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1、 湖北恩来恩黔高速公路 TJ-2 合同段 K35+455.08-YK42+061(ZK42+057) 编 制 审 核 批 准 湖北恩来恩黔高速公路 TJ-2 合同段 中交二航局项目经理部第三分部 二一一年八月 目录 一、工程概况. 1 1.1 工程主体概况 1 1.2 自然条件 1 1.2.1 地形地貌. 1 1.2.2 工程地质. 2 1.2.3 不良地质及特殊岩土. 2 1.2.4 地震. 3 1.2.5 水文、气象及交通. 3 二、编制依据. 4 三、施工工艺简述 . 5 3.1 施工总体方案 5 3.2 隧道施工总工艺流程 6 四、安全风险评估分析 . 9 4.1 陈家坡隧道左线、右线
2、 9 4.2 危险源辨识 . 10 4.3 重大风险源风险估测 . 21 4.3.1 隧道坍塌事故风险估测 21 4.3.2 隧道涌水突泥事故风险估测 27 4.3.3 隧道放炮及火药爆炸事故风险估测 30 4.3.4 隧道重大风险源风险等级 31 五、施工安全生产预控和保障措施 33 5.1 安全体系保障 . 33 5.1.1 安全保障体系 33 5.1.2 组织机构及人员保障 34 5.1.3 安全生产制度保障 35 5.2 安全技术措施 . 45 5.2.1 一般管理措施保证 45 5.2.2 洞口施工安全技术措施保证 46 5.2.3 隧道开挖施工安全技术措施保证 48 5.2.4 装
3、碴与运输安全技术措施保证 49 5.2.5 隧道支护安全技术措施保证 50 5.2.6 隧道衬砌安全技术措施保证 51 5.2.7 施工通风、防尘防毒、防火及风水电供应安全技术措施保证 51 5.2.8 施工机具管理安全措施保证 53 5.2.9 不良地质和特殊沿途地段隧道施工安全措施保证 53 5.3 专项应急救援预案 . 54 5.3.1 组织机构 54 5.3.2 应急救援程序 55 5.3.3 应急组织体系 55 5.3.4 指挥机构及职责 56 5.3.5 应急救援日常工作 58 5.3.6 事故应急处置与善后小组 58 5.3.7 事故应急救援处置 59 5.4 监测监控 . 64
4、 六、劳动力计划 65 6.1 人员配备计划 . 65 6.2 机械设备配置计划 . 66 6.3 试验检测设备配置计划 . 67 七、计算书及相关图纸 69 7.1 隧道洞口段施工 . 69 7.2 超前支护 . 72 7.3 洞身施工 . 74 7.4 隧道开挖光面爆破施工 . 76 7.5 初期支护 . 76 7.6 隧道防排水施工 . 79 7.7 仰拱、铺底、填充施工 . 80 7.8 隧道监测监控 . 83 湖北恩来恩黔高速公路第二合同段中交二航局项目经理部第三分部 陈家坡隧道安全专项施工方案 1 /84 一、工程概况 1.1 工程主体概况 陈家坡隧道为一座上、下行分离的四车道高速
5、公路隧道。本隧道起讫桩号左 线 ZK35+929.9-ZK37+770长 1840.1m级围岩 666.1 米级围岩 934 米 级围岩 290 米右线 YK35+930-YK37+774长 1844 米级围岩 617.1 米 级围岩 902.9 米级围岩 324 米洞内为沥青混凝土复合式路面隧道走向 呈东北西南向。隧道左线纵坡为-2.487-3隧道右线纵坡为 2.5-3 沿路线前进方向上坡为正 。 隧道左右线间距约 32m其中进口约 14.2m出口约 21.7m 左右线均为下坡。 全段设置了 3 处人行横洞、2 处行车横洞及 4 处紧急停车带。隧道衬砌内轮廓采 用半径为 5.5m 的单心圆。
