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1、安全基础理论与交通安全管理,马国忠 教授,主要内容,第一部分 安全基础理论,一、系 统 观 系统定义系统是由相互联系相互制约的若干组成部分结合在一起，并具有特定功能的有机整体. 系统特性,整体性,有序性,目的性,环境适应性,内部联系的整体性 功能的整体性 与外界联系表现出的整体性,结构的层次性 发展的有序性 集合性,功能性,与外部的 交换性,整体性,第一部分 安全基础理论, 系统分类,系统组成 为自然物,自然系统,外物质系统,复合系统,系统组成 为人类,自然与人造 系统的组合,概念系统,人造系统, 系统基本结构,第一部分 安全基础理论,二、安全原理 安全定义,定义1,定义2,定义3,安全是指不
2、因人、机、环境的相互作用而导致系统受损 失，人员受伤害，任务受影响或时间的损失。 .,安全是指不存在引起死亡、伤害、职业病、财产损失、 设备损坏或环境危害的条件。,安全是指客观事物的危险程度为人们普遍接受的状态。,从社会角度的定义,针对一般生产系统的定义,对定义2的提升和拓展,第一部分 安全基础理论, 关于安全定义的补充,定义的内涵,1 安全性一般指系统对人 是否有损害,2 可靠性是指系统在规定的时间内工作不出 故障, 安全是一种状态的反映,无危则安，无损则全,安全是一种个体存在的状态,安全是人的基本需求,安全性与可靠性,3 安全性与可靠性是两个不同的概念，但有 交叉 a 可靠不一定安全 b
3、安全不一定可靠 c 不可靠可能导致不安全,第一部分 安全基础理论, 系统安全 系统安全是运用系统的观念，安全系统工程的理论与方法，对系统进行全寿命周期安全管理与控制，使系统在实现规定功能的条件下，具有最佳的安全品质。,系统的全寿命周期,安全管理与控制的核心,规划 设计 制造,对系统中的危险进行辨识 与控制。 .,运营,维护,报废,第一部分 安全基础理论,1.事故定义人们在进行有目的活动过程中，突然发生了违反人意志的事件，致使该行动暂时或永久地中断。,2.事故的基本特征,01,02,03, 事故是一系统因素，是因果关系连续发生的结果,偶然性事故是一随机事件 必然性因果性 规律性偶然性中存在必然性
4、,潜在性隐蔽性与突发性 再现性类似性 可预测性规律性：因果关系,因果性,偶然性、必然性和规律性,潜在性、再现性与可预测性, 事故,第一部分 安全基础理论, 海因里希法则,300,29,1,该法则揭示了事故发生频率与事故后果程度之间的一般性规律。 说明：1.一般事故与重大事故之 间存 在相关性。 2.事故后果具有随机性。,第一部分 安全基础理论,三、事故模式理论 多米诺骨牌理论伤亡事故是一连串事件按一定顺序呈因果关系依次发生的结果 。, 理论：指出了事故与事故原因间呈链式关系且具有传递性。 实践意义：可通过破链以阻断事故的传递途径，达到防止事故发生的目的。,理论与实践意义,第一部分 安全基础理论
5、, 以人的失误为主因的事故模型 人失误的定义：错误地或不恰当地回答了一个刺激。,第一部分 安全基础理论, 事故结构模型,集中性,连续性,复合型：是集中性和连续性的综合，更符合实际。,特点：各因素分别独立， 联合作用引起事故,特点：以某因素为起源， 顺序引发若干因素，导致事故,第一部分 安全基础理论,四、关于“原因”的有关概念,间接原因,主要原因,次要原因,直接原因,主要内容,第二部分 交通安全管理概述,一、 交通安全管理什么,1,2,3,第二部分 交通安全管理概述,二、管理机构及其功能,制定法规、规范、标准（全国城乡）,贯彻、监督、指导、制订各类交通法规、规 范、标准,执行各类法规、规范、标准
