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1、施工组织设计建议书施工组织设计建议书 （1 1）施工组织设计文字说明）施工组织设计文字说明 工工 程程 概概 况况 一、项目位置一、项目位置 重庆高速公路“内环外移”收费站项目场平工程 CP1 合同段包括新玉收费站和界 石费站，其中：渝湘高速公路界石主线收费站位于内环高速与渝湘路相交的南环立交 和绕城高速与渝湘高速相交的花溪立交之间，设计起点桩号 K81+865，终点桩号 K82+510， 改造段全长 645m； 渝黔高速公路新玉收费站的位置位于内环南环立交与绕城 寨子坡立交之间，设计起点桩号 K4+435，终点桩号 K4+975，改造段全长 540m。 二、自然环境与建设条件二、自然环境与建
2、设条件 1、气象 项目区属亚热带湿润气候，具有冬暖夏早、雨量充沛、夜雨多、空气湿度大、雾 多、日照偏少等特点，年平均日照 1123.1 小时。 2、沿线水系及水文概况 新玉收费站项目区无河流形成；界石项目区属长江水系，经过的支流有花溪河、 五步河等。项目区的地下水可分为松散层孔隙水、基岩裂隙水二类，对混凝土一般无 侵蚀性。 3、地质条件 项目建设区域主要为中低山工程地质区，地表有厚度不一的第四系松散堆积层， 地层岩性为侏罗系泥岩夹砂岩，岩相变化较大，岩性不均一，岩层抗风化能力差。站 区无典型的断层、断裂、褶皱现象。区域地质情况较好，无滑坡、崩塌等典型的不良 地质现象。 三、主要工程项目三、主要
3、工程项目 界石收费站：两侧场地已经整平，改造范围内只需进行路面及收费站设施的施工。 主要工程内容包括：路面、通道。 新玉收费站：老路加宽项目，路线的平、纵面均是在拟合老路的原则上进行设计 的，路线的主要控制点有：道路两侧的建筑物拆迁及填挖平衡，同时力求满足平纵组 合及线形指标的协调和均衡。主要工程内容包括：土石方工程、防护工程、通道、涵 洞、路面。 第一章第一章各阶段的施工组织所对应的人员、设备投入情况以及各实各阶段的施工组织所对应的人员、设备投入情况以及各实 施措施所涉及的资金投入计划施措施所涉及的资金投入计划 第一节第一节各阶段的施工组织所对应的人员、设备投入情况各阶段的施工组织所对应的人
4、员、设备投入情况 一旦接到业主的中标通知，我们将迅速成立项目经理部，并积极着手进行本标段 施工机构的组成，迅速安排人员逐步进场，展开前期准备工作。合同签订 3 天内，在 业主指导及监理工程师带领下与设计单位进行交接桩工作， 5 天内完成全线导线点、 水 准点、中桩，横断面复测。根据施工进度计划安排，设备及测试仪器分批进场，具体 的动员计划拟定如下，进场后根据具体情况进行合理调整。 一、设备投入计划一、设备投入计划 本合同段工程所需主要施工机械设备、测量和试验仪器配置详见附表“设备到场设备到场 计划时间表计划时间表” 。 二、人员投入计划二、人员投入计划 1、现场施工管理机构 项目经理部下设合约
5、部、物资设备部、工程部、质检部、财务部、试验室、综合 办等六个部室。详见 “拟为承包本合同工程设立的组织机构图拟为承包本合同工程设立的组织机构图” 。 2、队伍安排及任务划分 根据本合同段的工程内容，拟安排施工队 6 个。其任务划分及劳动力计划见下表。 各施工队劳力安排及任务划分表各施工队劳力安排及任务划分表 施 工 队 伍劳动力人数主 要 施 工 任 务 路基工程施工队30+60负责本合同路基土石方、旧路面拆除施工 涵洞工程施工队30+40负责本合同内收费员箱形通道、圆管涵的施工 防护排水工程施工队40负责本合同内排水设施、防护工程的施工 路面工程施工队120负责本合同段路面工程的施工 3、
