广乐高速t梁静载试验方案

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1、 广州至乐昌高速公路工程广州至乐昌高速公路工程 25m、30m、40m、50m 预制预制 T 梁梁 静载试验方案静载试验方案 广州诚安路桥检测有限公司广州诚安路桥检测有限公司 二一二年五月十七日二一二年五月十七日 目 录 广州诚安路桥检测有限公司 2 目目 录录 1 工程概况工程概况 3 2 试验目的及执行标准试验目的及执行标准 3 2.1 试验目的试验目的 . 3 2.2 执行标准、使用依据执行标准、使用依据 . 3 3 拟投入的主要仪器设备拟投入的主要仪器设备 3 4 外观检查外观检查 4 5 试验内容及方法试验内容及方法 4 5.1 主要测试内容主要测试内容 . 4 5.2 试验荷载及加

2、载方案试验荷载及加载方案 . 4 5.3 测点布置测点布置 . 6 5.4 加载方案及量测制度加载方案及量测制度 . 8 6 有关准备工作及要求有关准备工作及要求 9 6.1 反力系统的选材反力系统的选材 . 9 6.2 试验准备工作及注意事项试验准备工作及注意事项 . 9 广州至乐昌高速公路工程 25m、30m、40m、50m 预制 T 梁静载试验方案 广州诚安路桥检测有限公司 3 广州至乐昌高速公路工程广州至乐昌高速公路工程 25m、30m、 40m、50m 预制预制 T 梁静载试验方案梁静载试验方案 1 工程概况工程概况 受建设单位委托，我司对广乐高速公路工程 25m、30m、40m、5

3、0m 预制 T 梁进行单梁静载试验。试验梁均按部分预应力混凝土 A 类构件设计，设计荷载为 公路I 级，设计混凝土标号均为 C50。 2 试验目的及执行标准试验目的及执行标准 2.1 试验目的试验目的 本试验主要是通过测试预制梁在试验荷载作用下的力学工作性能，检验梁体 的施工质量。 2.2 执行标准、使用依据执行标准、使用依据 （1） 大跨径混凝土桥梁的试验方法 （试行） （简称试验方法 ） ； （2） 公路工程质量检验评定标准 （JTG F80/1-2004） ； （3） 公路桥涵通用设计规范 （JTG D60-2004） （简称设计规范 ） ； （4） 公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计

4、规范 （JTG D62-2004） ； （5）相关设计图纸及技术资料。 3 拟投入的主要仪器设备拟投入的主要仪器设备 表 3.1 主要测试仪器及编号 序号 仪器设备名称 型号或规格 仪器编号 数量 1 分离式油压千斤顶 100t F042 1 个 2 力传感器 100t F066 1 个 3 DT85G 万用数据采集仪 DT85G F073 1 台 4 钢弦应变计 BGK-4000 F074 30 个 5 精密水准仪+平行板测微器NA2+GPM3 F043 1 套 6 大量程百分表 050mm F045 10 个 7 钢卷尺 50m L003 1 把 8 数字温度仪表 DM6801A F097

5、 1 台 9 裂缝测宽仪 DJCK-2 F041 1 台 广州至乐昌高速公路工程 25m、30m、40m、50m 预制 T 梁静载试验方案 广州诚安路桥检测有限公司 4 4 外观检查外观检查 在试验前详细复核试验梁的实际结构尺寸，仔细检查试验梁是否存在裂缝、 混凝土缺陷、损坏和钢筋锈蚀等病害。如发现裂缝，应做好详细标注，并在试验 过程中对裂缝宽度、长度做详细的监控。 5 试验内容及方法试验内容及方法 5.1 主要测试内容主要测试内容 本次静载试验控制截面为预制梁跨中截面，具体试验内容如下： ? 试验对象跨中截面在试验荷载下的静应变； ? 试验对象 L/4、L/2、3L/4 截面在试验荷载下的静

