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1、工程伦理事例,17级食品工程 罗俊溢,切尔诺贝利核事故的余波,1986年发生在乌克兰切尔诺贝利的核事故使得成千上万的民众暴露在过量的核辐射下，并导致整个西欧处于紧张之中。十多年来，一支由科学家和工程师组成的队伍一直工作在那里， 他们力图处置那些使核反应堆周围20英里的区域内再也无法住人的大量核燃料;如果这些核燃料不能得到妥善的处理，那么它就会威胁到更多的居民。 这些科学家和工程师所受到的辐射远远地超过了美国制定的可接受的水平(大约超过6万倍)。在哥伦比亚广播公司的 60分钟专访节目中(1994年12月18日)， 有一位队员说，为了能继续从事这份工作，他上交了一份受辐射水平大大低于他实际所受辐射
2、的“正式”记录。当问及他为什么愿意这么做时，他回答说:“,总有人要做这事，我不做谁做呢?”他特别地提到他的两个儿子也想加入这支队伍，但是，他不想让他们参加，他们没有义务参加这项任务。一位乌克兰政府发言人在评价这，支队伍的成就时，把志愿者描述成英雄和勇士(是否有一点“古怪”， 甚至有些“愚蠢”)。 识别和讨论其中的伦理问题。,气 囊,卡尔.克拉克(CarlClark) 是一位退休的科学家，35 年来，他一直在从事汽车气囊的开发工作，虽然即将跨入70 岁，但他仍然在做力所能及的工作，即改进气囊并推广它们的正确使用。近来有人指出，气囊会对坐在前排的儿童产生危险，这比克拉克早在20 世纪60年代就提出
3、这样的警告晚了30 多年。他现在倡导缓神式气囊，甚至还发明了可防止老年人髋部扭伤的可穿式气囊。他并不期待他的发明会给他带来多少财富(缓冲式气囊已被他人申请了专利)。他说道:“我一生中用四分之一的时间来获得报酬，用其余四分之三的时间来思考未来。” 1971 年，克拉克申请了“制动火箭式”刹车系统的专利，通过在汽车前方发射火箭式物体，这个系统(在理论上) 可使以50 英里/小时速度行驶的汽车在刹车时也能避免碰撞。克拉克承认，这套装置还存在尚未解诀的难题，但他认为它是值得进一步研究的。他说道:“在汽车安全事业起步的时候，我们都说要在尽可能高的速度下进行测试。但政府却没有出台这样的要求，产业方太强大了。”是什么激励卡尔.克拉克不断地努力工作呢? 请注意，他的很多亲戚都是传教士，他说他是伴着这样的信念成长的: 当他离世时，这个世界应该比他所曾看到的更好。,谢谢,
