汽检设计我国汽车零配件行业分析

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1、齐 齐 哈 尔 职 业 学 院毕 业 论 文我国汽车零配件行业分析专业 汽车检测与维修 指导教师评语：成绩： 指导教师签名： 工作单位 年 月 日系复审意见：成绩： 复审人签名： 职称： 公章 年 月 日教务处终审意见：公章 年 月 日答 辩 情 况 记 录答辩题目答辩记录情况正确基本正确经提示回答未回答此表由主持答辩的同志填写答辩委员会（或小组）评语：成绩： 主持答辩人签名： 职称： 月 日一、毕业论文的任务和具体要求：1、分析汽车专业校外实训基地（汽车生产、汽车维修、汽车销售）产品的特点、性能、水平。2、某种车型及某个系统的故障诊断分析、诊断及排除过程等。1）有关发动机的内容，如：某车型的

2、发动机（汽油机/柴油机）电控系统及检修、发动机某系统故障检修、发动机电子控制、发动机的排放控制等。2）有关底盘故障诊断分析，如：汽车转向系故障诊断与检修、变速箱故障故障诊断与检修、制动系统故障诊断与检修等。3）其他方面，如：空调制冷故障与检修、安全气囊检修等3、对汽车某传感器的检测及诊断。4、汽车营销的整体流程，汽车行业的发展状况分析5、所实习汽车生产线加工、装配的零件的名称、工艺路线、各工序加工内容、加工工序图、工艺参数、工序技术要求。所实习汽车生产线工序（工位）的设备型号、加工、装配特点等。6、对汽车有关的设备控制与系统特点的调查分析。7、举例说明如何对汽车及配件采用新技术、新工艺、新材料

3、以及改进建议等。二、毕业论文包含的内容本文首先从国际汽车零配件业的发展概述，引出了我国汽车零配件业的特点与现状。然后阐述了目前国内零配件行业存在的问题，以及摆在零配件生产企业面前的三大难题。进一步对几种发展模式与发展策略进行了分析，最后对全文进行了展望与总结。填几行三、毕业论文的期限自2009年12月28日至2010年5月18日四、毕业论文进度计划起 至 日 期工 作 内 容备注2009年12月2830日2010年1月1日2010年2月29日2010年3月1日2010年3月5日2010年3月6日2010年3月30日2010年4月1日2010年4月29日2010年4月30日2010年5月11日2

4、010年5月12日2010年5月16日2010年5月17-18日召开协调会，划分课题组。拟订毕业论文题目。编写毕业设计（论文）任务书。责任教师指导学生实施毕业论文课题方案；学生收集参考资料。学生完成毕业论文草稿；教师要根据学生的完成情况，提出改进建议，及时给予相关技术指导。定稿。指导教师阅读草稿并提出定稿意见；学生完成毕业论文。答辩。整理毕业设计资料，存档威海职业学院 工业技术系摘 要汽车零配件作为汽车的重要组成部分，是汽车产业发展的基础。在经济全球化的背景下，伴随着汽车产业新的变化，世界汽车零配件产业也呈现出新的发展态势。中国汽车零配件行业在国民经济中占有很重要的地位，和汽车整车行业组成的汽

5、车行业是机械行业中第一大产业。因此，对于我国汽车零配件行业进行研究是十分必要的。首先，随着我国经济和社会的发展，汽车消费特别是轿车消费日益大众化，作为汽车整车制造业的配套产业，汽车零配件及配件行业也飞速发展起来。其次，国家“十一五”规划对全面提升汽车零配件行业竞争力的定位，为我国汽车零配件的发展带来了大好机遇。今后，汽车零配件及配件行业将迎来一个发展的新时期。关键词：汽车；零配件；发展目 录第1章 我国汽车零配件行业现状分析11.1 国际汽车零配件行业的发展概况11.1.1 美汽车零配件行业发展现状11.1.2 本汽车零配件行业发展现状11.2 国汽车零配件近年发展情况11.2.1 构规模分布

6、与特点11.2.2 出口情况分析21.2.3 临竞争组织格局3第2章 我国汽车零配件行业存在的问题52.1 车零配件业整合迫在眉睫52.2 在汽车零配件企业面前的几个难题5第3章 我国零配件行业发展策略93.1 车零配件业发展与“十一五”产业规划93.2 国汽车零配件业发展策略93.3 车零配件业发展的可选模式10参考文献14第一个字没了第1章 我国汽车零配件行业现状分析1.1 国际汽车零配件行业的发展概况1.1.1 欧美汽车零配件行业发展现状1885年德国人卡尔发明了汽车，让人们第一次认识到了“改变世界的机器”。而后1913年世界上第一条汽车生产流水线在美国的建立，使人类真正步入到了“汽车时

7、代”。可以说，是欧美缔造了人类的汽车工业史。现如今，国际汽车零配件行业之间兼并重组和强强联合的趋势愈演愈烈。根据近几年欧洲汽配行业的调研分析，汽车零配件生产企业已经连续几年的负增长，发展前景很不乐观。1.1.2 日本汽车零配件行业发展现状相对欧美来说，日本汽车工业起步较晚。自七十年代，日本整车制造业才开始起步，零配件行业也随之发展。从一开始规模有大有小的四百余家企业，到如今已建立一整套设计、制造、研究发展的体系，专业化协作程度和自动化技术水平都已经达到国际领先水平。日本汽车工业为什么会发展如此迅速？答案就是，他们会另辟蹊径，注重精益化生产模式。他们了解自己在汽车研发，规模生产上的劣势，不与欧美

