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1、,主讲：朱明 高级技师、经济师,工程师 高级技能专业教师 汽车维修工高级考评员,单元六 汽车车身涂装修理工艺 1 底漆层的涂装 2中涂漆层的涂装,朱明工作室 ,单元六 汽车车身涂装修理工艺,(标准工序),喷漆前准备,接修一台漆面受损的汽车，到修复后交车，一般要经过下述的系列工作： （1）清洗 （2）鉴定损坏程度 （3）表面处理 （4）喷底漆 （5）涂中间涂料 （6）喷面漆 （7）面漆层干燥（烤漆） （8）抛光、清洗 （9）交车。,第一节 洗车与清洁,1、全车清洗： 虽然涂装操作可能是车身的某一块板件或板件的某一部分，但仍需要彻底清洗整车上的泥土、污垢和其他异物，如图8-l所示，尤其注意门边框、
2、行李箱、发动机罩缝隙和轮罩处的污垢，如果不清除干净，新油漆的漆膜上就可能会沾上很 多污点。一般使用纯净 水冲，再用车辆清洗剂 清洗，然后用水彻底冲 净。,图8-1 全车清洗应注意的部位,全车清洗步骤见表8-1。,表8-1 全车清洗步骤,车身待涂装表面的清洗主要采用有机溶剂清洗。它的作用是溶解和去除油脂、润滑油、污垢、石蜡、硅酮抛光剂以及手印等。清洗方法与步骤见表8-2。 注意：绝不允许采用清洗剂擦洗塑料密封胶的表面；在对热塑性丙烯酸面漆（面漆的一种）表面进行清洗时，所用的溶剂说明书上一定要有“本清洗溶剂可以安全地在热塑性丙烯酸面漆上使用”的标志。,表8-2 车身待涂装表面的清洗步骤,第二节 涂
3、料的鉴别与评估损坏程度,1、鉴别涂料： 鉴别车身钣金件上的涂料类别，在重涂工艺中是非常重要的。如果涂膜没有正确鉴别，在施涂面漆时会出现严重的问题。 判断汽车是否经过 重新喷涂的方法 （1）打磨法。打磨需 要修补部位的某一边缘， 直到露出金属，如图8-2 所示。 （2）测量涂层厚度 法。将旧涂层剥开，直 到露出底材，测量涂层 断面的厚度。,图8-2 采用打磨的方法确定原有漆层类型,11 原涂层及底材的判别,在进行新涂层的修补之前对车辆原涂层及底材进行判别是非常重要的，因为原涂层及底材的类型如果与修补涂层的类型不符，将会出现严重的涂膜故障。因此，在涂装修补之前须首先对原涂层和底材进行准确地判别，并
4、以此为根据，选用合适的操作工艺和适当的修补材料。,111 原涂层的判别方法,1 视觉检查法 2 涂抹溶剂法 3 加热检查法 4硬度测定法 5 厚度测试法 6 电脑检测仪法,111 原涂层的判别方法,1 视觉检查法 视觉检查法即通过仔细地观察，根据不同涂料的不同特征进行判断。 2 涂抹溶剂法 涂抹检查法即用普通硝基稀释剂在原涂层上进行涂抹擦拭，通过观察有无溶解现象判别原涂层是否为溶剂挥发干燥型涂料。 3 加热检查法 加热检查法用来判别原涂层是热固性还是热塑性。,111 原涂层的判别方法,4硬度测定法 由于各种面漆干燥后漆膜的硬度不同，大体上看双组分漆和烘干漆硬度较高，而自干漆硬度较低。 5 厚度
5、测试法 各种面漆由于性质不同，其涂层厚度是不一样的，所以可通过用厚度计测定漆膜厚度来判定面漆的大致类型。 6 电脑检测仪法 利用电脑调色系统可直接获得原车面漆的有关资料，这是目前涂装行业中普遍使用的检测方法。此方法方便快捷，只需将原车车身加油口塞拿来，利用仪器很快就能准确无误地判别面漆的类型。,原有旧漆层的判别,原有旧漆层与重喷涂料的适用性能,A能够重新喷漆；B重新喷漆时必须使用特定的原子灰或封闭涂料,112 底材的判别方法,对不同的底材在进行修复处理和喷涂修复时须采用不同的操作，在施涂原子灰或侵蚀性底漆时更应对底材有准确地判断，正确地选用涂料和施工工艺。 目前车身制造所用的金属板主要有：钢板
