的进行测量。 三、仪器设备 1主要结构参数测量仪器设备 1）高度尺：量程01000mm，最小刻度：0.5mm； 2）离地间隙仪：量程0500mm，最小刻度：0.5mm； 3）角度尺：量程0180，最小刻度： 1； 4）钢卷尺：量程020mm，最小刻度：1mm； 5）水平仪及三维H点装置（可用三维坐标仪代替）。 2汽车质量参数测量设备 1）使用地秤时，秤台面积应能容纳全部实验车车

4、轴，秤台出入口地面应 与台面保持同一水平面； 2）使用车轮负荷计时，应使各车轮负荷计的上平面在同一水平面内。 3汽车最小转弯直径测量设备 1）行驶轨迹显示装置； 2）钢卷尺，量程030m，精度1mm。 4实验车,四、准备工作 1实验车应按使用说明书规定，达到完好技术状态。 2按规定值添加汽车用油、水。 五、实验步骤 1汽车结构参数测量步骤 1）基准面和基准点确定，见附表1-1、附表1-2； 2）测量基准点相对于支承平面的距离，见附表1-3； 3）测量前排座位R点位置及后排座位R点位置，见附表1-4、附表1-5。 4）外部尺寸测量 （1）外部宽度尺寸编码、名称及测量部位，见附表1-6； （2）外

5、部高度尺寸编码、名称及测量部位，见附表1-7； （3）外部长度尺寸编码、名称及测量部位，见附表1-8； （4）离地间隙尺寸编码、名称及测量部位，见附表1-9。 2汽车质量参数测量步骤 1）使用地秤测量时，汽车先从一个方向低速行驶入秤台面，依次测量前 轴轴载质量、整车质量、后轴轴载质量，然后汽车调头，从相反方向 驶入秤台面，依次重复测量前述几个参数。 2）使用车轮负荷计测量时，首先将车轮负荷计标零，再将汽车驹向车轮 负荷计，分别测量各轴轴载质量并计算整车质量。,六、注意事项 1汽车主要结构参数测量条件及注意事项 1）测量条件 （1）测量场地应是具有水平坚硬覆盖层的支承表面； （2）汽车转向车轮应

6、以直线前进状态置于测量场地上； （3）汽车轮胎气压应符合设计要求； （4）长度应在与支承平面和Y基准平面平行的直线上测量，宽度应在与X基准平 面平行的直线上测量，高度应在与支承平面垂直的直线上测量； （5）货车的货厢栏板应处于关闭状态； （6）车门、发动机罩，行李舱盖及通气孔盖等均为关闭状态； （7）收音机天线应处于收回状态； （8）不包括汽车牌照，但包括汽车牌照架。 2）名词术语 （1）Y基准平面：车辆纵向对称平面； （2）X基准平面：垂直Y基准平面的垂直面； （3）Z基准平面：垂直Y和X基准平面的水平面； （4）Y平面：平行于Y基准平面的平面； （5）X平面：平行于X基准平面的平面； （6

7、）Z平面：平行于Z基准平面的平面； （7）基准点、线、面：制造厂规定的三个或多个实际点、线、面；,（8）R点：制造厂设计基准点，用于确定由制造厂规定的每个座位最后的 正常 位置，它是模拟人体躯干和大腿的胯关节中心位置，并相对于新设计汽车 结构而建立的坐标，这一点称为“座位基准点”； （9）发动机罩C点：在Y基准平面内，发动机罩板最后一点。如果装有隐藏式刮 水器时，则C点就是以发动机罩最后边点高度而交于风窗玻璃上的点 （见附图1-9）； （10）后背舱面D点：在Y基准平面内，行李舱盖或尾盖板上最前边的一点。如 果行李舱盖或尾盖板延伸窗内时，则D点就是以其盖板高度而交于后窗玻 璃或其上装饰条上的点

8、（见附图1-9）。 3）尺寸编号 每个尺寸都指定一个编号，它由词首、代号、数字三部分组成。 （1）词首ISO：表示和ISO4131-1979相同项目的词首；QGB：表示 GB/T12673-90汽车主要尺寸测量方法采用的词首。 （2）所测尺寸分类代号是：L-长度；H-高度；W-宽度；V-体积。 （3）数字分段：199内部尺寸；100199外部尺寸；200299货物或行李尺 寸；400499载货车外部尺寸；500599载货车货物尺寸。,2汽车质量参数测量注意事项 1）实验车必须清洁； 2）无特殊规定时，一般只测量空车及满载质量； 3）测量时，汽车应停稳，发动机熄火，变速器置于空档，制动器放松。,

9、返回,实验二 汽车滑行实验,一、实验内容 二、实验目的要求 三、仪器设备 四、准备工作 五、实验步骤 六、注意事项,滑行，当速度为50km/h时（汽车应进入测试段）用五轮仪进行记录，直至汽车 完全停止。在滑行过程中，驾驶员不得转动方向盘。滑行实验至少往返各进行 一次，往返区段应尽量重合。将滑行初速度、滑行距离和滑行时间记入实验报 告中的表2-1。 2测定滑行阻力 控制滑行初速度，使通过100m测试路段的滑行时间在202（s）内，测 量实验车通过前50m和100m的滑行时间t1和t2 。往返测量各两次，若数据重 复性差，应补充进行实验。实验区段标杆设置见图2-2。 六、注意事项 1实验车的总质量