6、 技术标准陈家坡隧道按高速公路标准设计采用的主要技术标准如下 公路等级高速公路双向四车道标准 设计行车速度80km/h 隧道建筑界限0.75+0.25+0.5+23.75+0.75+0.75=10.50m,隧道净高5m。 1.2 自然条件 1.2.1 地形地貌 本段属峰丛坡谷洼地地形和低山陡坡地形 溶蚀-构造剥蚀地貌 从属于低山 区岩溶丘陵峰丛台地本隧走向呈东北西南向相对高差在 80-150 米之间。 山地植被总体不发育仅在进口处为松林其余多为灌木和耕地。隧道位于低山 斜坡下部地面标高在 726-908 米之间。本隧最大埋深约 145 米沿隧道轴线地 形地貌特征 1隧道进口ZK36+940凹形
7、缓坡地形山体较饱满多呈浑圆状山脊 线不明显多为岩溶峰丛低洼处发育多处落水洞、岩溶漏洞进口位于凹形缓 坡部位山坡坡度约 15-30坡向约 340。 2ZK36+940-ZK37+240 段为洼地缓坡地形总体中间低洼坡向为北西 湖北恩来恩黔高速公路第二合同段中交二航局项目经理部第三分部 陈家坡隧道安全专项施工方案 2 /84 向自然坡度在 10-15之间。 3ZK37+240出口为错台状陡坡地形沟坎交错为一组平行正断层形 成的错台大致为三个错台第一个台地地名为“岩坎脚” 岩坎陡峭下部台 面较平整呈北东向宽约 90 米其余两个台地地形依稀可辨出口位于山脊 南坡与一小型冲沟衔接山坡坡度约 30-60坡
8、向约 135。左隧道岩体质 量和岩体结构与右隧道相似。 1.2.2 工程地质 隧址地质构造为隐伏断层构造从属于咸丰断裂带可能是咸丰断裂的羽状 系列断层断层性质为亚扭性。目前没有资料表明咸丰断裂为活动断层。根据钻 探与地质调绘、 物探推断 隧址区有 4条隐伏断层 洞身段 ZK37+250-ZK37+770(出 口)段发育三组平行正断层地层呈台阶状平行下错地形上形成三级阶梯。综 合分析断层走向与隧道轴线大角度斜交 倾向出口方向 倾角陡倾。 纱帽组(S2SH) 岩层大多处在断层破碎带或剪切变形带内岩体破碎-极破碎隧址区总体为单 斜岩层构造岩层产状其中以 ZK37+250 为界限岩层产状变化明显。左右
9、幅 隧道岩体质量和岩体结构相似。 1.2.3 不良地质及特殊岩土 本隧区内不良地质为隧址覆盖土层不大易滑坡、溶岩、坍塌。无特殊岩土。 一覆盖土层不大易滑坡主要会出现在洞口开挖边、仰坡开挖可能会 引起土层沿基岩面滑坡但规模不大。 二岩溶岩溶主要出现在进口附近 ZK36+090 左 9m、ZK36+428 左 20 米处 见有二处岩溶漏斗隧道处于岩溶垂直循环带内围岩岩溶属垂直形态以宽张 岩溶裂隙为主有个别小溶洞无水平岩溶管道围岩岩溶发育程度弱推测岩 溶相对发育的区域在 YK36+075-YK36+100 段该段为斜坡地形 地表径流条件较 好地表汇水面积较小溶洞裂隙透水不含水降雨时溶洞裂隙渗水量不大
10、下 渗深度较小对隧道围岩的影响较小溶洞裂隙透水不含水降雨时溶洞裂隙渗 水量不大下渗深度较小对隧道围岩的影响较小。ZK36+428 左 20 处的岩溶漏 斗是降雨渗入地下的主要通道但其可视延伸方向背离隧道渗水量不大对隧 湖北恩来恩黔高速公路第二合同段中交二航局项目经理部第三分部 陈家坡隧道安全专项施工方案 3 /84 道施工和二衬防水可能会有一定影响 可在漏斗周围地表开挖铺砌截、排水沟消 除其不良影响。 三坍塌本隧左右幅级围岩均为断层角砾岩属较软、破碎-极破碎 碎裂散体结构围岩拱部易发生坍塌侧壁易失稳降雨时洞内潮湿或有点滴状 出水现象。 1.2.4 地震 根 据国家地震局中国地震动峰值加速度区划
