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1、chapter5 国际贸易术语及价格核算,第一节 国际贸易术语概述 第二节 常用国际贸易术语 第三节 其他国际贸易术语 第四节 商品的价格,5.1 国际贸易术语概述,国内商品的报价 大米 每500克 1.3 元 ,国际贸易中的报价 大米 每公吨 350 美元 CIF香港 ,有何区别？,5.1.1 国际贸易术语的含义和作用,贸易术语：在长期贸易实践中形成的，以英文缩写表示商品价格构成，说明交货地点，确定买卖双方的责任、费用、风险划分等问题的专门用语。,作用： 1、简化洽商的内容，缩短成交的过程，节省业务费用 2、说明了价格构成的因素，划分买卖双方权利与义务的关系 3、有利于买卖双方争议的解决,例
2、如：FOB术语下，卖方要在约定的装运港将货物装到买方指定的船上，并负责办理出口通关手续，买方则需要租船订舱，自己办理海上货运保险，并支付保险费。,5.1.2 国际贸易术语的产生 与发展,1）18世纪末、19世纪初的海上贸易 2）19世纪中叶CIF为代表的单据买卖方式 国际商会1936年制订最早的国际贸易 术语解释通则 3）1953年增加适用航空运输的贸易术语 4）1980年增加国际多式联运和电子单证 5).1990年规范13种术语，2000修订至今,5.1.3 有关贸易术语的国际贸易惯例,5.1.4 贸易术语的分类,（1）在出口国交货的贸易术语： EXW，FCA，FAS，FOB，CFR，CIF
3、，CPT，CIP -“装运合同” （2）、在进口国交货的贸易术语： DAF、DES、DEQ、DDU、DDP -“到货合同”,按交货地点分类,（1）实际交货的贸易术语： EXW、FAS、DES、DEQ、DAF、DDU、DDP,按交货形式分类,（2）象征性交货的贸易术语： FOB、FCA、CFR、CIF、CPT、CIP,2000通则的四组术语,5.2 主要国际贸易术语的解释,FOB CIF CFR FCA CPT CIP,装运港交货,向承运人交货,装运港交货的三种贸易术语,FOB CIF CFR,案例思考：某公司向外商出售一级大米300吨，成交条件FOB上海。装船时货物经检验符合合同规定的品质条件
4、；卖方在装船后及时向买方发出装船通知。但是航运途中，因海浪过大，大米被海水浸泡，品质受到影响。货物到达目的港后，只能按三级大米价格出售，于是买方要求卖方赔偿差价损失。,思路：（1）FOB术语下，买卖双方各承担什么样的责任和义务？（2）买卖双方对货物所承担的风险界限是什么？,一、 FOB（装运港船上交货指定装运港）,FOB： Free On Board（Named Port of Shipment）,1. 含义：装运港船上交货（指定装运港） 指卖方必须在合同规定的装运期内在指定装运港将货物交至买方指定的船上，并负担货物越过船舷（Vessels Rail）为止的一切费用和货物灭失、损坏的风险。,F
5、OB+指定装运港（装运港船上交货）,Free on Board,出口方,码头,进口方,卖方 A1 提供符合合同规定的货物 A2 许可证、其他许可和手续 A4 交货 A5 风险转移 A6 费用划分 A7 通知买方 A8 交货凭证、运输单据或有同等作用的电子讯息,买方 B1 支付价款 B2 许可证、其他许可和手续 B3 运输合同和保险合同 B4 受领货物 B5 风险转移 B6 费用划分 B7 通知卖方 B9 货物检验,2.买卖双方基本责任,3. FOB 使用时应注意的问题,（1）关于风险划分界限问题 理论上：“装运港船舷为界” 实际业务处理：将货物安全装上船为止，取得“已装船清洁提单”,（2）关于
