汽车检测与诊断技术课件(第一第二篇)

《汽车检测与诊断技术课件(第一第二篇)》由会员分享，可在线阅读，更多相关《汽车检测与诊断技术课件(第一第二篇)（216页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。

1、汽车检测与诊断技术,第一篇 汽车检测与诊断基础知识,第一节 概 述,一、基本概念及术语1. 汽车技术状况：定量测得的表征某一时刻汽车外观和性能的参数值总和。如外观尺寸、功率、油耗、车速、转速。2. 汽车故障：汽车部分或完全丧失工作能力的现象。如不能起动、不能行驶。3. 诊断参数：供诊断用的，表征汽车、总成、机构技术状况的参数。,第一节 概 述,4. 诊断标准：对汽车诊断方法、技术要求和限制等的统一规定。国标、行业标准、地方标准、企业标准。5. 诊断参数标准：对诊断参数限制的统一规定。6. 诊断周期：汽车诊断的间隔期，以行驶里程或使用时间表示。一保，二保，小修，大修7. 汽车检测：确定汽车技术状

2、况或工作能力的检查。,第一节 概 述,二、检测目的、分类、作用1、安全检测：目的是安全运行和环保。检测内容：外观、弯、扭、断、裂、松、漏侧滑 、轴重、制动、车速表前照灯、排放、噪声,2、综合性能检测：目的是在整车不解体情况下，确定运输车辆的工作能力和技术状况。内容：底盘测功-功率、油耗、车速表校验、发动机各大系统；外观及车轮定位-车轮平衡、车轮定位、转向系检查；制动工位轴重、各轮制动力、制动平衡等3、维修检测：维修判定，确定维修质量,第一节 概 述,第一节 概 述,三、汽车检测与诊断方法及特点汽车诊断：由检查、测量、分析、判断等一系列活动完成的人工经验诊断：眼看、耳听、手摸、鼻闻（中医）设备诊

3、断：仪器检测，结果分析，现象分析，人工判断（中西医结合）自诊断：利用监测电路检测传感器、执行器以及微处理器的各种实际参数，并将其与存储器中的标准数据进行比较，从而判定系统是否存在故障。,第二节 汽车故障诊断分析方法,一、汽车故障的主要类型故障: 功能丧失 性能下降 、按存在时间分类：永久性、间歇性,永久性：修后消失，拉瓦、抱轴,间歇性：气阻，气门、针阀、柱塞卡,突发性：无明显征兆，不能预测。连杆断、钢板断。,、快慢分：、显现分：功能性，潜在性 功能故障功率不足 潜在故障连杆裂纹潜在突发永久功能丧失,渐发性：磨损（气门、缸套、轴瓦）、疲劳、变形、腐蚀。,第二节 汽车故障诊断分析方法,第二节 汽车

4、故障诊断分析方法,二、汽车故障形成及技术状况变化的原因（一）汽车故障形成 汽车产生的故障是由某些零件失效引起的，引发汽车零件失效的因素主要有工作条件恶劣、设计制造缺陷以及使用维修不当等。 常见故障包括：,第二节 汽车故障诊断分析方法,1、磨损：摩擦而使零件表面物质不断损失的现象1）粘着磨损：表面物质撕脱、转移,载荷大 速度高 润滑差 热材料强度低、塑性变形大、润滑油黏度小油膜破坏 热、局部热点（粗糙度）撕开形成的故障：拉缸、烧瓦、齿轮麻点解决方法：改善润滑，防止过热,2）磨料磨损摩擦副间夹入微粒，刮伤表面，破坏油膜，解决三滤问题。3）疲劳磨损摩擦面在交变载荷作用下发生塑性变形和裂纹并逐渐积累、

5、扩展。变形、裂纹、油渗、扩展剥落4）腐蚀磨损腐蚀磨掉腐蚀磨掉 酸 SO2 CO2 润滑油添加剂,第二节 汽车故障诊断分析方法,第二节 汽车故障诊断分析方法,单击图片动画演示,（1）气缸的磨损,第二节 汽车故障诊断分析方法,单击图片动画演示,（2）轴瓦的磨损,第二节 汽车故障诊断分析方法,单击图片动画演示,（3）气门的磨损,第二节 汽车故障诊断分析方法,2、变形和裂纹：尺寸和形状的改变超过屈服点变形超过强度极限断裂1）变形：工作应力、内应力、热应力内应力：加工过程，铸，锻，热处理，车磨（箱体叉类零件）热应力：温度变化热胀冷缩，缸盖、活塞工作应力：外载荷，曲轴、连杆、活塞,第二节 汽车故障诊断分析

