《2018年区交通局汇报材料正稿 2》由会员分享，可在线阅读，更多相关《2018年区交通局汇报材料正稿 2（3页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、屈原管理区40年交通巨变 60年讴表华诞，40年砥砺奋进，回眸屈原农耕年华，谱写乡村振兴新篇章。 60年前的洞庭湖沼泽里，围垦而成的屈原，交通闭塞、信息不通，仅有一条砂石道路。对外出行时境内无公路、无码头。60年来，特别是改革开放40年来，屈原发生了翻天覆地的变化，尤其是心系百姓民生和事关经济引擎的-交通，在历届领导的重视和关心下，在交通人的努力下，修路架桥，改变了“晴天一身灰、雨天一身泥的尴尬历史，让出行的路更舒适，更快捷。 一、完善路网，打造了一刻钟交通圈。 2000年以前，屈原公路建设，没有列入国家计划，建设和维护全靠自筹，起点低、标准低、等级低、通行能力低。无高速公路，无国省干线，只有
2、乡村道路，而且30%是砂石路面的等外级公路，70%为泥土路面。经过十一十二十三，三个五年计划的建设，现在有高速公路8.35公里，省道17.9公里，县道71公里，乡道60公里，村道215公里。交通的巨变，带来的是经济的跳跃式发展，特别是去年，开展交通大会战以来，区委书记金晨提出打造屈原三纵一横一环一刻钟交通圈，整合一切资源，全力发展交通。书记金晨、区长万东，多次深入交通第一线调研交通工作，督促大会战工作，高速公路建成通车。307省道提质改造，尚磊大道(三号桥)，禾沉大道(五号桥)白改黑，正虹东路提质改造，农村道路提质改造，通组公路的建设，加上工业大道、西大堤即将开工建设，实现了屈原公路标准等级化
3、、路面铺装高级化、路网结构合理化、管理维护规范化、城乡客运统筹化的目标，更是实现了屈原各地到营田城区一刻钟到达的目标。二、提档升级，建设了水运物流枢纽。 屈原区三面环水，东北西分别是汨罗江、洞庭湖和湘江，水运优势明显，尤其是湘江沿岸推山咀码头，是条件优越的天然良港。但以前仅有一个自然形成的小型码头和一些企业自用码头，2015年以来，特别是去年以来，开展港口大会战工作，引进吉林农投投资建设推山咀码头;规划建设推山咀物流园;拟建设疏港公路工业大道，一系列举措，完善了我区水路联运体系。预计推山咀码头2019年建成，到时货物运输将更加便捷。 三、夯实基础，完善了道路交通设施。 1、完成了站场建设。我区
4、第一个二级汽车站，2002年5月投入营运，客运事业进入新时代，开通了八条客运班线，同时建设农村客运招呼站45个，为方便百姓出行创造了条件。 2、加快了安防工程建设，2005年以来，共完成安防工程45个，完成里程160公里。3、稳步推进桥梁改造，十二五以来共拆除重建或改造桥梁30座。目前全区主要桥梁质量过关，达到了为交通线路服务的目的。 风风雨雨40年，我区交通事业一路高歌，阔步前行，我们也将继续抢抓农垦改革的机遇，搭上特色城镇发展的“快车”，积极争项目、立项目、上项目，加速推进综合交通运输体系，形成一张四通八达、覆盖城乡、便捷高效、群众满意的交通网络，为全区经济社会发展打下坚实基础，通途必将在屈原大地上继续延伸。3
