《CN201010511465A 玻璃钢渔船艉轴冷却装置 1-0》由会员分享，可在线阅读，更多相关《CN201010511465A 玻璃钢渔船艉轴冷却装置 1-0（4页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、(10)申请公布号 CN 102452473 A(43)申请公布日 2012.05.16CN102452473A*CN102452473A*(21)申请号 201010511465.5(22)申请日 2010.10.19B63H 20/28(2006.01)B63H 21/38(2006.01)(71)申请人威海中复西港船艇有限公司地址 264200 山东省威海市高技区大连路2号(72)发明人王同亮 陈欣 谷展鹏(74)专利代理机构威海科星专利事务所 37202代理人于涛(54) 发明名称玻璃钢渔船艉轴冷却装置(57) 摘要本发明涉及玻璃钢渔船动力传递装置，具体说是一种玻璃钢渔船艉轴冷却装置，
2、包括柴油机、艉轴和螺旋桨，螺旋桨经艉轴与柴油机的输出轴相连接，艉轴经轴承与船体相连接，轴承外侧的艉轴上设有艉轴密封体，艉轴密封体经其上设有的连接盘与船体相连接，其特征在于艉轴密封体设有冷却水道，冷却水道经连接管与水泵相连接，在艉轴旋转过程中，轴承的冷却由艉轴密封体上的艉轴孔与艉轴之间的间隙的进水或出水来承担轴承的散热冷冻，当艉轴缠绕有线绳、渔网及海藻时，艉轴与艉轴孔的间隙被堵塞，这时可通过水泵、连接管和冷却水道强制向艉轴密封体内打水或从艉轴密封体内吸水，强迫艉轴密封体内的水进行循环，以达到为轴承进行换水冷却的目的，本发明具有结构简单、成本低、散热效果好等优点。(51)Int.Cl.权利要求书1
3、页 说明书1页 附图1页(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请权利要求书 1 页 说明书 1 页 附图 1 页1/1页21.一种玻璃钢渔船艉轴冷却装置，包括柴油机、艉轴和螺旋桨，螺旋桨经艉轴与柴油机的输出轴相连接，艉轴经轴承与船体相连接，轴承外侧的艉轴上设有艉轴密封体，艉轴密封体经其上设有的连接盘与船体相连接，其特征在于艉轴密封体设有冷却水道，冷却水道经连接管与水泵相连接。权 利 要 求 书CN 102452473 A1/1页3玻璃钢渔船艉轴冷却装置技术领域0001 本发明涉及渔船动力传递装置，具体说是一种使用效果好的玻璃钢渔船艉轴冷却装置。背景技术0002 我们知道，玻璃钢
4、船由于耐腐蚀性能好、热性能好和良好的可设计性，近年来得到广泛应用，特别是玻璃钢拖网渔船现已在我国沿海地区广泛使用，玻璃钢拖网渔船的动力装置一般采用柴油动力机，传动装置一般采用螺旋桨，现在柴油机与螺旋桨的连接传递方式有两种，一种是通过三角带与柴油机联接的带有螺旋桨和舵的艉挂机形式，其不足是裸露在外的三角带遇水打滑、防腐蚀性差、使用寿命短，更主要的是使船体的重心升高，船体的稳定性差易出现翻船事故，同时在启动柴油机时需先调整艉挂机垂直于船体，此时船体处于没有动力的状态，容易发生翻船或触礁的事故；另一种是带有艉轴和舵的艉轴方式，艉轴经轴承被固定于船底的后部，轴承外侧的艉轴上设有艉轴密封体，艉轴密封体经
5、其上设有的连接盘与船体相连接，这种传动方式虽具有传动效果好、船体重心下降、操作方便等优点，但是艉轴密封体很容易被水中的海藻、废弃的线绳及破损的渔网等线状物缠绕，这一方面加大艉轴的负荷，更重要的是由于艉轴密封体的堵塞很容易造成轴承因散热不及时而烧损现象，使螺旋桨无法工作。发明内容0003 本发明的目的是克服现有技术的不足，提供一种散热效果好的玻璃钢渔船艉轴冷却装置。0004 本发明可以通过如下措施达到：附图说明。0005 图1是本发明的一种示意图。0006 具体实施方式。0007 下面结合附图和实施例对本发明作进一步描述。0008 如图所示，一种玻璃钢渔船艉轴冷却装置，包括柴油机、艉轴和螺旋桨，
6、螺旋桨经艉轴与柴油机的输出轴相连接，艉轴经轴承与船体相连接，轴承外侧的艉轴上设有艉轴密封体，艉轴密封体经其上设有的连接盘与船体相连接，上述结构与连接方式与现有技术相同，此不赘述，本发明的特征在于艉轴密封体1设有冷却水道2，冷却水道2经连接管与水泵相连接，连接管与水泵的结构与连接方式与现有技术相同，此不赘述，水泵一般设在船仓内，在艉轴旋转过程中，轴承的冷却由艉轴密封体上的艉轴孔与艉轴之间的间隙的进水或出水来承担轴承的散热冷冻，当艉轴缠绕有线绳、渔网及海藻时，艉轴与艉轴孔的间隙被堵塞，这时可通过水泵、连接管和冷却水道强制向艉轴密封体内打水或从艉轴密封体内吸水，强迫艉轴密封体内的水进行循环，以达到为轴承进行换水冷却的目的，本发明具有结构简单、成本低、散热效果好等优点。说 明 书CN 102452473 A1/1页4图1说 明 书 附 图CN 102452473 A