6、方法,单击图片动画演示,活塞受热变形,）断裂a 疲劳断裂：裂纹、变形、断裂b 加载断裂：碰撞3）蚀损：腐蚀、气蚀、浸蚀气蚀穴蚀：液体低于饱和蒸汽压时形成气泡，气泡崩裂产生压力波，冲击金属表面氧化膜。腐蚀再冲击，形成穴坑,第二节 汽车故障诊断分析方法,第二节 汽车故障诊断分析方法,3、其它老化：油封、轮胎、膜片烧蚀：电极、断电器积垢：水垢、积炭,第二节 汽车故障诊断分析方法,曲轴油封,第二节 汽车故障诊断分析方法,（二）汽车技术状况变化汽车技术状况参数分为2大类： 结构参数：表征汽车结构的各种特性的物理量，如几何尺寸、电学和热学的参数等。 技术参数：评价汽车使用性能的物理量和化学量，如发动机的输

7、出功率、油耗和排放值等。,第二节 汽车故障诊断分析方法,完好技术状况 汽车完全符合技术文件规定要求的状况，汽车技术状况的各种参数值，主要包括使用性能、外观、外形等参数值，都完全符合技术文件的规定。处于完好技术状况的汽车，能正常发挥其全部功能。,第二节 汽车故障诊断分析方法,不良技术状况 汽车不符合技术文件规定的任一要求的状况。处于不良技术状况的汽车，可能是主要使用性能指标不符合技术文件的规定，不能完全发挥汽车应有的功能；也可能是仅外观、外形及其他次要性能 的参数值不符合技术文件规定，而又不致完全影响汽车发挥自身的功能，如前照灯的损坏并不影响汽车在白天行驶。,第二节 汽车故障诊断分析方法,汽车极

8、限技术状况 汽车技术状况参数达到了技术文件规定的极限值的状况。,第二节 汽车故障诊断分析方法,三、故障树分析方法 故障树分析法（ fault tree analysis-FTA）法，是一种将系统故障形成的原因由总体至部分逐级细化的分析方法。,第二节 汽车故障诊断分析方法,分析范例,1、顶事件或最终事件：分析目标，即故障事件2、直接原因为中间事件3、第三,第四级4、底事件或初始事件：为基本原因，不能再分析的事件5、每级是上级的直接原因又是下级的结果6、暂不分析为发生概率极小的事件,第二节 汽车故障诊断分析方法,故障树的定性分析割集-若故障树的某几个底事件的集合发生时，将引起顶事件的发生，则这个集

9、合就称为割集。最小割集-在故障树的割集中，若去掉其中任意底事件后就不再是割级的，称为最小割集。故障树的全部最小割集的完整集合代表了顶事件发生的所有可能性。,第二节 汽车故障诊断分析方法,故障树的定量分析定量分析的目的是估计故障事件（顶事件）出现的概率，以评价系统的可靠性。若输入事件x1、x2、x3xn间相互独立，并已知发生的概率为P（xi），则输出事件发生的概率当逻辑关系为“与”连接时为当逻辑关系为“或”连接时为,第三节 汽车诊断参数和诊断标准,一、诊断参数分为三类：1、工作过程参数：工作过程中可供测量的。（发动机功率、汽车燃油消耗量、制动距离）适合于总体诊断2、伴随过程参数：工作过程的伴随量

10、。间接反映，不易测量。（振动、异响、发热）用于复杂系统的深入诊断3、几何尺寸参数，具体结构参数：间隙，自由行程，配气正时。用于表征诊断对象的具体状态,第三节 汽车诊断参数和诊断标准,二、常用诊断参数（P12表2-2）三、诊断参数的选择原则,灵敏性：诊断参数相对于技术状况参数的变化率。单值性：指汽车技术状况参数从开始值变化到终了值的范围内，诊断参数的变化不应出现极值。,第三节 汽车诊断参数和诊断标准,稳定性：在同一测量条件下，多次测量同一诊断参数，其数值具有良好的一致性。信息性：诊断参数能够表征汽车技术状况。经济性：获得诊断参数值所需的费用少。方便性：用于实际诊断时，其设备简单，工艺简单，测量容

11、易。,第三节 汽车诊断参数和诊断标准,四、检测方法和诊断条件,统一的检测条件（如温度条件、速度条件、负荷条件）统一的检测方法,第三节 汽车诊断参数和诊断标准,五、诊断参数标准及其组成国家标准：强制执行- 安全环保行业标准：在部、委或行业内执行地方标准：在省、市、地地方范围内执行企业标准：生产、运输、维修企业制定的标准-动力性 经济性 可靠性初始值：新车和大修车的原始参数许用值：无需修理，维护但与原始参数变化极限值：性能变坏，功能丧失,第三节 汽车诊断参数和诊断标准,六、诊断标准的制定1.统计法（1）上下均有限制的诊断参数标准，如气缸间隙。（2）仅有上限值的诊断参数标准，如排放指标、制动距离。（