6、、镀锌板、铝或铝合金。根据金属的不同性质可以对相应的底材作出正确判断。 1 钢板的判断 2 镀锌板的判断 3 铝及铝合金的判断,112 底材的判别方法,1 钢板的判断 钢板机械强度较高，表面比较粗糙，未经加工的表面一般呈现灰黑色，有些部位会有铁锈存在。钢板表面经过粗糙砂纸打磨后会显露出白亮的金属光泽，但从侧面观察，颜色有些变暗；钢板耐强碱侵蚀的能力较强，使用强碱对经过打磨后的表面进行浸润或涂抹一般不会太大的反应。,112 底材的判别方法,2 镀锌板的判断 钢板表面经热浸涂或电镀的方法镀上一层锌，可以大大提高表面的防腐能力。未经加工的镀锌板表面常有银色的光芒，有些镀锌板表面有鱼鳞状花纹。使用中的
7、镀锌板表面没有锈渍，裸露处常显现灰白色，经过砂纸打磨的地方比钢材表面更加白亮且侧光时变暗的程度也要轻一些；镀锌板不象钢板耐强碱的侵蚀，使用强碱浸润或涂抹时多会留下发黑的痕迹。,112 底材的判别方法,3 铝及铝合金的判断 铝的机械强度较底，汽车上一般使用铝合金板材。铝合金板材的机械强度较好但较轻，板材表面比钢板和镀锌板都要光滑，不耐强碱，经处理后表面形成氧化膜，打磨后可显露白亮的内层金属。通过打磨后涂抹强碱的方法，可以比较准确的加以区分。,12 底材的处理,在喷涂修复之前，要首先对原车须修补部位的底材、旧漆层进行必要的处理，一般为打磨、清洁、防腐处理和填平等操作，下面简要介绍针对不同的底材的处
8、理方法。 1 裸金属的处理 2 良好旧涂层的处理 1 )底材表面没有大缺陷的旧涂层 2 )表面有缺陷的旧涂层的处理,12 底材的处理,1 21 裸金属的处理 根据裸金属的不同情况采用不同的处理方法。 对于质量较好或经过表面钣金修复后的裸金属，进行表面打磨即可。 对于表面质量较差，锈蚀比较严重的裸金属可以用打磨机进行打磨或进行喷砂处理去除锈蚀。,122 良好旧涂层的处理,良好的旧涂层的处理与裸金属的处理有些差异。裸金属上需要全套地进行涂装工作，而良好的旧涂层需要根据情况只进行部分涂装修复，往往不需要进行全套的操作，所以要根据情况进行必要的处理即可。 1221 底材表面没有大缺陷的旧涂层 一般情况
9、下，其面漆的下面涂层基本没有损坏或只有很少的地方需要修补，所以，只要将面层表面进行适当地打磨，磨掉已经氧化变差的一层，露出良好的底层即可。,122 良好旧涂层的处理,1222 表面有缺陷的旧涂层的处理 对于小的缺陷，在缺陷部位进行打磨，直至没有受到损伤的涂层或裸金属。裸露的金属部分必须进行打磨、磷化或钝化处理，。 对于面积较大的缺陷可以用喷砂机进行喷砂除漆，或用打磨的方法将旧涂层脱漆。 对于打磨到裸金属的部分区域，需要进行如前面所述的对裸金属处理，如磷化、钝化或喷涂防锈底漆等，根据裸露面积的大小适当处理。,2、评估损坏程度： 正确的评估损坏程度，是确定维修成本，保证涂装质量的关键因素之一。 （
10、1）目测评估： 根据光照射钣金件的 反射情况，以评估损坏 的程度及受影响面积的 大小。稍微改变人的眼 睛相对于钣金件的位置， 即可看到微小的变形。 （2）触摸评估： 如图8-3所示。戴上 手套（最好为棉质薄手 套），从各个方向触摸 受损的区域，但不要用 任何压力。,图8-3 触摸法评估损坏程度,（3）直尺评估： 如图8-4所示。将一把直尺放在车身另一边没有被损坏的区域上，检查车身和直尺间的间隙；然后将直尺放在被损坏的车身钣金件上，评估被损坏的和未被损坏的车身板之间的间隙相差多少。 如果在用直尺评估时，损坏件有凸出部分，将影响评估操作，此时可用冲子或鸭嘴锤，将凸起的区域敲平或稍低于正常表面，如图
11、8-5所示。,图8-4 直尺法评估损坏程度,图8-5 敲平损坏件的凸出部分,第三节 除 旧 漆,一、手工清除旧漆 手工除漆法就是用铲刀、砂纸等把旧漆膜除掉，并用砂纸、钢丝刷将铲后留在表面的漆层、粗糙口子打磨干净。 1、用铲刀铲除旧漆： 铲刀（如图8-6）用于旧漆膜有剥离或裂纹处，以刀尖部插入剥离层间或缝隙处可以一块一块地铲掉旧漆膜。,图8-6 铲 刀,对于粘接较实的旧漆或凹槽、拐角等特殊部位，可配合使用其他手工工具（如图8-7）清除。,图8-7 除旧漆常用工具,二、打磨机清除旧漆 所谓打磨机除漆，就是采用专用电动（气动）打磨机来进行清除旧漆的方法。一般是用于小面积的旧漆膜剥离。由于采用电动（气
