《2005-2015年一级建造师《管理与实务(港口与航道工程)》试题与答案》由会员分享，可在线阅读，更多相关《2005-2015年一级建造师《管理与实务(港口与航道工程)》试题与答案（72页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、2005年一级建造师管理与实务（港口与航道工程）试题及答案一、单项选择题（共20题。每题1分。每题的备选项中，只有1个最符合题意）1我国北方有抗冻要求的港工混凝土，不宜采用（）。A火山灰质硅酸盐水泥 B粉煤灰硅酸盐水泥 C矿渣硅酸盐水泥 D大掺量矿渣硅酸盐水泥 2某次海浪观测，连续记录的波高是1.5，2.4，0.8，1.6，0.6，0.9，2.8，0.5，2.1，1.0，0.6，2.2，1.2，2.6，1.4，0.5，2.3，1.7，该波浪系列的有效波高是（）。A2.1 B2.3 C2.4 D2.63港口航道工程钢结构主体及主要钢构件优先选用（）。AQ390钢 BQ235或Q345钢 C低合金
2、高强度结构钢 D碳素结构钢4某港区的设计高水位为+2.0，设计低水位为+0.5，该港区码头浪溅区范围是（）。A+1.0+3.0 B+1.5+3.0 C+1.0+3.5 D+1.5+2.55预应力混凝土张拉施工中，预应力筋的实际伸长值，宜在初应力为（）时开始量测。A0B3%张拉控制应力C5%张拉控制应力D10%张拉控制应力6水运工程施工招标中投标人少于（）个，招标人应当依照规定重新招标。A2 B3 C4 D57软土地基加固施工中，可采用探地雷达检测（）施工效果。A排水固结 B强夯法 C振动水冲法 D爆破排淤填石法8港口工程中使用土工膜及复合型土工合成材料，是利用其（）的作用。A防护 B防渗 C隔
3、离D过滤9重力式码头依靠（）维持稳定，要求地基有较高承载能力。A墙后回填B基础夯实C自身重量D基础换填10.高桩码头沉桩施工时，当桩尖最终进入（）时，沉桩以贯入度控制为主。A淤泥质土 B粘性土 C粉质粘土 D砂性土或风化岩11在单向水流的内河航道疏浚时，自航耙吸式挖泥船的施工顺序应（），提高疏浚效果。A自下而上 B自上而下 C先深后浅 D先两侧后中间12工程担保的目的是在被担保人违约时，（）的权益得到保障。A承包商B监理方C供料方D债权人13工程保修期的起始日为（）。A施工结束之日 B竣工验收合格之日C监理检查合格之日 D竣工投产之日14水运工程监理包括从（）的整个阶段。A施工招标期、施工准备
4、期、施工期、直至交工验收B施工招标期、施工准备期、施工期、直至交工验收及保修期C施工准备期、施工期、直至交工验收D施工准备期、施工期、直至交工验收及保修期15大型施工船舶的调遣，拖航工作由公司（）负责组织。A设备部门B安监部门C调度部门D分管领导16在我国沿海水域从事疏浚、爆破等施工作业，应当在施工开始之日的（）日前，向施工所涉及的海域主管机关递交发布海上航行警告、航行通告的书面申请。A3 B5C7 D1517负责通航安全水上水下施工作业管理的主管机关是（）。A.港务局 B.船检局 C.海事局 D海洋局18企业发生轻伤重伤事故后，由（）组织生产、技术、安全等有关人员以及工会成员组成事故调查组进
5、行调查。A上级主管部门 B当地劳动部门C当地安全管理部门 D企业负责人或其指定人员19建筑工程投保险种，决定的主要因素是（）。A工程性质 B项目外部条件 C合同条件规定 D承包商对风险的评价20.中华人民共和国港口法规定：有违违反港口规划建设港口、码头或者其他港口设施的由（）责令限期改正；逾期不改正的，由作出限期改正决定的机关申请人民法院强制拆除违法建设的设施。A海事管理部门 B当地海洋局 C县级以上地方人民政府或者港口行政管理部门 D省交通厅二、多项选择题（共10题，每题2分。每题的备选项中，有2个或2个以上符合题意，至少有1个错项。错选。本题不得分；少选。所选的每个选项得0.5分）21海港
6、工程中对钢结构采用的阴极防护措施，可用于（）。A大气区B水位变动区C浪溅区D水下区E泥下区22水运工程施工招标可实行（）招标，但主体工程不得肢解。A全部工程 B单项工程 C分部工程D分项工程 E专业工程23港口与航道工程混凝土耐久性包括（）。A防裂性能 B耐疲劳性能 C防钢筋锈蚀性能D抗渗性能 E抗海水侵蚀性能24GPS全球卫星定位系统的组成包括（）。A服务中心 B卫星星座C地面控制和监测站D测量控制网E用户设备25在台风威胁中，管辖大型施工船舶的项目部应（）。A检查舵、锚等设备 B跟踪分析台风动向 C召开防台会议D部署防台工作 E停止施工作业26目前，我国港口与航道工程保险主要有（）和机器设
7、备损坏险。A建设工程一切险 B职工医疗保险 C第三者责任险D雇主责任险E人身意外伤害险27沿海港口水工建筑工程定额直接费包括（）。A人工费 B不可预见费 C材料费D监理费 E设备使用费28疏浚工程质量检验和评定以（）为依据。A工程设计图 B监理质量记录 C竣工水深图D施工质量记录 E施工资料29吹填区计算地面高程应考虑（）。A吹填区设计地面高程 B允许平均超填高度 C因吹填区原地面沉降而需增加的超填高度D因吹填区平整而需要增加的超填高度 E因吹填区固结或压实而需要增加的超填高度30.在无筋或少筋大体积混凝土中埋放块石是港口与航道工程施工中常用的防裂措施，对埋放的块石要求有（）。A增加块石与混凝
