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1、中建八局海外事业部,阿尔及尔国际机场停机坪QC小组 黄昌标 2005年1月,精心组织,确保阿尔及尔国际机场停机坪道面滑模摊铺混凝土质量,目 录,一、工程概况 二、QC小组简况 三、小组活动计划安排 四、选题理由 五、现状调查 六、确定目标及可行性分析 七、要因分析与确认,八、制定对策 九、组织实施 十、效果检查 十一、总效果检查 十二、巩固措施 十三、体会与打算 十四、证明,阿尔及尔国际机场停机坪位于阿尔及利亚阿尔及尔省原布迈丁机场西面，该项目总投资折合人民币约为3.2亿元。停机坪面积约为260000m2 ，其中混凝土道面为130000m2，道面混凝土板厚度为37CM，局部厚度为47CM，采用
2、滑模施工技术进行施工。该施工技术是中建首次应用。停机坪道面混凝土部分如下图：,一、工程概况,二、QC小组简况,制表：黄昌标 2005年1月,三、小组活动计划安排,1、小组定于每周日下午为活动时间，遇到特殊情况随时召开 会议讨论； 2、质量控制，以预防为主，根据国际上其它同型项目的施工经验，事先制订专项措施； 3、组织操作人员及现场工程师学习专项控制措施，滑模摊铺机操作要领； 4、聘用厂方技术人员对操作手进行现场专门培训； 5、根据施工过程中遇到的实际情况增加小组活动内容； 6、严格工序质量控制，主动控制工序活动条件的质量；及时检查工序活动效果的质量；自检、互检、专检相结合，遇到问题及时总结，采
3、取措施； 7、以预防为主，采用PDCA循环，通过计划、实施、检查、处置等环节的实施，循序渐进，不断提高。,四、选题理由,五、现状调查,国内没有停机坪滑模摊铺施工经验，QC小组通过联系WIRTGEN公司有关技术人员，对新加坡CHANGI 机场滑模施工和海南海文高速公路（海文高速虽是道路工程但对停机坪施工仍有参考价值）施工进了了解，并对存在的问题进行了讨论分析，列举了他们以往混凝土道面施工出现的问题，并进行了分类汇总。根据汇总的意见及可能出现的质量问题、偏差、缺陷、及不合格等统计数字，我们采用排列图法进行了分析，分别得出了主要问题、次要问题和一般问题。如下表所示：,道面混凝土质量调查统计表,不合格
4、点顺序排列表,制表：黄昌标 2005年1月,制表：黄昌标 2005年1月,总目标,六、确定目标及可行性分析,确保混凝土道面质量满足技术条 款书要求，达到业主监理满意。,活动目标,分目标,2、混凝土接缝高低合格率达到96%。,1、混凝土道面高程合格率达到95%。,目标实现可行性分析,2、混凝土道面是停机 坪的关键分项，也是 停机坪的面子，确保 道面混凝土质量满足 要求，既是质量目标 的要求，也是工期目 标和成本目标的要求， 能得到业主监理的 督促和关注。,1、阿尔及尔停机坪 项目是中建国际和 中建八局海外公司 的重点项目，各级 领导都高度重视,为 目标的实现提供了 有力的保障。,3、我们聘请了有
5、操作经验的摊铺机供应厂家的技术人员作现场指导，在设备操作上有了可靠的技术保障。,4、项目管理基础 较好，项目管理人 员均是由中建八局 及中建国际精干人 员组成，有着丰富 的施工管理经验。,因此，只要我们认真分析问题，预测可能出现 的问题，及时总结经验，目标一定能实现。,七、要因分析与确认,通过内外部调查，根据排列图分析的质量问题，我们采用头脑风暴法，通过QC小组进行认真归纳总结，绘制出了因果分析图，见下图：,混凝土高程、接缝质量差要因确认,制表：黄昌标 2005年1月,八、制定对策,制表：黄昌标 2005年1月,实施一,九、组织实施,针对操作人员未跟踪复核,1、制定技术复核制度,阿尔及尔国际
