国际贸易实务第二部分

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1、第二章 贸易术语,教学目的与要求：本章主要讲述贸易术语的作用，与贸易术语有关的国际贸易惯例， 教学重点与难点：重点讲述2000通则中的13种贸易术语，其中FOB、CIF、CFR、FCA、CPT和CIP是学习的重点。主要通过案例分析和13种术语的异同比较来实施教学内容。,第一节 贸易术语与国际贸易惯例 第二节 E组贸易术语 第三节 F组贸易术语 第四节 C组贸易术语 第五节 D组贸易术语 第六节 贸易术语的选用,第一节 贸易术语与国际贸易惯例,一、贸易术语的含义 也称为价格术语。 例如： FOB WENZHOU、CIF NEWYORK 二、贸易术语的作用,简化交易内容 表示商品价格的构成 利于争

2、端的解决,三、价格术语的国际惯例,（一）华沙-牛津规则193222条，CIF买卖合同的统一规则 （二）1941年美国对外贸易定义修订本6种 （三）1990年国际贸易术语解释通则（INCOTERM 1990） （四）2000年国际贸易术语解释通则（INCOTERM 2000） 13种术语,四、2000通则中的贸易术语分类,2000通则分类方法：（4组）,E组（1）,F组（3）,C组（4）,D组（5）,E组 （DEPARTURE起运） EXW （EX WORKS）工厂交货（指定地点）,F组 （MAIN CARRIAGE UNPAID 主运费未付） FCA：FREE CARRIER货交承运人（指定地

3、点） FAS：FREE ALONGSIDE SHIP装运港船边交货（指定装运港） FOB：FREE ON BOARD装运港船上交货（指定装运港）,C组 （MAIN CARRIAGE PAID主要运费已付） CFR：成本加运费（指定目的港） CIF：成本、保险加运费付至（指定目的港） CPT：运费付至（指定目的地） CIP：运费、保险费付至（指定目的地）,D组（ARRIVAL到达）,DAF：DELIVERED AT FRONTIER 边境交货（指定地点） DES：DELIVERED EX SHIP 目的港船上交货（指定目的港） DEQ ：DELIVERED EX QUAY 目的港码头交货（指定目

4、的港） DDU： DELIVERED DUTY UNPAID 未完税交货（指定目的地） DDP： DELIVERED DUTY PAID 完税后交货（指定目的地）,13个术语中 6个可用于海洋或内河运输：FAS, FOB, CFR, CIF, DES, DEQ 7个可用于多式联运：EXW, FAS, CIP, CPT, FCA, DDU, DDP 主要术语：FOB, CFR, CIF, FCA, CPT, CIP,第二节 E组贸易术语,一、 EXW （EX WORKS）工厂交货（指定地点） （一）含义 （二）买卖双方基本责任,卖方承担责任最小术语,第三节 F组贸易术语,一、FCA Free C

5、arrier(交货地点)，卖方在指定地点将货物交给买方指定的承运人。,1、适用范围：各种运输方式,2价格主要构成：出口商品成本,3、卖买双方基本责任,卖方 交货至买方指 定承运人 承担货交承运人前一切风险和费用 办理出口 提供相应单据,买方 安排自指定地点起运输，承担运费并通知卖方 承担货交承运人后一切风险和费用 办理进口 支付货款,（1）关于交货责任与地点 若卖方在其所在地交货，则卖方应负责装货，若卖方在任何其他地点交货，卖方不负责卸货。（与90通则不同） （2）风险转移 货交承运人为界 （3）有关责任和费用的划分,4、注意问题,二、FAS Free along ship(指定装运港)，卖方

6、在装运港将货物放置在码头或驳船上靠船边，即履行交货义务。,1、适用范围：海运和内河运输,2、价格主要构成：出口商品成本,3、卖买双方基本责任,卖方 在买方指派船边完成交货 风险和费用以船边为界 办理出口（与90通则不同）,买方 安排船只接货，支付运费，通知卖方 承担货物交至船边后一切风险和费用 办理进口,4、注意事项： （1）INCOTERMS2000下与1941美国对外贸易定义修订本的不同：后者规定的FAS是Free alongside，适用于各种运输工具，其FAS vessel和INCOTERMS的FAS基本相同。 （2）和EXW相比，买卖双方的责任和风险划分，FAS延至船边，而且卖方负责

