碰撞修复Collision Repair 车身焊接 汽车车身修复基础知识讲座(16)文／江苏臧联防 臧联防 l本刊专家委贯会委员l 全国知名钣金专家 五、二氧化碳保护焊机安装与调整 焊机的安装步骤如下： 1．检查电源的电压与频率是否与设备标牌上参数 一致按照说明书的规定，将电源与电网相连，确保接 地良好通常情况下，地线的颜色一般为黄绿相问 2，安装气瓶检查确认气瓶内气体是否适用于 被焊工件材质，然后将气瓶置于焊机后部专用托板 上，并用索链固定也可将气瓶安装在柱子、墙壁等 位置连接气管并进行紧固，打开气阀查看是否有 漏气现象 ’ 3安装焊枪将焊枪接头插入焊机正面接口 上，并将针形连接器一起接好将搭铁安放在待焊 接部位较近的清洁表面上，形成一个从焊机到工 件、再回到焊机的焊接回路 4．安装焊丝首先要根据焊接材料来选择相应 的焊丝通常，焊丝盘上刻有“U”型字母的为铝焊 丝，刻有…V型字母的为普通焊丝安装焊丝具体 步骤如下： (1)打开焊机侧板，查看盘孔有无缠绕物或锈 斑，确认焊丝与工件材质一致 (2)将送丝盘装上盘轴并抽出丝头，检验送丝滚轮 槽与所用焊丝匹配状况(图16)，剪掉弯曲的焊丝顶端。
(3)松开滚轮压把，将顺直的焊丝头插入导孔， 进入焊枪接口20～30cm，压下滚轮压把将焊丝入 槽，拧紧压把压力调节阀．使焊丝不松动为限，力量 不要过大 (4)拆下喷嘴及导电嘴，以便让焊丝顺利穿出． 将出丝速度旋钮调至中间挡位，然后打开焊机电源 开关，按动焊炬手柄开关，尽量松缓，以检验送丝系 统组装及运作的效果(图17)这时，配合压力调谐阀 直至滚轮带出焊丝为止安装导电嘴与喷嘴 图16焊丝直径与滚轮槽应匹配 图17送丝机构 88 Ic丌OR-CHINA·Octobe r 安装过程中应确保送丝滚轮槽、焊丝导向装 置、送丝管和焊枪的导电嘴的尺寸都与所使用的焊 丝尺寸一致滚轮压把的压力如果太松，焊丝将在 送丝轮上打滑，如果过紧．焊丝将会变形(直径变 细)，在送丝管内产生螺纹效应，导致送丝不稳定， 影响焊接质量安装焊丝与焊接时注意把焊枪排 顺，以减少焊丝与枪管之间的摩擦 六、安全防护措施与焊接注意事项 1．在整个焊接过程中，必须穿着长袖防火工作 服、围裙、绝缘鞋、护腿、护脚、焊接手套等，并将领 口系严，兜盖盖好．翻卷的裤脚要放下，以避免飞溅 烧伤哪怕是工作量较少的焊接，也应戴好焊接面 罩，不但能防止眼睛灼伤，而且还能比较容易观察 到焊接时的熔池，确保焊接质量。
2．气体保护焊弧光强、温度高．焊接时产生的 有毒气体、烟雾及氯化物的汽化物，受到紫外线的 照射时．可以变化为高毒性的气体(碳酸氯)，因此焊 接应在通风良好、干燥的场所进行 3．焊接热量和飞溅物容易引起火灾，焊接现场 应清除所有的可燃性材料．不要焊接曾装过易燃物或 油脂的空桶，焊接场地应放置符合要求的防火设备 4焊接时绝不能用手直接触及潮湿的工件表 面，应保持身体及衣物干燥，不要在无防电击保护 器材的潮湿环境中焊接，在焊接过程中不要触及带 电体或任何可导电的金属物体，直至焊接关闭 5由于电缆不绝缘会引起电火花，应经常检查 电缆是否磨损、断裂或有其它损坏，当发现有损坏 时应立即更换整根电缆，以免产生电火花或触电而 引起事故 6．焊接时，安全保护装置(如漏电及过热保护 器)一定不能断开或拿掉．安装检查及修理焊机时， 应将保护器与焊机断开以防损坏如果需要使用更 大功率的焊机，必须使用相匹配的保护装置连接 完毕应检查保护装置及指示灯是否正常 7．焊接前应断开汽车电源负极焊接时会产生 高磁场，车辆计算机如离焊接部位较近应拆卸或断 开连接 8．使用隔热材料遮蔽车身漆面、玻璃、座椅、仪 表、线路等．以免烫伤或引起火灾。
