隧道侧墙裂缝防治

《隧道侧墙裂缝防治》由会员分享，可在线阅读，更多相关《隧道侧墙裂缝防治（46页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。

1、隧道侧墙混凝土裂缝防治,广州市市政集团有限公司 勇进QC小组,一、QC小组简介： 小组名称：勇进QC小组（广州市市政集团有限公司）； 成立时间：小组成立于2007年2月； 取得成果：2007年在佛山市季华路下穿隧道工程中开展的加快隧道基坑支护桩施工进度的QC活动中，容获2008年度广州市市政工程建设质量管理QC小组活动二等奖。,隧道侧墙混凝土裂缝防治,广州市市政集团有限公司工程分公司勇进QC小组简介,隧道侧墙混凝土裂缝防治,小 组 活 动 时 间 表,隧道侧墙混凝土裂缝防治,二 、工程概况 广州市洲头咀隧道工程是连接广州海珠区与芳村区之间的一条重要通道。隧道下穿珠江，西连芳村花蕾路，东接海珠区

2、的T13规划路，隧道全长1934.127m。共分为三个标段，其中三标由广州市市政集团有限公司承建，标段内隧道长度388m，为岸上段明挖暗埋式隧道。 隧道侧墙及中墙混凝土高度5.76.5m，厚度0.451.1m，纵向分段施工，分段长度15m左右，每个浇筑段内墙体均一次浇筑成型。,隧道侧墙混凝土裂缝防治,三、选题理由,隧道侧墙混凝土裂缝防治,裂缝种类的判别： 根据隧道侧墙、中墙等此类薄壁型混凝土裂缝产生机理的不同主要可分为两类： 1、表面收缩裂纹， 2、混凝土应力裂缝。 本QC小组即针对可能出现的隧道侧墙裂缝问题，同时结合以往类似工程中出现的侧墙裂缝现象，分析产生裂缝的原因，通过本次QC活动的开展

3、，制定相应的措施，从而尽量减少隧道侧墙开裂，以提高结构的安全性及耐久性。,隧道侧墙混凝土裂缝防治,四、现状调查 根据项目部2009年春节前施工计划，节前计划完成隧道里程AK1+867.919AK1+964.004范围内的隧道侧墙混凝土浇筑，此段隧道共分为6个浇筑段，每个浇筑段长度1517.6m。2008年9月首先已完成隧道AK1+867.919AK1+900.319里程范围内共2个浇筑段的侧墙混凝土浇筑，两个浇筑段长度分别为17.4m、15m。根据隧道侧墙裂缝种类及裂缝产生机理的不同将隧道侧墙裂缝分为表面收缩裂纹和混凝土应力裂缝。2008年9月下旬小组成员即针对不同种类的裂缝分别进行了调查，调

4、查对象是目前已完成浇筑的第一、第二段侧墙。,隧道侧墙混凝土裂缝防治,隧道侧墙混凝土裂缝防治,隧道侧墙裂缝调查统计表,以上数据裂缝种类的判别主要根据裂缝宽度、长度及裂缝申展情况进行辨识。数据采集范围为两个浇筑段内，分别取各段中部长为10m范围、高度为隧道侧墙高度（5.7m）内肉眼能够辨识的侧墙裂缝及裂纹。,隧道侧墙混凝土裂缝防治,1、混凝土材料 原设计情况：主体结构砼强度等级：C35，抗渗等级S8（泵房采用S10），最大氯离子含量0.3%（与水泥用量的百分率），最大碱含量3kg/m3，砼强度等级不得超过设计等级一个等级；最大水胶比：0.4；水泥用量不少于320kg/m3，增加其他活性粉用量时，不

5、少于280kg/m；骨料要求：质地均匀坚固，粒形和级配良好、吸水率低、空隙率小。粗骨料的压碎指标不大于7，吸水率不大于2，针、片状颗粒不宜超过5。粗骨料宜用540mm石子，细骨料宜用中、粗砂。 分析情况：通过分析混凝土材料及配合比参数，小组人员认为：为降低混凝土凝结硬化过程中水化热问题，混凝土内水泥应采用低水化热水泥，如火山灰水泥、矿渣水泥；混凝土采用双参技术，即掺入粉煤灰及减水剂，其用量由试验确定；为降低混凝土收缩裂纹，可在混凝土内添加一定数量的微膨胀剂。,隧道侧墙混凝土裂缝防治,简要分析出现问题及相应对策：,2、辅助降温措施 原设计情况：原设计隧道侧墙厚度70110cm，侧墙厚度较大，侧墙

