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1、目 录 1、 编制说明51.1 编制依据51.2 编制范围51.3 编制原则52、 工程概况62.1 隧道概况62.2 围岩分布62.3 隧道所在地区特征83 总体施工组织安排103.1 总体工期、质量和安全管理目标103.2 施工组织机构及管理职责113.3 施工管理人员配备133.4 总体施工安排153.5 测量和试验准备163.6 临时工程规划173.7 设备配置规划213.8 材料供应计划234、隧道施工方案234.1 总体施工方案234.2 隧道施工机械化配套方案254.3 隧道弃砟利用和弃置方案254.4 隧道超前地质预测预报、监控量测及测量方案264.5 隧道施工辅助作业方案27
2、5 、施工工艺和方法385.1 洞口及明洞施工385.2 洞身开挖395.3 钻爆设计465.4 超前支护465.5 隧道出碴505.6 初期支护及临时支护515.7 防排水585.8 二次衬砌695.9 水沟与电缆槽施工765.10 综合接地施工775.11不良地质地段施工786、 隧道工程主要施工技术措施846.1 隧道开挖技术措施846.2 隧道支护技术措施856.3 衬砌技术措施866.4 超前地质预报906.5 隧道监控量测996.6 一级防水施工控制1056.7 耐久性混凝土施工措施1107 施工工艺保证措施1167.1 开挖1167.2 初期支护1167.3 防水层1167.4
3、排水系统1167.5 二次衬砌1167.6 衬砌间的接缝1178 隧道施工工程质量保证措施1178.1 开挖质量保证措施1178.2 支护质量保证措施1178.3 衬砌质量保证措施1199 冬季的施工安排1199.1 施工准备1199.2 冬季的施工物资准备1209.3 冬季施工措施12010 工期保证措施12710.1 工期目标12710.2 工期保证体系及组织机构12710.3 工期控制方法12910.4 隧道工程进度指标分析13010.5 工期保证措施13011 、质量保证体系13311.1 质量保证体系的建立13311.2 质量保证组织机构13411.3质量管理制度13511.4 保证
4、工程质量的主要措施13611.5 己完工程和设备的保护措施14212 安全风险管理14312.1 安全管理体系与责任落实14312.2 风险识别与评估14412.3 风险控制措施14812.4 高风险地段施工方案与方法15012.5 主要应急预案15113 施工环保、水土保持措施15513.1 环境保护和水土保护要求15513.2 环境保护和水土保持目标15513.3 建立健全环境保护管理组织机构与保证体系15513.4 环境保护管理检查制度15713.5 施工环境保护措施15813.6 水土保持管理措施16014 职业健康安全保障措施16114.1 隧道洞内职业健康安全保障措施16114.2
5、 职业病防治措施16215 文明施工16215.1 文明施工目标16315.2 文明工地建设16315.3 文明施工管理措施163李家店隧道实施性施工组织设计1、 编制说明 1.1编制依据（1）新建北京至沈阳铁路客运专线河北段李家店隧道设计图（2）现场踏勘、调查、采集和咨询所获取的资料。（3）我单位拥有的科技工法成果和现有的企业管理水平，劳力、设备技术能力，以及在以往铁路施工中所积累的施工经验。（4）铁路总公司（原铁道部）下发的有关铁路建设施工安全、质量、文明施工方面的有关文件、通知。（5）高速铁路隧道工程施工质量验收标准（TB10753-2010）； 高速铁路隧道工程施工技术指南铁建设（20
6、10）241号； 铁路隧道防排水施工技术指南（TZ3312009）； 铁路隧道工程施工安全技术规程（TB 10304-2009） 铁路隧道监控量测技术规程TB1021-2007； 锚杆喷射混凝土支护技术规范GB50086-2001，其他铁路工程技术规范及国家行业标准、规程。1.2 编制范围李家店隧道（DK141+366DK147+389）所有超前支护、开挖初支、二次衬砌、防排水系统、辅助坑道、附属工程等全部项目。1.3 编制原则1.3.1 严格遵守部颁规范、规程和规则等技术标准的原则铁道部颁发的现行各项施工技术规范、规程和规则是指导本项目铁路工程施工的权威性行业标准，技术方案编制中将严格遵守这
7、些行业标准并将其贯穿于整个隧道施工中。1.3.2 节约资源和可持续发展的原则贯彻“十分珍惜、合理利用土地和切实保护耕地”的原则，依法用地、合理规划，少占土地，保护农田；搞好山区环境保护、水土保持，减少破坏脆弱的生态环境和地质灾害防治工作；支持矿床保护、文物保护、景点保护；维持既有交通秩序；节约木材。1.3.3 符合性原则满足建设工期和工程质量标准，符合施工安全。整个工程统筹组织，超前计划，合理安排工序衔接，严格遵守招标文件所要求的阶段工期和总工期，施工进度安排注意各专业间的协调和配合，根据工程的特点和轻重缓急，充分考虑气候、季节和水位对施工的影响，在有关工程施工安排上注意时间的前后调整，在整体
