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1、交通与城市道路 Traffic & Urban Road,主讲：建筑工程学院孟海宁教授第一章 城市交通系统概述,第一节 城市交通的含义、分类、层次和目的（一） 城市交通的含义交通，顾名思义就是交错相通，往来通达。今义：是指人、物、信息在地理位置上的空间移动。交通是商品交换的先决条件，随着交通的改善，人类的物质生产逐步从自给自足的方式，过渡到分工交换的方式。物质产品的分工交换，是现代工业社会的基础之一。城市交通，是指城市内部及城市与外部之间的人员和物资的运输与流通。包括城市对外交通与城市内部交通，涉及城市中地面、地下、空中交通等各种运输方式。（1）城市对外交通泛指城市与其他城市之间的交通及城市地
2、域范围内的城区与周围城镇、乡村间的交通。其主要交通形式有航空、铁路、公路、水运等。,第一章 城市交通系统概述,第一章 城市交通系统概述（第一节）,（2）城市内部交通 是指城市（区）范围以内的交通或城市各种用地之间人和物的流动。包括城市道路交通、城市轨道交通、城市轮渡、水运交通等。通常把城市内部交通习惯称为城市交通。（二） 城市交通的分类城市交通根据运输对象的不同可以分为客运交通和货运交通两大类，客运交通又可细分为公共交通和个体交通两部分。公共交通有常规公共交通、快速轨道交通和准公共交通三部分组成；个体交通由个体机动车交通、自行车交通和步行交通三部分组成。,城市交通,客运交通,货运交通,公共交通
3、,个体交通,重货运交通,轻货运交通,常规公共交通,快速公共交通,准公共交通,个体机动交通,步行交通,（公共汽、电车）,（地铁、轻轨、快速公交）,（小公交、出租车）,自行车交通,（私家车、摩托车、助动车）,第一章 城市交通系统概述（第一节）,（三） 城市交通的层次城市交通根据其所处的地理位置、人口规模，可分为三个层次：（1）市际交通 市际交通城市是市际交通（大交通-水路、公路、空运）的交汇点。大交通对城市经济发展起着带动和促进作用，要使它与市内交通衔接好。又要避免过境交通穿城，使城市出入口交通畅通。（2）市域交通 市域交通城市是地区经济的吸引中心，市域交通起承上启下的作用，加强与周围小城市和乡镇
4、的联系，带动地区经济发展。（3）市内交通 市内交通（小交通）-主要是市内高峰时间的上下班交通和客货运输交通。城市运输工作量随城市人口数成倍增长。,第一章 城市交通系统概述（第一节）,（四） 城市交通的目的现代化城市交通不是比道路宽、大立交多、比汽车多，而是看人和物的移动过程中是否更安全、便捷、舒适、清洁、可靠和实惠，以满足全社会多样性的交通需求。因此交通目的是高效率、高效益、低消耗、低成本、公平使用和可持续发展。 交通目的1高效率。使道路在单位时间内通过更多的人和货，而不是更 多的车辆。 交通目的2高效益。使土地增值； 交通建设不盲目求新、求高标准； 交通建设要注重原有交通设施的利用。 交通目
5、的3低公害。尾气、噪声、震动要小，减少交通阻隔路两边用地 的联系。 交通目的4低费用。建设费和使用费要合理。,第一章 城市交通系统概述（第一节）,交通目的5促进社会公平。路权分配的公平，多数城市中，高投资的道路被占总人数比例不到20%的出租车和小汽车使用者所使用。城市公共交通费用，应使城市中的低收入者能承受得起。 交通目的6可持续发展。交通规划与城市总体规划同步；超前考虑土地开发与交通发展的互动关系；城市交通设施的供给要与人的活动、车的通行和停放需求相协调，要真正的以人为本，而不是一切围着车辆转。,第一章 城市交通系统概述（第二节）,第二节 城市交通系统特征和存在问题（一）城市交通系统特征城市
6、交通是“面”的交通，具有机动灵活性，能深入到城市的各个地区、角落，直至“门到门”。因此城市交通的特征表现为：（1）交通集散点分布广；交通流量、流向变化多，不稳定；（2）交通流构成复杂，各种交通流在道路上混行；（3）交通工具类型众多，速度不一；（4）人流和车流以及车流与车流之间交叉多，相互干扰大；（5）城市交通需要大量附属设施和交通管理设施。,第一章 城市交通系统概述（第二节）,（二）城市交通问题（1）城市交通的供需矛盾（2）资源与能源消耗问题（3）城市交通环境问题（4）城市交通安全问题,第一章 城市交通系统概述（第三节）,第三节 城市交通系统与城市发展、布局的关系（一）城市交通对城市发展的影响
