《汽车贸易货物运输和贸易保险》由会员分享，可在线阅读，更多相关《汽车贸易货物运输和贸易保险（15页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、第 六 章 汽车贸易货物运输和贸易保险 第六章 汽车贸易货物运输 和贸易保险 第一节 汽车贸易货物运输 第二节 合理订立装运条款 第三节 汽车贸易货物运输保险 第 六 章 汽车贸易货物运输和贸易保险 第一节 汽车贸易货物运输 一 、 国际货物运输方式 海运 铁路运输 航空运输 公路运输 国际多式联运等 。 其中 : 海运是 我国最重要的 国际货物运输方式 。 第 六 章 汽车贸易货物运输和贸易保险 二 、 海运分类 1.租船运输 包租整船或部分舱位进行运输的方式 。分为 定程租船运输 和 定期租船运输 ， 其中定程租船运输方式较为常用 。 2.班轮运输 船舶在固定航线上和固定港口之间按照事先公
2、布的船期表和运费往返航行 ， 是从事客货运输的一种方式 。 第 六 章 汽车贸易货物运输和贸易保险 二 、 海运分类 3.班轮运输的特点 （ 1） “ 四固定 ” ， 固定航线 、 固定港口 、 固定船期和相对固定的费率 。 （ 2） “ 一负责 ” ， 货物由班轮公司负责配载和装卸 ， 运费内已经包括装卸费用 。 （ 3） 班轮公司和货主双方的权利 、 义务和责任豁免均以班轮公司签发的提单条款为依据 。 第 六 章 汽车贸易货物运输和贸易保险 例 1 班轮运费的计算 1. 出口零部件 1000箱 ， 每箱体积 30cm 30cm 20cm， 毛重每箱 30公斤 。 2. 该商品按 W/M计费
3、 ， 到伦敦每 运费吨 基本运价200美元 ， 燃油附加费 15%， 货币附加费每吨 5美元 。 问：应付运费为多少 ？ 案例分析 1.班轮总运费 =基本运费 +附加费 =基本运费 （ 1+各种附加费率之和 ） =货运量 （ 重量 W/体积 M） 基本费率 （ 1+各种附加费率之和 ） 第 六 章 汽车贸易货物运输和贸易保险 例 1 班轮运费的计算 1. 出口零部件 1000箱 ， 每箱体积 30cm 30cm 20cm， 毛重每箱 30公斤 。 2. 该商品按 W/M计费 ， 到伦敦每公吨基本运价 200美元 ， 燃油附加费 15%， 货币附加费每吨 5美元 。 问：应付运费为多少 ？ 案例
4、分析 2.找出计费标准 。 重量 W or 体积 M？ W=30 1000 1000=30公吨 M=30 30 20 1000 1000000=18立方米 WM， 即应采用 W计费 。 3.计算总运费 班轮总运费 =基本运费 +附加费 = 30 200+30 200 15%+30 5 = 7050美元 第 六 章 汽车贸易货物运输和贸易保险 三 、 海运提单 1.海运提单 （ Bill of Landing， B/L） 的定义 由船长或船舶公司或其代理人签发的 ， 证明已收到特定货物 ， 允诺将货物运至特定的目的地 ， 并交付给收货人的凭证 。 2.海运提单的作用 （ 1） 海运提单是承运人或
5、其代理人签发的货物收据 。 （ 2） 海运提单是货物所有权的凭证 。 （ 3） 海运提单是承运人与托运人间订立的运输契约的证明 。 第 六 章 汽车贸易货物运输和贸易保险 三 、 海运提单 3.海运提单的分类 （ 1） 已装船提单和备运提单 （ 是否装船 ） （ 2） 记名提单 (指定收货人 、 不可转让 )、 不记名提单 (不指定收货人 )和 指示提单 （ 可转让 ） （ 3） 清洁提单和不清洁提单 （ 是否有缺陷批注 ） （ 4） 直达提单 、 转船提单和联运提单 （ 运输方式 ） 第 六 章 汽车贸易货物运输和贸易保险 第二节 合理订立装运条款 一、装运时间 （ 1）明确规定具体装运时间
6、 一段期限 /最迟期限 （ 2）收到信用证后若干天装运 （ 3）采用术语 “立即”，“尽快”，“即刻” =信用证开立后的 30天。 二、装运港和目的港 （ 1） 装运港 和目的港通常只有一个。 （ 2）装运港和目的港要明确。 避免“北美主要港口”等不确定的地点。 （ 3）航次较少目的港要在合同中加入“允许转船”条款。 （ 4）冬季注意冻港和不冻港。 第 六 章 汽车贸易货物运输和贸易保险 第二节 合理订立装运条款 三、分批装运和转船 （ 1）同一船只、同一航次中多次装运货物不属于分批装运。 （ 2）允许分批装运对卖方主动。 跟单信用证统一惯例 允许转运， 国际合同法 不允许转运。 合同应争取加
7、入“允许分批和转船”的内容。 四、装运通知 交易双方有互相通知的义务。 五、滞期费 六、速遣费 速遣费 =滞期费 0.5 第 六 章 汽车贸易货物运输和贸易保险 第三节 汽车贸易货物运输保险 一、海上运输货物保险内容 包括海上风险、海上损失。 1、海上风险 （ 1）狭义的海上风险 运输过程中发生的自然灾害和意外事故。 自然灾害： 海啸、地震、洪水、暴雨。 意外事故： 触礁、沉船、失火、爆炸。 （ 2）外来风险 外部原因造成的风险。 一般外来风险： 偷窃、雨淋、破碎、生锈。 特殊外来风险： 战争、罢工。 第 六 章 汽车贸易货物运输和贸易保险 2、海上损失的分类 全部损失 (Total Loss
8、) 实际全损 （ Actual Total Loss） 推定全损 (Constructive Total Loss) 共同海损 (General Average) 单独海损 (Particular Average) 部分损失 (Partial Loss) 第 六 章 汽车贸易货物运输和贸易保险 共同海损与单独海损的区别 比较项目 单独海损 损失的 内容 致损 原因 损失的 承担者 共同海损 受损者自己承担 除保险标的外，还 包括支出的特殊费用 受益各方根据获救利 益的大小按比例分摊 保险标的物 为解除或减轻风险， 人为地有意识地造成 由所承保的风险直接 导致船、货受损 第 六 章 汽车贸易货物
9、运输和贸易保险 例 3 共同海损与单独海损 1. 某货轮从天津驶往新加坡 ， 航行途中船舶货仓起火 ， 大火蔓延到机舱 。 2. 经努力 ， 船方扑灭大火 ， 但由于主机受损 ， 无法继续航行 。 于是船长决定雇佣拖轮将船拖往新港修理 ， 检修后重新驶往新加坡 。 3. 事后调查这次事件造成的损失有： （ 1） 800箱货物被烧坏； （ 2） 500箱由于灌水灭火受到损失；（ 3） 主机和部分甲板被烧坏； （ 4） 拖船费用；（ 5） 额外增加的燃料和船长 、 船员的工资 。 问：分析案例的损失中那几个属于单独海损 ， 那几个属于共同海损 ？ （ 1） 、 （ 3） 单独海损 （ 2） 、 （ 4） 和 （ 5） 共同海损 第 六 章 汽车贸易货物运输和贸易保险 二、我国海运货物保险险别 基本险别 附加险别 一切险（ AR） 平安险（ FPA） 水渍险（ WPA/WA） 一般附加险 特殊附加险