图18导电膏翻工件的距膏 葺铁应夹持在工件上距离待焊部 3位置，以避免焊接电流减弱试 i同厚度、材质的金属板上进行， 铁夹钳上试焊 焊接完毕后，应及时关闭电源、气 l殳回焊枪及搭铁．及时清理现场 化碳保护焊焊接参数调整 }企业用的焊机几乎全是半自动 前或使用过程中应对输入电压、 l、气体流量、焊接速度与送丝速 调整通常．设备厂商会根据焊 板材厚度等给出相应的参数范 实际焊接时，还应根据个人焊接 陕位置等进行微调 l压 【电压决定电弧长度电弧电压过 长度增大，焊接熔深减小，焊缝 ．．呈扁平状电弧电压过低，电弧 I小，焊接熔深增加，焊缝宽度减 共状 【电压的大小直接关系到焊接质 弧电压调整到适当的数值时，焊 }连续发出持续、平缓的“嘶嘶” l瓜电压较大时，焊接飞溅物增多 电嘴容易烧蚀．过低则会出现噼 引弧困难 【电压作为参数调整的一个重要 常需要根据板材的厚度及焊接位 图19焊丝伸出喷嘴长度 置进行设定板材越厚，电弧电压应相应 加大，同等条件下．如果电弧电压较大较 薄的板材比较容易出现熔穿孑L所以，车 身钢板焊接时，一般不建议采用大的电弧 电压焊接过程中严禁焊接的同时调整 旋钮，以防焊机烧毁。
2．焊接电流 目前常用的二氧化碳保护焊机种类较 多，有的具有单独的电流调节旋钮，有的是将 电流调节和出丝速度调节功能结合在一起 焊接电流的大小将影响到板件的焊接 熔深、焊丝熔化速度、电弧的稳定性、焊接 飞溅物的数量等随着电流强度的增加， 焊接熔深、焊缝的宽度和高度也会增加 3．导电嘴、喷嘴、工件的距离与调整 导电嘴到工件的距离一般为8～12mm (图18)焊枪与工件距离太远或太近都会 使焊接性能变差距离太远．保护气体就 起不到应有的保护作用，焊丝会提前预 热发红，增加了焊丝的融化速度，焊接熔 敷性较差，并且会增加焊接过程中的飞溅 物如果距离太近，则很容易挡住视线， 难以观察熔池，同时也会加速导电嘴损坏 及造成钢板出现熔穿孔 导电嘴到喷嘴之间的距离一般调整 为约3mm，焊丝伸出喷嘴约4～7mm(图 19)喷嘴为内外层结构，中间有绝缘层隔 绝(图20)，如果焊接时的熔滴或飞溅物落 入喷嘴．气体将不容易流出还会阻碍焊 丝的进给影响焊接质量另外，也可能 造成导电嘴与喷嘴成为导体，应流入到焊 丝的电流便会转移到喷嘴上，焊丝将会燃 烧或者飞溅加速喷嘴、导电嘴的损坏 焊接时由于电阻加大，焊机还会出现嗡 嗡的噪声。
所以应经常清洁喷嘴上的飞溅 物，并在焊接前使用防溅剂以减少黏附于 喷嘴的飞溅物 图2O喷嘴中间的绝缘层 栏目编辑：桂江一 zyg@motorchina com 4．送丝方式与送丝速度 二氧化碳保护焊有两种送丝方式： 正向焊法和反向焊法(图21)正向焊法也 称右焊法和退焊法此种方式焊接熔深较 大、焊缝较窄、成型饱满，但不容易掌握 焊接方向，容易焊偏反向焊接也称左焊 法和前焊法，气体保护效果好、焊接熔深 较小、飞溅物较多车身钢板通常采用正向 焊接方式，反向焊接方式常用在焊接厚金 属板材和铝合金板材，因为此时需要大量 的屏蔽气体，以防止焊缝氧化 送丝速度的快慢可以通过视觉、听觉 和手感等进行感知，送丝速度较慢时，随 着焊丝在熔池内熔化并熔敷在焊接部位， 焊丝容易出现回烧现象，此时亮度增加． 焊纹不亮送丝速度较快时，握枪的手会 有反冲力，焊丝不能充分熔化，飞溅增多． 此时的视觉信号为频闪弧光只有调到合 适时，才会感觉焊接顺畅，焊接声音连贯 无断断续续，焊纹较亮在生锈或者有油 脂的部位焊接时，焊丝也会产生反；中力， 应先进行清洁．或将送丝速度适当减慢再 进行焊接 仰焊时金属熔滴由于重心的作用，可 能会落入气体喷嘴．导致喷嘴或导电嘴烧 蚀。