6、内部混凝土水化热引起的升温，比较难快速释放。 分析情况：可在混凝土侧墙中部设置冷却管，通过测定进出水口温度，调整水量，加快中心部混凝土降温速度，防止内外温差过大。,隧道侧墙混凝土裂缝防治,3、施工工艺顺序 目前情况： 分析情况： 为减小侧墙与底板混凝土浇注时差，必须对以上工序进行调整。首先，在浇注底板混凝土前，可先进行底板与支护桩间刚性铰混凝土浇注；再者，在完成底板混凝土浇注前即可进行侧墙钢筋绑扎；此外，加强施工过程管理，减少各工序间及工序施工过程中时间的浪费。通过以上工序的调整，预计侧墙与底板浇筑时差可缩短810天，保证侧墙与底板间浇筑时差7天。,隧道侧墙混凝土裂缝防治,4、侧墙混凝土养护

7、目前情况：目前已浇筑完毕的两段侧墙，浇筑完毕后第2天即进行拆模，拆模后除进行淋水养护外，未进行其他养护措施。 分析情况：混凝土养护对控制表面裂纹作用很大，表面湿度过低，表面温度过低，从而使混凝土内外温差过大，都是使混凝土表面出现裂纹的重要原因。小组人员在进行认真分析后认为，延长隧道侧墙模板的拆模时间，可一定程度上降低隧道侧墙表面早期温度和湿度的降低，此外在混凝土拆模后，仍需必要的覆盖养护措施，从而尽量减少隧道侧墙表面裂纹。,隧道侧墙混凝土裂缝防治,1、活动目标： 我们的活动目标就是通过QC小组的技术攻关活动，减少或消除隧道侧墙裂缝，从而保证隧道结构安全性及耐久性。对不同种类的裂缝分别加以控制，

8、并制定了活动目标：对混凝土应力裂缝控制每段数量为0，对表面收缩裂纹控制在5条。,五、活动目标和可行性分析,制图人：刘政 制图时间：2008年10月5日,隧道侧墙混凝土裂缝防治,2、目标可行性分析,制图人：刘政 制图时间：2008年10月7日,隧道侧墙混凝土裂缝防治,六、原因分析 通过现状调查，我们找出了主要问题。根据侧墙产生裂缝机理的不同，小组全体成员针对问题，对人、机、料、法、环这五方面进行全面分析，同时针对隧道侧墙施工工艺流程中每个工序步骤，具体分析如下页因果分析图：,隧道侧墙混凝土裂缝防治,七、要因确认,隧道侧墙混凝土裂缝防治,要因确认： 1、无辅助降温措施 2、水泥种类及用量 3、其他

9、添加剂 4、拆模过早 5、各工序安排不合理,隧道侧墙混凝土裂缝防治,1、要因分析一：无辅助降温措施,隧道侧墙混凝土裂缝防治,2、要因分析二：水泥种类及用量,隧道侧墙混凝土裂缝防治,3、要因分析三：其他添加剂,隧道侧墙混凝土裂缝防治,4、要因分析四：拆模过早,隧道侧墙混凝土裂缝防治,5、要因分析五：各工序安排不合理,隧道侧墙混凝土裂缝防治,八、制定对策 对 策 表,隧道侧墙混凝土裂缝防治,隧道侧墙混凝土裂缝防治,九、分工实施 实施一（无辅助降温措施） 实施人:向宏 林伟雄 实施时间：2008年11月12月 （1）、根据侧墙厚度的不同，当侧墙厚度大于80cm时，中部预埋28mm冷却管，冷却管间距1

10、.0m； （2）、根据在冷却管进、出水口位置设置温度剂，通过定时测定进、出水温差调整水量； （3）、在基坑外侧一定距离设置冷却水降温池，降低冷却水温度，当天气温度较高时，采用冰块降低冷却池水温。,隧道侧墙混凝土裂缝防治,实施二（水泥种类及用量） 实施人:过勇 刘政 实施时间：2008年11月12月 （1）、为降低混凝土凝结硬化过程中水化热问题，混凝土内水泥应采用低水化热水泥，现场采用矿渣水泥，水泥用量280kg/m3， （2）、混凝土采用双参技术，即掺入粉煤灰及减水剂，其用量经试验确定为水泥用量的25%。,隧道侧墙混凝土裂缝防治,实施三（其他添加剂） 实施人:林文通 刘政 实施时间：2008年

11、11月12月 （1）、为降低混凝土收缩裂纹，在混凝土内添加一定数量的微膨胀剂，其用量经试验确定为水泥用量的8%。,隧道侧墙混凝土裂缝防治,实施四（拆模过早） 实施人: 向宏 蔡汉林 实施时间：2008年11月12月 （1）、延长隧道侧墙模板的拆模时间，将侧墙拆模时间延长至7天； （2）、在混凝土拆模后，增加覆盖养护措施。根据保温材料厚度计算值，决定延长混凝土的拆模时间，即在侧（中）墙混凝土浇筑后三天内不拆模板，保证早期混凝土表面温度；拆模后采用一层塑料薄膜加挂一层毛毯保温的措施，在混凝土拆模后6天内养护。 根据工程的具体情况，应尽可能多养护一段时间，本工程要求养护14d，并随气温的变化进行湿润

