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1、任务1 掌握发动机检测的一般知识,项目二 发动机检测与故障诊断,任务2 传统发动机的检测与故障诊断,任务3 电控汽油机的检测与故障诊断,任务4 柴油机的检测与故障诊断,任务1 掌握发动机检测的一般知识,一、发动机的主要检测设备,二、发动机功率的检测,三、点火系统的检测,一、发动机的主要检测设备,（一）汽车万用表,万用表主要功能： 测量直流电压、电流，电阻、温度，转速，闭合角等,1、自诊断系统工作原理 2、解码器的工作原理 3、解码器主要功能 4、解码器的优缺点 5、解码器具体产品介绍 6、解码器操作使用,（二）解码器,1、自诊断系统工作原理,内部故障诊断电路能在汽车运行过程中不断监控电控系统各
2、个元件工作，当发现电子元件有故障时能自动启动故障运行程序，将故障以代码的形式储存在电脑的中。 同时通过仪表故障指示灯发出故障警告信号, 工作原理及示意图 自诊断座与解码器诊断接口,2、解码器工作原理,工作原理及示意图,解码器是能与汽车电脑直接进行交流信息的故障诊断仪。 解码器通过汽车电脑的自诊断座在一定协议支持下与汽车电脑进行互相通讯交流各种信息，从而获取电脑工作的重要参数,解码器工作原理示意图,自诊断座与解码器诊断接口,自诊断座：是现代电控汽车上用来诊断故障 的接口，自诊断座的端子直接与汽车电脑相连。 诊断接口：解码器利用诊断接口与汽车自诊断座匹配相连，进行互相交流数据。 各车型自诊断座接口
3、的形状、安装位置各不相同，使得解码器的诊断接口也各不相同。,解码器诊断接口,自诊断座,桑塔纳2000诊断座与解码器诊断接口,自诊断座,解码器诊断接口,捷达自诊断座与解码器诊断接口,自诊断座,自诊断接口,尼桑风度与解码器诊断座, 方便而可靠读取故障码 清除故障码 读取数据流 元件动作测试 其他辅助功能,3、解码器主要功能,方便而可靠读取故障码,仪器读取：连接好就可以按照提示自动读取,传统读取：利用仪表板故障指示灯,清除故障码,解码器清除：通过仪器方便操作就可以 传统清除：断蓄电池电源,读取动态数据流,解码器通过与汽车电脑交流通讯，可以随时取得电脑内部运行的重要参数，我们把电脑传送来的一系列参数称
4、为数据流。 数据流的长度与数目，因生产厂家、年份、型号、发动机、燃油系统、点火方式、排放净化设备和在解码器上选定的数据列的不同而不同。 测试：发动机静态（KOE）、发动机运行（KOER）,元件动作测试,解码器通过汽车电脑直接发出指令向汽车的执行器（线圈元件，如各种电磁阀、喷油器等）开始动作，我们通过判断元件响应动作情况，可以判断元件是否工作正常。 响应动作:声音、运行快慢等 如没有相应的响应动作就说明该元件或回路有问题。,解码器的其他辅助功能,防盗 基本设定 辅助系统：ABS、 SRS、AT,4、解码器的优缺点,优点： 使用方便，数据可靠准确。 可以直接与汽车电脑互相交流信息。 利用解码器可以
5、得到一些强大的诊断功能：行车数据纪录、配钥匙、基本设定。,缺点： 需要定期升级，维护费用高。 在检查机械部分故障时，解码器就很难发挥作用。 当汽车无法解码器交流信息时，解码器就没用了。 解码器可能会显示错误的信息:车型 数据信息并不总是很可靠：备用信号 利用解码器进行检查时，很容易出现对DTC故障码的不理解或误解 在检查非PCM控制部分的故障时，解码器并不是很有用。 当汽车无法提供数据或数据无法取出时，解码器就无法发挥作用。,5、解码器产品, 通用解码器 专用解码器,通用解码器,通用性：能做不同车型。 价格相对低 功能简单：主要是故障码、数据流,深圳威宁达金德K8,深圳元征电眼睛,广西三原的修