6、项目经理部其他人员及施工队伍的其他人员根据工期计划安排实行动态调配, 见附表“人员到场计划时间表人员到场计划时间表” 。 三、其他准备工作三、其他准备工作 1、导线复测、布设水准点、加密点、复测原始地面、对水系重新进行调查： 拟为承包本合同工程设立的组织机构图拟为承包本合同工程设立的组织机构图 工 程 管 理 部 计 划 财 务 部 安 全 质 量 部 综 合 办 公 室 设 备 物 资 部 环 境 保 护 部 中 心 试 验 室 项 目 经 理 项目总工程师 路 基 施 工 一 队 防 护 排 水 施 工 一 队 涵 洞 施 工 队 路 基 施 工 二 队 路 面 施 工 队 进场后即组织测
7、量人员恢复中桩，测量中桩及边桩高程。放出涵洞及通道构造物 中线，结合水系调查论证涵洞布置是否合理，是否需要改移或增设。复测原始地面， 确认设计的实际土方进行合理调配。进场 5 天内完成。 2、建立工地试验室： 建立工地试验室、配置检测仪器、组织试验人员取样，进行土壤、石料、沥青、 水泥、钢材物理力学性能试验，并检查试验材料规格性能，做好砼、砂浆试验、沥青 砼和动力触探试验。进场 10 天内完成。 3、编制实施性施工组织设计，合理安排进度计划： 组织内业设计人员进行涵洞及通道等构造物图纸及路基设计复核，对不当之处提 出修改并报监理工程师审批。合理安排施工进度计划，准备第一批开工分项工程的准 备工
8、作和详细的施工方案，整理设计第一批开工报告。进场 10 天内完成。 三、设备、人员运到现场的方法三、设备、人员运到现场的方法 大型施工机械设备采用铁路运至重庆后，再用平板拖车经公路运至施工现场。主 要施工人员随进场施工车辆一同到达，其他施工人员乘火车至重庆后，由项目部统一 安排乘汽车沿路到达施工现场。 第二节第二节各实施措施所涉及的资金投入计划各实施措施所涉及的资金投入计划 本合同段资金投入计划见投标书附表 3“合同用款估算表合同用款估算表” 。 第二章第二章主要工程项目的施工方案、施工方法主要工程项目的施工方案、施工方法 第一节第一节路基土石方路基土石方 一、路基土石方施工方案一、路基土石方
9、施工方案 1、挖运土方采用挖掘机配自卸汽车施工； 2、开挖石方采用机械打眼，人工爆破后采用挖掘机装车，自卸汽车运输； 3、填土方采用推土机粗平，平地机精平，振动压路机碾压成型；要求强夯的地段 强夯夯实。 4、填石方采用推土机整平，配合以人工改小并将石块摆平，羊足碾配振动压路机 碾压成型。 二、试验路段的施工二、试验路段的施工 (1)在路基开工前，选择能代表整个标段施工特点的地段（长度为 200m）作为试验 路段。 (2)在试验路开工前 28 天，将用于试验路填筑的材料进行所需的各种试验。包括 土的液、塑限，塑性指数、颗粒分析、CBR 值、重型击实试验、最佳含水量试验。 (3)将试验室所做的试验
10、结果以及试验路堤施工方案、 施工位置、 设备及人员组织、 各种记录表格的格式报监理工程师审批。 (4)经监理工程师同意后，在所选定的桩号上进行试验路填筑，填筑过程中做好试 验段各种原始数据的记录。 (5)将试验路所得的压实系数、压实遍数、方法、施工现场的最佳含水量、各工序 的组合形式、合理的机械配备方式等数据整理成文，报监理工程师批准，作为以后进 行全面施工的依据。 三、路基填筑施工三、路基填筑施工 1、路基土方填筑施工 (1)路基填前进行填土试验路施工。 (2)填挖交界地段、原路基拼宽地段，将原地面挖成宽度不小于 3m 的台阶（拼宽 地段挖除原坡面 30cm，再开挖宽度 1m 的台阶） ，以
11、满足摊铺和压实设备操作的需要。 (3)用于填方的土不应含有腐殖土、树根、草根或其它有害物质，填方作业应分层 进行摊铺， 平地机整平、 每层松铺厚度应不大于30cm。 每种填料层总厚度不得小于50cm， 土方路堤填至最后一层的压实厚度不应小于 15cm。 (4)每层填料铺设的宽度， 每侧超出路堤设计宽度 50cm， 以保证刷坡后的路基边缘 有足够的压实度。 (5)当路基填土高度小于 0.8m 时，对于原地表清理挖除之后的土质基底，将表面 翻松 30cm 深，然后整平反复压实。 (6)路堤填土高度大于 0.8m 时，对基底进行整平处理，并在填筑前进行碾压，使 其压实度达到技术规范要求。 (7)用透
