《交通区位复习》ppt课件

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1、4.1地形对聚落及交通线路分布的影响,塔里木盆地是我国最大的内陆盆地，面积达53万平方千米。盆地地形封闭，四周高山环绕，气候特别干旱。盆地中部有著名的塔克拉玛干沙漠。塔里木盆地的绿洲呈串珠状分布在盆地的边缘，且大多位于山前冲积扇、洪积扇的中下部。这些地方地形相对平坦，土壤肥沃，水源条件好，人口集中，农牧业生产较为发达。,1、在塔里木盆地中，城镇的空间分布与地形地貌和交通线路有什么关系？ 2、除地形外，影响聚落分布的因素还有那些？,、城镇呈串珠状分布于盆地边缘的山前冲积扇、洪积扇上，这些地区地形相对平坦，土壤肥沃，水源条件好； 城镇、乡村多沿交通线分布，呈条带状。各城镇之间有交通线路相连。 、如

2、自然因素中的水源、气候、河流，人文因素中的交通、矿产资源、文化传统、社会经济等。,河流沿岸的地区多形成聚落,耶路撒冷,克拉玛依城的夜景,日本科学城 筑波,聚落的影响因素,聚落的特征,地形,气候,河流,自然资源,交通,政治、军事等,位置,形态,规模,自然因素,社会经济因素,小结,平直,弯曲,网状分布,公路呈“之”字形分布,线路尽量沿山间盆地、河谷或等高线修筑,避开沼泽；尽量少占好地，处理好农田水利设施和城镇发展的关系,地表形态对交通线路分布的影响,大,小,小结,交通线建设时尽可能利用地形，避开不利的地形等自然条件！,不同的地表形态,形态、密度,难度、工程量、造价,线路的技术要求,科技使地形对交通

3、线路布局的限制不断降低,横贯于崇山峻岭中的京九铁路,长桥卧波， 龙归大海！,大桥北起嘉兴市海盐郑家埭，跨越宽阔的杭州湾海域后止于宁波市慈溪水路湾，全长36 km。大桥建成后将缩短宁波至上海间的陆路距离 120余公里。,英法海底隧道,交通运输布局及其影响,课标要求,举例说明生产活动中地域联系的重要性和主要方式,考点,1、五种主要运输方式的特点 2、根据交通运输的实际情况，选择合理的 运输方式 3、根据有关资料，分析某地区交通运输方式 和层次的变化特点 4、通过相关案例（中国或世界局部地区）中 的交通网布局，分析其布局特征和影响因素，,推出交通运输是其经济发展的主要影响因素， 同时比较正确地设计出

4、交通线路图。 5、世界和中国主要交通线和点的判读。,重点提示,1、注意区别运输方式和交通工具。 2、选择合适的运输方式不仅要考虑运输方式 的特点，还应考虑可能性。 3、分析影响某区域交通运输点、线布局的 因素。 4、世界主要的海运航线、海峡、运河。,5、中国主要铁路干线及铁路枢纽。 6、青藏铁路、进藏公路。,典例剖析,1、下列运输方式的 代号中，最便于人们 日常出行的是（ ） Aa Bb Cc Dd,B,例1、读五种运输方式(铁路、公路、 水路、航空、管道)优劣评价等级图 完成12题。,2、下列运输方式的选择中合理的有（ ） A小麦： 从美国运到印度a B鲜花： 从荷兰运到日本c C急救药品：

5、 从美国运到新加坡e D服装： 从中国运到俄罗斯d,D,归纳,1.五种交通运输方式的对比,一、主要的交通运输方式,2.发展方向 世界的联系更紧密，更方便。并逐渐向高速化、大型化、专业化（集装箱运输节省包装费用，便于实现装卸作业机械化，且货物运输安全）方向发展。,3.交通运输方式的选择：多、快、好、省,贵重或急需货物，数量不大（航空运输） 易死亡变质的活物，鲜活（短程运输选择 公路运输，远程运输选择铁路运输） 大宗笨重货物，远程运输（水路运输 或铁路运输）,二、交通运输布局,1.交通运输网 基本要素：点和线 基本形式：单一运输网，综合运输网 三个层次：省级，大区级，国家级,2. 交通运输布局,（

6、1）自然环境因素（地貌类型、水文条件、 气候条件）,影响着线路的质量、走向、分布和投资。,（2）社会经济因素（决定性因素；国民经济的发展，人口和城市的分布，完善国家铁路网的需要，民族团结、社会安定、国防需要、资源、客货流的运输情况等）,社会经济系统运行中产生的人流、物流和信息流，为交通运输生产提供了必要的劳动对象，并且塑造交通运输网的地域组合特征。,（3）科学技术因素科学技术的提高，交通运输网伸展到了更广阔的范围。在科学技术发达的今天，自然条件影响的比重逐渐下降，而社会经济因素成为决定性因素。,3.交通线区位因素分析,（1）自然因素,地形地质：,平原：,限制少，少占好地，处理好与农田 水利建设