8、的施工工期上实现合理安排。1.3.4 科学、经济、合理的原则树立系统工程的理念，统筹分配各专业工程的工期，搞好专业衔接；合理安排施工顺序，组织均衡、连续生产；以关键线路为中心，建立数学模型进行工期、资源优化；管理目标明确，指标量化、措施具体、针对性强。2、工程概况2.1 隧道概况李家店隧道位于河北省承德市境内，进口位于兴隆县李家店村，穿越燕山山脉，出口位于承德县金厂村。隧道起讫里程：DK141+366DK147+389,全长6023m,为单洞双线隧道，隧道内线间距为5.0m，隧道最大埋深为527.2m。1#斜井作为紧急出口，全长468m，与线路交汇里程为DK143+150,与线路平面交角为45
9、，交汇处隧道正线轨面高程为585.872m，紧急出口内坡段最大坡度为12%，综合坡度为10.75%。2.2 围岩分布 隧道围岩分级情况为：主洞级围岩长度共3290m，占隧道总长度的54.62；级围岩长度共2190m，占隧道总长度的36.36；级围岩长度共255m，占隧道总长度的4.23；级围岩长度288m，占隧道总长度的4.78；1号斜井级围岩长度360m，级围岩长度70m，级围岩长度38m 。 围岩具体分级情况详见 “李家店隧道围岩等级分类表” 2.3 隧道所在地区特征2.3.1沿线地貌特征李家店隧道线路区位于燕山山脉中段，属低中山区。地貌形态复杂，多呈“V”字型，地形起伏较大，地势中高向两
10、端降低，海拔高程在1120.52m570.00m间，相对高差约550.52m。部分山坡为陡坡，地形陡峭。植被较发育，主要为松林、果树及密灌，覆盖率约为30%。隧道区内东南部、西北部交通较便利，G112国道从区域西北部通过，各乡、自然村之间多有公路或简易公路相通，交通比较便利，中部为高山区，居民村落稀少，交通不便。隧道出、入口，经G112国道可通达。2.3.2工程地质2.3.2.1地层岩性隧道范围穿越地层较复杂，进口基岩为正长岩，自然陡度2030，出岩为震旦系高于庄组一段白云岩，有少量坡积粗角砾土覆盖，自然坡度1020。 隧道区地层局部为第四系全新统坡残积层粗/细角砾土、碎石土；下伏燕山期正长岩
11、，正长斑岩，中生届侏罗系中统后城组的砾岩，震旦系团子组泥质白云岩，雾泥山组，大红峪组石英砂岩，高于庄组一段泥晶白云岩。2.3.2.2地质构造本区断裂表现为脆性正断层、逆断层、平移断层，断裂规模大小不一，共计发现断裂6条，其中隧道动身穿越3条。F6断裂，破碎带的物质成份为黄色构造角砾岩、碎裂岩，角砾岩成分正长岩，较松散或半固结。产状1575，为左行平移。F2断裂，破碎带的成份构造角砾岩、碎裂岩，断层泥，角砾成分为你将白云岩，较松散或半固结。F1断裂，破碎带的物质成分为灰色构造角砾岩、碎裂岩，角砾岩成分为石英砂浆，较松散或半固结。产状5570，性质为逆断层。断层通过处为一系列山脊鞍部或地形陡变带，
12、断层三角面明显。2.3.3水文特征隧道所在区水系不发育，地表水多为季节性流水，常年流水见于西北部二窝铺、南门口，南大洼、金厂一线，流向由南西向北东。以911高地-951高地-1060高地-1137高地-1162高地-1153高地-1214高地一线为分水岭，该线以北水系流向北东，以南水系流向南东，汇入柳河，均属滦河。依据水质分析结果，根据铁建设2005157号文判定，该隧址区地下水无化学侵蚀性，仅根据氯离子含量判定，无氯盐侵蚀性。2.3.4不良地质坍塌：隧道DK146+330.5DK147+389段东北部金厂东为震旦系下统团山子组、大红峪组和高于庄组，其中大红峪组石英砂岩，产状较陡，悬崖陡壁较多
13、，易发生岩石崩落。隧道东部中南部东道坑一带地形陡峭，节理发育，庙梁后成组二段岩石松散残积物较发育，为泥石流易发区。岩溶：团山子组泥质白云岩，高于山组泥晶白云岩由碳酸盐组成，易受雨水、地下水溶蚀，并且有断层通过，有岩溶的可能性。岩爆：DK144+020DK146+140段为正长斑岩，岩体较完整，隧道洞身埋深超过200m，发生岩爆的可能性较大。2.3.5气象特征隧址区系暖温带大陆性季风气候，冬季长冷干燥，夏季短炎热多雨。年平均气温910，最高气温43.3摄氏度，最低气温-24.2摄氏度；年平均降水量512mm，霜冻始于10月上旬，无霜期150天左右。78月为雨季即洪水期。按照对铁路工程影响气候分区
14、为寒冷地区。2.3.6地震动参数根据1：400万中国地震动参数区划分图（GB18306-2001），沿线地震动参数划分如下：DK141+366DK142+000段地震动峰值加速度为0.1g（地震基本烈度为度）, DK142+OOODK147+389段地震动峰值加速度为0.05g（地震基本烈度为度）。本隧道位于冀北燕山山脉中段，是内蒙古高原于华北平原的过渡地带，属于低山丘陵区，山脉走向主要为东西向，地势北高南低，西高东低，山体植被覆盖率低，岩体多裸露，呈陡崖峭壁地貌，隧道区最高海拔1081米，相对高差一般200400米。2.3.7 气象特征该地区最冷月平均气温-8.5摄氏度，土壤标准冻结深度1.1m，土壤最大冻结深度为1.26m。2.3.8 地质构造本区域位于构造单元中朝准地台，燕山沉降带中部，隧址区节理不发育有两组节理较明显，分别为20方向节理间距为3040cm，320方向，节理间距2030cm。2.3.9 水文地质条件地表水流向近东西，在黄酒馆附近为地表分水岭，向东为柳河流向东北入滦河水系，向西为清水河流向西汇入密云水库。地下水主要为基岩裂隙水，局部较富水，地表水和地下水对混凝土均无侵蚀性。3 总体施工组织安排3.1 总体工期、