6、挠度； ? 支座沉降测量； ? 试验前后、试验过程中的裂缝观测。 5.2 试验荷载及加载方案试验荷载及加载方案 以设计单位提供的梁体跨中断面设计控制内力为加载依据，采用两点集中力 加载，纵向加载间距为 1.5m。根据工地现场条件，采用分离式油压千斤顶加载， 反力梁采用两种方案。方案一：加载吨位小于 40t 时以吊梁作为反力梁，详见图 5.1；方案二：加载吨位大于 40t 时以挑梁作为反力梁，详见图 5.2。静载试验分 四级加载，一次卸载，具体加载量见表 5.1。 跨中 75cm75cm 千斤顶 分配梁 传感器 钢板 悬吊在空中的梁 L0 80cm 台座 橡胶支座 横梁 注： 1、分配梁长度1.

7、5m，共两根，可采用20号工字钢代替；4、钢板尺寸为20cm20cm； 2、横梁长度2m，可采用两根40号以上工字钢焊接而成； 3、分配梁下面铺约3cm的砂使梁面受力均匀； 5、千斤顶等其它设备由施工现场提供。 6、以上所有钢材均采用Q345系列。 图 5.1 方案一加载示意图 广州至乐昌高速公路工程 25m、30m、40m、50m 预制 T 梁静载试验方案 广州诚安路桥检测有限公司 5 钢板 传感器 千斤顶 横梁 分配梁 台座 支架或铁架 反力梁 垫梁 螺母 吊杆 注： 1、分配梁长度与梁宽相同或略长，共两根，可采用20号工字钢代替； 2、反力梁长度11m，可采用两根50号以上工字钢焊接而成

8、； 3、横梁长度2m，可采用两根40号以上工字钢焊接而成； 4、垫梁长度3.5m，共两根，可采用30号以上工字钢； 6、钢板尺寸为20cm20cm； 7、吊杆可采用36以上精轧螺纹钢,每根长5m，共4根; 8、传感器由检测中心提供，请留出23cm的空间； 9、千斤顶等其它设备由施工现场提供。 间距可调，2.5m3.5m 5、分配梁下面铺约3cm的砂使梁面受力均匀； 0.8m 10、以上所有钢材均采用Q345系列。 配重梁配重梁 试验梁 a） 方案二跨中断面加载示意图 千斤顶和传感器 分配梁分配梁 横梁 反力梁 支架 试验梁 配重梁 配重梁 b） 方案二加载系统顶面示意图 图 5.2 方案二加载

9、示意图 表 5.1 各级试验荷载及控制内力 T 梁 计算跨径 L0（m） 加载载位（kN） 控制内力 （kN.m） 加载 效率 空载 载位 1载位 2载位 3载位 4卸载 25m 边跨边梁 24.00 10 140 280 420 560 10 3148.332100% 25m 边跨中梁 24.00 10 115.5 231 346.5 462 10 2600.92 100% 广州至乐昌高速公路工程 25m、30m、40m、50m 预制 T 梁静载试验方案 广州诚安路桥检测有限公司 6 25m 中跨边梁 24.00 10 106.5 213 319.5 426 10 2399.544100%

10、25m 中跨中梁 24.00 10 84 168 252 336 10 1890.268100% 30m 边跨边梁 28.80 10 164.5 329 493.5 658 10 4493.78 100% 30m 边跨中梁 28.80 10 128.5 257 385.5 514 10 3506.78 100% 30m 中跨边梁 28.80 10 123.5 247 370.5 494 10 3371.105100% 30m 中跨中梁 28.80 10 86.5 173 259.5 346 10 2365.839100% 40m 边跨边梁 38.60 10 188.25376.5 564.75

11、753 10 6989.604100% 40m 边跨中梁 38.60 10 146 292 438 584 10 5417.236100% 40m 中跨边梁 38.60 10 131 262 393 524 10 4860.12 100% 40m 中跨中梁 38.60 10 93 186 279 372 10 3454.36 100% 50m 边跨边梁 48.70 10 183.25366.5 549.75733 10 8643.818100% 50m 边跨中梁 48.70 10 144.5 289 433.5 578 10 6820.8 100% 50m 中跨边梁 48.70 10 109.