7、办理出口和清关事宜。 （3）船货衔接：买方必须把船名、交货地点、时间及时通知卖方。卖方货抵船边后，也应通知买方。,三、FOB,FOB-Free on Board(指定装运港)，卖方必须在指定装运港于合同规定装运期内将货物交至买方指定船上。,1、适用范围：海运和内河运输,2、价格主要构成：出口商品成本,3、买卖双方基本责任,卖方 在买方指派船上完成交货 风险和费用以船舷为界 办理出口,买方 安排船只接货，支付运费，通知卖方 承担货物交至船边后一切风险和费用 办理进口,（1）风险划分：以船舷为界； （2）船货衔接问题； （3）装船费用 FOB Liner terms（班轮条件） FOB Under

8、 Tackle（吊钩下交货） FOB Stowed（理舱费在内） FOB Trimmed（平舱费在内） 注：只为明确装船费用而设 （4）与定义本的区别,4、注意问题,一、 CFR Cost and Freight成本加运费（指定目的港），卖方须在合同规定的装运期内在装运港将货物装至运往目的港的船上。,1、适用范围：海运或内河运输,2价格主要构成：出口商品成本+主运费,第四节 C组贸易术语,3、买卖双方基本责任,卖方 安排运输，支付至目的港运费，及时通知买方 承担货物越过船舷前一切风险和费用 办理出口 提供相应单据,买方 承担货物越过船舷后一切风险和额外费用 办理进口 支付货款,（1）关于已装船

9、通知 （2）关于卸货费用的负担 CFR Liner Terms（班轮条件） CFR Landed（卸到岸上） CFR Ex Ships Hold（舱底交货） CFR EX Tackle（吊钩下交货）,4、注意问题,二、CIF 成本、保险加运费付至（指定目的港），卖方负责按通常条件租船订舱，并在规定的装运港和规定的期限内将货物装上船，装船后通知买方。,1、适用范围：海运或内河运输,2价格主要构成： 出口总成本+主运费+保险费,3、买卖双方基本责任,卖方 安排运输，支付至目的港运费，及时通知买方 承担货物越过船舷前一切风险 办理保险，支付保费 办理出口 提供相应单据,买方 承担货物越过船舷后一切风

10、险 负责装船后装运港到目的港通常运费、保费以外费用 办理进口 支付货款,（1）关于保险 保险金额；保险险别 （2）关于租船订舱 卖方按通常情况行事 （3）关于卸货费用的负担 CIF Liner Terms（班轮条件） CIF Landed（卸到岸上） CIF Ex Ships Hold（舱底交货） CIF EX Tackle（吊钩下交货）,4、注意问题,指卖方只要按期在约定地点完成装运，并向买方提交合同规定的、包括货物所有权凭证在内的有关单据，就算完成交货义务，而无须保证到货。,CIF是一种典型的象征性交货 ： 卖方凭单交货，买方凭单付款。,（4）象征性交货,FOB、CFR和CIF的比较,价格

11、构成不同，卖方所承担的责任与费用不同。,相同点：,不同点：,1. 使用于内河及海洋运输 2交货在装运港 3风险转移界限:船舷 4卖方办理出口手续，买方办理进口手续。 5均属于装运合同,某CIF合同规定，卖方必须将货物于X年X月X日之前送达目的港，是否合理？ 如果是FOB、CFR 呢？,案 例,中国A公司与美国B公司签定出口合同一份，贸易术语CFR NEWYORK，A公司按合同规定在2003年5月20日将货物运至码头装船，在运输过程中车辆遇险翻覆，货物受损，A公司电告B公司事故，由于CFR系买方投保，A提出按保险惯例，承包范围为仓至仓，所以要求B公司向保险公司索赔，A可以得到赔偿吗？,分 析,C

