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1、单元二 发动机电控系统构造与维修,第四章 电动燃油泵 及控制电路分析,电动燃油泵是一种容积泵，其特点是：在转速一定的情况下，其单位时间内的泵油量不变。要实现泵油量与发动机运转工况相适应，必须对电动燃油泵的转速和工作时间进行控制。其控制方式有三种，本次课将分别介绍。,4.1 燃油的油路连接 燃油被燃油泵从油箱吸出，由喷油器在压力下进行喷射。燃油管里的燃油压力须由压力调节器和脉冲缓冲器进行调节，以保持稳定的燃油喷射。,4.2 电动燃油泵,4.3 燃油压力调节器,恒定压差式,恒压式,4.4 脉动缓冲器 脉动缓冲器采用一个膜片，吸收由于燃油喷射和燃油泵压缩而产生的微量的燃油压力脉动。 维修提示:燃油压
2、力的检查可通过脉动缓冲器的螺旋装置来轻易实现。在有些型号的发动机上没有配备脉动缓冲器。,维修提示: 若燃油滤清器发生阻塞，就会降低传递至喷油器的燃油压力，使得发动机起动困难，操纵不灵活。 有些燃油泵安装在燃油箱外部。 在某些车型中，采用螺栓接头或各种类型的快速接头来连接燃油管。,4.5 燃油滤清器/燃油泵滤清器,接通点火开关，主继电器线圈通电，主继电器触点闭合；此时，ECU由程序控制，使功率三极管VTr导通，油泵继电器线圈L1通电，继电器触点闭合，油泵运转开始泵油，若发动机2s没有启动，则VTr截止，油泵停转，此过程称作预置油压。 点火开关置于ST位置，接通起动机，此时油泵继电器线圈L2通电，
3、油泵继电器触点闭合，接通油泵控制电路，油泵开始供油。 油泵电路为：蓄电池正极主继电器触点油泵继电器触点油泵电机搭铁蓄电池负极。 发动机工作过程中，ECU接收到转速传感器的Ne信号，使VTr导通，线圈L1有电流通过，油泵继电器触点始终保持闭合状态，电动油泵继续工作。 发动机停止工作，Ne信号停止，VTr截止，电动油泵断电停止工作。,4.6 ECU控制的油泵电路,(1)燃油泵控制的基本工作原理 燃油泵只在发动机运转时工作。 若发动机不在运转，即使点火开关开启，燃油泵也不会运作。,点火开关置于“ON”,点火开关置于“STAT”,发动机起动/运转,发动机停止,(2) 桑塔纳时代超人油泵控制电路,4.7
4、 油泵开关控制的油泵电路,电控发动机普遍采用了电动油泵，最明显的特点是其泵油量不随发动机转速的变化而变化，对于一些大排量的发动机为了保证发动机功率的发挥，油泵的泵油量必须满足发动机高速大功率的要求，造成发动机低速时油泵负荷增大、噪音增大、耗电量增加。为克服上述缺点，这些发动机的油泵增加了转速控制功能，在发动机一般工况时，降低燃油泵的电压，以降低燃油泵运转期间的噪音；而发动机启动或高速运转时，则增加燃油泵电压，提高燃油泵转速，增加供油量。,4.8 具有转速控制的油泵控制电路,(1) 旁路继电器控制油泵转速,每当接通点火开关的13s内，油泵都会工作，以便燃油系统增压。若时间超过13s，ECU未收到
5、曲轴位置传感器输入的相应信号，就会自动切断燃油泵继电器线圈的电路，触电张开，自动切断燃油泵工作电路，以防止燃油泵不必要的工作，保证安全。 有一镇流电阻串接在油泵的控制电路中，在小负荷和一般工况下，电源向燃油泵供电的电路都是通过镇流电阻构成回路，由于电阻的出入，回路电阻阻值较大，燃油泵低速运转。 当发动机大负荷或急加速时，微机输出控制信号，使镇流继电器线圈通电，使镇流继电器30#端子与87#端子导通，镇流电阻被短路，燃油泵回路电阻阻值减小，燃油泵高速运转。,油泵转速控制电路的工作过程,(2) 油泵ECU控制的转速控制电路,某些型号的燃油泵中，燃油泵的速度是通过燃油泵ECU控制的，而不是由开路继电
6、器、燃油泵控制继电器和电阻控制。此外，这种控制系统中，还有一个燃油泵系统诊断功能。当探测到故障时，会从燃油泵ECU向发动机ECU的D1终端传递一个信号。,皇冠3.0油泵ECU速控制的油泵控制电路,燃油泵ECU端子,端子检测条件及数据,燃油泵关闭系统 有些汽车有这样的机械装置，在遇到下述情况时，燃油泵控制系统能使燃油泵停止运转，以保证安全。 (1) 当空气囊充气胀开时 当驾驶员空气囊、前排乘客空气囊或座椅侧空气囊充气胀开时，燃油切段控制装置使燃油泵停止运转。 当发动机ECU从空气囊中央传感器总成探测到充气信号时，发动机ECU便会断开开路继电器，使燃油泵停止运作。 当燃油断开控制开始运转时，也可通过关闭点火开关而取消，使燃油泵重新开始运转。,4.9 燃油泵的关闭控制,燃油泵惯性作动开关位于燃油泵ECU和发动机ECU之间,(2) 当车辆发生碰撞或翻车时： 当车辆发生碰撞时，燃油泵惯性作动开关会关闭燃油泵，减少燃油泄漏。当在发生碰撞时开关内的钢珠移动，开关从触点处分开并断开，停止燃油泵的运作。当该燃油泵关闭系统运作后，需使燃油泵重新运行时，把复位开关按至顶部以重新设定燃油泵关闭系统。,
