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1、CNG 加气站 HSE审核及 安全风险控制要点,1,二一三年五月,刘 强 电话：13601063339 邮箱：L,CNG 加气站 HSE审核及安全风险控制要点,前言 本次汇报的主要内容是依据昆仑燃气公司的相关培训要求； 汇报内容结合国家和行业的相关标准； 汇报内容结合了这两年HSE对CNG加气站及相关附属设施审核过程中发现的一些个性和共性的问题； 对于燃气和CNG站场的HSE审核和DNV审核，工作重点应放在过程控制管理和证据记录方面； 本次汇报是以CNG 加气站操作、运行管理为核心； 本汇报结合了我新编制的压缩天然气加气站HSE管理及生产运行管理规范； CNG 管理及实践的相关经验分享和交流；
2、 本汇报课件会后提交由质安处； 请批评指正。,2,CNG加气站应急管理总原则,3,1.关气源（放空）； 2.撤离人员； 3.迅速上报。,CNG 加气站 HSE审核及安全风险控制要点,4,CNG加气站安全管理总原则,1.加气区操作全过程（含应急）控制； 2.人员行为安全控制； 3.外来人员风险识别及控制。,CNG 加气站 HSE审核及安全风险控制要点,2019/1/12,第5页,工作重点,依据GB50156-2006，统一的工艺设计标准，CNG加气站是一个整体，进气、脱水过滤、压缩机组、控制系统、售气系统等几个部分互相配合，不能独立分割；,上岗取证。管理岗取证和操作岗取证；每个人应有2个证件。取
3、证和实际操作能力无关；,注意重点,CNG母站和子站是一个整体，不能将各部分设备独立分开。,每班每岗操作人员的合理分配，风险大的岗位建议双岗；,避免将管理重点放在压缩机区；,CNG加气站设备和工艺管理,CNG加气站操作控制,CNG加气站人员管理,母站和子站不同及可能存在的共性问题,进气系统的高低压分界；售气机前后的高低压分界；高中压售气/加气柱的高低压分界；设备锁定管理；,阶梯培训。针对性的逐级培训，注重实际操作；,专岗专训。控制每步操作；不建议一人多能、多岗。,售气机操作（中压和高压严格分开），高低压分界，侧立操作，应急处置方案，含转运车。全站风险最大操作；冻伤控制；,转运车/槽车操作（中压和
4、高压严格分开）。全站风险较大操作；转运车进出站的技防管理；,进站阀组，高低压分界，锁定管理；,干燥脱水、脱水出口过滤；排污轻烃控制，集中收集和处理；,站内高低压电气设备、软启动；电气人员资质，护具；,压缩机的控制和操作；烫伤控制。,每个人应有2个证件。安监局（燃气供应企业，管理人员、生产人员；特种作业操作证，压力容器操作）和质监局（）取证和实际操作能力无关 ；,全站应在在控制室、进站阀组、压缩机区、脱水干燥区、每个售气机/加气柱设置ESD钮。应急停车，关闭气源；,CNG母站和子站是一个整体，不能将各部分设备独立分开。,母站不建议使用多组储气瓶组或储气井；仅仅1只储气瓶或1个储气井作为缓冲使用即
5、可；,专业化培训，避免老带新；,可燃气体报警，带打印功能。,锁定管理。,CNG 加气站 HSE审核及安全风险控制要点,6,CNG(压缩天然气)加气站类型/气源不同工艺不同,CNG 加气站 HSE审核及安全风险控制要点,CNG加气站 分类（以气源为主）,CNG加气站建设和运行涉及主要依据： GB50156-2006汽车加油加气站设计与施工规范 GB50028-2006城镇燃气设计规范 CNG加气站是一个将管道天然气（低于10Mpa）或来源于子站车的气源(低于20 Mpa)气加压到25Mpa,并通过售气系统注入汽车/转运车（20Mpa）的工艺过程； CNG加气站压力等级多，操作多。不同于一般的燃气