6、车王,美国SNAP-ON最新推出的红盒子,OB91 欧 洲 车 解 码 器,专用解码器,特点:,专用性：只能做本公司生产的汽车 价格非常高 功能强大：提供各种交流诊断功能。,6、解码器操作使用,以解码器为例说明其操作使用,、功能与特点 、主要组成部分 、操作实例,1、功能与特点,汽车通用解码器：可以测不同车型汽车 汽车专用示波器：传感器和通用示波器 汽车音响解码查询 电脑联机操作 升级方便：利用从网站下载最新软件，更新数据,2、主要组成部分：,测试线,3、操作实例,利用做尼桑风度汽车，步骤如下： 连接诊断接口、数据线、电源线 连接诊断接口与汽车诊断座 打开仪器电源 进入发动机检测 读故障码 清
7、除故障码 读数据流 元件动作测试,（三）示波器,1、示波器主要产品：,专用示波器 汽车解码器的专用示波功能 发动机分析仪的专用示波功能,MT2400专用示波器,FLUKE 98专用示波器,MT3500发动机分析仪的专用示波功能,K8解码器的专用示波功能,2、红盒子2号MT2400使用,（一）仪器介绍 波形显示、数字万用表和诊断数据库三合一的综合检测分析仪。 注意事项：不能加载250V以上的交直流信号 按钮说明： 测试连线与测试范围 诊断数据资料库: 一般元件工作原理， 技术参数（常见故障及快速检查）， 接头位置和线束说明进行对比 正常波形扩展数据库，以做波形对比,(二)生产厂家、车型及系统选择
8、,（三）主菜单选择 元件测试：传感器、执行元件（原理、技术说明、接头说明、测试过程） 万用表：单独使用 波形分析：分析说明 操作者信息：帮助信息 使用特点：仪器特点介绍 用户设定：仪器设定,3、金德K8示波使用,4、主要波形特征,磁感应式速度传感器波形 速度、曲轴与凸轮位置 磁脉冲式，电磁感应 交流信号,霍尔效应开关式（光电式传感器）,速度传感器 频率信号（数字）：0、5/8/9/12v,氧传感器 交流信号，8次/10秒，0.1-0.9V,位置传感器 TPS、MPA、EGR位置阀、MAF 线性模拟信号:0-5V,连续变化,温度传感器 进气、水温 线性模拟信号:0-5V,连续变化,爆震传感器 振
9、幅、频率都变化的交流信号,电磁阀,搭铁控制 峰值电压：20-40,（8）喷油嘴波形,传统型 峰值电压：80,电流控制型,脉冲宽度调制型,（9）次级点火波形,（四）发动机综合性能分析仪,发动机性能综合分析仪具有对发动机各系统的主要诊断参数进行检测和综合分析的功能。目前得到了广泛应用的发动机性能综合分析仪都是将计算机、传感器和信息处理技术融为一体，是汽车维修电子化、信息化的基本手段之一。,常见发动机分析仪主要产品,德国波许公司（BOSCH）的MOT251和FSA560 德国凯文公司（HERMANN）的HM 990 美国太阳公司（SUN）的MT4000 中国元征公司（LAUNCH）的EA800和EA
10、1000 中国威宁达公司（KINGTEC）的K100,金德K100发动机分析仪,BOSCH FSA560,发动机性能综合分析仪的主要功能,起动性能测试：可以对发动机的起动系、点火系和排放性能进行分析； 发电机性能测试：可对发电机的性能和充电系统进行分析； 点火波形测试：可获锝不同排列方式初、次级点火波形，并将其存储； 点火参数检测：可动态测量发动机转速、火花持续时间和闭合角； 点火提前角与排气分析：可以动态测量发动机转速，结合发动机上的上止点传感器动态测量点火提前角，实现对发动机正时的精确调整，并分析点火提前角对排放性能的影响； 空燃比与排气分析：可动态测量发动机转速、氧传感器电压和排放气体成
11、分等参数，分析电控系统的综合控制性能； 气缸压缩压力：可分析各缸的压缩压力及其密封性； 发动机断缸测试：通过断缸控制可以分析某缸的工作状态，对发动机的“缺火”情况进行诊断； 数字万用表：可测量电压、电流、电阻、频率、温度和压力等物理量； 通用示波器：可显示测量波形，并能与图形库中标准比较,（五）喷油器测试器,功能：清洗电喷发动机喷油嘴、测试密封性、喷油特性等,笛威 TWINWAY-988,特点：,10分钟内超声波同时清洗6个喷油器，强劲的100瓦超声波装置能充分保证清洗效果。 可设置0.4-7kg/cm2内所需任何系统压力。 清洗测试单点及多点喷射TBI，CFI，ECI及CIS。 可设置并直观