6、船货衔接问题 “货等船”：买方没有按时派船，买方承担由此产生的风险和费用 “船等货”：卖方没有按时备妥货物，卖方承担由此产生的风险和费用,（3）关于租船订舱问题 应该由买方负责租船订舱； 但是有时买方委托卖方办理租船订舱，属于代办性质，其风险和费用仍由买方承担。（见P87案例一）,（4）关于装船费用的负担问题 FOB班轮条件（FOB Liner Terms）：装船费用由支付运费的买方负担。 FOB吊钩下交货（FOB Under Tackle）：从货物吊钩吊起开始的装船费用由买方负担 FOB包括理舱（FOB Stowed， FOBS）：卖方负担将货物装入船舱及理舱费在内的装船费用 FOB包括平舱
7、（FOB Trimmed， FOBT）：卖方负担将货物装入船舱及平舱费在内的装船费用 FOB Stowed and Trimmed (FOBST),理舱费及平舱费,理舱费是指货物入舱后进行安置和整理的费用 平舱费是指对入舱的散装货物平整所产生的费用。,（5）FOB的美国解释问题 在1941年美国对外贸易定义修订本中FOB 后要加 “vessel”一词，才能 明确是船边交货。 美国 1941年美国对外贸易定义修订本中规定，FOB VESSEL的风险划分点不是以船舷为界，而是在装运港船上；出口清关手续由买方办理；出口税及其他税捐费用也由买方负担。（见P87案例二）,FOB Liverpool :
8、除非合同另有规定，卖方需负责将货装到 利物浦港口的船上并理好舱。 FOB London: 除非合同另有规定，卖方需负责将货物装到 伦敦港口的船上，但不负责平舱及理舱费，风 险以货物实际装到船上为界。,（6）通知问题,备货通知,派船通知,装船通知,（7）FOB的适用 FOB之后要注明装运港名称 例如：FOB上海 FOB只适用于海洋运输和内河运输 如当事各方无意越过船舷交货，则应使用FCA术语.,（8）FOB贸易术语容易带来的风险 风险之一：易造成无单放货,风险之二：出口商很难掌控合同的履行 进口商由于各种原因，如自身经营、价格变动、市场变动等原因，可以轻而易举的不履行合同。其中最简单的办法是不去
9、租船订舱，出口商无法发货，无法取得提单和其他文件办理结汇。,案例分析,我与美商达成的合同采用FOB价格条件，规定的交货时间为2000年34月份，可是到了4月30日，买方指派的船只还未达到上海港，结果货物在5月2日在仓库失火而全部灭失。 发生灭失的风险由谁来承担？,应该由美商来承担责任,1、按照FOB术语，应该由进口商即本案中的美商负责租船定舱。 2、本案中，交货期为2000年3/4月份，即在2000年3月1号到4月30号之间，由美商任选一天做为交货期。美商在4月30号之前没有派船，已经构成违约。 3、买方没有按时派船，应该承担由此产生的风险和责任。,Case Study,2006年中国某出口公
10、司A与韩国某公司B签订一份 大豆的购销合同。合同具体规定了水分、杂质等 条件，以中国商品检验检疫局的证明为最终依 据；大豆单价为每吨美元，FOB天津港，麻 袋装，每袋净重公斤，买方须于2006年8月 派船到港接运货物。后由于各种原因，B公司一 直延误了数月后才派船来华接货。,大豆装船交货，运抵目的地后，B公司发现大豆 生虫，于是委托当地检验机构进行检验，并签 发虫害证明以备向A公司索赔。A公司接到对方 索赔请求后，一方面拒绝赔偿，另一方面要求 对方支付延误期间A方所支付的仓储保管费及其 他费用。试问： （1）A公司要求B公司支付延误期间大豆的仓储 保管费以及其他费用能否成立？ （2）B公司的索
11、赔请求能否成立，为什么？,Case Study,美国哈迪公司以FOB里斯本条件向英国庞德有限公司购买300吨葡萄牙松节油。在签汀合同时，卖方知道买方打算以东德一港口作为目的港。而作为卖方的英国公司是向葡萄牙供货人购买这批货物的，并规定由该供货人取得出口许可证。但是，当作为买方的美国船只到达里斯本港口时，葡萄牙政府拒绝签发货物发往东德的出口许可证，美方船只因此未能装船，但同时美方也拒绝另外指定目的港，于是美方向英国提起上诉。试分析，在此案中美方能否胜诉，并说明理由。,案例分析 卖方与供货方之间的约定不影响他在FOB 价格条件下对买方应承担的义务。本案中，卖 方英国公司与供货方葡萄牙商虽不在同一国
