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1、公路工程概算预算编制 审核应注意的几个问题,2010.12.3,一、路基工程 二、路面工程 三、隧道工程 四、桥梁涵洞 五、防护工程 六、交通工程及沿线设施 七、费率审核 八、单价审核,一、路基工程,1、土石方体积的计算 除定额中另有说明者外，土方挖方按天然密实体积计算，填方按压（夯）实后的体积计算；石方爆破按天然密实体积计算。当以填方压实体积为工程量，采用以天然密实方为计量单位的定额时，所采用的定额应乘以下列系数：,其中：推土机、铲运机施工土方的增运定额按普通土栏目的系数计算；人工挖运土方的增运定额和机械翻斗车、手扶拖拉机运输土方、自卸汽车运输土方的运输定额在上表系数的基础上增加0.03的土
2、方运输损耗，但弃方运输不应计算运输损耗。 2、零填及挖方地段基底压实面积等于路槽底面的宽度（m）和长度（m）的乘积。 3、抛坍爆破的工程量，按抛坍爆破设计计算。 4、整修边坡的工程量，按公路路基长度计算。,5.下列数量应由施工组织设计提出，并入路基填方数量内计算： 清除表土或零填方地段的基底压实、耕地填前夯（压）实后，回填至原地面标高所需的土、石方数量。 因路基沉陷需增加填筑的土、石方数量。 为保证路基边缘的压实度须加宽填筑时，所需的土、石方数量。 6.“人工挖运土方”、“人工开炸石方”、“机械打眼开炸石方”、“抛坍爆破石方”等定额中，已包括开挖边沟消耗的工、料和机械台班数量，因此，开挖边沟的
3、数量应合并在路基土、石方数量内计算。,7.各种开炸石方定额中，均已包括清理边坡工作。 8.机械施工土、石方，挖方部分机械达不到需由人工完成的工程量由施工组织设计确定。其中，人工操作部分，按相应定额乘以1.15的系数。 9.抛坍爆破石方定额按地面横坡坡度划分，地面横坡变化复杂，为简化计算，凡变化长度在20m以内，以及零星变化长度累计不超过设计长度的10时，可并入附近路段计算。 抛坍爆破的石方清运及增运定额，系按设计数量乘以（1抛坍率）编制。,10.自卸汽车运输路基土、石方定额项目和洒水汽车洒水定额项目，仅适用于平均运距在15km以内的土、石方或水的运输，当平均运距超过15km时，应按社会运输的有
4、关规定计算其运输费用。当运距超过第一个定额运距单位时，其运距尾数不足一个增运定额单位的半数时不计，等于或超过半数时按一个增运定额运距单位计算。（洒水定额中未含水的消耗） 11.路基加宽填筑部分如需清除时，按刷坡定额中普通土子目计算；清除的土方如需远运，按土方运输定额计算。,12.例3-1 某路段计价算例： 原设计土方： 挖方10000 m3（天然密实方）其中:普通土6000 m3 硬土2000 m3 松土2000 m3,填方数量为12000 m3（压实方）,本断面挖方可利用方为9000 m3（天然密实方）其中：松土1000 m3 普通土6000 m3硬土2000 m3 跨段远运利用方为普通土2
5、000 m3（天然密实方）。试确定各土方数量。 调整土方： 本桩利用方（压实方）为：1000/1.23+6000/1.16+2000/1.09=7820 m3 远运利用方（压实方）为：2000/1.16=1720 m3 借方 （压实方）为：12000-7820-1720=2460 m3 弃方 （天然密实方）为：10000-9000=1000 m3 计价土方： 挖（天然）+借（压实）=10000+2460 m3 挖（天然）+填（压实）-利用方（压实）=10000+12000-（7820+1720）=12460 m3 挖 方：按土质分类分别套用相应定额，单位：天然密实方。 填 方：套用相应的压实方
