项目三空调系统制冷检修

《项目三空调系统制冷检修》由会员分享，可在线阅读，更多相关《项目三空调系统制冷检修（159页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。

1、,空调系统制冷的检修,项目三 空调制冷系统检修,知识目标： 1.掌握空调制冷系统的组成和工作原理； 2.掌握冷媒的分类及组成； 3.掌握空调压缩机的分类、组成及工作原理； 4.掌握膨胀阀的工作原理； 5.掌握散热风扇的工作原理。,能力目标： 1.能够完成空调系统的检漏； 2.能够完成空调系统冷媒的加注； 3.能够完成空调压缩机的故障诊断； 4.能够完成膨胀阀的检修； 5.能够完成冷却风扇的检修。,子项目一 空调系统的检漏,知识链接： 3.1.1 空调系统检漏的意义 夏季，制冷剂泄漏是空调使用中最为常见的故障。制冷剂有的需要一年添加一次，有的可能2个月添加一次。制冷剂泄漏容易造成环境污染，另外增

2、加车主维护车辆的费用和时间。因此定期对空调系统进行检漏，不但可以有效的放置冷媒泄露造成的空调故障，减少车主的维修费用，另一方面可以减少环境污染。,3.1.2 检漏仪器,（1）卤素检漏灯 卤素检漏灯是一种丙烷（或酒精）气燃烧喷灯，利用制冷剂气体进入喷灯的吸入管内使喷灯的火焰颜色改变这一特性来判断系统的泄漏部位和泄漏程度，其结构如图3-1所示，其判断如表3-1所示。当喷灯的吸入管从系统泄漏处吸入制冷剂时，火焰颜色会发生变化；泄漏量少时，火焰呈浅绿色；泄漏较多时，火焰呈浅蓝色；泄漏很多时，火焰呈紫色。,图3-1 卤素检漏灯,表3-1 卤素检测灯故障诊断表,卤素检漏灯的使用方法：,1）向检漏本体和检漏

3、灯上加液态丙烷或无水酒精。 2）将点燃的火柴插入检漏灯点火孔内，再按逆时针方向慢慢旋转调节把手，让丙烷气体溢出，遇火就能点燃。 3）将燃烧的火焰调节到尽量小，火焰越小，对制冷剂泄漏反应越灵敏。 4）把吸入管末端靠近各个有可能泄漏的部位。 5）细心观察火焰的颜色。判断出制冷剂系统泄漏的部位和泄漏程度。,（2）电子检漏仪 常用电子检漏仪表有车握式和箱式两种，在使用中，注意一点的是，由于制冷剂不同，各电子检漏仪只能单一的检测某一型号的制冷剂泄漏，而不能检测其他品种的制冷剂，所以，在使用前要先阅读车辆维修手册，选择合适的电子检漏仪，如图3-2所示。,图3-2 电子检漏仪,3.1.3 空调系统检漏的方法

4、,空调系统常用的检漏方法有外观检漏、压力检漏和真空检漏。 （1）外观检漏 通过目视或用手直接触摸来检查制冷系统各接头是否有油泄漏出来，对于比较小的泄漏，可通过检漏仪或肥皂液来检查，如图3-3所示。,图3-3 外观检漏,（2）压力检漏 压力检漏有充氮气压力检漏和充制冷剂检漏，如图3-4所示。,图3-4 压力检漏,检测方法： 1）应正确连接歧管压力表，在空调系统没有制冷剂的情况下，先把歧管压力表的高压软管接到空调系统高压维修阀上，把压力表的低压软管接到低压维修阀上，然后把中间管接到氮气瓶上。 2）将氮气瓶打开，然后打开歧管压力表高低压手动维修阀，向系统内充注干燥氮气，当其压力达到1.21.5MPa

5、时，关闭歧管压力表高低压手动维修阀。 3）用肥皂液涂抹在容易漏气的管路接头处或焊接处，仔细观察有无气泡，如有泄漏则漏气处有气泡涌出，漏气大的地方有微小声音，并出现大量气泡，漏气量小的地方，则间断出现小泡。,注意事项： 严禁用压缩空气进行检漏，因压缩空气中含有水分，水分随空气进入系统会对系统造成冰堵。而氮气无腐蚀性，无水分，且价格便宜，但瓶装氮气一定要用减压表才能充注。,（3）真空检漏 抽真空是为了排除制冷系统内的空气和水分，它是空调维修中一项极为重要的程序。因为对空调系统进行维修或更换元件时，空气会进入系统，且空气中含一定水蒸气，所以这将要对制冷系统抽真空。抽真空并不能把水分直接抽出制冷系统，