12、 家，但并不影响其承担在葡萄牙取得出口许可 证的义务。 卖方因未申请到出口许可证致使货物无法 装船，已构成违约，应承担违约责任。,Case Study,美国出口商与韩国进口商签定了一份FOB合同，合同规定由卖方出售2000公吨小麦给买方。小麦在装运港装船时是混装的，共装运了5000公吨，准备在目的地由船公司负责分拨2000公吨给买方。但载货船只在途中遇高温天气发生变质，共损失2500公吨。卖方声称其出售给买方的2000公吨小麦在运输途中全部损失，并认为根据FOB合同，风险在装运港越过船舷时已经转移给买方，故卖方对损失不负责任。买方则要求卖方履行合同。双方发生争议，后将争议提交仲裁解决。问：仲裁
13、机构将如何裁决？,卖方对损失不负责任。因为根据FOB术语，卖方只需负责在合同规定的日期或期间内，在指定的装运港把货物装运到买方指定的船上，并负担货物装上船为止的一切费用和风险，而买方就负担货物在装运港越过船舷时起的一切费用和风险。,二、CFR Cost and Freight （named port of destination）,1.含义：成本加运费（指定目的港） 在装运港货物越过船舷卖方即完成交货，卖方必须支付将货物运至指定目的港所需的运费。但交货后货物灭失或损坏的风险，以及由于各种事件造成的任何额外费用，即由卖方转移给买方。,进口方,出口方,码头,CFR+指定目的港：成本加运费,Cost
14、 And Freight,风险转移点,2. 买卖双方基本义务,卖 方 基 本 义 务,责 任,A、提供符合合同规定的货物,B、办理出口手续,C、租船订舱,D、按合同规定时间、地点将货物装船,E、迅速发出装船通知,F、移交有关货运单据或数字信息,费 用,装船前的一切费用、装船费用、货物从装运港至目的港的正常运费.,风 险,与FOB一样,买方的义务,责 任,A、办理保险,B、接受货运单据，支付货款,C、办理进口手续，收取货物,费用,交货后发生的事件而引起的任何额外费用,支付保险费。,风 险,装运港越过船弦以后的一切风险,3. CFR 使用时应注意的问题,（1）关于风险划分界限问题 -“装运港船舷为
15、界” （2）关于租船订舱问题 按照INCOTERMS2000的规定，卖方只是负责按通常条件下习惯的航线、租用适当船舶将货物装运至指定目的港。,（3）关于装船通知问题 卖方必须及时发出装船通知，以便于买方投保 如果卖方没有及时发出装船通知，则卖方要承担由此产生的风险和费用 在实际业务中，卖方一般用电传、传真等方式发出装船通知,见P93案例四,（4）关于卸货费用的负担问题（CFR的变形） CFR班轮条件（CFR Liner Terms）：卸货费用按班轮条件处理，由支付运费的卖方负担 CFR舱底交货（CFR EX Ships Hold）：买方将负担将货物从舱底吊卸到码头的费用。 CFR吊钩交货（CF
16、R EX Tackle）：卖方将负担将货物被从舱底吊至船边卸离为止的费用。 CFR卸货到岸上（CFR Landed）：卖方将负担将货物卸到目的港岸上的费用。,（5）CFR的适用 -CFR之后要注明目的港名称，例如CFR旧金山 -CFR只适用于海洋运输和内河运输 -如当事各方无意越过船舷交货，则应使用CPT术语。,案例思考：有一份CIF合同，英国公司向比利时公司出口一批花生油，英向保险公司投保一切险，货物从亚洲某港装运。1914年8月，英德爆发战争，货运船只在海运途中被德国战舰捕获，连船带货挟持到汉堡卸货。当卖方凭符合合同规定的单据要求付款时，买方以货物被德国战舰挟持为由拒绝付款。买卖双方争执不下，遂递交仲裁。,问题：（1）在CIF术语下，卖方是否需要