6、站场管理； CNG加气站是一个整体工艺系统，各工艺部分互相配合； CNG压缩机是CNG加气站的核心设备，但不是一个站的管理和运行核心； CNG加气站，全站应设ESD; CNG加气站的管理和控制重点在操作售气（加气）系统区域； CNG母站的转运车操作和外来人员管理应在设计时考虑； CNG母站的小气瓶车加气管理和CNG子站汽车气瓶应急管理； CNG的售气计量管理应予足够重视。,7,CNG 加气站 HSE审核及安全风险控制要点,8,CNG 管道气加气站主要设备划分,CNG 加气站 HSE审核及安全风险控制要点,按照CNG站内六类设备的特点，重点介绍运行管理和风险要点,第9页,进站调压过滤计量,脱水干
7、燥过滤,橇装压缩机组,配电及控制系统,售气计量,高压变电站部分，建议按照外委等进行管理； 高压人员，双岗，双证；防护器具等； 低压配电部分，注意降压启动等方面的风险。,国产压缩机，超压、震动报警控制； 进口压缩机，超温、超压、超震互锁控制；关键部件自锁控制； ESD 与售气机（加气柱）互锁； 高低压分界，压缩机出口25Mpa； 级间排污，缓冲罐；,进气过滤，保护i分子筛（天然气中的液相和杂质，损害分子筛寿命）； 更换分子筛时，氧化铁自燃的控制与防护； 出气过滤（减少粉尘），保护压缩机一级入口气阀； 排污风险控制，轻烃; 建议采用低压脱水装置； 北方水露点：-60；南方水露点控制-55 。,压力
8、分界点，25Mpa到20Mpa; 中压加气应跟高压加气严格分开； 气体加臭；小瓶组加气风险分析； 过滤排污（压缩机出口污油）； 气体密度、温度和加气速度对计量的重大影响。,与城市燃气调压站类似； 交接计量问题； 气体密度问题； 高低压分界； 过滤，排污，污染控制； 紧急关断，ESD。,安全原则,储气系统,ASME 站用地面储气瓶组； 地下储气井； 建议使用ASME地面储气瓶组。,CNG 管道气加气站主要设备划分,CNG 加气站 HSE审核及安全风险控制要点,10,CNG 管道气加气站工艺示意图,CNG 加气站 HSE审核及安全风险控制要点,11,CNG 子母站工艺流程示意图,CNG 加气站 H
9、SE审核及安全风险控制要点,进站调压过滤计量,12,与城市燃气调压站类似； 交接计量问题； 气体密度问题； 高低压分界； 过滤，排污，污物控制和检测； 紧急关断，ESD。,进站调压过滤计量：这部分的运行管理与城市燃气调压站类似。是我们的管理强项。本文不再多叙。 重点放在进站上游来气过滤后的污物控制；特别是北方冬季生产时，防止轻烃危害。,CNG 加气站 HSE审核及安全风险控制要点,CNG 管道气加气站主要设备划分,13,危险操作：进站过滤器排污。 注意：上游流程切换压力变化和季节气温变化时，轻烃处理及回收。 （注意轻烃自燃的风险）；,应急演练：进站紧急切断气源操作。手动关闭进站气源阀门。,进站
10、调压过滤计量（脱水、干燥装置前）压力等级：上游管线压力。,工作重点： 1.上游计量交接数据；气体密度数据；温度数据；压力数据； 2.过滤控制、排污控制；进站过滤器滤芯使用周期检测和更换控制； 3.类似于一般燃气站场的管理模式。,GB 18047-2000车用压缩天然气标准中5.4要求，压缩天然气应有可察觉的臭味（ GB50028-2006，3.2.3；3.2.4中也明确要求）；,CNG 加气站 HSE审核及安全风险控制要点,脱水干燥过滤,14,脱水装置进气过滤器，保护分子筛（天然气中的液相和杂质，损害分子筛寿命，提高运行成本）； 更换分子筛操作时，要注意氧化铁自燃的控制与防护； 脱水装置出口过
11、滤器（减少粉尘），保护压缩机一级入口气阀； 再生排污风险控制，轻烃控制; 建议设备选用进气低压脱水装置； 北方水露点：-60；南方水露点控制-55 。,CNG 加气站 HSE审核及安全风险控制要点,CNG 管道气加气站主要设备划分,15,涉及的危险操作： 过滤器排污，污物分析和处理；分子筛更换时的氧化铁自燃问题。,气体中携带的轻烃等油性物质及杂质颗粒将对分子筛造成污染、失效。定期更换进气分子筛，肯定会提高脱水干燥器的使用寿命。,脱水(干燥)过滤,工作重点： 脱水装置出口排污；过滤器更换：入口过滤器影响分子筛寿命；出口过滤器影响压缩机一级入口进气气阀寿命（过滤器滤芯管理建议使用：压差和重量控制）