6、而是产生真空后降低了水的沸点，水气化成蒸气被抽出制冷系统，所以抽真空时间越长，系统内残余水分就越小，如图3-5所示。,图3-5 抽真空检漏,检漏步骤： （1）先把歧管压力表高压软管接到空调系统高压维修阀上，再把低压软管接到低压维修阀上，把中间管接到抽真空机上。 （2）打开歧管压力表高压手动维修阀与低压手动维修阀，启动真空泵，并观察低压表上的真空表部分，直到将压力抽真空至-80-100kPa左右。 （3）关闭歧管压力表上的手动高低压阀，关闭真空泵电源开关，观察真空表压力是否回升。如回升则表示空调系统泄漏，此时应进行检漏和修补，若压力表指示针不动，则再打开真空泵，连续抽空1530min，使其压力表

7、指针稳定。 （4）抽真空完毕后，先关闭歧管压力表高低压手动维修阀，再关闭抽真空机。,注意事项： （1）系统检修完毕后，只有抽完真空才能加注制冷剂。 （2）在抽真空过程中，如发现压力表一直不动或指针一直不降到真空度，说明系统有泄漏，应检修。,技能操作： 任务一 汽车空调检漏,1.实训注意事项 （1）不准赤脚或穿拖鞋、高跟鞋和裙子上课，留长发者要带工作帽； （2）进入实训场地不得大闹，不得携带零食进入实训中心； （3）进入实训场地，未经指导教师允许，不得动用整车及台架； （4）实训时，未经老师批准，不准进入车内，防止误操作引起事故； （5）未经教师允许不等拔插车辆插接器； （6）抽真空检漏时，应先

8、将汽车空调中的冷媒进行回收；,（7）冷媒具有一定的毒性，一定要注意穿工作服，带防护眼镜； （8）未经教师许可禁止起动发动机； （9）实习结束，整理清洁工具和场地。 2.设备/工量具/耗材 （1）设备：大众宝来一辆或大众台架一台、冷媒加注机、空调系统检漏仪 （2）耗材：三件套，翼子板布,3.汽车空调系统检漏 空调系统检漏仪如图3-6所示。,图3-6 空调系统检漏仪,（1）用冷媒加注机回收空调冷媒，并抽真空，如图3-7所示。,图3-7 回收空调冷媒并抽真空,（2）从包装袋中取出荧光剂瓶，撕开荧光剂瓶的封口，将荧光剂瓶装在注射枪和注射管之间，如图3-8所示。注射管前部已装好阀门接头，如图3-9所示。

9、 （3）按压注射枪，使注射枪压紧荧光剂瓶的活塞。 注：若需要释放荧光剂瓶，可扳动注射枪侧部的黑色拨杆。 （4）在向制冷管路加注荧光剂之前，确保管路中无压力（释放掉制冷剂或已抽完真空）。,图3-8 安装注射管,图3-9 安装阀门接头,（5）将注射管的阀门接头装在车辆的低压阀门上，如图3-10所示。按压注射枪，推进一格，使荧光剂注入管路中。 （6）将注射管的阀门接头从车辆的低压阀门上拆下来，如图3-11所示。 （7）向空调制冷系统加注制冷剂，如图3-12所示。使用清洗剂将低压阀门处的荧光剂清洁干净。 （8）起动发动机，打开空调系统，如图3-13所示，空调压缩机运转10min以上。使荧光剂充分循环。

10、,图3-10 连接空调低压管路,图3-11 断开低压管路,图3-12 加注冷媒,图3-13 打开空调系统,（9）将射灯的电源夹连接在蓄电池上，如图3-14所示。按压射灯的开关，射灯应有光射出，如图3-15所示。 （10）戴上滤光镜，如图3-16所示。用射灯照射需要检查的部件及管路。若发现有黄绿色的痕迹（荧光剂渗出），此处有漏点，如图3-17所示。,图3-14 射灯电源连接,图3-15 射灯灯光,图3-16 戴上滤光镜,图3-17 荧光处有泄露,子项目二 冷媒充注,知识链接 3.2.1 冷媒的基本知识 汽车制冷系统里面的制冷剂称车用冷媒。 性质：车用冷媒属于中温（中压）制冷剂：0ts-60, 0

11、.3MPaPc2.0MPa。有R12、R134a、R404a等。,3.2.2 冷媒的分类,（1）R12车用冷媒 R12（如图3-18所示）的标准蒸发温度为-29.8，凝固点为-155，可用来制取-70以上的低温。R12无色、气味很弱、毒性小、不燃烧、不爆炸，但当温度达到400以上、遇明火时，会分解出具有剧毒性的光气，一般为瓶装或罐装。R12等熵指数小，所以压缩机的排气温度较低。单位容积制冷量小、相对分子质量大、流动阻力大、热导率较小。 水在R12中的溶解度很小，低温状态下水易析出而形成冰堵，因此R12系统内必须严格限制含水量，并规定R12产品的含水量不得超过0.0025%，且系统中的设备和管道