12、观测发动机模拟工况下，喷油嘴的工作状况。 检验喷油器泄漏（针阀不密封）情况。 反向冲洗喷油器，可清除喷油器滤芯上粘留的杂质。 测量和比较喷油器流量。,一次最大清洗测试发动机缸数：六缸。 TW-988最独特的优点是用户在测试时可用廉价的93#无铅代替测试液，大大降低了维修成本。 一次最大清洗测试发动机缸数：六缸。,（六） 其他仪器,一、气缸压力表 功用：用来做气缸压缩压力实验，测定值可以了解气缸、活塞、气门、油塞环密封是否良好。以及各气缸之间的压缩压力差。 气缸压缩实验：(以时代超人为例） 1）水温、机油温度正常 ）拔掉火花塞和喷油器插头。 ）节气门全开（化油气阻风门、节气门全开） ）压力表装在
13、被测试的气缸火花塞空里 ）用起动机转动曲轴秒，压力保持最大为止，然后停止。 ）标准数据：1.，极限0.75mpa ）清除故障码,气缸压缩实验结果分析 ）各缸压力与标准相等，每缸压力与各缸平均压力差不超过 ）缸压力低于标准，可能气门或活塞环磨损。 ）个相邻气缸读数低于标准，可能缸之间的气缸垫泄漏。 ）缸的压力为零，可能活塞有洞或进排气门严重损坏。 ）读数高于标准，可能燃烧室积碳。,二、真空表 测歧管真空度 数据分析: 正常:57-74kpa 低的稳定读数表示点火正时晚或进气管泄漏(转速下降) 气门烧坏或泄漏:37.6-60.7kpa摆动 加速维持高速,真空表下降很低可能排气系统有问题 怠速左右摆
14、动:过浓或过稀 三、燃油压力表 用来测燃油系统的压力（操作步骤详见课本）,如何 汽车 真,思考题,发动机的动力性指标是指额定功率和转矩，这些指标的确切数值只能在发动机台架试验中才能得到，在发动机不离车的情况下只能用其他的方法对动力性进行间接地判断。发动机的有效功率是曲轴对外输出的功率，是一个综合性评价指标。 检测发动机有效功率的方法，有稳态测功和动态测功两种。,二、发动机功率的检测,（1）稳态测功 稳态测功是指发动机在节气门开度（或油量调节机构位置）一定，转速一定和其他参数都保持不变的稳定状态下，在测功器上测定发动机功率的一种方法。常见的测功器有水力测功器、电力测功器和电涡流测功器3种。测功器
15、能测出发动机的转速和转矩，然后通过下述公式计算得出,式中Pe发动机的有效功率，kW；Me发动机的有效转矩，Nm； n发动机转速，r/min。,（2）动态测功 动态测功是在发动机节气门开度和转速等均为变动的状态下，测定发动机功率的一种方法。由于动态测功时不必对发动机施加外部载荷，又称为无负荷测功或无外载测功。这种测功的基本方法是：当发动机在怠速或某一空载低转速运转时，突然全开节气门，使发动机克服其惯性和内部各种运动阻力而加速运转，其加速性能的好坏可直接反映出发动机功率的大小。因此只要测出发动机在加速过程中的某一参数，就可得出相应的最大功率。,2.无负荷测功测量原理 无负荷测功是基于动力学的原理。
16、当发动机在怠速或某一空载低转速运转时，突然全开节气门加速运转，此时发动机产生的动力，除克服各种内部运动阻力矩外，将使曲轴加速运转，即发动机以自身运动零部件为载荷加速运转。只要测得角加速度和加速时间，就可以间接获得发动机功率。,（1）测角加速度 转矩与角加速度的关系为,由（3-1）得,上式表明，发动机加速过程中，在某一转速下的有效功率与该转速下的瞬时加速度成正比。因此，只要测出加速过程中的这一转速和对应的瞬时加速度，即可求出该转速下的有效功率。,项目1 发动机测功知识认知认知 2.无负荷测功测量原理 （2）测加速时间 根据功能原理，发动机在某一转速范围的加速过程中，发动机驱动曲轴转动所做的功等于曲轴旋转动能的增量，即,模块三 发动机检测与诊断,任务12 发动机功率检测,若发动机从1上升到2的时间为T（单位s），则发动机 在这段时间内的平均功率Pem（单