8、土结合面积，块石应呈片状 B块石应以长边立于新浇筑的混凝土土层上 C块石间净距不小于100mm或混凝土粗骨料粒径2倍。D所埋块石与混凝土结构表面的距离，有抗冻要求不小于300mm，无抗冻要求不小于100mm或混凝土粗骨料粒径2倍。E受拉区的混凝土不得埋放块石三、案例分析题（共5题。（一）、（二）、（三）题各20分，（四）、（五）题各30分）（一）背景资料：某工程船在海上执行作业任务时，为避让大型货轮进港，不慎在航道边缘触礁，船底机舱进水，情况十分危机。该轮船长立即向海事部门、项目经理部分别报告，并请求施救。该船主机功率3200kw，事故未造成人员死亡和重伤，船体、机械受损的直接经济损失340万
9、元。问题：1项目经理应如何应对这一突发事故？项目经理应立即向当地海事部门及项目部所属企业报告此突发事故。立即组织、联络、指挥船舶施救，同时要求保护好现场。当事故得到控制、稳定后，立即向企业主管部门如实汇报事故原因、所采取的措施及损失情况。协助当地海事部门进行事故调查。配合海事部门进行事故处理。2项目部所属施工船舶怎样参加施救，应当怎样向海事部门申请？申请的主要内容有哪些？接到任务后应立即施救，并在开始作业24h内口头向海事部门提出申请。申请内容有：遇险船舶情况。水域污染及清除情况。救助船舶情况：名称、作业方式、地点、起止时间。3根据水上交通事故等级划分标准，本事故应属哪一级水上交通海损事故？依
10、据的具体规定是什么？根据主机功率3200kw和经济损失340万元，所以属水上交通海损大事故。（二）背景资料：某港口港池开挖与吹填造陆工程，开挖土质上层为中细砂、中层为粘土、底层为岩石、各土质开挖单价分别为18元/m3、46元/m3、250元/m3（含炸、清礁）。分别采用1250m3/h绞吸挖泥船、8m3抓斗挖泥船、炸礁船与抓斗船组合分层施工。由于水域狭窄，不考虑分区施工。合同约定，中细砂在筑好吹填围堰后吹填至码头后方。采用抛石围堰，石料由业主提供。该工程于2002年6月28日开工，合同工期180天。项目实施过程中发生下述事项：1、吹填围堰施工时，附近村民以征地补偿未谈妥为由阻扰施工，导致停工2
11、8天（2002年7月1日7月28日）。2、吹填围堰施工时，业主供料延误7天（2002年7月30日8月5日）。3、开挖中细砂吹填码头后方时，由于用船紧张，挖泥船推迟进场，为抢回工期，经监理工程师同意，施工单位换用功率更大的1450m3/h绞吸挖泥船进场施工，因此增加调遣费25万元，但仍造成该阶段工期延误10天。4、在采用8m3抓斗挖泥船开挖粘土时，发现实际土质与设计不符，实际岩面高浅于设计岩面标高。经监理工程师确认，岩石工程量增加了1.5万。施工单位应监理工程师和业主要求，增加炸礁设备进场施工，保证了该阶段的工期，但因此增加了调遣费62万元。问题：1施工单位可以从上述背景资料事项中获得多少工期补
12、偿？并按事项分述理由。可获得的工期索赔：28d+7d=35d。依题意这28d与7d是不重复的，所以总计是35d。村民阻扰施工导致停工28d属业主责任。业主供料不及时，延误工期7d，合同规定属业主责任。施工单位因为用船紧张，挖泥船推迟紧张，换用大功率船，尽管经监理同意，但由于是施工单位自己的原因，所延误的10d工期不能获得索赔。2村民阻扰造成停工，应按何程序向监理工程师提出索赔？可提出哪些费用索赔？书面向监理提出索赔通知书：延误发生后，在合同约定时间内，项目部向监理提出书面索赔通知书。提交索赔资料：项目部向监理提出书面索赔通知书后，在合同约定时间内，向监理提交延长工期和费用索赔的有关资料和数据；
13、可提出以下的费用索赔：设备停置费、现场管理费。3换用更大功率的挖泥船，造成调遣费增加，可否向监理工程师提出索赔?为什么？换用大功率绞吸式挖泥船进场造成的费用不应索赔，因为这是施工单位的责任所致。4针对实际土质与设计不符，增加成本的情况，应如何索赔？并计算炸、清礁工程的可索赔额。由于地质条件与设计不符所造成的费用增加，应通过设计变更进行索赔。可索赔额：设备调遣费62万元。岩面标高浅造成的炸清礁费用增加：2501.5=375万相应挖粘土费减少：461.5=69万元总费用：375-69+62=368万元。（三）背景资料：某拦沙堤总长800m，为斜坡式结构，地基基础为淤泥质粉质粘土，采用排水固结法处理：抛砂垫层，打设塑料排水板，铺土工布；堤心为10100kg块石，堤两侧设有块石压载棱体，采用9900件12t扭王子块护面；堤顶设有混凝土胸墙，胸墙分段长度为10m。土工布在陆上车间加工成铺设块，每块宽度为12m，长度按设计堤底宽度加富裕长度制作，因单块长度较长，施工时将长度方向分成两块制作，在现场铺设时再进行拼接。水下部分块石先用开底驳进行堤身粗抛，民船细抛，堤身形成后，再用民船抛填两侧压载棱体。水上部分堤身采用陆上推进法抛填。扭王子块在现场预制场生产，其中有550件扭王子块因拆模
