学 习 文件 …………………………………………………………………………………………………..生 产 技 术 科1海尔中试：与国际巨头比肩作为目前中国最大的注塑、钣金加工基地，作为在人才、技术、原料、市场需求等方面的集大成者，海尔中试事业部以国内家电注塑、钣金市场的领跑者的姿态，不断推动着注塑、钣金产品在新技术上的研制和应用，其在模内注塑、双色注塑、异型烫印、超静屏蔽喷涂技术、机械手自动喷涂等方面引领了国际潮流，推动着中国家电产业不断赶超世界先进水平 产品品质标杆 面对橡皮擦拭近 400 次油漆丝毫未损且光亮如初，面对橡皮擦拭比母本多出近百次这一试验成绩，某熟知该领域世界领先技术的知名客户不由发出这样的赞叹：“海尔中试的喷涂效果完全达到国际先进水平，甚至超过德国企业！”而这位客户所说的德国企业，素以“世界产品品质”为代名词 此次试验的对象是随意抽取的饰条类产品，在所有从检的同类产品中，海尔无疑成为第一而其实，在喷涂领域许多方面，海尔都处于领先位置而这些技术，过去都是以国外跨国巨头为品质标杆的现在，海尔成为此类品质标杆的代名词 海尔的高亮光喷油技术便是又一例证该技术主要应用于液晶电视等高科技产品，专门为高档数字电视配套，附加值、技术含量极高。
从某种意义而言，这种技术代表着一个家电企业综合实力和水准海尔对该喷涂项目精雕细琢，先后整合国际一流资源，并借力母本先进技术，通过尝试多种不同的喷涂工艺，最终打磨出精致的双套色，其豪华的外观迅速成为高档数字平板电视的一大卖点，投放市场后，产品供不应求海尔近乎巧夺天工的高亮光喷油技术，让海尔数字平板锦上添花，两者可谓珠联璧合业界有关人士评价说 源于科技创新 总部位于青岛海尔工业园内的海尔中试事业部不断引进、研制、开发和应用国际先进的新技术、新工艺、新设备比如，在注塑加工领域，先后引进并推广应用了气体辅助注塑成型技术、模内转印技术、模内嵌入技术、超声波焊接技术、震动摩擦焊接技术、双色注塑技术，并拥有精密喷涂、丝印、移印、真空蒸镀、异型烫印、热转印等先进工艺；在钣金加工领域，先后推广应用无焊点 TOX连接技术和无痕异型折弯技术2004 年，海尔中试引进开发和推广应用的模内注塑技术，被评为达到了国际领先水平依靠赫斯基、宇部、三菱、日钢、巴登菲尔德等先进注塑设备，海尔中试平均每小时可生产出 10 万个塑料件、120 万个钣金件 他们是国际一流的地铁车辆时装师――中国南车集团株机公司城轨事业部油漆班中国南车集团株洲电力机车有限公司（简称中国南车株机公司）油漆班是该公司一个学习、吸收西门子公司先进地铁车辆油漆涂装技术，实现该领域国产化工作的窗口单位。
近年来，油漆班从白手起家开始，以培育一支国际一流的涂装技术员工队伍为目标，通过不断加强培训和学习，形成了全员全过程的良好学习氛围该班组立足于学习、吸收西门子先进技术，组织重大攻关活动，走自主创新之路，实现了地铁车辆涂装工艺的国产化，取得了多项骄人的成绩2004 年 7 月，试制成功中国南车株机公司历史上首节地铁车辆油漆；2005 年 5 月，攻克中国南车株机公司上海地铁车辆油漆夏季操作易失光的重大难题；2005 年 7 月，试制成功中国南车株机公司广州地铁车辆油漆；所有产品全部通过西门子公司实验室型式试验，达到欧洲标准；技术创新达到 25 项，年创造经济效益 240 万元；迄今为止共培训新聘员工 42 人，培训课时分别达到（理论）790 小时、（实作）8640 小时；班组被评为中国南车株机公司 2005 年度红旗班组坚持全员学习、全程学习，努力打造国际一流的涂装技术员工队伍一、学技术！争第一！决胜于起跑线！学 习 文件 …………………………………………………………………………………………………..生 产 技 术 科2任何成绩的取得都不是偶然的，尤其对于油漆班这样一个白手起家的团队更是如此。