6、定额，单位：压实方 本桩利用：这一数量不参与费用计算，其挖方已在“挖方”内计算，其填方已在“填方”内计算。 远运利用：只计算调配运输费用，其挖方已在“挖方”内计算，其填方已在“填方”内计算。 借 方：计算其挖、装、运的费用，其填已在“填方”内计算。 弃 方：只计算运输费用，其挖方已在“挖方”内计算，弃图场相关费用另套定额计算。,13.边沟、排水沟、截水沟、急流槽定额均未包括垫层的费用，需要时按有关定额另行计算。 14.土工布的铺设面积为锚固沟外边缘所包围的面积，包括锚固沟的底面积和侧面积。定额中不包括排水内容，需要时另行计算。 15.强夯定额适用于处理松、软的碎石土、砂土、低饱和度的粉土与粘性
7、土、湿陷性黄土、杂填土和素填土等地基。定额中已综合考虑夯坑的排水费用，使用定额时不得另行增加费用。夯击遍数应根据地基土的性质由设计确定，低能量满夯不作为夯击遍数计算。,16.在招标过程中往往有跨标段调运土石方的问题。 17.隧道弃渣的利用。（考虑到隧道的开挖路基回填施工工艺在时间上安排的矛盾）,二、路面工程,1.自卸汽车运输稳定土混合料、沥青混合料和水泥混凝土定额项目，仅适用于平均运距在15km以内的混合料运输，当平均运距超过15km时,应按社会运输的有关规定计算其运输费用。当运距超过第一个定额运距单位时，其运距尾数不足一个增运定额单位的半数时不计，等于或超过半数时按一个增运定额运距单位计算。
8、 2.各类稳定土基层、级配碎石、级配砾石基层的压实厚度在15cm以内，填隙碎石一层的压实厚度在12cm以内，垫层、其他种类的基层和底基层压实厚度在20cm以内，拖拉机、平地机和压路机的台班消耗按定额数量计算。如超过上述压实厚度进行分层拌和、碾压时，拖拉机、平地机和压路机的台班消耗按定额数量加倍计算，每1000m2增加3个工日。,2.各类稳定土基层定额中的材料消耗系按一定配合比编制的，当设计配合比与定额标明的配合比不同时，有关材料可按下式进行换算： CiCdBd(HH0)Li/Ld 式中： Ci按设计配合比换算后的材料数量； Cd定额中基本压实厚度的材料数量； Bd定额中压实厚度每增减1cm的材
9、料数量； H0定额的基本压实厚度； H设计的压实厚度； Ld定额中标明的材料百分率； Li设计配合比的材料百分率。,【例】石灰粉煤灰稳定碎石基层，定额标明的配合比为：石灰粉煤灰碎石51580，基本压实厚度为15cm；设计配合比为：石灰粉煤灰碎石71182，设计压实厚度为20cm。各种材料调整后的数量为： 生石灰：15.8291.055(2015)7/529.5456(t) 粉煤灰：63.314.22(2015)11/1561.9067(m3) 碎 石：164.8910.99(2015)82/80225.336(m3),3.各类稳定土基层定额中的碎石土、砂砾土系指天然碎石土和天然砂砾土。 4.各
10、类稳定土底基层采用稳定土基层定额时，每1000m2路面减少1215t光轮压路机0.18台班。 5.如沥青玛蹄脂碎石混合料设计采用的纤维稳定剂的掺加比例与定额不同时，可按设计用量调整定额中纤维稳定剂的消耗。 6.沥青路面定额中，均未考虑为保证石料与沥青的黏附性而采用的抗剥离措施的费用，需要时，应根据石料的性质，按设计提出的抗剥离措施，计算其费用。,10.本定额系按一定的油石比编制的。当设计采用的油石比与定额不同时，可按设计油石比调整定额中的沥青用量。换算公式如下： SiSdLi/Ld 式中：Si按设计油石比换算后的沥青数量； Sd定额中的沥青数量； Ld定额中标明的油石比； Li设计采用的油石比
11、。 【例】中粒式沥青混凝土定额中标明的油石比为4.80，设计的油石比为5.20，调整后的沥青用量为Si： Si=113.4565.204.80=122.911（t） 113.456t为定额中中粒式沥青混凝土的沥青用量。,7.铺砌水泥混凝土预制块人行道、路缘石、沥青路面镶边和土硬路肩加固定额中，均已包括水泥混凝土预制块的预制，使用定额时不得另行计算。,三、隧道工程,1.本章定额中混凝土工程均未考虑拌和的费用，应按桥涵工程相关定额另行计算（拌和运输的计算方法）。 2.本章开挖定额中已综合考虑超挖及预留变形因素（正洞机械开挖自卸汽车运输定额系按开挖、出渣运输分别编制，不分工程部位（即拱部、边墙、仰拱