12、动）工具，使工人的劳动强度降低，除漆效率高。 打磨机是以动力驱动的工具，其上附有砂纸，用于打磨油漆表层、腻子或二道底漆。 注意：电动打磨机在剥离涂膜作业时，如果使用的是硬的打磨头时，要保持与涂膜表面相平行，否则会在金属表面留下划痕；如果是柔性打磨头，与涂膜表面的接触方式应采用如图8-8所示的方式。,图8-8 硬性磨头与软性的正确使用,手工机械打磨操作方法 1、打磨操作前注意事项： （1）打磨工应该佩戴防护眼镜和防护面罩。 （2）检查打磨机叶轮的品种及规格是否与当前操作所要求的性能相一致。破损的叶轮，哪怕只有很小一点缺陷，也绝不能继续使用。 （3）检查电源是否在该产品所规定的范围内。 （4）将电
13、源插头插入电源插座之前应仔细检查打磨机的电源开关是否关闭。 （5）更换叶轮时，务必认真按照说明书的要求。 （6）绝不可采用电动打磨机打磨铝材、塑料等。可采用磁铁检查基材。 （7）绝不可采用电动打磨机交叉打磨曲面弧度较大，凸出很高的表面或非常凹的表面。 （8）绝不可采用电动打磨机打磨边角、皱褶缝、焊缝、粘接处或刮涂过塑料密封胶的区域。,2、打磨操作： （1）穿戴好安全劳保用品。 （2）戴好手套，然后轻轻地摸一遍待打磨表面，这有助于操作工人决定如何进行打磨。 （3）握紧打磨机，打 开开关并将其以大约5 至10角移向待加工表 面。 （4）使打磨机向右移 动，打磨机叶轮左上方 的14对准加工表面， 如
14、图8-19所示。 （5）当打磨机从右向 左移动时，叶轮右上方 的14对准加工表面， 如图8-10所示。,图8-9 打磨机右向移动的操作,图8-10 打磨机左向移动的操作,（6）打磨较为平整的表面时的移动方式如图8-11所示。 （7）对于较小的凹穴处，应采用如图8-12所示的方法。 3、检查： 经常检查磨料是否清洁，这是保证打磨效果规定最简单也最有效的办法。如果磨料被塑料密封胶粘贴，则应该及时用毛刷、钢丝刷或气枪进行清理。,图8-11 打磨较为平整表面时移动的操作,图8-12 打磨小凹穴的操作,4、打薄边缘的操作： 清除了涂膜的边缘是很厚的，为了产生一个宽的、平滑的边缘，使施涂的各涂层平和过渡，
15、可以将涂膜的边缘打磨，也称为磨缘。正确的磨缘操作如图8-13所示。,图8-13 磨缘的方法,5、打磨操作时注意事项： 砂光操作工艺 砂光是对经粗打打磨的表面所做的一项精细加工，目的是获得更加平整的表面。 （1）将旋转着的砂轮前方对着表面，而后方稍稍离开表面一点。保持这个方位，上下移动打磨机进行打磨。每一道磨痕之间覆盖面积大约5060，如图8-14所示，这将有利于砂平作用。 （2）用戴着手套的手在打磨过的表面上来回摸一下，检查打磨效果。重复上述打磨过程，直到完成打磨工作的34左右。 （3）更换细砂纸。 （4）重复打磨操作，先用打磨的方法，然后用砂光的方法，直到表面达到所要求的平整度。 （5）清洗
16、车身。,图8-14 砂光操作时砂轮叶片的移动,2 底层涂料的施工,底材处理完毕之后需要根据具体情况采用相应的处理，其目的主要是加强防腐处理和为面漆打下良好的基础。底层涂料施工主要包括底漆层、原子灰填补、喷涂中涂漆等。 21 贴护 2.2 喷涂底漆层 1) 对大面积裸金属喷涂底漆 2 )对旧涂层喷涂底漆 3 )塑料件的底漆喷涂,第一节 底漆喷漆的基础知识,1、底漆的一般知识 底漆是直接涂覆于施工物体表面的涂料，它是工件表面的基础用料，既是腻子层中间的用料，又是底层涂料与面漆连接用料底漆根据其使用目的不同可分：头道底漆、头二道合用底漆、二道底漆、表面封闭底漆等。 （1）头道底漆：颜料含量最低，填充性能较弱，具有较强的附着力，较难被砂纸打磨。 （2）头二道合用底漆：颜料含量比头道底漆多，相对地说，胶黏剂含量较少，附着力不如头道底漆强，而具有较强的填充性能，往往被用作单独的