6、机场停机坪,混凝土摊铺技 术复核制度,CSCEC阿尔及尔国际 机场停机坪项目部,有效版本,2、制定混凝土摊铺复核程序,导线复核,摊铺机 位置复核,摊铺前10米 高程和位置 复核,过程跟踪 复核,成品复核,3 、制定经济激励措施,每月进行考核，对没有出现差错的人员进行奖励。,实施二,针对修边人员责任心不强,1、建立质量管理体系和岗位责任制度，细分 岗位职责，做到事事有人管，责任有人担。,阿尔及尔国际 机场停机坪,有效版本,岗位责任制,CSCEC阿尔及尔国际 机场停机坪项目部,2、施工前进行技术交底,阿尔及尔国际 机场停机坪,混凝土道面施 工技术交底,CSCEC阿尔及尔国际 机场停机坪项目部,实施
7、三,针对超级抹平板过于靠边,修正超级抹平板限位 装置，使其离板块边 缘约为10CM。,实施四,针对搅拌站计量系统不稳,1、对搅拌站计量系统进行校核，并进行修 正，使其满足技术条款书规定的要求。,2、请当地计量部门进行校核,3、定期对计量系统进行校核,实施五,针对未配置导靴,WRITGN,ALGER,联系维特根公司，订购摊铺机导靴,实施六,针对混凝土坍落度控制不稳,后台开盘前由 试验工程师对 混凝土坍落度 进行调配，达 到合适的坍落 度后方可进行 批量搅拌。,施工前对砂石 料的含水量进 行测试，根据 砂石的含水量 对标准配合进 行调整，换算 成施工配合比,施工过程中由试 验工程师对每车 混凝土的
8、坍落度 进行检测，发现 不符合技术条款 书要求的，及时 对施工配合比进 行适当的调整。,壹,贰,叁,十、效果检查,优点,2005年7月11日和7月18日分别进行了混凝土全滑模和半滑模试验块施工，总长为140米。并且对混凝土质量的各项指标都进行了检测。检测结果显示，各项指标均达到了技术条款书要求。,欠缺,但是拉杆的垂直度合格率仅为90%，虽然达 到技术条款书要求，但是本着质量第一的原 则，QC小组拟对拉杆的插设进行攻关。,制表：黄昌标 2005年7月,混凝土试验块检查情况表,10.1调查分析,QC小组对拉杆位置偏差进行了调查分析,我们发现插设传力杆的一则不存在偏差问题,而插设拉杆的一侧容易出现偏
9、差.并且发现在传力杆和拉杆插设后面的模板是分成上下两部分的,传力杆就从上下模板间的空隙中穿过.由传力杆是圆钢,基本上没有对上下模板的侧面产生碰撞,而拉杆为螺纹钢,模板之间所留空隙余地相对较小,容易产生碰撞,QC小组认为应当对此部分进行改装.,10.2改装模板,切除下半块模 板的后半部分,满足滑模 长度需要,成功改装,改装前,改装后,10.3滑模施工,2005年8月29日, 获得业主监理方的 批准,按照操作规 程进行混凝土滑 模施工,10.4检查,2005年8月29日 QC小组对混凝 土拉杆插设进 行全面检查, 各项指标均达到 了预定的目标， 合格率达到95%,十一、总效果检查,2005年11月
10、29日 停机坪道面混凝 土滑模部分全部 结束,比预定工期 提前了2天；同时 由于试验块的成 功进行,经业主和 监理同意,试验块少 做了60米。混凝土 道面的所有指标均 达到了技术条款 书的要求,受到业 主监理的一致认可.,制表:黄昌标2005年11月30日,实物效果,经济效益,少做混凝土试验块450m2,合计混凝土 m3 每立方混凝土约为元，总计约为 元,工期提前天，每天计人工费用约为元 计元,总计,总计约为元,十二、巩固措施,1、编写“停机坪道面混凝土滑模施工工法”，为今后的施工提供参考依据。 2、编制“停机坪施工成套技术”，把道面混凝土滑模施工纳入其中。,十三、体会和今后打算,体会：通过此次QC活动，不但提高了小组成员的质量管理能力，并且赢得业主和监理的好评，既有经济效益又有良好的社会效益。小组成员一致认为今后在其它项目的施工中，一定将利用活动这个有力的质量管理武器，为企业创造效益和信誉。,打 算,停机坪道面滑模施工技术在控制道面质量和加快施工进度方面均有很大的优势，这项技术的推广应用对今后承接同类项目带来积极的影响，为中建在阿尔及利亚承接同类型项目提供了有力的技术支持。我们将充分利用好这项技术的优势，为中建在国外市场中开拓作出应有的贡献。,谢谢大家！,