6、.,公安部,交通部,运输企业,第二部分 交通安全管理概述,三、管理内容（运输企业） 执行国家的法规、规范、标准 建立、制定本企业的各项安全管理制度与各类技术标准 安全检查、安全竞赛、经验交流（经常性工作） 驾驶员技术培训 交通事故的分析与处理 建立安全技术档案,研究提高管理水平预防性的管理,第二部分 交通安全管理概述,四、我国的交通法规,第二部分 交通安全管理概述,五、国内外交通安全概况,全世界,中国,美国,1886 2004年 110年间 死亡近3000万人, 1970 2000年 死亡人数由1万/年10万/年 1996 2004年 死亡人数每年以平均5000人递增,拥有公路630万公里，汽
7、车1.2亿辆，平均死亡人数近4万人 (1965年最高达5万人),美国 2.5人/万车 日本2人/万车 中国35人/万车,指标对比,第二部分 交通安全管理概述,六、我国交通现状基本原因分析,1. 2. 3. 4.,主要内容,第三部分 驾驶员安全管理,一、驾驶员交通特性 国内外研究表明驾驶员责任事故占总事故的80% 1.驾驶员操纵特性 驾驶模式,第三部分 驾驶员安全管理, 感知 直接作用于人的感官的客体在人脑中的反映,是一种心理过程。,注：（1）由感知引起的事故占 55 60% （2）由分析判断引起的事故占 35 40% （3）由操作引起的事故占 5% （4）外界信息由视觉感知占 80%,第三部分
8、 驾驶员安全管理, 几种危险信息,突然出现的信息 (前车突然制动, 行人、自行车突 然闯入驾驶空间),突显 信息,信息量过少,难于引起注意 (转弯灯不够亮等),微弱 信息,某种征兆信息 (油,发动机声音),先兆 信息,隐蔽信息 ,车辆故障 (转向,制动系统),潜伏 信息,第三部分 驾驶员安全管理,2. 驾驶员反应特性,回答某种刺激所产生的动作行为。,反应,反应时间,计算,从感官接受刺激到作出反应的时间。,反应时间 = 感觉时间+信息传递时间+信息加工时间+肌肉反应时间,第三部分 驾驶员安全管理,影响反应时间的因素,简单反应与复杂反应,酒精与药物,接受信息的感觉器官,刺激强度,刺激物数量,疲劳驾
9、驶,年龄,车速,刺激物对比度,复杂反应时大于简单反应时,视觉 0.15 0.20 秒,听觉 0.12 0.16秒,光强,声强等,对比愈强,反应时间越短,18 29岁最佳,第三部分 驾驶员安全管理,二、驾驶员心理与生理特性 1. 驾驶员心理特性 注意心理活动对一定事物的指向与集中,注意的特性: 注意的强度与稳定性 注意的集中与注意的转移 注意的范围与注意分配,第三部分 驾驶员安全管理, 情绪与情感 A. 情绪 与机体的某种需要是否满足和联系的体验 B. 情感 反映精神世界，带有个性色彩的一种内心体验,第三部分 驾驶员安全管理,意志,意志 自觉地克服困难去实现预定目标的心理过程 好的意志品质：自觉
10、性，果断，坚持，自制,性格, 性格 对待现实的稳固的态度与之相适应的行为方式 性格特征：理智型，意志性，情绪性,气质,典型，稳定的个性心理。分为多血质、胆汁质、液汁质、抑郁质四种类型,第三部分 驾驶员安全管理,抑郁质 优柔寡断，不适于救护车与消防车,液汁质 安静沉着，反应较慢，适于长途车驾驶,多血质 活泼，敏捷 ，适于驾驶公交车与短途车,胆汁质 精力充沛，易冲动敢冒险，多加教育,多血质,液汁质,胆汁质,抑郁质,气质,古希腊著名医生希波克拉特对气质的分类,第三部分 驾驶员安全管理,80%,视觉,14%,听觉,2%,嗅觉,2%,味觉,2%,触觉,信息接受感官的比例图,2. 驾驶员生理特性,第三部分
