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1、隧道衬砌钢筋加工与安装作业指导书一、适用范围适用于贵广铁路贺州至广州段 GGTJ-标第三项目部负责的隧道衬砌钢筋加工与安装施工。二、作业准备1、内业准备（1） 、施工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核图纸，熟悉施工规范。（2） 、制定施工安全保证措施，编制应急预案。（3） 、对施工人员进行技术交底，并进行岗前培训，培训合格后方可上岗。2、外业方面（1） 、衬砌施工前，由测量站对隧道净空断面进行量测，对侵限部位进行处理，当隧道净空满足设计要求后方可进行衬砌施工。（2） 、用于隧道衬砌施工的原材料必须经检验合格方可使用。（3） 、用于隧道衬砌施工的模板台车必须经检验合格后方可使用
2、。三、技术要求隧道衬砌施工应符合以下技术标准：客运专线铁路隧道工程施工质量验收暂行标准铁建设2005160；客运专线铁路隧道工程施工技术指南TZ2142005；隧道施工设计图。四、施工程序和工艺流程4.1 施工程序隧道衬砌要遵循“仰拱超前、墙拱整体衬砌”的原则，初期支护完成后，为有效地控制其变形，仰拱尽量紧跟开挖面施工，仰拱填充采用 隧道衬砌施工作业指导书 1栈桥平台以解决洞内运输问题，并进行全幅一次性施工。仰拱施作完成后，利用多功能作业平台人工铺设防水板，绑扎钢筋后，采用液压整体式衬砌台车进行二次衬砌，采用拱墙一次性整体灌注施工。混凝土在洞外采用拌和站集中拌和，混凝土搅拌运输车运至洞内，混凝
3、土输送泵泵送入模。4.2 工艺流程施工工艺流程见图 1。1、 中线水平放样检查2、 铺设衬砌台车轨道1、 安装纵向、环向盲管2、 挂设防水层3、 设置止水带1、 水平定位立模2、 拱部中心线定位立模3、 边墙模板净空定位4、 清理基层，涂脱模剂合格不合格施工准备安设防排水材料台车移位台车定位隐蔽检查灌注混凝土脱模、台车退养护地质雷达检测混凝土拌制混凝土运输混凝土泵送图 1 衬砌混凝土施工工艺流程图整改 隧道衬砌施工作业指导书 2五、施工要求5. 1 围岩与二衬钢筋对应表依据双线隧道复合式衬砌参考图（图号：贵广贺广隧参 02） ，不同围岩对应二衬钢筋如下表：仰拱部位 拱墙部位隧道类型仰拱砼厚度
4、钢筋类型 拱墙砼厚度 钢筋类型a 55cm 厚，C35 砼 / 45cm 厚 C35 砼 /a 60cm 厚，C35 砼（保护层 5cm）环向：20200纵向：12250拉筋：825050cm 厚 C35 砼（保护层5cm）环向：20200纵向：12250拉筋：8250b 60cm 厚，C35 砼（保护层 5cm）环向：22200纵向：12250拉筋：825050cm 厚，C35砼（保护层5cm）环向：22200纵向：12250拉筋：8250c 65cm 厚，C35 砼（保护层 5cm）环向：22200纵向：14250拉筋：825055cm 厚，C35砼（保护层5cm）环向：22200纵向：1
5、4250拉筋：82505. 2 钢筋加工及绑扎注意事项：在防水板铺设完成并检查合格后，进行钢筋绑扎，先根据隧道轮廓绑扎外层环向定位钢筋（利用结构钢筋） ，在外侧环向钢筋上焊接竖向定位钢筋（根数应保证纵向定位钢筋顺直）和纵向定位钢筋，根据纵向定位钢筋安装外层环向钢筋和纵向分布钢筋，然后测量内层钢筋位置，焊接内层纵向定位钢筋（要求位置准确，保护层厚度满足设计，禁止露筋） ，根据内层定位钢筋安装内层环向钢筋和纵向分布钢筋，最后安装两层钢筋之间的联系筋。为保证钢筋保护层，内外层钢筋必须安装同标号砼垫块。同时为了防止钢筋在安装完成后产生变形（主要是拱顶下沉），定位钢筋必须加设砼垫块顶紧初期支护。纵向钢筋
6、应将接地钢筋在浇筑砼前标识，同时保证露出长度和露出位置。 隧道衬砌施工作业指导书 35.2.1、所有需要安置的钢筋必须在加工场，现场加工成型后，方可使用。5.2.2、钢筋调直及除锈。钢筋使用前应将表面油渍、漆皮、鳞锈等清除干净。钢筋应平直，无局部弯折，成盘的钢筋和弯曲的钢筋均应调直。 5.2.3、钢筋的弯制和末端的弯钩应符合设计要求。5.2.4、钢筋的焊接与绑扎接头隧道衬砌受力钢筋接头宜设置在受力较小处，受拉钢筋宜采用套筒机械连接方式，其他钢筋可采用绑扎搭接；隧道衬砌拱部及边墙钢筋接头不得采用焊接。钢筋的级别、直径、根数和间距均应符合设计要求。绑扎或焊接的钢筋网和钢筋骨架不得有变形、松脱和开焊