8、企业在整车制造上进行竞争，而把发展重心放在零配件的生产研究上面。可以说，日本汽车工业的发展历程是非常值得国内汽车零配件企业借鉴的。现在，他们正逐步成为新的“世界汽车基地”。1.2 我国汽车零配件近年发展情况1.2.1 结构规模分布与特点在中国的汽车工业初始阶段，汽车只在沿海的几个大城市才有，比如说上海和天津，修理所需零配件主要从国外进口。后来随着汽车数量的增加，零配件产业才慢慢起步。长春作为中国一汽的生产基地，是我国整车配套零配件生产模式的摇篮。汽车生产厂以前不仅要负责设计、调试、装配的工作，还要自己生产发动机、离合器、车架等部件，甚至连活塞等各种传统零配件。现在长春的零配件厂正逐渐的与整车制

9、造厂分离，开始走专业化的道路。沈阳汽车工业主要以生产轻型货车、轻型客车为主，国人颇为熟悉的解放牌轻型卡车就是在沈阳下线的。沈阳市政府曾组织69家企业为SY132型汽车配套生产，极大的带动了沈阳汽车零配件产业的发展。作为中国汽车产业合资模式的典型地区上海和广州，他们依靠地理优势和政策扶持，率先引入了国外的先进技术和管理经验。通过提高合资车型的国产化率，通过开发核心技术和自主创新能力，进一步使零配件产业开始向高水平、大批量方向发展。1.2.2 进出口情况分析中国入世以后，伴随着汽车贸易的快速发展，我国汽车零配件进出口双双呈现大幅增长态势。据海关总署最新公布的统计数据显示，2006年上半年我国汽车零

10、配件进口总额为66.1亿美元，同比增长了50.24%，出口总额为100.44亿美元，同比增长38.42%。从2000年2005年间，我国零配件出口额从11.23亿美元增至152.35亿美元，短短五年时间内增幅高达1256%。用国家机电产品进出口办公室副主任、商务部机电和科技产业司司长王琴华的话来说，随着国际贸易的发展，我国汽配行业将拥有极大的提升空间，继整车高速发展后零配件快速发展的高峰期已经到来。 图1-1 汽车零配件出口额1.2.3 面临竞争组织格局（一） 营销渠道分析根据统计，我国现有汽车零配件企业1.5万家，在未来的市场争夺中，谁率先拥有高效的营销渠道网络，就能获得先机、求得生存和发展

11、。目前国内汽配经营模式主要有以下几种：1汽车配件交易市场是目前我国最主要的零配件销售渠道。自1991年全国第一个汽配专业批发市场问世至今，大约有60%的汽车零配件企业入驻汽配市场。如今的汽配市场逐渐开始转变，不再是以前凌乱、无序的杂货店商户模式，正逐步实施专卖店形式的品牌战略，走向正规化。在这一方面，国内具有较高知名度的上海东方汽配城就是典型的实例。2成为汽车制造商的稳定供货商是我国大多数零配件制造企业最为现实的选择。国内很多整车企业都拥有它们稳定的配套厂家，诸如一汽、大众、东风、本田等。当然零配件企业必须居安思危，努力提高自己产品质量，才能跟上整车企业前进的步伐，以免被淘汰出局。3信息时代的

12、高速发展带来了崭新的营销渠道，电子商务销售渠道已成为目前零配件销售的一大热点。国内许多零配件业巨头开始致力于电子商务平台的建设，国内的一汽、上汽、东风等零配件OEM企业都建立了信息化营销体系。据报导，某企业通过电子商务为企业节约了319的费用；库存减少3070；运输费用降低5090；管理费用降低了4080。除了以上几种主要的营销渠道，还有代理商代销、出口贸易、维修厂（站）的配套渠道等。总之，汽车零配件公司不仅要合理选择自己的销售渠道，更要从总体上设计、构建自己的营销网络。让企业信息流、服务流、财金流等畅通流动，最终实现效益最大化。（二） 部分细分产品的竞争分析由于我国汽配行业门槛较低，因而进入

13、者众多、竞争异常激烈。目前国内汽车配件市场的配件来源非常混乱，一种车型的一个配件有原厂件、专业厂件、副厂件、走私件（水货）、翻新件等多种，假冒件、劣质件也大量充斥市场。以上海大众的POLO1.6为例：表1 海大众POLO1.6零配件价格对照表零部件4S店原厂OE件（元）专厂品牌件（元）付厂件（元）机滤84.32015汽滤1117550空滤1662216正时皮带27511080启动机3100380290雨刮片（副）114.95635（注：表中所列为2006年华东地区的参考价格，均不包含工时费）最新的汽车维修管理办法中规定，维修中允许使用专厂品牌件和副厂件，但坚决制止走私件、翻新件、假冒件和劣质件

14、进入国内维修市场。这在一定程度上有效抑制了我国零配件市场的混乱状况。（三） 地区间竞争状况分析由于我国地方保护主义色彩浓厚，使得零配件产业结构极度不合理，产生了重复投资、生产集中度低、生产规模偏小等问题。以神龙公司为例，1992年武汉及临近地区的供货厂家占供货总厂家数的54.2%，到1998年增至64.1%。为什么会有这么多的零配件供应商分布在武汉市周围呢？除了技术与流通因素以外，显然政府方面的宏观政策调控起到了决定性的作用。汽车产业所带动的地方经济增长、就业与税收，甚至政绩功效等多方面原因形成了我国汽车零配件产业的“地域性”发展特点。第2章 我国汽车零配件行业存在的问题2.1 汽车零配件业整合迫在眉睫目前，我国汽车零配件市场供求失调、产业布局严重不合理，企业“散、乱、弱、小、差”的问题十分突出。如何面对国际汽车零配件公司的市场、品牌、服务和价格竞争？如何让自己做大、做强、做长，提高自己的综合竞争能力？中国机械工业联合会副