路基分部工程施工设计

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1、1 K K2 2+000-K+000-K3 3+ +00000 0 路基土石方工程路基土石方工程 施工组织设计施工组织设计 一、一、工程概况工程概况 1 1、工程范围、工程范围 本合同段起点桩号为 K0+000，接敖银线与敖昂公路平交口处， 与敖昂公路顺接，与敖银公路通过互通相接。路线所经主要控制点： 敖银线与敖昂公路平交口、机场、漫水塘、三道泉。沿线主要城镇有 敖勒召其镇和上海庙镇。项目所在区位于鄂托克前旗境内，广布分积 沙层，很少产生地表径流，地表水资源仅有两条过境河流，即东部萨 拉乌素河，西部的水洞沟，流域为干旱的波状高原，河流水系不太发 育，河道下切不明显。沿线主要公路有：国道 338

2、 线察汗淖至敖勒召 其高速公路、敖银二级公路、敖昂二级公路、荣乌高速公路。沿线主 要铁路有陶上铁路。 。 2 2、工程概况、工程概况 本合同段起讫桩号为 K0+000-K16+000，全长 16 公里，其中 K0+000-K1+300 处为敖银线分离互通区间。 建设单位 鄂尔多斯市交通投资有限公司 施工单位 青岛公路建设集团有限公司 设计单位内蒙古交通设计研究院有限责任公司 监理单位 北京顺通巩固交通技术咨询有限公司 鄂尔多斯市公路工程监理所（驻地监理办） 2 3 3、工程数量、工程数量 1、路基土方： 借土填方：93577m 3； 4 4、施工进度计划、施工进度计划 4.1 路基工期 本标段

3、施工从 2016 年 8 月 20 日开工， 到 2016 年 11 月 15 日竣工。 4.2 工程进度率计划 施工进度计划横道图： （附表一） 4.3 保证工期措施 根据项目办要求，结合施工进度安排，确保本标段工期顺利实现 的主要措施有以下几个方面： 4.3.1 保证施工人员满足需要 结合本标段实际方量，我们将配备具有丰富施工经验的领导班子 组成项目管理机构，从人员上优先考虑，确保施工过程科学管理，人 员配备合理并满足施工需要。 4.3.2 保证施工设备满足需要 我公司按照合同文件中的要求配备足够的施工设备，全标段实行 机械化施工。施工过程中加强设备和保养，备足易损件和维修设备， 发现问题

4、及时由专人处理，确保设备的完好率和利用率；并且投入本 工程的设备， 在施工项目不完工决不调离本工程， 保证设备使用连续。 4.3.3 编制切实可行的施工方案 在实施过程中利用网络技术控制各项工作，使其衔接合理、防止 3 或减少窝工现象的发生。合理安排施工顺序，精心组织施工，确保工 程施工安全、快速、有序进行。根据现场条件制定应对雨季不良因素 的施工措施，减少环境对施工的影响。 4.3.4 优化工艺，确保工期实现 各工序间采取循环作业施工。实施过程中不断优化施工工艺，使 工序之间的配合合理，缩短施工过程的循环时间，达到总体缩短工期 的实现，争取比计划提前完成施工任务。 4.3.5 主动搞好各部门

5、关系，保证施工顺利进行 4.3.5.1 密切与业主、设计、监理的配合，及时沟通信息，适时 进行工程施工汇报和协商，确保工程施工正常有序展开。与沿线群众 友好相处，取得当地政府的支持，减少施工外部干扰，保证施工的正 常进行，保证便道畅通。 4.3.6 合理利用外部劳动力资源 在施工高峰期，招募当地剩余劳动力，通过培训加入到本标段施 工队伍来，作为劳动力的补充，以提高施工进度。 4.3.7 加强雨季、夜间施工管理 本标段处于温带半干旱气候区，风沙大，雨水少，施工受雨季和 风沙季节的制约。 因此经常与当地气象部门取得联系， 掌握天气情况， 雨季采取相应的技术措施合理组织施工， 尽量避免和减小灾害天气

6、对 施工造成影响。 4.3.8 加强内部管理，确保安全、质量、工期目标的实现 加强基层施工管理，优化劳动组合，按专业分工，各显其能，提 4 高劳动生产率；强化内部管理，关心职工生活，办好工地职工之家， 提高出勤率。 首先以企业制度和施工规范保证施工安全、确保工期 建立健全工期保证岗位责任制，层层签订工期包保责任状。 其次技术先行是实现工期的关键 以施工设计和施工组织为依据， 根据现场实际情况和业主的安排， 进一步优化和及时编制实施性施工组织设计， 为实现工期目标提供更 加科学、合理和有序的施工方案。 二、机械、人员准备情况二、机械、人员准备情况 （一）机械配备 序号设 备 名 称型号单位数量备