12、水性不良或不透水的土填筑路基时，压实时含水量应控制在最佳含水量的 2范围内，以透水性较差的土填筑路基土层时，不应覆盖在透水性好的土所填筑的 下层边坡上。 (8)任何靠压实设备无法压碎的硬质材料，予以清除或破碎，使其最大尺寸不超过 压实厚度的 2/3，并应使粒径均匀分布，达到要求的压实度。 (9)填土路堤分层施工时，如其交接处不在同一时间填筑，则先填段应按 1：1 坡 度分层挖台阶，如两段同时施工，则应分层交叠，其搭接长度不得小于 2m。 (10)压实时土的含水量应控制好，必要时通过晾晒、洒水等方法调整土的含水量， 填土层在压实前应先整平， 并做成 2%-4%的横坡， 以利排水。 碾压时， 要遵
13、循先边后中， 先内后外，先静后振的原则，相邻搭接部分重叠 30cm 并特别注意均匀。 (11)路基填筑时，试验控制同步进行。 (12)路基填土安排专人负责挂线、打石灰方格网控制填土施工。 2、填石路堤的施工方法 (1)在填筑路堤开工前，经监理工程师批准后，进行填筑长度不小于 100m 的全幅 试验路段的施工。 (2)修筑填石路堤时，将石块逐层水平填筑，分层厚度不宜大于 300mm，石块最大 厚度不得超过压实厚度的 2/3。大面向下，小面向上，摆放平稳，紧密靠拢，所有缝隙 填以小石块或石屑；其边坡应在填筑的同时用硬质石料码砌，厚度不小于 1m。当路堤 高度大于 6m 时， 石料码砌厚度不小于 2
14、m。 在路床顶面以下 500mm 的范围内应铺填有适 当级配的砂石料， 最大粒径不超过 100mm。 所有填石路堤材料应在料场进行破碎使填料 颗粒符合要求。 (3)填石路堤使用 20T 以上重型振动压路机分层洒水压实。压实时继续用小石块或 石填缝，直到压实层顶面稳定、无下沉（无轮迹） 、石块紧密、表面平整为止。 (4)施工中压实度由压实遍数控制。压实遍数由现场试验确定，并经工程师检验批 准。 四、路基挖方施工四、路基挖方施工 1、路基挖土方施工 (1)路堑开挖前精确控制坡口桩,每层开挖之前应先开挖临时排水边沟并保证排水 畅通，开挖按设计自上而下地进行，并严格禁止用爆破法施工和挖洞取土。 (2)
15、截水沟应于路基施工之初尽早开挖、砌筑。砌筑后的成型截水沟两侧沟背应用 就近材料夯填密实。靠山以侧应同山坡坡面接顺，使流水顺畅，不得在沟边留有凹陷 的坑槽档流水；靠路一侧应形成一定的平台和坡面，同整体路基边坡接顺，并保持稳 当。截水沟应有恰当的出水口，流水附近的急流槽、排水沟及其它排水构造物中。 (3)开挖中， 如发现土层性质有变化时， 及时报请监理工程师批准， 修改施工方案， 调整边坡坡比。 (4)如果在指定设置弃土场的地方不能满足堆积弃方数量时，承包人应尽早重新选 择弃土位置，并将相应修改施工方案提交监理工程师批准。 (5)沿溪及沿山坡和其它设计规定不能横向弃置废方的开挖路段，及时将废土运
16、走。 (6)必须注意对图纸未标出的地下管道、缆线和其它构造物的保护，并应妥善保护 文物古迹，一经发现上述情况立即报告监理工程师，且应停止作业听候处理。 (7)居民区附近的开挖，采取有效措施，以保证居民及施工人员的安全，并为附近 居民的生活及交通提供有效的临时便道或便桥。 (8)路基顶面以下 80cm 的压实度要达到设计要求，并按重型击实法进行检验。 (9)当因气候条件使挖出的材料无法按照本规范的要求用于填筑路基和压实时，立 即停止开挖，直到气候条件转好。 2、石方开挖 (1)石方开挖前，安排测量人员测出开挖线或土石分界线，并报监理工程师审批。 (2)开挖石方将根据岩石的类别、风化程度和节理发育程度等确定开挖方法，本合 同段石方以板岩为主。 (3)爆破作业和爆破器材的工地管理，应按公路路基施工技术规范“石方开挖”有 关规定进行。 (4)石方开挖将按施工要求采用小型松动爆破法施工，在石方开挖接近边坡 3m 时， 将采用光面爆破施工。 (5)石方路堑路基顶面标高，应符合图纸要求，高出部分应辅以人工凿平，超挖部 分按技术规范规定或监理工程师批准的材料回填并碾压密实稳固。 (6)所