12、5 219 328.5 438 10 5162.943100% 50m 中跨中梁 48.20 10 75 150 225 300 10 3500.184100% 5.3 测点布置测点布置 5.3.1 挠度测点布置 在试验梁 L/4、L/2、3L/4 处梁底两侧分别布置 2 各挠度测点，在两台座处各 布置 2 各个沉降观测点，用大量程百分表或精密水准仪观测试验荷载作用下梁体 的变形和支座沉降情况，测点布置见图 5.2 所示。 跨 中 支座中线支座中线 L0/4L0/4L0/4L0/4 1 1 2 2 3 3 4 4 5 5 挠度测点 图 5.2 挠度测点布置示意图 5.3.2 应变测点布置 在试

13、验梁跨中断面沿梁高布设若干个振弦式应变计，用于观测试验梁在各级 荷载作用下的应变（应力）变化及其分布情况，测点布置见图 5.3 所示。 广州至乐昌高速公路工程 25m、30m、40m、50m 预制 T 梁静载试验方案 广州诚安路桥检测有限公司 7 1010 3 3 5606060 5606060 15 10 1 2 3 4 5 6 78 9 13 12 11 10 14 1010 3 3 5606060 5606060 2 3 4 5 6 78 9 13 12 11 10 15 15 1 14 应变测点 50m边梁跨中50m中梁跨中 图 5.3 50mT 梁跨中截面应变测点布置示意图（cm）

14、10 6 10 7 10 6 10 7 3 8 3 5 57575 11 10 9 2 3 4 57575 10 1 10 12 57575 11 10 9 2 3 4 57575 15 1 10 12 3 8 3 5 40m边梁跨中40m中梁跨中 应变测点 图 5.4 40mT 梁跨中截面应变测点布置示意图（cm） 10 6 3 5 10 7 3 8 56060 11 10 9 56060 2 3 4 10 1 10 12 10 6 3 5 10 7 3 8 56060 11 10 9 56060 2 3 4 15 1 10 12 30m边梁跨中30m中梁跨中 图 5.5 30mT 梁跨中截

15、面应变测点布置示意图（cm） 广州至乐昌高速公路工程 25m、30m、40m、50m 预制 T 梁静载试验方案 广州诚安路桥检测有限公司 8 10 6 3 5 10 7 3 8 54545 2 3 4 54545 11 10 9 10 1 10 12 10 6 3 5 10 7 3 8 54545 2 3 4 54545 11 10 9 15 1 10 12 25m边梁跨中25m中梁跨中 图 5.6 25mT 梁跨中截面应变测点布置示意图（cm） 5.4 加载方案及量测制度加载方案及量测制度 步骤一：步骤一：工作人员进入试验现场，开展静载试验前期的准备工作，包括梁体 外观检查，结构尺寸校核，仪

16、器设备准备，测试元件的安装等。 步骤二：准备工作就绪后，进行静载试验：步骤二：准备工作就绪后，进行静载试验： （1）每个工况下的荷载加载分级方法： 逐级加载达最大荷载后逐级卸载。 各加载载位均测读控制截面的应变、挠度等试验数据。 每级加载后，结构在最后 5 分钟内的变形增量小于前一个 5 分钟内变位增 量的 15%，或小于量测仪器的最小分辨值时，则认为结构变位达到相对稳定，此 时计录仪器读数，然后进入下一个加载阶段，重复以上过程。 （2）加载的时间选择 为了减少温度变化对试验造成的影响，加载时间选择在温度变化较小的时 段，结构基本稳定时可进行各观测点读数。 （3）静载试验终止条件 在试验过程中，出现以下情况中的任意一种情况则应终止试验并且及时上报 现场工作小组，以便进行协调、研究对策。 控制测点的应力值超过计算值，且达到或超过按规范安全条件要求计算的 控制应变值； 控制测点的变位超过设计的容许值； 梁体受力部位发生损伤，影响结构承载能力和正常使用。 步骤三：静载试验结束后，各观测人员将测试数据等资料整理后统一交