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1、绿色施工（节约型工地）创建汇报 2013年11月,杭申线（上海段）航道整治工程沪杭高速公路桥梁改建工程1标,一、工程概况,2019/1/12,上海建工 四建集团,第3页,由于杭申线大蒸港航道等级提升至级，老桥通航孔不满足航道通航尺度要求，沪杭高速公路主桥桥跨和通航净空需加大，因此必须抬高主桥，桥跨加大，随之引桥也必须相应改建。 本标段为杭申线（上海段）航道整治工程沪杭高速公路桥梁改建工程标，工程造价2.65亿，工程范围为K12025K14243.98，总长2.219km，其中桥梁改建长度为1821.55m。本工程主要包括桥梁工程、道路工程和航道工程，其中桥梁改建工程为本工程的主体。桥梁工程范围
2、内包括老桥台后南北两侧新建引桥、桥梁拼宽、引桥顶升利用、主桥施工、引桥上部结构吊开接高重建、新建沪昆铁路部分。,工程概况,二、工程施工难点 及相应对策,工程施工难点 及相应对策,1.工程距离长，大型施工机械使用量多，能耗要求高，进出场道路绕行距离较长，机械、材料调配困难 本工程施工区域所属乡村农田，进入施工现场道路狭窄，大型机械进出场绕行距离较长，施工线路长达2.2km ，中间有现状大蒸港和沪昆铁路（净高限制）隔断，现状又分布有多处明浜，本工程所需大型机械设备众多，包括挖机（镐头机）12台、GPS10型钻孔灌柱桩桩机4台、双轴搅拌机1台、顶升设备1套、130t汽车吊4台、260t履带吊1台、8
3、0t浮吊1台、200t浮吊2台、打桩船2艘等，所以施工中合理调配机械设备及材料的进出场道路的选择以及场地内的沟通也是工程的一个难点。 相应对策： （1）在不影响施工的基础上尽量减少不必要的施工机械的进出场：本标段东幅共计有41跨板梁（615块板梁）、4跨T梁（32片T梁）、41个盖梁、10个墩（40个立柱）和两个桥台需吊除重建，考虑到现场大型机械进场较为不便，拆除过程中吊除的老桥板梁等采取现场定点破碎的方式弃用平板车外运老桥板梁的方法大大减少了机械外运费用和运输车辆进出场，显著降低了油耗。引桥东西幅各有一跨30m的预制T梁，针对T梁运输吨位大，现状便道受桥涵限重影响和绕道进场路线长等问题，T梁
4、采取现场预制，减少了运输成本和油耗。 （2）合理划分施工区和配备资源：施工区的划分总体上以大蒸港为界，将本工程划分为主桥、南北引桥共三个施工区，每个施工区再划分成桩基施工组、桥梁施工组、顶升施工组、道路施工组、航道施工组五个施工组，各个施工组同时进行施工，以提高施工的效率。各施工组合理配备资源，南、北施工受大蒸港影响，机械调运距离长达4.5公里，所以南北施工区施工机械及材料制作场地均独立设置，减少南、北区施工机械和材料调运成本和油耗。,工程施工难点 及相应对策,2.桩基工程量大，需水量大，泥浆排放量大，对能源、水资源消耗及环境保护要求高 本工程为老桥改建工程，改建后东西幅桥梁结构长达1.821
5、km，因此涉及的桩基工程量大，共计约有1260根钻孔灌注桩，对水资源消耗要求特别高，且泥浆排放量大，大量的泥浆外运也增加的运输和机械的损耗。 相应对策： （1）本工程临近大蒸港河，沿线支流水源充沛，针对桩基施工的大量用水，采取河道取水的方式解决施工用水，将大治河水引入到施工现场蓄水池，再从蓄水池取水用于顶管及工地清洁用水，有效利用了非传统水源。 （2）结合施工现场石湖荡地区地势较低的实际情况，当地居民需抬高地势避免水患，因地制宜，租用地势较低的土地作为泥浆存放点，大大减少了泥浆的外运，显著降低了油耗。,工程施工难点 及相应对策,3.大蒸港中墩施工过程中混凝浇筑量大，水上泵送船泵送混凝土运送运输