12、、底板、沟槽、洞室）均使用本定额。施工通风及高压风水管和照明电线路单独编制定额项目 ；新旧规范对围岩类别的划分容易引起混淆，选用定额时需特别注意）。 3.洞内出渣运输定额已综合洞门外500m运距，当洞门外运距超过此运距时，可按照路基工程自卸汽车运输土石方的增运定额加计增运部分的费用。 4.本定额中均未包括混凝土及预制块的运输，需要时应按有关定额另行计算。 5.本定额未考虑地震、坍塌、溶洞及大量地下水处理，以及其他特殊情况所需的费用，需要时可根据设计另行计算。,6.本定额未考虑施工时所需进行的监控量测以及超前地质预报的费用，监控量测的费用已在公路工程基本建设项目概算预算编制办法（JTG B06-
13、2007）的施工辅助费中综合考虑，使用定额时不得另行计算，超前地质预报的费用可根据需要另行计算。 7.隧道工程项目采用其他章节定额的规定： (1) 洞门挖基、仰坡及天沟开挖、明洞明挖土石方等，应使用其他章节有关定额计算。 (2) 洞内工程项目如需采用其他章节的有关项目时，所采用定额的人工工日、机械台班数量及小型机具使用费，应乘1.26的系数。,8、格栅钢架和型钢钢架均按永久性支护编制，如作为临时支护使用时，应按规定计取回收。定额中已综合连接钢筋的数量。 9、喷射混凝土定额中已综合考虑混凝土的回弹量；钢纤维混凝土中钢纤维掺入量按喷射混凝土质量的3%掺入。当设计采用的钢纤维掺入量与本定额不同或采用
14、其他材料时，可进行抽换。 10、管棚、小导管的工程量按设计钢管长度计算，当管径与定额不同时，可调整定额中钢管的消耗量。 11、洞内通风、风水管及照明、管线路的工程量按隧道设计长度计算。,12.定额中凡是按不同隧道长度编制的项目，均只编制到隧道长度在4000m以内。当隧道长度超过4000m时，应按以下规定计算（主要提一下与旧定额的区别）： 1) 洞身开挖：以隧道长度4000m以内定额为基础，与隧道长度4000m以上每增加1000m定额叠加使用。 (2) 正洞出渣运输： 通过隧道进出口开挖正洞，以换算隧道长度套用相应的出渣定额计算。换算隧道长度计算公式为： 换算隧道长度全隧长度通过辅助坑道开挖正洞
15、的长度 当换算隧道长度超过4000m时，以隧道长度4000m以内定额为基础，与隧道长度4000m以上每增加1000m定额叠加使用。 通过斜井开挖正洞，出渣运输按正洞和斜井两段分别计算，二者叠加使用。 (3) 通风、管线路定额，按正洞隧道长度综合编制，当隧道长度超过4000m时，以隧道长度4000m以内定额为基础，与隧道长度4000m以上每增加1000m定额叠加使用。,四、桥梁涵洞,1、混凝土的搅拌、运输费用要单独计算（与旧定额的区别）。 2、桩基的开挖按照不同桩径给了相应的调整系数（护筒、检测管费用的计算）。,3、凡预埋在混凝土中的钢板、型钢、钢管等预埋件，均作为附属材料列入混凝土定额内。至于
16、连接用的钢板、型钢等则包括在安装定额内。 4.定额中混凝土工程均已包括操作范围内的混凝土运输。现浇混凝土工程的混凝土平均运距超过50m时，可根据施工组织设计的混凝土平均运距，按第十一节杂项工程中混凝土运输定额增列混凝土运输。,5、开挖基坑土、石方运输按弃土于坑外10m范围内考虑，如坑上水平运距超过10m时，另按路基土、石方增运定额计算；基坑开挖定额均按原土回填考虑，若采用取土回填时，应按路基工程有关定额另计取土费用。 6、草土、草（麻）袋、竹笼、木笼铁丝围堰定额中已包括50m以内人工运土方的工日数量，定额括号内所列“土”的数量不计价，仅限于取土运距超过50m时，按人工挖运土方的增运定额，增加运输用工；围堰长度按围堰中心长度计算，高度按施工水深加0.5m计算；木笼铁丝围堰实体为木笼所包围的体积。,7.预制钢筋混凝土上部构造中，矩形板、空心板、连续板、少筋微弯板、预应力桁架梁、顶推预应力连续梁、桁架拱、刚架拱均已包