11、 驾驶员安全管理,视觉特性 （1） 视觉过程 光 角膜 瞳孔 晶状体 玻璃体 视网膜 视神经 大脑皮层 视觉 （2）视力 辨别物体间最小距离的能力。,视力,静视力,动视力,夜视力,人与视标处于相对静止的视力,人与视标处于相对运动的视力 三种: 人动、物动、全动,暗环境下的视力(黄昏、车速),第三部分 驾驶员安全管理,（3）视野头部不动，两眼所能看到的范围 两眼视野： 垂直 110 130 ； 水平200 。 a. 车速越高，视野变窄，辨认时间增大； b. 不同颜色，视野不同，按顺序白、蓝、黄、绿。 （4）视觉适应 a. 明适应：由暗 明 1分钟； b. 暗适应：由明 暗 36分钟。 （5）眩目
12、强光引起的视觉障碍，视力下降25%， 恢复需要310秒。 夜间行车：会车使用近光灯(150m外)；同车行驶后车不能使用远光灯。,第三部分 驾驶员安全管理,听觉特性,听觉过程,听觉范围,听觉使用,声波 耳道 鼓膜 鼓室 洞户 听神经 大脑听觉中枢 听觉,频率 16HZ 20KHZ 声压 0120dB,判断方法，距离，车辆故障,第三部分 驾驶员安全管理,驾驶员生物节律 （1）生物节律 人体内的生理生物循环. 体力(23天) 情绪(28天) 智力(33天) 体力、情绪、智力曲线,状 态,t,高潮,体力,情绪,智力,临界点,第三部分 驾驶员安全管理, 生物节律的计算,t = 365.25 周岁数 X
13、(天) 例: 1935年10月15日生,计算1987元月29日 总天数 t = 365.25 (19871935) (224215) = 18734 天,18734 23 = 814 12 (体力周期余数) 18734 28 = 669 2 (情绪周期余数) 18734 33 = 567 23 (智力周期余数),体力 1211.5 体力节律为临界期 情绪 2 14 情绪节律为积极期 智力 23 16.5 智力节律为消极期,计算出生日至出车日的总天数 t,求周期余数,余数与半周期比较,第三部分 驾驶员安全管理, 动作缓慢, 反应慢 服装颜色标志不明显,活泼好动 视野狭窄 缺乏判断力, 反应较慢
14、危险情况下, 判断力差, 精力充沛，反应快 好胜心,老年人,少年,女性,青壮年,行人的一般特性：自由度大；从众心理；侥幸心理,自行车防护装置不全, 起车、拐弯不易察觉,骑车者 交通特性,易 受 气 候 影 响,三、行人与骑车者交通特性,第三部分 驾驶员安全管理,四、驾驶员安全管理 1.驾驶员职业适应性选择 研究表明: 驾驶员中存在少数具有事故倾向性者, 这些人主要表现在心理素质较差. 方法: 实验心理学方法； 深度知觉,动作协调性,动视力,速度估计测试,问卷式性格测试,心理品质 测试,脑电图,视野测试,选择反应时间,深度知觉,第三部分 驾驶员安全管理, 人体工程学方法 （1）素质指标测试,第三
15、部分 驾驶员安全管理, 驾驶技能测试 驾驶技能评价: 式中： 避让能力当量值 注意力品质当量值 敏捷度当量值,第三部分 驾驶员安全管理, 驾驶适应性,评价因子: 素质 x 驾驶技能 y 驾驶适应性评价: 驾驶适应评价表,第三部分 驾驶员安全管理,2.驾驶员教育,法制教育,职业道德教育,技术教育,安全，节能操作技术 维护，保养，故障排除技术 有关劳动生理与心理知识 紧急避险技术需要设备,a诚信教育 b文明服务，礼貌行车教育,a交通法规 b有关法律知识,教育内容,第三部分 驾驶员安全管理,安全例会,每日一次,制造舆论形成声势,全员轮训,针对典型事故,驾驶员教育的方式,安全活动月,岗位培训,安全教育,主要内容,