所以仰焊作业时，要采用较快的送丝速 度、较短的电弧和较小的金属熔滴将喷嘴 推向工件以确保焊丝不会向熔池外移动 5．保护气体的流量 二氧化碳保护焊的保护气体流量应 该适中．太小将起不到保护作用或保护效 果较差，太大将形成涡流同样也会降低保 护效果气体流量应根据喷嘴和板材之间 的距离、焊接速度、焊接周围空气流动等 情况进行调整通常，在进行仰焊时气体 流量应适当增加，以便将熔滴向上施加一 个推力．避免熔滴因重力作用落入喷嘴 图21焊枪运行方向 201o／10·汔车维修与保养89 碰撞修复Collision Repair 6．焊接速度 焊接速度应根据焊缝类型、板材厚 度、焊接电压等因素做出相应调整，如果 焊枪的移动速度较快，焊接熔深和焊缝的 宽度都会减小当移动速度进一步加快 时，将会出现咬边现象如果运行速度较 慢则焊缝的宽度会相应增加，钢板会由 于热量的聚集产生变形从而破坏母材的 性能 要想得到良好的焊缝．需要将焊枪沿 着焊缝平稳地移动移动太快或偏离焊接 接缝都会使焊接区金属不能很好熔化，还 会形成外表难看、强度不牢的焊缝 影响焊接质量的因素有很多除了适 当调整上述各种参数外．焊接时的站姿和 抓握焊枪的姿势一定要稳。
如可能的话 尽量使用双手操作，一手握住焊枪，另一 只手握住焊接面罩，两只手靠在一起，握 住面罩的手伸出一根手指作为支点，这样 在焊接时能获得一个稳定的支撑 90 MOfOR·CHINA·October “汽车工程师认证" 专栏征稿启事 中国汽车工程学会(以下简称中汽学会)经中国科学技术协会授权，在国内汽车工 程领域开展的“工程师专业技术资格认证”(以下简称认证)工作，面向全国从事汽车 (含摩托车)生产、产品开发、科研、管理、服务及相关工作的各类工程技术人员进行． 实行自愿、公平、公开和公正原则坚持服务于会员，服务于社会 认证是工程师职业体系的有机组成部分，与职业发展教育(继续教育)紧密结合， 以满足会员职业发展需要认证实行考评结合．对科技人员的理论水平、专业能力进 行客观、公正、准确的评价，为科技人员取得同行认可、行业认可提供渠道，为企事业 单位合理地使用人才提供依据认证采取分级别、分专业领域进行，与复审制度相 结合，是对现行专业技术职务任职资格评定制度的完善和补充认证分为见习工程 师、工程师、高级工程师、资深工程~ifJ4个级别．汽车产品工程、汽车管理工程、汽车 制造工程、汽车材料工程、汽车电子电器工程、计算机应用工程、汽车诊断工程、汽 车营销工程8个专业领域。
中汽学会组织的认证工作自2006年启动试点以来以其稳健、扎实的工作作风 得到了社会各界广泛认同，要求参加培训和申请认证的人员与日俱增，要求参与相关 工作的机构也越来越多 中国汽车工程学会汽车应用与服务分会(以下简称应用与服务分会)经中汽学会 授权．负责汽车诊断工程、汽车营销工程、汽车管理工程等专业领域的认证培训、考 核和评审工作1~2007年起．应用与服务分会和《汽车维修与保养》杂志联合开办了 “汽车工程师认证”专栏，主要刊登有关认证评审、培训等方面的动态消息，同时连 载认证培训教材．对于扩大认证影响、传递认证信息起到了一定作用 为了进一步扩大“汽车工程师认证”工作在汽车服务领域的影响力，使之真正成 为汽车服务业科技人员获得同行认可，从而提升自身价值和得到持续培养激励的平 台，应用与服务分会和《汽车维修与保养》杂志决定1~12010年起．将“汽车工程师认 证“专栏对外开放，办成一个互动式学习交流园地，欢迎相关各方踊跃投稿 一、稿件内容 已通过认证的汽车工程师可以将您在认证过程中的感受和经验，以及认证对您 个人专业素质的提升和个人职业发展有怎样的帮助等写出来与大家分享 正准备参加认证的“准工程师”则可以谈一谈“备考”前的心境及遇到的问题， 我们将邀请相关领域专家为您进行解答。
二、稿件要求 1 l有感而发，实用性强，针对性强，切忌空洞无物或摆“流水账” 2．语言简练、条理清晰、逻辑性强； 。