10、，按实验车的整备质量加参加试验的在车人员质量（每人按 65kg）计。 2实验过程中，轮胎充气压力应符合该车技术条件规定，误差不得超过 10kPa。 3实验时天气应无雨无雾，气温040，风速不大于3m/s。 4实验应在清洁、干燥、平坦的，用沥青或混凝土铺装的直线道路上进行，道 路长23km，宽度不小于8m，纵向坡度在1以内。 5进行初速度为50km/h的滑行实验时，汽车在进入测试区段（见图2-1）前， 车速应稍大于50km/h。,返回,实验三 汽车动力性实验,一、实验内容 二、实验目的要求 三、仪器设备 四、准备工作 五、实验步骤 六、注意事项,一、实验内容 测定汽车最高车速和最低稳定车速；进行

11、汽车直接档和起步连续换档加速实验。 二、实验目的要求 掌握汽车动力性能的道路实验方法，根据实验记录处理和分析实验结果，评价实验 车动力性能的优劣。 三、仪器设备 五轮仪、发动机转速表、秒表、综合气象观测仪、钢卷尺、标杆、实验车等。 四、准备工作 1实验条件 1）实验车各总成、部件及附属装置，必须装备齐全，调整状况应符合该车技术条 件。 2）实验车使用的燃料及润滑油应符合该车技术条件，实验时应使用同一批燃料及 润滑油。 3）轮胎气压应符合技术条件的规定，误差不超过规定值10kPa。 4）实验车载荷和乘员数应符合规定，载荷物应在车厢内均匀分布。乘员质量按 65kg/人计算，也可用相同质量的砂袋代替

12、。 5）实验前，应按使用说明书要求对实验车进行技术保养。新车在实验前应进行磨 合行驶（一般磨合里程不少于2500km）。 6）实验时，实验车各总成的热状态应符合技术条件的规定，并保持稳定，如技术 条件无规定时，应符合下列条件；,发动机出水温度 8090 发动机机油温度 5095 7）实验时的气候条件应是睛天或阴天，风速不超过3m/s；气温应在035；气 压应在99.32102kPa（745765mmHg）范围内。 8）实验道路最好选择专用试验跑道。如没有专用场地，可选择平直、干燥的硬路 面（沥青或水泥路面）进行。跑道长度23km，宽度不小于8m，纵向坡度在 0.1%以内。 2准备工作 1）登记

13、实验车的生产厂名、牌号、型号、发动机号、底盘号和出厂日期等； 2）检查车辆外部紧固件的紧固程度，各总成润滑油及润滑状态和密封状况； 3）检查油、电路，并按技术条件进行调整，使其达到最佳工作状态； 4）检查发动机风扇皮带张力，发动机气缸压力、机油压力及发动机怠速转速； 5）检查照明灯、信号灯等能否正常工作； 6）检查转向系、离合器、制动系统工作状况，使其保持良好技术状态； 7）对测试仪器进行校验。 五、实验步骤 1最高车速测定 在实验道路上选定中间一段500m作为测速路段，其两端各设100m为准备路段，并用标杆做好标志。 根据实验车加速性能的优劣，选定充足的加速区间，使实验车驶入测速路段前 已达

14、到最高的稳定车速。测定其以最高稳定车速通过测速路段的时间，往返各,进行一次。记录每次实验前、后发动机出水温度。注意观察汽车各总成和部件的工作状况及异常现象。 2最低稳定车速测测定 在实验路段上选定两段长100m的测量路段，两段之间相隔200300m。 汽车挂直接挡，在测量路段前保持可以稳定行驶的最低稳定车速驶入测量路段，通过五轮仪或车速行驶记录装置观察车速，测定通过第一个测量路段的时间；驶离第一个测量路段后，急速踩下油门踏板，发动机不应熄火，传动系不应颤动，加速至2025km/h，并在第二个测量路段前再稳定至最低稳定车速驶入测量路段，测量通过第二个测量路段的时间。根据实验情况，适当提高或降低驶

15、入测量路段前的稳定车速，重复实验。 实验中，在测量路段不允许切断离合器，使离合器打滑或使用制动。 实验往返各进行一次，按4次通过测量路段的时间取算术平均值，计算出汽车直 接档的最低稳定车速。 3汽车直接档和起步连续换档加速实验 在实验路段上选定中间一段1500m作为加速实验路段，两端各设100m为初速度 路段。 1）汽车直接档加速实验 实验车经充分预热行驶后，以稍高于直接挡的最低稳定车速为初速度（选5的整倍数，如10、15、20、25km/h），匀速通过100m路段，在进入实验路段前10m左右打开五轮仪开始记录，至加速实验路段起点处，急速将油门踩到底，使汽车加速至该档最高车速的80%以上。用五

16、轮仪记录加速过程。实验往返各进行一次，往返实验的路段应重合。,2）汽车起步连续换档加速实验 实验前，应进行最佳换档时刻的选择。实验路段同上。 令换档时发动机转速分别为发动机额定转速的90%、95%、100%，实验车从起点开始，油门全开，按上述一种发动机转速换挡，测定汽车通过同一500m路段的加速时间。每种换档车速往返预试一次，取加速时间的算术平均值，加速时间最短者，其换档车速最佳。 正式实验时，汽车停在加速实验路段起点（保险杠与标杆线重合），从起点开始，油门全开，以选择的最佳换档车速（用发动机转速表控制）力求迅速无声地换档（一般换档时间11.5s），换档后立即将油门踩到底，直到最高档，加速至1000m终点。用五轮仪记录加速过程。实验往返各进行一次，往返实验的路程应重合。 六、注意事项 1学生应严格遵守实验规则，服从指导教师的指导，实验前应认真预习实验教材及有关教材的内容，熟悉本实