7、、城镇发展的关系,山地：,尽量沿等高线修筑，尽量避开地形地质复杂的地区（隧道避开断层，陡坡上修成“之”字型弯曲或开凿隧道）,水文：,避开沼泽地，尽量避免跨越河流，减少 桥梁总长度、投资、施工量,气候：,注意暴雨、大风等出现的强度和频率，冻土、积雪的深度，桥涵孔径大小、路基高度都需要根据当地暴雨强度来设计,（2）经济因素,合理布局交通运输，促进沿线经济发展,铁路、公路国道线基本方向以直达为主，并适当照顾沿线重要经济点，通过城市时应从城市边缘经过（减轻对市内交通的影响）,省道等地方性公路，则以满足地方经济发展和居民需要为主，可以通过当地的居民点、车站、码头等,（3）社会因素,巩固国防、加强民族团结

8、、促进少数民族 地区或革命老区经济发展,促进资源的开发、带动沿线经济的发展,国境铁路、公路、高速公路可以促进对外 贸易的发展（发展边境贸易）,4.交通运输网中点的区位因素分析,（1）港口的区位,自然条件,水域条件（如航行条件、停泊条件）：,等深线密江阔水深，空间大， 便于航行和停泊,港湾：,避风浪,陆域条件（筑港条件、腹地条件）：,平原或三角洲地形平坦，坡度适当， 地质稳定，抛锚空间大,社会经济条件,经济腹地：,（港口服务的区域）经济发达，则辐射 范围大，客货集散量大（影响港口的兴衰）,城市依托：,以单一大城市或某个城市群为依托，为港口提供人、财、物的优势。,国家政策：,政策支持，如自由贸易港

9、，对外开放港,例2：分析影响上海港口的主要区位因素。,1.地理位置优越,位于我国沿海航线的中间 位置和长江航线的出海口.,2.三角洲地势平坦开阔,为港口设备,建筑,以及 上海市进行合理的平面布置提供了有利条件.,自然条件：,3.长江和黄浦江一方面为港口提供淡水,另一 方面保证了船舶入港航道应有的宽度和大量 船舶抛锚所需的空间.,优势：,社会经济条件：,1.经济腹地是中国经济最发达的地区.,2.以我国最大的综合性工业城市和外贸基 地上海市为依托,3.上海港通过长江干支流和铁路,公路同全国各地相连接,并可以江海联运,集散客货流,这是世界上其他大港所无法比拟的.,不足：,三角洲坡度极缓,水流分叉多,

10、流量分散， 来自河流上,中游的泥沙容易淤塞航道,（2006全国文综，39）在中国，近代铁路和公路出现之前， 河流的交通运输功能往往决定了城市的区位，下图所示通商口 岸的选择与它们方便的水路交通条件密切相关。 读图回答下列各题。 比较上图中A、E两城市 在河流交通运输中的区位 特点。 (2)影响A、B、C、D、E 城市的区位，除交通因素外， 还有哪些共同的地理因素？ （3）城市的形成和发展极大 地影响了其他交通线路的选择。 分别写出目前经过A、B、C三 城市的我国南北铁路干线的名 称。,我国是世界最大的钢铁生产国，钢铁企业众多。近年来，钢铁出口量增长较快，所需铁矿从澳大利亚、巴西、印度等国大量进

11、口；钢铁企业布局呈现由接近煤炭、铁矿石产向沿海转移的趋势。图5示意甲、乙、丙三地的位置。20世纪70年代末，我国引进国外先进技术、设备，在甲地建设大型钢铁企业（M公司），所需铁矿石依赖进口，但限于港口条件，大型货轮无法直接停靠，进口的铁矿石部分需在乙地港口转运。近期，M公司并购了乙地的钢铁石，并计划在丙地建立大型钢铁厂。,图5,（1）简述我国在沿海港口建设大型钢铁基地的有利条件。（7分）,图5,（1）便于利用进口铁矿石，降低铁矿石运输成本(2分)；便于钢材出口，降低出口钢材的价格(2分)；(临近市场)沿海地区经济发达，钢铁消耗量(3分)。,我国是世界最大的钢铁生产国，钢铁企业众多。近年来，钢铁