12、FR以船舷为风险划分点，越过船舷前风险由卖方承担，B公司投保，只有在风险转移至他时保险才开始生效，所以A公司不会得到赔偿。,上面案例以FOB、CIF成交结果会如何？,三、 CPT：运费付至（指定目的地） 卖方负责按合同规定的时间，将货物交给约定地点的承运人（多式联运情况下交给第一承运人）处置之下。,1、适用范围：各种运输方式,2价格主要构成： 出口商品成本+主运费,3、买卖双方基本责任,卖方 安排运输，承担运费，货交承运人，及时通知买方 承担货交承运人前一切风险 办理出口 提供相应单据,买方 承担货交承运人后一切风险 交货后一切费用，除非根据运输合同规定应由卖方支付 办理进口 支付货款,4、注

13、意事项 （1）风险划分：承运人控制货物后转移给买方； （2）责任和费用的划分问题； （3）CPT与CFR的异同点。,1、适用范围：各种运输方式,2、价格主要构成：出口商品成本+基本运费+保险费,3、买卖双方责任：除保险外，与CPT相同,四、CIP Carriage and lnsurance Paid to （指定目的地），卖方在合同规定的装运港和规定的期限内，将货物装上船，并及时通知买方。,案 例,新加A公司与中国C公司订立CIF(上海)合同，销售白糖500吨，由A公司保一切险。为联系货源，A公司与马来西亚B公司订立FCA合同，购买500吨白糖，合同约定提货地为B公司所在地。 2000年7月

14、3日，A公司派代理人到B公司提货，B公司已将白糖装箱完毕并放置在临时敞蓬中，A公司代理人由于人手不够，要求B公司帮助装货，B公司认为已履行完应尽义务，故拒绝帮助装货。,A公司代理人无奈返回，3日后A公司再次到B公司所在地提走货物。但是，在货物堆放的3天里，因遇湿热台风天气，货物部分受损，造成10的脏包。 A公司将货物悉数交与承运人，承运人欲出具不清洁提单，A公司为顺利结汇，便出具保函，许诺承担一切责任。 承运人遂出具了清洁提单，A公司得以顺利结汇，提单和保险单转移至C公司手中。,7月21日，货到上海港，C公司检验出10的脏包，遂申请上海海事法院扣留承运人的船舶并要求追究其签发不清洁提单的责任。

15、当日货物被卸下，港口管理部门将货物存放在其所属的仓库中，C公司开始委托他人办理报关和提货的手续，7月24日晚，港口遭遇特大海潮，共计200吨白糖受到浸泡，全部损失。,C公司向保险公司办理理赔手续时被保险公司拒绝，理由是C公司已将提单转让，且港口仓库就是C公司在目的港的最后仓库，故保险责任已终止。,分 析,（1）首先，应明确在A公司与B公司之间的FCA合同中，有关货物10的损失应由哪一方承担。 Incoterms2000重新规定了FCA术语下装货和卸货的义务：交货地在卖方所在地时，卖方负责装货；交货地在卖方所在地之外时，卖方不负责卸货。,可见，在本案中，B公司将货物装箱并存放后，并未履行完交货义

16、务，B公司应负责装货。A公司在3日后自行派人将货物装车并提走，可以视为放弃了要求B公司装货的权利，但在此之前的货物灭失或损坏的一切风险仍应由B公司承担。,（2）关于保函的效力以及承运人签发不清洁提单的责任问题。 关于保函的效力，汉堡规则规定只要不是对收货人进行欺诈，则保函在托运人与承运人之间有效，而对第三人不发生效力。 本案中A公司出具保函，主要为了迅速出口货物，及早结汇。承运人接受保函是为了解决因货物瑕疵而引起的自己与托运人之间的争议。此时保函在托运人和承运人之间有效。,由于保函对收货人无效，C公司有权选择是追究托运人还是承运人的责任。本案中C公司选择追究承运人的责任是合理的，也是可行的，因为被扣的承运人的船舶可以保证判决的执行，在海事纠纷实践中有关当事人也多是这样做的。承运人应赔偿因其签发不清洁提单给C公司造成的损失，之后再通过保函从A公司处获得补偿。