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1、2017.112017年度中国主要城市交通分析报告本研究报告由高德地图交通大数据研究团队撰写，所载全部内容仅供参考。报告是基于高德积累的海量交通出行数据，通过大数据挖掘计算所得，通用算法与理论保证了其合理性与科学性。报告采用“拥堵延时指数”作为城市拥堵程度的评价指标，即城市居民平均一次出行实际旅行时间与自由流状态下旅行时间的比值。该指数从交通出行者角度出发，以简单易懂的方式表达交通拥堵给出行者带来的时间成本。此报告客观地从多维度反映城市交通拥堵状况及拥堵治理的解决方案，力争做到精准、精细、精确，为公众交通出行、机构研究、政府决策提供有价值的理论参考依据。本报告中的文字、数据、图片、标识等所有内
2、容均受到中国著作权法、专利法、商标法等知识产权法律法规以及相关国际条约的保护。未经高德事先书面许可，任何组织和个人不得将本报告中的任何内容用于任何商业目的。如引用发布，需注明出处为“高德地图交通大数据”，且不得对报告进行有悖原意的引用、删节和修改。报告以中文编写，英文版由中文版翻译而成，若两种文本间有差异之处，请以中文版为准。欲了解您所在城市的交通拥堵数据，请访问：http:/ statement 3中国主要城市交通分析报告由高德地图主办，以高德地图交通大数据发布平台、大数据开放平台、阿里云ODPS及相关数据挖掘支持为基础，描述城市拥堵现状、呈现拥堵演变规律、预测未来发展趋势，并专注拥堵成因及
3、解决对策的研究。该年报联合交通运输部科学研究院、阿里云等单位合作发布。高德地图愿开放数据与政府、企业、院校等研究机构合作，共建交通共同体。概述Summary合作伙伴交通运输部科学研究院高德地图海量交通出行大数据，来自交通行业浮动车+7亿高德地图用户数据的结合调研城市364城市+全国高速100个城市* 选取城市规划的中心城区或建成区作为城市整体道路网的评价范围* 我们选取样本量足够大的主要城市参与排名和计算* 高德地图交通大数据可支持全国364城市交通指数的分析计算选取数据呈现* 指数越高表示出行延时占出行时间的比例越大，也就越拥堵拥堵延时指数=出行旅行时间自由流（畅通）旅行时间详见附录A全天：
4、06:0022:00早高峰：07:0009:00晚高峰：17:0019:00* 如无特殊说明，本数据报告统计时间均为2017年1月1日12月31日时间说明编制说明Reportdescription5城市拥堵62017年度中国城市拥堵地图2017年全国26%的城市通勤高峰处于拥堵状态，不足2%的城市通勤平峰处于拥堵状态；55%的城市通勤高峰处于缓行状态，而有35%的城市通勤平峰处于缓行。2017年全国高峰时超26%的城市处于拥堵状态，%55的城市处于缓行状态，只有%19的城市不受高峰拥堵的影响。而从平峰来看，超%63的城市平峰处于畅通状态，超35%的城市平峰处于缓行状态。从分布来看西南地区由于地
5、形等原因高峰时拥堵程度较高，即使平峰西南区域也多数处于缓行状态；2017年度中国城市通勤拥堵地图高峰拥堵延时指数2017年度中国城市通勤拥堵地图平峰1.0-1.51.5-1.81.8-2.5暂无数据71.71 1.77 1.731.01.52.02015年2016年2017年三年主要城市平均高峰拥堵延时指数全国45个重点城市高峰拥堵整体缓解，拥堵指数接近2015年2017年同比去年主要城市拥堵整体下降2.45%根据高德监测的45个城市拥堵趋势发现，2017年较2016年拥堵下降2.45%，从三年的高峰拥堵延时指数来看，2017年的拥堵程度接近于2015年。高峰拥堵延时指数注：3年的数据为45城