12、出口量增长较快，所需铁矿从澳大利亚、巴西、印度等国大量进口；钢铁企业布局呈现由接近煤炭、铁矿石产向沿海转移的趋势。图5示意甲、乙、丙三地的位置。20世纪70年代末，我国引进国外先进技术、设备，在甲地建设大型钢铁企业（M公司），所需铁矿石依赖进口，但限于港口条件，大型货轮无法直接停靠，进口的铁矿石部分需在乙地港口转运。近期，M公司并购了乙地的钢铁石，并计划在丙地建立大型钢铁厂。,图5,（2）根据图示信息说明甲地港口难以营建深水泊位的原因。（10分）,图5,（2）甲地位于长江口附近(3分)，长江携带的泥沙在入海口附近持续大量沉积(4分)，导致甲地沿岸地区水浅且水深不稳定(3分)。,我国是世界最大的

13、钢铁生产国，钢铁企业众多。近年来，钢铁出口量增长较快，所需铁矿从澳大利亚、巴西、印度等国大量进口；钢铁企业布局呈现由接近煤炭、铁矿石产向沿海转移的趋势。图5示意甲、乙、丙三地的位置。20世纪70年代末，我国引进国外先进技术、设备，在甲地建设大型钢铁企业（M公司），所需铁矿石依赖进口，但限于港口条件，大型货轮无法直接停靠，进口的铁矿石部分需在乙地港口转运。近期，M公司并购了乙地的钢铁石，并计划在丙地建立大型钢铁厂。,图5,（3）M公司并购乙地的钢铁石后，炼铁和炼钢在甲地和乙地如何分工？为什么？（11分）,（3）乙地钢铁厂炼铁，甲地钢铁厂炼钢(4分)，可以充分发挥甲地钢铁厂的技术、设备优势和乙地港

14、口优势(4分)，减少铁矿石的转运成本(3分)。,图5,（3）M公司并购乙地的钢铁石后，炼铁和炼钢在甲地和乙地如何分工？为什么？（11分）,我国是世界最大的钢铁生产国，钢铁企业众多。近年来，钢铁出口量增长较快，所需铁矿从澳大利亚、巴西、印度等国大量进口；钢铁企业布局呈现由接近煤炭、铁矿石产向沿海转移的趋势。图5示意甲、乙、丙三地的位置。20世纪70年代末，我国引进国外先进技术、设备，在甲地建设大型钢铁企业（M公司），所需铁矿石依赖进口，但限于港口条件，大型货轮无法直接停靠，进口的铁矿石部分需在乙地港口转运。近期，M公司并购了乙地的钢铁石，并计划在丙地建立大型钢铁厂。,图5,（4）说明在丙地建大型

15、钢铁厂相对于甲地应具备的有利区位条件（8分）,图5,（4）丙地应具有深水良港(深水停泊条件，可停泊大型货轮) (3分)。原料(铁矿山)运输路线短，运价低(3分)，建设成本低(地价低)(2分)。,汽车站区位选择的总原则是能够最大限度地方便旅客，即： 路宽，与市内外交通联系方便； 地形平坦面积较大； 工程量。,（2）汽车站的区位,自然条件,地形：,平坦开阔、利于跑道建设； 坡度适当，保证排水,地质：,有良好的地质条件，地基要稳，坚实,气候：,云雾、大风、暴雨等天气日数少,风向：,跑道沿盛行风的方向修建，利于飞机 逆风起飞和降落,（3）航空港的区位,社会经济因素,交通：,要与市内有便利的交通联系,经

16、济：,要建在经济发达的地区,环境：,航空港噪音较大，与城市应有一定 的距离,三、南昆铁路,1.南昆铁路的 起止点,南宁昆明,2.南昆铁路经过 的省级行政区,跨越桂、黔、滇 三省区,3.南昆铁路经过的主要地形区,云贵高原,4.南昆铁路建设的意义（区位因素）,（1）合理布局交通网,（2）经济意义,有利于资源开发和物资输出：西南区地域辽阔，人口众多，资源丰富，少数民族集中。南昆铁路的修建解决了云南磷矿和贵州煤炭的外运，促进了红水河水能和广西平果铝矿的开发。, 有利于发挥铁路对经济辐射的作用：铁路的辐射作用可加快对外开放，使西南区形成“沿海、沿江、沿边”的形势，背靠大西南，面向东南亚，促进外向型经济发展。,有利于开发旅游资源，带动第三产业发展：开辟旅游热线，使西南丰富的旅游资源得到开发（喀斯特地形，少数民族风情、世界文化遗产等），并能带动该地区相关产业乃至整个第三产业的发展。,（3）政治意义,有利于巩固民族团结：西南区