7、，钢筋位置应该准确，偏差不得超过下列规定：受力钢筋间距：拱部10mm ，边墙20mm；箍筋、螺旋筋、横向水平筋间距：20mm；钢筋骨架尺寸：长为10mm ，宽、高为5mm ；弯起钢筋位置：20mm ；保护层厚度：+10 ，-5mm。受力钢筋绑扎接头应设置在内力较小处，并错开布置，对于绑扎接头，两接头间距不小于 1.3 倍搭接长度， “同一截面内” （即 1.3 倍搭接长度范围且不小于 500mm） ，同一根钢筋不得超过一个接头。配置在接头长度区段内的受力钢筋，其接头的截面面积占总截面面积的百分率应符合要求，一般情况下不得超过 50%。对于绑扎钢筋，其接头的截面积占总截面积的百分率，受拉区不超过
8、 25%，受压区不超过 50%。钢筋接头与钢筋弯曲处的距离不应小于 10d，也不宜位于构件的最大弯矩处。钢筋绑扎接头应符合：受拉区的光圆钢筋末端应作成彼此相对的 隧道衬砌施工作业指导书 4180弯钩，带肋钢筋作成彼此相对的 90弯钩绑扎接头的搭接长度（由两钩端部切线算起）应符合下表：序号 钢筋类别 受拉区 受压区1 光圆钢筋 30d半圆形弯钩 30d2 带肋钢筋 35d直角形弯钩 25d绑扎接头布置应符合前述规定，同时满足以下要求：钢筋的交叉点应用铁丝绑扎结实，必要时，可用点焊焊牢。钢筋安装位置准确，间距满足设计要求，线形平顺、美观。应在钢筋与模板间设置垫块，垫块应与钢筋扎紧，并互相错开。非焊
9、接钢筋骨架的多层钢筋之间，应用短钢筋支垫，保证位置准确。钢筋混凝土保护层厚度应符合设计要求。在浇筑混凝土前，应对已安装好的钢筋及预埋件进行检查。如果钢筋绑扎搭接长度不满足要求时，可采用焊接方式替代绑扎接头。但同时必须满足下列要求：钢筋焊接要求：钢筋焊接前，必须根据施工条件进行试焊，合格后方可正式施焊。焊工必须持考试合格证上岗。钢筋接头采用搭接或帮条焊时，宜采用双面焊。双面焊有困难时，可采用单面焊。钢筋接头采用搭接焊时，两钢筋搭接端部应预先折向一侧，使两接合钢筋轴线一致。接头焊缝长度应满足要求，双面焊为 5d，单面焊为 10d（d 为钢筋直径）。钢筋接头采用帮条焊时，帮条应采用与主筋同级别的钢筋
10、，其总截面面积不小于被焊钢筋的截面积。帮条长度应符合要求，双面焊为 5d，单面焊为 10d。焊条、焊剂应有合格证，各种焊接材料的性能应符合规范的规定。各种焊接材料应分类存放和妥善管理，并应采取防止腐蚀、受潮变质的措施。在接头长度区段内（焊接接头长度区段是指 35d 长度范围内，且不小于 500mm）钢筋在安装过程中应采取防倾倒措施，防止沿洞身方向倾覆；同时钢筋绑扎完成后应对防水板再一次进行检查，破损处修补。 隧道衬砌施工作业指导书 55.2.5 定位钢筋同样采用 20 钢筋，同时在有定位钢筋处该定位钢筋等量替代纵向分布钢筋。六、劳动组织施工人员必须是经过培训、工作熟练的工人，并且具有较高的质量
11、意识和责任意识。各特殊工种作业人员必须证件齐全，具备特殊工种作业资格。每个衬砌钢筋工作面配备钢筋工 12 人。七、材料要求隧道衬砌所需钢筋原材的采购和质量控制严格按照原材料采购程序、质量控制程序办理。由生产保障部根据材料计划提前向局指报供应计划，由局指负责供应。其它材料通过招标采购。工程技术部负责按施工进度要求提供月材料计划。生产保障部负责根据材料计划组织进料。试验室接到生产保障部通知后立即组织取样试验工作，对无说明书和出厂合格证的产品则有权拒绝试验，并上报项目部。八、质量要求8.1、钢筋品种、级别、规格和数量必须符合设计要求。8.2、钢筋的连接方式必须符合设计要求。8.3、钢筋接头的技术条件
12、和外观质量应符合铁道部铁路混凝土工程施工质量验收补充标准（铁建设2005160 号）附录 B 的规定。8.4、钢筋的加工应符合设计要求。当设计无要求时，应符合客运专线铁路隧道工程施工质量验收暂行标准的有关规定。九、安全及环保要求1、安全要求（1）、严格按照用电操作规程进行施工，严禁乱拉和乱接电线，所有用电设施应实行三级保护。（2）、台车作业属于高空作业，周围应设置安全防护网。现场工人配备相应的劳保用品，如安全帽、水鞋、雨衣、工作服、手套、手灯、 隧道衬砌施工作业指导书 6防尘面具、安全带等。（3）、各种机械严格按照适用说明和操作规程进行操作。（4）、特种作业人员持证上岗，禁止无证上岗。（5）、
13、禁止酒后上班和穿拖鞋上班。（6）、台车上应挂设灭火设备或预备水管，防止火灾发生。2、环保要求本工程上场后首先做好环保工作全面规划，对环保进行综合治理并与地方环保部门取得联系，按环保规定，做好施工现场的环境保护工作。（1）对职工进行环保知识教育，使人人心中都明确环保工作的重大意义，积极主动参与环保工作，自觉遵守环保的各项规章制度。（2）隧道内排水、其他施工废水按要求认真做好污水处理，经沉淀池沉淀后再按指定位置排放。隧道内施工要采取跟踪监测烟尘浓度及通风效果，不达标坚持不能施工，保持洞内施工环境达到国家规定标准。（3）加强现场管理，搞好文明施工。现场的标识、标牌要醒目、标准。材料、机械器具按要求摆放，风、水、电、便道按标准布置、养护，施工场地规整有序，做到工完场清。制定文明工地的标准及评比办法，经常开展文明工地评比活动，奖罚分明，促进文明施工。