12、在充灌R12前，必须经过干燥处理，在充液管路中及节流阀前的管路中加设干燥器。,图3-18 R12制冷剂,R12能与矿物性润滑油无限溶解，在传热管表面不易形成油膜，但在蒸发器中，随R12 的不断蒸发，润滑油在其中逐渐积存，使蒸发温度升高，传热系数下降。由于润滑油的密度比R12小，油漂浮在R12液面上，无法直接从容器底部放出，因此，蒸发器多采用干式蛇管式，从上部供液，下部回气，使润滑油与R12蒸气一同返回压缩机。在压缩机曲轴箱内，油中会溶解R12，降低了油的粘度，因此应采用粘度较高的润滑油。另外，当压缩机停机时，曲轴箱内压力升高，油中R12的溶解量增多，当压缩机起动时，曲轴箱内压力突然降低，油中的

13、R12便大量蒸发，将油滴带入系统，并形成泡沫，造成曲轴箱内油位下降，影响油泵的正常工作，所以往往在曲轴箱底部设有电加热器，起动前先对润滑油加热，使R12蒸发，以免起动时造成失油现象。,R12对一般金属没有腐蚀作用，但能腐蚀镁及含镁量超过2%的铝镁合金。含水后会产生镀铜现象。R12对天然橡胶及塑料等有机物有膨润作用，故密封材料应使用耐氟利昂腐蚀的丁腈橡胶或氯醇橡胶，封闭式压缩机中电动机绕组导线要涂覆耐氟绝缘漆，电动机采用B级或E级绝缘。R12极易渗透，故对铸件质量及系统的密封性要求较高。 R12由于压力适中、压缩终温低、热力性能优良、化学性能稳定、无毒、不燃、不爆等优点，它广泛用于冷藏、空调和低

14、温设备，从家用冰箱到大型离心式制冷机中都有采用。,（2）R134a车用冷媒 R134a车用冷媒适用于环保汽车空调，如图3-19所示。R134a的标准蒸发温度为-26.5，凝固点为-101，属中温制冷剂。 它的特性与R12相近，无色、无味、无毒、不燃烧、不爆炸，一般为瓶装或罐装。汽化潜热比R12大，与矿物性润滑油不相溶，必须采用聚脂类合成油（如聚烯烃乙二醇）。与丁腈橡胶不相容，须改用聚丁腈橡胶作密封元件。吸水性较强，且易与水反应生成酸，腐蚀制冷机管路及压缩机，故对系统的干燥度提出了更高的要求，系统中的干燥剂应换成XH-7或XH-9型分子筛，压缩机线圈及绝缘材料须加强绝缘等级。对金属、非金属材料的

15、腐蚀性及渗漏性与R12相同。R134a对大气臭氧层无破坏作用，但仍有一定的温室效应（GWP值约为0.27），目前是R12的替代工质之一。,图3-19 R134a车用冷媒,（3）R404A车用冷媒 R404A制冷剂（如图3-20所示）是一款由HFC类物质组成混配制冷剂，不含任何破坏臭氧层的物质，其ODP值为零，是R502制冷剂的最主要的中长期替代品。 R404A适用于低温冷藏车，一般为瓶装或罐装。,图3-20 R404A冷媒,3.2.3 冷媒加注方法,（1）冷媒加注机加注（以元征公司生产的MRF-301冷媒加注机为例） 1）主机正面外观图，如图3-21所示。 2）操作面板，如图3-22所示。,图

16、3-21 主机外观,图3-22 操作面板,仪表: A.HP 表:显示汽车空调系统高压端压力。 B.LP 表:显示汽车空调系统低压端压力。 C.P 表:显示设备内冷媒罐的压力。 项目选择: A.加注：指示灯亮时表示准备进行加注操作，按下确认键进行加注工作。 B.抽真空：指示灯亮时表示准备进行抽真空操作，按下确认键进行抽真空工作。 C.回收：指示灯亮时表示准备进行回收操作，按下确认键进行回收工作。,D.循环再生：指示灯亮时表示准备进行循环再生操作按下确认键进行循环再生工作。 E.自动：指示灯亮时表示准备进行自动模式操作。设备自动按回收，抽真空，加注冷冻油，加注冷媒过程自动运行。 F. 键：可以通过该键选择“加注”、“抽真空”、“回收”“循环再生”、“自动模式”操作。,参数显示： A.Kg：指示灯亮时表示数码管显示的数值是回收或加注的冷媒重量。 B.Min：指示灯亮时表示数码管显示的数值是抽真空的时间（单位是分钟）。 C.“+”，“-”，“确认”： 在“加注”项目时，系统显示的是上次设置的加注量值，可以通过“+”，“-”键设置需加注的冷媒重量，然后按“确认”