6、成本高 本工程主桥中墩承台尺寸20m6.5m，厚度3m，承台底标高0.9m，单个承台混凝土方量达到403.2m3，属于大体积混凝土构件，由于承台施工一次浇筑连续性要求高，因此混凝土的运送应及时到位，大体积混凝土运送也是本工程的难点之一。 相应对策： 水上混凝土浇筑可以采取以下几种施工方案，水上泵送船、岸边泵车以及岸边固定泵。水上泵送船每次泵送方量小，而主墩承台混凝土方量达到403.2m3，用水上泵送船泵送运输成本及油耗较高且质量难以控制，故不选用水上泵送船泵送。岸边泵车泵送距离较远，中墩承台距离岸边75m，泵车泵送半径无法达到。故也不选用泵车泵送。岸边固定泵可以满足75m泵送距离，而且泵送管可
7、以利用另一半幅的沪杭高速进行固定，经过比选，决定选用固定泵施工工艺。,三、工程开展情况,工程开展情况,工程造价,工程开展情况,桥梁工程（道路工程暂未开始）,四、工程管理目标及降耗目标,2019/1/12,上海建工 四建集团,第12页,项目部根据公司分解指标,能源节约指标,根据公司节能指标要求，我项目部制定的能耗指标为0.030吨标准煤/万元，其中电耗指标为0.018吨标准煤/万元，折合约为60度电/万元。油耗指标为0.012吨标准煤/万元,折合约为9.58L/万元。,项目指标分解,2019/1/12,上海建工 四建集团,第13页,项目部根据公司分解指标,水资源节约指标,根据公司节水指标要求，结
8、合项目自身特点，项目部制定的水耗指标为5.4吨/万元。,项目指标分解,2019/1/12,上海建工 四建集团,第14页,项目部设立指标,材料节约指标,其他节约指标,钢材定额损耗率为2.5%，计划定额损耗率下降40%，目标损耗率为1.75%。 木材定额损耗率为5%，计划定额损耗率下降40%，目标损耗率为1.75%。 混凝土定额损耗率为1.5%，计划定额损耗率下降40%，目标损耗率为1.05%。,节地指标：禁止使用粘土砖。 环境指标：污水排放指标：PH值69。 建筑垃圾利用率：25%。 扬尘控制：土方施工阶段作业区扬尘目测高度小于1.5m； 结构施工阶段，作业区目测高度扬尘高度小于0.5m。 光污
9、染控制：电焊施工过程中做好防护措施；严格控制镝灯、太阳灯等大功率照明设施的照射角度。 非传统水和循环水利用率：25%,五、绿色施工措施实施情况,绿色施工措施实施情况,5.1结合本工程特点的技术优化措施 技术优化1：抱箍法盖梁施工 经反复方案推敲，本工程（绝大部分）引桥盖梁施工弃用原来满堂支架法盖梁施工，拟采用抱箍法盖梁施工工艺。该项技术与其它盖梁施工技术相比，具有以下特点：,绿色施工措施实施情况,技术优化1：抱箍法盖梁施工,绿色施工措施实施情况,技术优化1：抱箍法盖梁施工 抱箍法材料节约表,绿色施工措施实施情况,技术优化2：顶升法施工 由于杭申线大蒸港航道等级提升至级，老桥通航孔不满足航道通航
10、尺度要求，沪杭高速公路主桥桥跨和通航净空需加大，沪昆铁路还需平面线位调整。由于主桥抬高，桥跨加大，引桥也必须相应改建。其中Pm02Pm20采用顶升施工工艺整体抬升该处引桥高度，相比传统的施工工艺（先拆除吊运板梁切割立柱后接高立柱重新浇筑盖梁和板梁吊装）顶升工艺减少了老板梁吊除和新板梁吊装和盖梁切除和新建等施工步骤。,绿色施工措施实施情况,技术优化2：顶升法施工 顶升法与传统法施工对比分析表,绿色施工措施实施情况,技术优化2：顶升法施工 与传统的施工工艺相比，顶升法提升桥面高度最大的优点是减少了铺装层、铰缝凿除、老盖梁的切割、老板梁吊除和新板梁吊装和盖梁切除和对应的新板梁预制、盖梁重建重建等施工
11、步骤。仅利用老桥板梁一项就减少了68块预制板梁边板和272块预制板梁中板。 顶升法材料节省表,绿色施工措施实施情况,2019/1/12,上海建工 四建集团,第22页,六、绿色施工管理,2019/1/12,上海建工 四建集团,第23页,节约型工地管理网络,2019/1/12,上海建工 四建集团,第24页,规划管理,1、专项方案编制内容 （1）环境保护措施，制定环境管理计划及应急救援预案,采取有效措施，降低环 境负荷。 （2）节材措施，在保证工程安全与质量的前提下，制定节材措施。如进行施工 方案的节材优化，建筑垃圾减量化，尽量利用可循环材料等。 （3）节水措施，根据工程所在地的水资源状况，制定节水
