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1、 浅谈张家港长江干堤与引桥交叉段堤身填筑施工柳佳聪(湖北长江清淤疏浚工程有限公司)【摘 要】在桥桩侧堆土加载对桥桩会产生负摩阻力和水平侧向力，致使桥桩发生沉降和水平位移，极易影响引桥的正常运行。文章主要介绍了张家港长江干堤与引桥交叉段堤身填筑施工的成功经验，可供类似工程借鉴。【关键词】PHC 桩 负摩阻力 水平侧向力 涂层法 围堰法 监测一、前言长江澄通河段通洲沙西水道七干河福山塘段干堤位于张家港市红旗镇，岸线全长约 3024m，属新建堤防。堤身采用分期实施袋装砂棱体，棱体内侧采用砂料分期吹填的筑堤方案。新建干堤与永钢码头的永泰、宏泰、盛泰引桥交叉布置，3 座引桥单跨跨度分别为 20m、14m
2、 和 16m。引桥桥桩为 PHC 桩，主要靠桩与地层间的摩擦力承重，水平侧向力对其易产生剪切破坏。受新建干堤施工的影响，尤其是堤身填筑期间，因堆土加载对桥桩产生负摩阻力和水平侧向力，致使桥桩发生沉降和水平位移。为确保引桥的正常运行，设计要求桥桩最大沉降分别不得超过 40mm、28mm 和 32mm，水平位移不得超过 20mm。为消除堤身填筑施工对引桥桥桩造成的不利影响，一方面在堤身填筑施工前，对影响范围内的桥桩采用沥青涂层法保护，以减小填土引起的负摩阻力，达到减小PHC 桩垂直位移的作用；另一方面结合设计永久断面，采用袋装砂棱体在桥桩外侧形成围堰，再分层均衡吹填砂料，以减小水平侧向力，达到减小
3、水平位移的作用。二、沥青涂层保护桥桩干堤施工影响范围内的引桥桥桩共计 62 根桩，桩径分别为 80cm、100cm，沥青涂层范围为滩面高程到干堤外轮廓面高程。2.1 材料要求涂层所用沥青要求软化点较低（5065）,在 25时的针入度为4070dmm。根据建筑石油沥青 （GB/T494-2010） ，采用 40 号建筑石油沥青，其软化点 为 60，25 时的针入度为 4060dmm。2.2 施工方法涂层施工沿桩由下至上，分段采用涂设沥青的编织布进行包裹，相邻段编织布搭接长度不小于 50cm。（1）桥桩水下部分涂层施工根据引桥桩径的尺寸，采用 150g/m2扁丝编织布（或油毛毡）裁剪出3.0m2m
4、、3.5m2m 的布片，先在布面上涂一层冷底子油，再涂 35mm 厚热 40号建筑石油沥青，最后喷 35mm 厚 PC-1 型阳离子乳化沥青。人工将涂设沥青的布面紧贴桥桩，并将桥桩包裹密，最后采用加筋带或铅丝绑扎固定。（2）桥桩水上部分涂层施工在涂层之前将桩表面清洗干净，施工时先涂一层冷底子油，将 40 号建筑石油沥青加热至 150180 ，浇淋在桩表面上，厚度为 610mm；然后包裹一层 150g/m2编织布（或油毛毡） ，并采用加筋带或铅丝绑扎固定。三、堤身填筑施工由于长江的水流条件复杂，水下袋装砂的成型定位控制难度大，堤身砂不易均匀平衡加载，一旦袋装砂、堤身砂对引桥桥桩产生不均衡作用影响
5、，则无法保证引桥的安全运行。为消除其不利影响，拟对堤身断面进行调整，以避免袋装砂直接接触管桩；同时采用围堰法进行堤身填筑，以达到均衡加载的效果。（1）堤身断面调整为避免袋装砂、堤身砂对引桥桥桩产生不利影响，对引桥段袋装砂棱体的尺寸、位置进行调整，确保其与桩间隔 50cm 以上距离，避免与引桥桥桩直接接触而产生侧向力。（2）围堰布置为保证引桥段堤身砂的均匀平衡加载，在引桥桩排的上、下游及围区侧填筑袋装砂棱体，棱体顶宽 2m，内坡坡比 1:1.5，外坡坡比 1:2.0；与设计袋装砂棱体闭合形成围堰。袋装砂棱体内侧铺设一层 450g/m2 无纺布，以防止漏砂。（3）填筑施工要点袋装砂及堤身砂施工时，
6、袋装砂每天填筑高度不超过 50cm，围堰内的堤身砂均 匀需缓填至袋平。出砂管口安排专人看护，及时调整出砂管口的位置，确保堤身砂的均衡上升。及时掌握引桥桥桩的沉降及位移观测情况，如没有异常状况，再进行后续袋体及堤身砂的施工；如有异常，停止加载，待稳定后再加载。四、变形监测为确保引桥的安全运行，同时为分析和评价施工对引桥的影响提供依据，施工方对影响段引桥进行变形监测。变形监测的内容包括桥墩竖向位移、桥墩水平位移、堤基孔隙水压力监测。桥墩竖向位移、水平位移监测共布置 30 个点，堤基孔隙水压力监测共布置 30个点。经过 3 个月的监测，引桥未发生水平位移；竖向最大位移 2.5mm，最小位移0.4mm；最大孔隙水压力仅 5kPa，消散周期 315 天。监测结果表明，引桥的变形在设计允许范围内，引桥在堤身施工期间安全、稳定。五、结语张家港长江干堤与引桥交叉段堤身的填筑施工自 2014 年 2 月 24 日开始施工，到 2014 年 4 月 12 日全部顺利结束，共历时 48 天。为确保引桥的安全运行，采用了切实可行的施工技术，克服了诸多困难，安全、优质、如期地完成施工任务，成功的经验可供今后类似工程借鉴。