2003年 5 月，班组在成立时 90%以上的员工还从未接触过油漆涂装技术班组为尽早扭转这种局面，根据个体特点把所有培训员工分成了底漆、腻子、面漆三小片，下到中国南车株机公司组装和车体两个分厂电力机车油漆涂装现场进行有针对性的实作培训班组这种有针对性的培训成效显著，很多员工在 2 个月的实训后便能顶替师傅单独操作班组内比、学、赶、超的学习态度巍然成风，有的员工为了练就喷漆时稳定的手法，回家后把哑铃绑在手上进行模拟训练；也有的员工因为中暑晕倒都不退出培训，还有很多员工为了加强体能，自动组合进行集体晨跑当时，班组内学技术、争第一、决胜于起跑线的良好学习氛围，成为中国南车株机公司培训工作中的一道亮丽风景二、搏击国际一流涂装技术的浪潮，学习西门子先进技术 油漆班这个团队不断学习进取的精神得到了中国南车株机公司和西门子公司的高度肯定，2004 年初，班组组建时的 16 人中就有 7 人被派往西门子公司维也纳工厂进行深造，学习地铁车辆的油漆涂装技术和熟悉工艺流程所有出国培训员工在带队油漆工程师的指导下，都制定了极为严格的培训计划他们不但在现场与外方人员一起操作，还把现场所有的资料与数据一一记录下来，进行分析与整理。
在短短的一个多月的时间里，有 3 位员工还通过各种方法掌握了在国内尚属空白的地铁车辆水性漆涂装技术所有员工都写下了 2000 字以上的实习笔记，并在回国后系统总结成培训参考资料三、消化、吸收西门子先进技术，实现中国南车株机公司地铁车辆涂装技术历史性突破 为尽快消化吸收西门子先进地铁车辆油漆涂装技术，油漆班所有回国员工，又对未出国的员工进行了为期 3 个月的内部培训，所有参培员工通过考试比武合格后才被允许上岗虽然这是一个底子相当薄弱的班组，但是，班组通过以老带新、出国员工转内训、全员考试比武等，实现了班组培训手段的多样化，达到了培训的快速化和效率化2004 年 7 月，这支已充分吸收西门子先进地铁涂装技术的队伍，试制成功中国南车株机公司历史上首节地铁车辆油漆四、建机制，树核心，建设一支长远型的学习型、创新型团队油漆班这种周密、科学、可行的培训制度，团队良好的学习环境和氛围，已使其成长为现在拥有高级技术工 5 人、中级技术工 13 人，大专文化员工 12 人、本科文化员工 1 人，参加出国培训员工 7 人，掌握国际一流地铁车辆油漆涂装技术的队伍在已取得的成绩面前，油漆班又把目光瞄向了更高的目标，为建设一支长远型的学习型、创新型团队，现在，班组已建立了标杆演示、定期全员技术比武的竞争机制，制定了核心、标杆人才的培养规划，推出学习型、创新型员工的表彰制度，同时密切跟踪国际地铁车辆涂装技术发展趋势，着手开发自己的核心技术。
追求超越，走符合国情的自主创新之路，实现学习型、创新型团队价值作为一个与国外公司合作的单位，在消化吸收外方的先进技术后，必须走技术创新之路，否则将会永远依赖和受制于别人，更谈不上超越对方！油漆班就是以此为宗旨来实现学习型、创新型团队价值的一、攻克上海地铁油漆夏季操作易失光的重大难题油漆班在充分吸收西门子先进涂装技术，成功试制首节（上海）地铁车辆油漆后，并没有停留在已取得的成绩中，因为上海地铁车辆面漆质量还不十分稳定，有时还被失光的问题所困扰，当时，西门子公司也没有解决此项难题2005 年 5 月份，油漆班与西门子公司技术援助人员、材料供应商联合进行了试验攻关，班组从油漆材料的更换到施工工艺的调整，进行了多次的交叉试验，同时他们还跑遍了株洲当地的主要汽车油漆维修厂，获取其克服油漆失光的经验，通过坚持不懈的努力，最终发现是某一型号辅助材料在株洲夏季高温高湿施工环境下挥发过快造成的通过攻关，一举使上海地铁车辆面漆的光泽度由失光时的 60%提高到了现在的 92%二、实现独立攻关，拥有进行项目自主攻关的能力2005 年 6 月，油漆班在广州地铁车辆油漆试制时，西门子公司出于信任，在试制中实行了中方独立攻关的方案，而其仅承担顾问的角色。