12、措施。 （4）节能措施，进行施工节能策划，确定目标，制定节能措施。 （5）节地与施工用地保护措施，制定临时用地指标、施工总平面布置规划及临时用地节地措施等。 2、专项方案审批流程 方案编制完成后，在项目部各条线进行流转，修改后报项经部、公司审批，审批通过后，报监理单位审批。经审批通过的方案作为本工程的施工指导性文件，组织全体管理人员学习、落实。,2019/1/12,上海建工 四建集团,第25页,实施管理,1、严格执行国家、行业和本市关于禁止与限制使用的落后淘汰技术、工艺、产品的现行有关规定，按照绿色施工要求积极采用新技术、新材料、新工艺和新产品。 2、建立节能降耗和绿色施工的组织机构，落实节能
13、降耗责任制，对项目部 节能降耗工作、绿色施工进行分阶段预审和预评。 3、根据公司编制开展节能降耗活动的总体规划布置工作，按照上海市建设 工程安全质量监督总站的相关通知，结合本项目工程特定制订年度节能降耗目标和指针。 4、建立能源、资源消耗原始记录和月度台帐，对各项指标值的真实性负责， 并对从开工到竣工全过程的节能降耗资料有各阶段的分析报告。,2019/1/12,上海建工 四建集团,第26页,评价管理,1、评估的时间、人员要求 由项目经理牵头，项目副经理、项目工程师、安全员、综合管理员组成评估小组，对创建节约型工地和绿色施工的实施过程，分结构阶段、装饰阶段、工程总体三个阶段进行综合评估。 2、评
14、估的内容要求 对照创建节约型工地要求和绿色施工导则的规定，结合本工程特点，对创建节约型工地和绿色施工的效果及采用的新技术、新设备、新材料与新工艺，进行自评估，项目部对各阶段评估结果进行持续改进。,2019/1/12,上海建工 四建集团,第27页,人员安全与健康管理,A、 安全管理 1、对现场安全管理实施网格化管理。 1) 成立网格化领导管理小组，由项目经理任组长，项目总监及各分包项目经理担任副组长，进行网格化管理的总体协调和运作。项目体技术、施工、安全、质量等各条线负责人为组员，负责网格化管理的规划和管理。 2) 将施工现场进行网格化划分，分别由各个分包作为网格区域的安全责任人，全面负责所辖区
15、域的安全管理工作。现场无法处置的应及时回馈给领导管理小组，由小组尽快落实。 3）由安全负责人及分包安全员定期对单元网格进行巡查，发现问题及时处置和上报，具体落实网格化管理现场实施的各项要求和任务。 2、危险源的控制管理与应急预案 1）针对本工程特点，确定在以下施工过程为危险源重点监控施工过程：沟槽开挖支撑；构筑物基坑开挖。 2）以上项目施工前均需编制专项施工方案，按照相关要求进行专家论证。并编制应急预案、成立应急领导小组。在施工过程中严格按照方案实施。,2019/1/12,上海建工 四建集团,第28页,人员安全与健康管理,B、 职业健康管理 1）制订施工防尘、防毒、防辐射等职业危害的措施，保障
16、施工人员的长期职业健康。 2）合理布置施工场地，保护生活及办公区不受施工活动的有害影响。施工现场建立卫生急救、保健防疫制度，在安全事故和疾病疫情出现时提供及时救助。 3）提供卫生、健康的工作与生活环境，加强对施工人员的住宿、膳食、饮用水等生活与环境卫生等管理，明显改善施工人员的生活条件。,2019/1/12,上海建工 四建集团,第29页,七、环境保护措施,2019/1/12,上海建工 四建集团,第30页,扬尘控制措施,1）运输容易散落、飞扬、流漏的物料的车辆，必须盖上盖板，同时进出场通过冲洗保证车辆清洁。施工现场出口应设置洗车槽，洗车槽宽度3m，长度7m，采用高压水枪冲洗，水枪采用软管与三级沉淀池相接，洗车槽四周设截水沟并上覆钢筋砼盖板，截水沟水汇集至三级沉淀池。洗车用水主要采用生活水循环及雨水收集。 2）土方作业阶段，采取洒水、覆盖等措施，达到作业区目测扬尘高度小于1.5m，不扩散到场区外。 3）结构施工阶段，作业区目测扬尘高度小于0.5m。对易产生扬尘的堆放材料应采取覆盖措施；对粉末状材料应封闭存放；场区内可能引起扬尘的材料及建筑垃圾搬运应有降尘措施，如覆