12、。,天然气水露点控制。GB18047-2000要求：在最高操作压力下，水露点不应高于-13；当最低气温低于-8，水露点应比最低温度低5。 水露点应定期检测。 北方进气脱水的水露点应满足-60； 南方进气脱水的水露点应满足-55 。,CNG 加气站 HSE审核及安全风险控制要点,16,干燥和脱水装置（橇）的入口和出口过滤器有不同的功能。干燥脱水厂家为了保护设备重视入口过滤器，不重视出口过滤器。而出口粉尘过滤器是保护压缩机入口的一级气阀的。 1.对于脱水装置的入口过滤器：处理进站气体中携带的轻烃等油性物质及杂质颗粒；这些颗粒将对分子筛产生致命的损害，造成分子筛磨损和污染，降低了分子筛的使用寿命（一
13、般设备厂家会提供）； 2.出口过滤器（脱水厂家为降低成本，一般不提供细目的滤芯）：要求过滤精度为1 m的过滤器，去除分子筛在一定压力天然气冲击下产生的粉尘，这些细目粉尘对对压缩机入口气阀会产生很大的影响，降低气阀使用寿命。,CNG 加气站 HSE审核及安全风险控制要点,17,1.压缩机前脱水水露点值换算成常压下： 北方地区在-60； 南方地区在 -55 ； 2.建议使用低压脱水 装置。,在脱水橇上的防爆露点仪,CNG 加气站 HSE审核及安全风险控制要点,18,柱状分子筛 , 球状分子筛,CNG 加气站 HSE审核及安全风险控制要点,橇装压缩机组,19,国产压缩机，超压、震动报警控制； 进口压
14、缩机，超温、超压、超震互锁控制；关键部件自锁控制； ESD 与售气机（加气柱）互锁； 高低压分界，压缩机出口25Mpa； 级间排污，缓冲罐；不同压力等级集中排污。,CNG 加气站 HSE审核及安全风险控制要点,CNG 管道气加气站主要设备划分,20,危险操作： 排污；往复机的低频噪音（个人和环境）； 防烫伤（测温枪检查缸温）。,压缩机维修： 注意压缩机维修是看似简单而实际较为复杂和有技术含量的工作。如压缩机气阀的更换和修理，机组对中、注油量调节修理等。这些工作会影响到压缩机的效率。,橇装压缩机组（压缩机入口至储气系统入口） 站内核心设备非管理核心； 压力等级：是从进站调压后压缩机入口压力到压缩
15、机出口的25Mpa。,工作重点： 高低压分界。压缩机出口25Mpa，站用储气瓶(ASME) 储气井25 Mpa； 缓冲 罐排污；,1.压力等级和压力分界点。压缩机入口压力，不同压缩机级的压力，压缩机出口压力（工艺流程压缩机工艺要求）； 2.压缩机出口至售气机（加气柱）之间是25Mpa;售气机出口是20Mpa； 3.压缩机使用的电机，必须是防爆电机，满足EEXD II BT4 本安防爆等级。,维修管理模式： 区域化维保管理，提搞维保水平；站内不设维修人员。,CNG 加气站 HSE审核及安全风险控制要点,在区域化管理的前提下 站内压缩机和相关设备统一的计划性维护及维修建议 据了解，目前每个母站都是
16、按照几开几备配用CNG橇装压缩机； 前文所述，虽然站内的CNG压缩机是母站的核心设备，但不是安全及风险管理重点； 母站应以操作安全管理和运行为重点。不建议每个母站设立多人的维修岗； 建议按照CNG站布置密度和区域，按照CNG压缩机的预防性维护要求，依据精细化管理的原则，设立备件库和统一的专业化维保人员，并和应急抢修相结合进行管理。实行CNG机组和相关设备专业化维保，提高机组运行效率，增加经济效益； 对于CNG压缩机和相关设备进行专业化4S店式计划性定期维保及维抢修的保养剂抢修形式，可以把维抢修人员和维修行为进行专业化管理。 以压缩机气阀为例：往复机（CNG压缩机）的气阀是影响压缩机效率的核心部件。很多人认为无论是贺尔碧格气阀还是一般厂家的国产气阀，维修都是很简单。但是气阀的密封度、阀片、弹簧片等的更换和安装都有严格的规范和操作细节，测漏也不能简单的用煤油法，必须用专业的工具和设备进行。气阀的密封性和专业化安装，对CNG