6、市拥堵延时指数均值高峰拥堵延时指数1.8271.8951.84811.522015年2016年2017年超大、特大城市三年拥堵趋势%3.72.5%1.651.7121.70611.522015年2016年2017年大、中型城市三年拥堵趋势基本持平3.8%高峰拥堵延时指数超大、特大城市2017年同比2016年拥堵下降%2.52017年最堵月是12月,与2015年12月相比拥堵下降%2.431.01.52.01月2月3月4月5月6月7月8月9月10月11月12月（2015-2017年）月高峰拥堵延时指数2015年2016年2017年2017年12月是全年最堵月，拥堵延时指数达1.802017年与2
7、015年都是12月最堵，但较2015年拥堵下降了%2.43，说明2017年拥堵较为平缓未出现月份严重拥堵现象。而2016年最堵月是9月而不是12月，主要与2016年12月北方城市大范围单双号限行有关。高峰拥堵延时指数2015和2017年12月最堵同比2016年22%的城市拥堵出现上涨趋势广东省拥堵上涨城市多达8个在拥堵上涨的22个城市中有8个在广东省，清远是年度拥堵涨幅最大的城市，增长幅度达8.13%。其次是江苏省,有4个城市拥堵上涨。8.13%6.856.48%5.98%5.82%4.94%4.50%3.71%3.523.11%0.0%5.0%10.0清远宿迁无锡东莞汕头香港惠州佛山赣州潍坊
8、2017年度十大拥堵加重城市同比升幅大小2017年度拥堵上涨城市分布上涨%22下降51%持平%271.5%拥堵下降拥堵持平拥堵上升注：同比2016年的城市为100个同比2016年78个城市拥堵持平或下降，全国城市拥堵趋势向好2017年78%的城市拥堵处于持平或下降趋势同比2016年51%的城市拥堵下降，%27的城市拥堵基本与去年持平，22%的城市拥堵出现上涨，2017年全国城市拥堵趋势向好。2017年度百城拥堵趋势11同比2016年%51的城市拥堵出现下降趋势2017年%51的城市同比下降，多数城市为省会、直辖市或经济发达城市百城的拥堵同比中51个城市出现下降，其中有20个城市为省会或直辖市，
9、其中青岛拥堵缓解最大为%9.66，在拥堵缓解的TOP10中6个城市都属于省会或直辖市。9.66%9.01%8.03%7.76%7.51%7.37%6.80%6.135.80%4.57%0%510%15%青岛盐城贵阳张家口深圳西宁秦皇岛石家庄哈尔滨郑州2017年度十大拥堵缓解城市同比降幅大小2017年度拥堵下降城市分布十个城市拥堵从中心城区向外围扩散拥堵向近郊扩散的城市中有9个是直辖市或省会；2017年同比2016年有10个城市拥堵呈现向近郊扩散的趋势，分别为北京、上海、天津、南京、武汉、西安、南昌、徐州、杭州、济南，除徐州外其它城市均是直辖市或省会。2017年度拥堵向近郊扩散分布图拥堵下降拥堵
10、上升拥堵持平2017年度北京市各区县拥堵同比图同比去年昌平、顺义、通州三个区域拥堵有上涨趋势。而中心城区出现普遍下降，其中丰台区和石景山区拥堵下降较大。北京区域2017年拥堵升幅昌平区 1.7183.7%通州区 1.518%2.5顺义区1.408 2.4%2017年度上海市各区县拥堵同比图上海区域2017年拥堵升幅宝山区 1.7112.7%奉贤区 1.398%2.6金山区1.270 2.2%2017年度西安市各区县拥堵同比图区域2017年拥堵升幅阎良区1.296 9.4%长安区1.448 %9.2灞桥区1.323 8.6%中心城区拥堵下降周边城区拥堵上升的趋势，其中宝山区拥堵上升幅度最大。北部
11、的黄陂、东西湖和西南部的汉南区拥堵涨幅较大，而中心城区江夏、蔡甸区、青山区拥堵有较大的降幅。重点城市向周边扩散变化态势北京上海武汉中心城区2017年度武汉市各区县拥堵同比图区域2017年拥堵升幅汉南区 1.263%6.2黄陂区 1.331%4.7东西湖区 1.4093.7%中心城区新城区、碑林区、莲湖区，拥堵有小幅下降，其它区域拥堵有上涨趋势。西安2017年度十大堵城济南通勤高峰年度拥堵排名第一年度堵城第一，归属济南，高峰拥堵延时指数2.067，平均车速21.12公里/小时。在汽车保有量不断增加，GDP不断增长的情况下，作为2017年的首堵，济南本年拥堵并没有继续恶化，同比去年拥堵基本持平。重庆排名与2016年持平；呼和浩特、合肥、长春首