7、注 1推土机D85台1 2平地机PY160台1 3压路机YZ18台2 4自卸汽车15T台10 5洒水车15T台2 6挖掘机1m台1 7装载机ZL50台2 8辅助车辆皮卡车台1 （二）人员组织 序号工 种 名 称人数（个）备注 1施工员1 2测量员2 3试验员1 4质检员1 5路基工程师1 6机械手20 7民工5 5 三、施工组织机构三、施工组织机构 四、施工准备四、施工准备 （1）会同业主、监理交接线路中桩，复核水准点，进行线路贯 通测量，内容包括导线、中线及高程的复测，控制点的复查与增设， 横断面的测量与绘制等，然后送交监理工程师核查，核对无误后进行 现场放样测量，放出路基中桩、边桩，并标注

8、路基填挖高度。确定取 土坑、借土场、弃土场的具体位置，并提交监理工程师检查批准。对 于永久性桩：包括原始控制点、增设控制点、交点桩、转点桩、水准 点及涵洞的主要控制桩进行检查核对，确认无误后，固定牢固，保留 到工程竣工验收或永久保护（必要时） 。 （2）填料试验：路基填料应从取土现场取有代表性的土样进行 试验，试验方法按公路土工试验规程 （JTJ05193）执行。试验 项目如下： 土壤液限、塑性指数 项目经理：祝拥军 项目总工：张文杰项目副经理：王立虎生产副经理：张学文 工程部长：谢如可技术部长：刘新明测量队长：张杰实验室主任：曹凌志 施工员：刘帅施工员：李珂施工员：王建新 质检员：张瑞质检员

9、：王海龙质检员：杨天喜 6 土壤颗粒分析 CBR 值 重型击实试验 含水量试验 书面形式报告监理工程师备案。 如所调查和试验的结果与图纸资 料不符时，提出解决方案报监理工程师审批。 （3）根据设计提供的施工范围内的地质、水文、障碍物进行详 细调查。 （4）调查沿线电缆、光缆及管线的位置、埋深，按设计要求进 行改移或埋设明显标志。 （5）修建临时排水设施，做到永临结合，保证施工场地处于良 好的排水状态。 （6）场地清理：施工前将路基用地范围内的树木，灌木、垃圾、 有机物残渣及原地面以下 30cm 内的草皮和表土清除。对妨碍视线、 影响行车的树木、 灌木丛等进行砍伐或移植及清理。 将树根全部挖除，

10、 清除的垃圾由装载机配备汽车运至指定堆放区， 场地清除完后全面进 填前碾压，使密度达到设计要求。 （7）规划作业程序、机械作业路线，做好土石方调配方案。 五五、关键工程施工技术方案、关键工程施工技术方案 5.15.1 总体施工方案总体施工方案 根据施工内容和工程特点，本标段总体施工方案为：以项目办总 体工期为控制线、土石方施工、桥涵施工为重点，同时安排附属防护 7 工程人员陆续就位。施工中制定科学、严密的施工组织及合理的施工 方案，精心组织、严格管理，确保工程施工安全、快速、有序地进行。 贯彻落实“三个体系” （ISO9001 质量管理体系、OHSMS18000 职业安 全健康管理体系、ISO

11、14000 环保管理体系） ，施工实现“六化” （生 产工厂化、管理标准化、作业专业化、手段机械化、控制数据化、环 境园林化） ，调动全员工作积极性，全面实现工期、质量、安全、环 保目标。 5.25.2 路基施工方案、方法及技术措施路基施工方案、方法及技术措施 5.2.1 路基施工方案 根据施工图纸可知，本标段内路基填料主要为风积沙，据风积沙 的特点，路基填筑采用大型配套机械设备分段、平行、流水作业的方 案施工。在机械设备不能到达的地方，采用人工平整、打夯机夯实。 路基填筑逐段成型后，加固防护及排水工程紧随其后开工，采用人工 分段砌筑施工。片石、砂用汽车运至施工现场，混凝土预制块在集中 预制厂