7 月 7 号，试制车辆油漆在各种仪器和目视的检测下，接受学 习 文件 …………………………………………………………………………………………………..生 产 技 术 科3了中德专家极为严格的评审，油漆的附着力达到了最高级别的 Gt0 级、外观光泽度达到了 93%以上，厚度、平整度等各项指标也一次达到西门子实验室标准西门子公司质控专家 Bachinger 和油漆技术援助 Johann 先生评价认为：“短短一年时间，贵方的油漆作业质量完全达到欧洲标准，已完全拥有进行项目自主攻关的能力！”三、不照搬外国的工艺 走符合国情的涂装技术发展之路 按照西门子原来的工艺，面漆的分色作业是一个尺寸易产生偏差且作业周期过长的工序，油漆班经过攻关，制作了分色作业模板，有效地解决了原分色画线靠手工又慢又易出错的问题，还采用了在车外中涂油漆后即行车内底漆作业、机器代替手工打磨腰线中涂油漆、以及采取两种腰线同时进行喷涂作业等方法，使每台地铁车辆的面漆作业时间缩短了 1.5 天，有效缓解了班组台位少，工作任务重的矛盾；在西门子公司维也纳工厂，外方油漆作业员工一般采用 300 毫米长的刮刀进行单方向腻子刮涂，而油漆班的作业员工在实际操作中发现，这种单手操作的刮刀不适合力气相对较小的东方人，且腻子刮涂后的平整度并不理想，班组没有照搬外方制定的工艺，而是根据实际情况制定了采用500、600 毫米刮刀（双手操作）进行横竖交叉刮涂的工艺，大幅度地提高了腻子刮涂的平整度；在打磨材料的选用上，班组员工发现，针对原子灰腻子较硬的特点，采用转速较高的 185 磨头后，选用 80 目砂纸替代 120 目砂纸进行打磨，在提高打磨速度的同时，能有效地降低砂纸的使用量，而且还能确保打磨的质量，在西门子公司与地铁技术部门的同意下，班组又对打磨工艺进行了调整。
正是遵循这一宗旨，自 2004 年 6 月至今，油漆班通过 25 项技术创新措施，成功地使单台地铁车辆的整个油漆作业周期（喷砂——面漆交车）从最初的 20 天减少到现在的 13 天；整体质量全部达到西门子公司标准，油漆的外观平整度还超过了西门子同类车辆；各种辅助材料的使用量（按费用计）同比下降 39%，全员劳动生产率提高 17%，年创造经济效益 240 万元 2005 年 8 月 12 日，中共中央政治局常委、国务院总理温家宝莅临中国南车株机公司地铁生产现场视察，对油漆美观大方有着“紫罗兰”雅号的上海地铁车辆给予了高度的评价，认为：“引进、消化、吸收西门子先进技术卓有成效！”目前，油漆班这个学习型、创新型的团队，已做好准备，争取在不久的将来领跑国际先进涂装技术的潮流！提高涂装效率的几种涂装方法 涂装双色的方法 在汽车涂装中常要求涂装双色，为获得双色涂装效果而采用耐高温袋罩可以节省涂装材料以下介绍这种方法： 双色调涂装的轻型汽车如体育用车在市场上非常盛行，但常使人们觉得太贵这是因为它们常按传统方法涂装，费用高，增加了汽车生产成本 1 传统涂装方法 要求双色时，在涂装车间里标准操作程序是： （ 1 ）涂装辅助色，烘烤； （ 2 ）用聚丙烯材料遮盖辅助色 区域； （ 3 ）再将其通过喷涂室涂装主色。
这种方法的缺点是成本高光是涂装，估计一辆小吨位或体育用车成本约 280 美元，还不包括劳务费及企业一般经费所以，做双色涂装工作的标准程序，将是 280 美元的 2 倍，即 560美元，且这些涂膜只有部分可以看到 2 反向遮蔽工艺 3M 公司将技术路线改变为称之“反向遮蔽工艺”的工艺在此工艺中，汽车仍须通过喷漆室 2学 习 文件 …………………………………………………………………………………………………..生 产 技 术 科7次，但差别是只有一部分区域涂装第二种颜色涂料 汽车先涂装主色，烘后用一 3/4 英寸宽的细线胶带粘贴为颜色边界线，然后，将车辆置于一巨型袋中，常为可卷起的塑料袋，但也有用纸质的 如“ 7300 防静电 OEM 涂装修补袋及修补薄膜”，用软 PP 膜制成，能经受烘。