12、3）仅有下限值的诊断参数标准，如功率、扭矩。,第三节 汽车诊断参数和诊断标准,2、类比法类比法是指利用类似结构在类似使用条件下已建立的诊断标准，根据自己的实际情况加以比较从而确定诊断参数标准的一种方法。3、相对法 相对法是指通过对正常汽车总成或零部件进行测试后，采用一定的处处理措施确定诊断参数标准的一种方法。通常的做法是测定一定数量的正常汽车总成或零部件的运行参数，确定个基准值，然后用一个适当的系数乘上基准值即可得到诊断参数标准。,第三节 汽车诊断参数和诊断标准,七、汽车诊断周期最佳诊断周期保证车辆的完好率最高而消耗的费用最少的诊断周期制定最佳诊断周期应考虑的因素汽车技术状况汽车使用条件费用包

13、括检测诊断、维护修理、停驶损耗的费用。,第三节 汽车诊断参数和诊断标准,制定最佳诊断周期的方法 设MU(） 为诊断周期时检测诊断和维修费用的数学期望。 MV( )为诊断周期为时，计划俭测、诊断和维修费用下的汽车或机构工作时间的数学期望，则满足等式： 的诊断周期即为最佳诊断周期。 上式经处理后，可得到确定最佳诊断周期的一般方程式：,第三节 汽车诊断参数和诊断标准,图解法 = tCz-完成检测诊断和维修的费用Cx-完成小修的费用 -故障间平均行程-最佳诊断周期,练一练,一、选择1.下面（ ）是汽车诊断参数中的工作过程参数。A、汽车燃料消耗量； B、发动机冷却液温度；C、制动踏板的自由行程；D、发动

14、机噪声。2.下面（ ）属于汽车安全环保检测的目的。A、查明汽车故障或隐患的部位和原因；B、对维修车辆实行质量监督；C、确保汽车在安全、高效和低污染下运行；D、确定运行车辆的工作能力和技术状况。,练一练,3.汽车诊断参数包括（ ）A、工作过程参数、伴随过程参数和性能参数；B、伴随过程参数、性能参数和几何尺寸参数；C、性能参数、几何尺寸参数和工作过程参数；D、几何尺寸参数、工作过程参数和伴随过程参数。4.下列（ ）不是伴随过程参数A.振动 B.噪声 C.发动机功率 D.温度5.下列（ ）不是汽车诊断参数选择的原则。A.灵敏性 B.多样性 C.稳定性 C.经济性,练一练,6.汽车维护工作中，定期诊断

15、的主要标准是（ ）A.诊断参数初始标准 B.诊断参数极限标准C.诊断参数许用标准7.若想预测汽车的使用寿命，适用的诊断参数标准是（ ）A.诊断参数初始标准和极限标准B.诊断参数初始标准和许用标准C.诊断参数极限标准和许用标准,练一练,二、判断（ ）1.汽车诊断参数实际上就是汽车技术状况参数。（ ）2.汽车大修后的技术状况参数值应恢复至新车状态。（ ）3.诊断参数相对于技术状况参数的变化率称为诊断参数的稳定性。三、简答题判断气缸壁与活塞间隙大小应选择气缸漏气率还是发动机功率作为诊断参数？说明原因,练一练,三、填空汽车检测技术是利用各检测设备，在汽车_情况下，对汽车技术状况或工作能力进行的检查和测

16、量。,第二篇 发动机技术状况检测与常见故障诊断,一、动力性的评价指标 发动机有效功率、有效扭矩和转速都是动力性的评价指标，有效功率是汽车动力性最主要的诊断参数。 极限植：在用车功率不能低于额定功率的75%，大修后不能低于90%。,第一节 发动机功率检测,第一节 发动机功率的检测,二、发动机功率的测试方法负荷特性：转速不变，发动机性能参数数值随油量调节机构改变的变化规律。速度特性：油量调节机构位置一定，发动机性能参数随转速的变化关系。稳态测功：必须在专门台架上进行。它常用于发动机的研究开发和质量检测，其特.点是测定的功率比较准确，需专门的设备给发动机加载，设备复杂昂贵。动态测功：在汽车不解体条件下进行，就车测定发动机力率，其恃点是:所用仪器轻便，测功速度快，方法简单。但测功精度较低。由于动态测功无需对发动机施.加外载荷，因此称为无负荷测功。检测中常用无负荷测功。,