11、图地震动峰值加速度为 0.0 5g特征周期 0.35s。 1.2.5 水文、气象及交通 水系 隧址大部分地区属缺水区周边无地表长年流水山坡汇水面积大降水时 地表径流消散很快 部分汇入岩溶漏斗和岩溶洼地的垂直岩溶管道排泄 然后通 过水平岩溶管道排泄 受大气降水及远方地方下裂隙水的补给。在洞身未见泉点 出露。预计本隧最大涌水量为 168.03m/d。 气象 本隧道所经过地区位置属北纬亚热带气候区 然而境内大多数地区夏无酷暑 冬无严寒年极端最高气温 40.5年极端最低零下 12.7年平均气温低于 16.4多年平均降雨量为 1400mm。 交通 隧址所在地隶属位于宣恩县晓关乡三尖坳村和覃家坪村。进口处
12、仅有机耕道 和乡间小路与外界相连出口处仅乡间小道相连交通一般。便道采用四级公路 标准路面宽 4.5 米最大纵坡不大于 10曲线半径不小于 30 米泥结碎石 路面。 湖北恩来恩黔高速公路第二合同段中交二航局项目经理部第三分部 陈家坡隧道安全专项施工方案 4 /84 二、编制依据 1 中华人民共和国安全生产法 主席令第 70 号 2 建设工程安全生产管理条例 中华人民共和国国务院第 393 号 3 施工现场临时用电安全技术规范 JGJ462005 4 建设施工现场安全防护设施技术规程 DB42/5352009 5 特种设备安全监察条例 国务院令弟 373 号 6 建筑机械使用安全技术规程 JGJ3
13、32001 7 特种作业人员安全技术考核管理规则 GB503685 8 建筑施工安全检查标准(JGJ5999) 9 建筑施工高空作业安全技术规范(JGJ8091) 10 施工企业安全生产评价标准 JGJ/T772003 11湖北恩来、恩黔高速公路 TJ-2 合同段陈家坡隧道二阶段施工设计图 12现场调查所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境 等资料。 13项目部施工组织总设计及相关文件 湖北恩来恩黔高速公路第二合同段中交二航局项目经理部第三分部 陈家坡隧道安全专项施工方案 5 /84 三、施工工艺简述 3.1 施工总体方案 本隧道为一座上、下行分离的四车道高速公路隧道采用两个
14、作业队伍进、 出口同时掘进暗挖进洞施工。 所采用先从左半幅进口至左半幅中心里程单向掘 进施工从该隧道进口 ZK35+929.9 往 ZK36+850 掘进;然后在左幅进洞大于 50 米以后采用从右半幅进口至右半幅中心里程单向掘进施工从该隧道进口 YK35+930 往 YK36+852 掘进。出口按进口掘进方式施工。按照“进口快速形成生 产能力、工序紧凑平行、地质预报准确、措施有力及时、员工组织精干、机具配 备精良、搞好环境保护、安全优质高效”的原则进行施工规划 施工时选用以多功能作业台车、装载机或挖装机 、衬砌模板台车、仰拱 栈桥、大型自卸汽车等为主要特征的大型机械设备配套组成钻爆、装运、超前
15、 支护、喷锚支护、衬砌等机械化作业线的有机配合严格机械设备管、用、养、 修制度科学管理达到快速施工的目的。四条施工主要机械化作业线设备配套 为 钻爆作业线隧道开挖采用钻孔台架作业台架钻眼.级围岩采用光面 爆破.软弱围岩段采用机械配合人工开挖。 装运作业线出碴采用无轨运输装载机装碴大型自卸汽车运碴。 喷锚作业线喷砼采用喷射机喷砼工艺锚杆利用钻孔台架钻孔人工安装 锚杆、钢架、格栅拱架和钢筋网。注浆机灌注砂浆。 衬砌作业线仰拱采取仰拱栈桥全幅超前施工方案 防水板利用多功能台车 进行无钉铺设衬砌采用液压模板台车衬砌全自动计量砼拌和站生产砼砼运 输车运送砼泵送砼入模进行衬砌作业插入式振捣器振捣。 本隧进口端位于宣恩晓关乡三尖坳村和覃家评村 进口仅有机耕道和乡间小 路与外界相连出口处仅有乡间小路相连交通一般。 本隧(左幅进口 ZK35+929.9ZK35+944.9 段 15 米、右幅进口 YK35+930 YK35+45 段 15 米、 左幅出口 ZK37+765-770 段 5 米、右幅出口 Y
