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1、中铁十二局集团珲乌高速吉林至机场段改扩建项目部目 录1. 编制依据12. 工程概述13. 自然条件13.1. 地形地貌13.2. 气候23.3. 地质构造23.4. 地震23.5. 特殊性土24. 交通组织24.1. 封闭阶段计划日期24.2. 车辆分流34.3. 高速公路车辆导流54.4. 交通管制控制要点55. 安全防护75.1. 安全警示设置75.2. 施工安全区域设置95.3. 施工作业人员106. 围挡防护方案106.1. 围挡定位106.2. 围挡标准106.3. 围挡的维护116.4. 注意事项127. 交通安全维护措施128. 交通安全措施128.1. 行车安全管理措施128.
2、2. 交通安全人员交通安全防护措施138.3. 施工人员交通安全防护措施149. 事故应急救援措施149.1. 大雾、大雨天气149.2. 大雪天气159.3. 社会车辆闯入封闭区159.4. 在封闭区域发生一般事故1610. 安全应急救援预案1610.1. 总则1610.2. 灾情预警和报告1610.3. 应急反应机构1710.4. 抢险队伍1710.5. 灾害处置1710.6. 抢险步骤1810.7. 灾情、事故搜集和报告1811. 交通事故应急救援预案1811.1. 应急预案的任务和目标1811.2. 应急道路设置1911.3. 应急救援小组1911.4. 交通事故应急救援路线1911.
3、5. 接警处置1911.6. 现场救护2211.7. 书面报告2311.8. 指导交通事故责任认定和善后处理工作2312. 交通管制方案2326高速公路改扩建工程交通组织安全防护方案1. 编制依据1、公路工程施工安全技术规程（JTGF90-2015）2、公路段安全操作规程3、道路交通标志和标线（GB5768-2016）4、工程建设管理办法（2012年版）5、吉林省高速公路施工标准化管理指南（2012）2. 工程概述珲乌高速吉林至机场段改扩建工程CJ01标段起点位于吉林市虎牛沟，已建的吉林至机场高速起点处，起点桩号K402+770。沿线主要经由魁元屯、搜登河村、太平村、大顶子、前董家，终点位于龙
4、嘉机场，接机场至长春段已扩建六车道路段起点处，终点桩号K466+017.096，全长63.247公里。GQ01施工工区起点位于吉林市虎牛沟，已建的吉林至机场高速起点处，起点桩号K402+770，经由烟达木、李家二队，东风、三家子、范家岭，终点位于平安，终点桩号K423+440，线路长20.670km，设置互通2处（桦皮厂互通、魁元屯互通）、收费站2处（1处改扩建、1处新建）。GQ02施工工区起点位于平安，起点桩号K423+440，经由后贾家窝棚、后管家桥、杨家、岳家油坊、大顶子村，终点桩号K447+760，线路长24.320km。停车区1处（改扩建）。GQ03施工工区沿老路布线，平面线位与老路
5、中心线重叠，起点位于吉林市与长春市行政分界处，起点桩号K447+760，经由大顶子村，前董家，终点位于龙嘉机场，终点桩号K466+017.096，线路长18.257km。收费站3处（2处改扩建、1处新建）。3. 自然条件3.1. 地形地貌路线处于东北中部松辽平原向东部山区的过渡范围，沿线地形开阔，地面起伏较小，属平原微丘区地形。3.2. 气候路线所经区域属北寒温带湿润性大陆季风气候。极端最高气温38，极端最低气温零下45；年平均降雨量为635毫米，集中在七、八月份；最大风速23米/秒34米/秒；最大积雪深度为46厘米；最大冻结深度1.9米。3.3. 地质构造线路带地貌类型为松辽平原第二松花江下
6、游，中更新统、上更新统在区内普遍发育，表层均为冲积、洪积、风化残积的第四系地层，深度550米，下层均为白垩纪泥岩、砂岩、页岩，局部分布淤泥质粘性土、粉土等软弱土层。3.4. 地震按照中国地震动参数区划图（GB18306-2015）的规定，路线所经地区地震动峰值加速度为0.1g，地震动反应谱特征周期为0.35s，地震基本烈度为度。3.5. 特殊性土本工区特殊性岩土为季节性冻土，每年10月份开始上冻，翌年5月份开始解冻。标准冻结深度为1.7米，最大冻结深度1.9米。4. 交通组织珲乌高速公路吉林至机场区段施工期间，吉林至机场方向（K402K466）交通组织方案采用单向封闭和单向通行，先封闭机场至吉
7、林方向车道，施工期间吉林至机场区段单向维持通行，机场至吉林高速公路区段车辆可利用长吉南线和长吉北线进行分流。先施工机场至吉林方向半幅路基、路面，实施完成后工作面转换，吉林至机场方向车流相应调整至新完工侧半幅路面。4.1. 封闭阶段计划日期总封闭日期：2017年9月10日2019年9月30日2017年9月10日2018年8月30日前完成机场至吉林方向半幅通车。2018年9月01日2019年9月30日前完成吉林至机场方向半幅通车。4.2. 车辆分流在施工期间交通疏导可以利用珲乌高速南北两侧长吉南线（G302 国道）和长吉北线(S101省道)进行分流。分流期间通过通信设施及时向社会发出预告、公告。珲