7、（1）交通影响城市发展的兴衰城市从诞生发展一直与交通存在着千丝万缕的联系。从古代四大文明古国的发源地看都建立在容易生存和有水运的河川台地附近。在北半球的两河流域、尼罗河、黄河、长江流域以及印度河、恒河流域。古丝绸之路沿路城市的兴衰可以充分说明交通对城市发展的重大影响。近现代经济发达国家与发展中国家的城市化历程，也无一不渗透着交通对城市发展的影响，与此同时城市的发展也促进了各种先进交通工具的出现，进而推动了城市化的进程。,第一章 城市交通系统概述（第三节）,（2）交通影响城市产业布局交通条件是城市产业区位选择和城市产业布局调整的重要影响因素，交通条件的改变往往直接导致城市产业布局的形成与改变。在
8、交通较为落后的阶段，高额的运输成本限制了城市间外部贸易的发展，工业活动在城市间难以形成专业化分工，大多数工厂在其选址时会把城市经济作为首要条件，落后的交通条件将经济的多样化限制在城市范围内。随着交通的发展，区位约束不断减小，长距离的商品运输成为可能，围绕着中心城市的腹地市场开始增长，中等城市和小城市开始出现，工业生产可在不同城市间实现专业化分工，这促进了聚集经济效应的充分发挥，推动了城市向外分散型发展。此外，便利的交通还能够促进沿线地区人口的快速流动，加快地区经济的对外联系，从而带动沿线周围的旅游、餐饮、房地产等第三产业的迅速发展，推动沿线经济的产业结构升级。,第一章 城市交通系统概述（第三节
9、）,（3）交通影响城市土地利用城市交通对城市土地利用的影响主要体现在三方面：一是可达性的影响.可达性界定的范围可大可小，可达性的大小直接决定了地理区位的优劣；二是指向性的影响。指向性，即交通引导。不同的交通方式对城市发展的引导也不相同，直接影响着城市的布局形态。快速私人交通使城市有分散发展的倾向，而公共交通与慢速交通时辰是布局紧凑；三是增值性的影响，在增值性的影响中最显著的是轨道交通。由于轨道交通建设建设运营陈本直接附着在沿线的土地上，从而使土地价值提升。 （4）交通影响城市经济发展交通运输业对国民经济发展的支撑作用是其他任何行业都无以企及的，加大交通投资力度，对经济增长和扩大就业机会将产生积
10、极作用，而且交通运输具有较强的正外部性，即交通建设对其他部门的生产和服务需求的影响较大，这也将促进经济的发展。,第一章 城市交通系统概述（第三节）,（5）交通影响人口迁移方向尽管人口的集聚看起来和经济发展水平密切相关，但在现代化经济发展的初始阶段，人口集中程度却随着交通的改善而变化。由于交通的发展，尤其是公路水路交通的发展，使得客运和货运成本有所下降。另外，交通又提供、创造了较多的就业机会，迁移的“拉力”不断增强，迁移通道的阻力随之减小，这使更多的农村人口愿意迁往城市。随着集聚程度的不断提高，尤其是进入城镇化的中后时期，城市中心地带生存空间日益狭小、交通条件日益拥挤以及地价日益上涨，而高速公路
11、等高技术交通和现代通讯手段的迅速发展，以及私家车越来越多，距离已不再是居民进入城市的障碍。因此，人口在向城市集聚的同时，也会使得大批富人外迁，并最终导致了郊区化的形成。,第一章 城市交通系统概述（第三节）,（二）城市发展对城市交通的影响城市发展的经济基础、自然条件、用地布局、土地开发方式和强度等因素，对城市交通的发展也有很大影响。（1）城市的经济发展水平和实力对城市交通发展起着很大的影响（2）不同的自然条件、地形地貌对城市交通方式的选择起着很大的影响（3）城市用地布局的变化对交通方式选择的影响极为重要（4）城市土地使用的性质、功能的混合度以及土地开发强度和开发方式都是促进交通方式选择的重要因素。,第一章 城市交通系统概述（第三节）,（三）城市交通与城市协调发展（1）交通发展要与城市规划相互协调（2）交通发展要与经济增长相互适应（3）交通发展要与生态环境相互和谐（4）交通发展要与社会进步相互促进,