12、养护。混凝土养护结束后检查未发现有不允许产生的结构性裂缝。,隧道侧墙混凝土裂缝防治,实施五（各工序安排不合理） 实施人: 杨斌 刘国强 实施时间：2008年11月12月 （1）、在浇注底板混凝土前，先进行底板与支护桩间刚性铰混凝土浇注； （2）、在完成底板混凝土浇注前即进行侧墙钢筋绑扎； （3）、加强施工过程管理，减少各工序间及工序施工过程中时间的浪费。由项目副经理刘国强全面负责现场各工序及各作业班组的统一调配，大大加快了施工进度。,隧道侧墙混凝土裂缝防治,实施五（各工序安排不合理） 通过上述措施的实施，侧墙与底板浇筑时差大大缩短，经现场人员记录统计如下表：,隧道侧墙混凝土裂缝防治,十、效果检

13、查 1、有形成果： （1）、隧道侧墙裂缝控制 2008年12月下旬小组成员即针对11月、12月间施工的第36段侧墙，不同种类的裂缝分别进行了调查，调查结果如下表： 隧道侧墙裂缝调查统计表,隧道侧墙混凝土裂缝防治,通过对以上各措施的制定与落实，侧墙裂缝数量明显减少，达到了目标要求。 对混凝土应力裂缝控制每段数量为0，对表面收缩裂纹控制在5条。 制图人：过勇 制图时间：2008年12月31日,隧道侧墙混凝土裂缝防治,（2）、同QC小组活动前，积累了一定的施工管理、技术经验，为以后在类似工程中施工提供了一定的参考依据。 （3）、隧道侧墙外观质量大大提高，达到规范及设计要求，得到业主和相关管理部门的一

14、致好评，这是对我们活动成果的一种最大的肯定。,隧道侧墙混凝土裂缝防治,2、经济效益成果： 通过上述措施隧道侧墙裂缝明显减少，短期内经济效益并不明显，但从长远上看，隧道侧墙结构安全性、耐久性及防水效果的好坏，直接影响整个工程的经济效益，大大节约了由于隧道开裂而引起的堵漏及装修等费用，在隧道结构的使用寿命及控制整个工程维修费用上起至关重要的因素。,隧道侧墙混凝土裂缝防治,3、无形成果： 通过开展QC小组活动，增强了全体施工管理人员和操作人员的赶工意识、主动性和积极性，施工管理人员和操作人员的技术水平同组织能力得到了很大的提高。在提高公司的声誉的同时，积累了施工经验，为日后更好、更快的完成工程打下良

15、好的基础。,隧道侧墙混凝土裂缝防治,2、经济效益成果： 通过上述措施隧道侧墙裂缝明显减少，短期内经济效益并不明显，但从长远上看，隧道侧墙结构安全性、耐久性及防水效果的好坏，直接影响整个工程的经济效益，大大节约了由于隧道开裂而引起的堵漏及装修等费用，在隧道结构的使用寿命及控制整个工程维修费用上起至关重要的因素。,隧道侧墙混凝土裂缝防治,4、组员自我评价表：（满分5分） 小组活动前后自我评价雷达图 制图人：赵惠茹 制图时间：2009年1月5日,隧道侧墙混凝土裂缝防治,十一、巩固措施 1、将本次活动中制定的各项实施性对策作为操作规程发到每一个操作人员手中，并进行技术交底，在实际落实过程中，不断总结分

16、析落后的原因，积极推广先进的组织、技术管理经验。在实际操作过程中派专业技术人员现场监督严格执行。,隧道侧墙混凝土裂缝防治,隧道侧墙裂缝数量表,隧道侧墙混凝土裂缝防治,2、将活动成果总结成: 隧道侧墙混凝土裂缝分析与控制（过勇）、 赶工组织、技术管理经验（李鸿斌）， 以论文的形式发表于集团期刊内，为公司在今后的类似工程中起到良好的借鉴、参考作用。,隧道侧墙混凝土裂缝防治,十二、遗留问题及今后打算 隧道侧墙裂缝对控制隧道结构的安全性、耐久性及防水效果起到关键的作用，而且影响整个混凝土结构的外观质量，但影响混凝土外观质量的因素很多，除应对裂缝加以控制外，还需在施工过程及原材料的选用上加以严格的控制，制定一系列有效措施。 因此，本QC小组下一活动的课题是：提高混凝土外观质量。,隧道侧墙混凝土裂缝防治,谢 谢！,