12、预制好后，用汽车运至施工现场，水泥砂浆采用砂浆搅拌机在 现场拌和，随拌随用。其路基施工流程图见表（附表二）及路基填筑 工艺流程图见表（附表三） 5.2.2 路基施工技术措施 在平整好的原地面上沿坡脚线布设标志杆，控制填层厚度和填筑 横坡。土石方填筑用推土机分层摊铺，逐层洒水，振动压道机碾压， 并按规定的检测点位和检测频率进行检测，及时清理路堤边坡，每隔 20 米设临时排水槽，防止雨水冲刷。 8 5.2.3 路基施工方法 5.2.3.1 土方填筑施工 填筑方法 路基工程主要用机械进行施工土方工程的挖、装、运、摊平、 压全部为机械进行流水作业。 分层填筑，每层松铺系数根据压实设备和压实方法及现场压

13、实 试验确定，一般情况下压实厚度控制在 20-25 ，且在最佳含水量时 进行压实，当含水量不满足要求时，采用洒水车洒水的方式来调整土 的最佳含水量，路基压实采用 22T 振动压路机压实。 填筑施工 测量放线 a.根据前期设置的护桩，恢复路线中心控制点。 b.按每 20m 整桩号控制路基中心的各点测设中心桩。 c.根据计算结果测设路基边坡线，测量出各桩位左、中、右三点 的高程。 d.按路堤设计宽度每侧加宽 30 ， 以保证路基边缘压实度和压路 机械的安全，放边线点，在用白灰沿边线撒播作为填土范围的明显标 记。 机械 在指定并已做过土工试验的取土场内，挖掘机开挖土方，用自卸 汽车运至施工现场。 布

14、土 9 应根据压路机能达到的压实厚度计算卸车数量，并用网格法控制 摊铺厚度，每 30 为一层，自卸汽车从取土场把土运到铺筑现场， 从一端开始，左右成排，前后成行等距离布土。 摊铺 用 140 推土机分车摊铺，在规定的网格内，均匀地摊铺每一车土。 平地机整平 当填筑一段落后（50m 以上）由推土机摊平，并经复测符合要求 后，用平地机由路中开始向道路两侧推进，往返三次，以达到平整度 的要求。 路基碾压 使用拖振进行静压，待稳定后，在做强振压实，从路基两侧边缘 向路基中心线推进，压路机碾压轮重叠轮宽的 1/3 以上.碾压 4-5 遍 后，先自检，合格后报监理工程师，不合格后继续碾压，直到合格为 止。

15、 自检内容 表面平整光洁，无明显的轮迹，无松软起皮、起皱现象，试验人 员按规定进行压实度和含水量的测试，用灌砂法检测，测量员检测中 心桩、高程，丈量路基两侧压实宽度等。 自检合格后，上报监理工程师，经监理工程复检合格后填筑下 一层土。 刷坡 因为路基填筑压实时， 两侧各加宽 30 ， 就保证了边坡的压实度， 10 也防止雨水对主要路基进行冲刷当路基成型或达到一定高度后， 用挖 掘机刷坡，并配合人工找平，以达到设计要求，具体方法： a.测量员按设计要求测量，并找出路基顶面和坡脚的边线，在撒 上白灰作为明显的标记。 b.将挖掘机停在路基顶面边缘，从下往上搂土，再配合汽车将所 刷多余土方拉走，边坡预

16、留 10 左右人工刷坡。 c.坡度应准确、平顺，不能有坑挖、鼓肚现象。 d.坡脚多余土方用汽车拉走，要求坡脚顺直。 5.2.3.2 封层 由于全线路基采用风积沙为填料，风积沙为细粒土，易被风蚀， 路基顶面压实度及平整度较难控制，为保证路基顶面压实度及平整 度，减少风蚀破坏，同时有利于底基层进行摊铺，在路基顶层填筑 25cm 厚天然砂砾作为封层。砂砾采用天然级配砂砾，其 CBR 值应大 于 8%，填料最大粒径小于 100 。 天然砂砾封层施工时，天然砂砾采用汽车运料，从路基一端开始 向前采用推进法进行摊铺碾压，避免对风积沙路基表面产生破坏。路 基全幅一起进行，摊铺长度大于 100m 时，对摊铺好天然砂砾封层洒 水，使天然砂砾含水量略大于最佳含水量值 1%时，在分段进行碾压 成型。 严格控制封层的厚度及高程，使其满足规范要求，其路基横坡与 路面横坡一致。为防止风积沙路基顶面封闭后雨水冲刷两侧路基边 坡，雨季在沙路堤地段封层两侧边缘设置土或临时拦水带，将封层顶 11 面雨水集中妥善处理。 5.35.3 路基附属工程施工方法及工艺路