8、乌高速南北两侧分流交通组织如下：交通组织分流平面示意图见图1、长吉北线机场方向：吉林市高速公路路口向北驶入南山道，行驶至南山道与长吉北线(S101省道)交叉口，往西北方向行驶，直至长吉北线(S101省道)交汇于龙双公路向南行驶，然后下穿龙嘉收费站互通匝道最后驶入机场路。根据近两天查看道路及询问当地人民，此路交通车流量非常少，有利于交通车辆导流。并在相应道路交叉口迎车向200m范围内设置机场指路标志。长吉北线吉林方向：出机场公路下穿龙嘉收费站的互通匝道，驶入龙双公路向北行驶，在与长吉北线(S101省道)相交处向东行驶进入吉林市。并在相应道路交叉口迎车向200m范围内设置吉林市方向指路标志。2、长
9、吉南线机场方向：吉林市高速公路路口向南驶入南山道，行驶至南山道与长吉南线（G302国道）交叉口，向西行驶，直至长吉南线（G302国道）交汇于龙双公路向北行驶，然后下穿龙嘉收费站互通匝道最后驶入机场路。根据近两天查看道路及询问当地人民，此路交通车流量较少，有利于交通车辆导流。并在相应道路交叉口迎车向200m范围内设置机场指路标志。长吉北线吉林方向：出机场公路下穿龙嘉收费站的互通匝道，驶入龙交通组织分流平面示意图双公路向南行驶，在与长吉南线（G302国道）相交处向东行驶，直至交汇于南山道向北行驶进入吉林市。并在相应道路交叉口迎车向200m范围内设置吉林市方向指路标志。3、为缓解龙嘉收费站车流量过多
10、，交通压力过大，长春去往吉林方向司乘人员从长春东收费站驶离高速公路，从彩虹广场向东南方向进入长吉南线（G302国道），直至交汇于南山道向北行驶进入吉林市；或者从彩虹广场驶入杨浦大街向北行驶，至长吉北线(S101省道)交叉口向东行驶进入吉林市。4、为缓解龙嘉收费站车流量过多，交通压力过大，从沈阳来的车辆在莲花山收费站处驶离高速公路，从雾开河大街向南行驶进入长吉南线，去往吉林市；从哈尔滨来的车辆，在长吉北线交汇处的兴隆收费站驶离高速公路，沿长吉北线向东行驶进入吉林市。4.3. 高速公路车辆导流应急车道外侧设置双向两车道供社会车辆行驶。封闭半幅车道两端设置导向标志及安全标志等。在围挡半幅封闭期间，另
11、外半幅行车道与作业区中间设一应急车道（应急救援车道除急救救援车辆外禁止一切车辆在此车道上行驶）。高速公路交通组织导流平面示意图见图4.4. 交通管制控制要点1、按国家相关标准及规定制作和摆放交通管制安全标志牌。2、交通管制实施方案必需与施工进度相结合。管制实施方案侧依据施工进程变化进行相应调整。其中对未施工路段不进行交通管制。3、半幅封闭路段的区间，吉林至机场方向正常通行，机场至吉林方向禁止通行。4、对不能满足车辆改道需要的中央分隔带开口进行破除加宽处理，保证车辆顺利改道。高速公路交通组织导流平面示意图5、半幅管制通车路段，在车辆驶出(入)前方设置指示方向和减速慢行的标志，同时在施工作业区的两
12、端设置明显的路栏，晚间要在路栏上加设施工标志灯；半幅行车道用防撞锥分隔成单向车道及一个应急车道，防撞锥的安放：在直线段每8m一个，弯道处每2m一个。6、交通管制在整个施工过程中必需保证半幅通车，解决当地交通问题。7、安排专人维护交通管制安全设施，对损坏的交通管制设施进行修复或更换。保证交通安全畅通。8、及时放行对保养期满且验收合格的的加铺路面，减小交通管制长度及压力。5. 安全防护高度重视政治性、复杂性、艰巨性，严格按照科学发展观，多方合作，认真组织，科学安排，加强工作管理，确保在施工期间严格按照方案执行，严格措施落实，并积极配合吉林省高等级公路建设局等相关部门的工作，对于监督检查中发现的问题
13、，立即整改，为广大司乘人员通行施工区域提供良好道路环境，使珲乌高速公路改扩建工程项目成为文明工程、优质工程、畅通工程。根据设计图纸，考虑车流量等情况，采取“半幅围闭，半幅施工”形式，即：半幅封闭将长春至吉林方向的车道及绿化带全部围闭，施工期间吉林至机场方向维持通行。利用长吉南线和长吉北线进行分流。并根据施工进度及车流量，及时与交通部门联系，利用龙双公路、 302 国道、S102和S001 、S101省道进行车流疏导。围挡半幅封闭后，根据施工进度，设置施工工点，为“多点施工，多点围护”形式。5.1. 安全警示设置安全标识标牌摆放严格按照公路养护安全作业规程的要求摆放：封路时先用隔离墩封半幅路面，
14、隔离墩的最前边（一般在迎车向距离施工地点1.6km开始布设）要放上警示牌，用闪烁的LED灯警示过往车辆，减速慢行，以保证交通安全和施工人员的安全。在施工地点附近要密集摆放隔离墩，并由专人指挥交通。专职安全员应定时巡查查看安全标识标牌的完好性，对倾倒的安全标识标牌应及时予以扶正。围挡围护断面示意图见图围挡围护断面示意图（1）施工前严格按照安全专项方案设置防护设施，确保不留任何安全隐患。主要做好在施工期间珲乌高速通行的交通管制工作。（2）首先根据既有交通流量情况制定相应的安全措施，加强与吉林省高等级公路建设局的沟通，完善相关手续。（3）严格按照公路养护安全作业规程等规范完善作业区布设，增加夜间灯光
15、警示标志等；按要求设置必要的交通标志标牌，并及时发布施工有关公告，确保道路交通的安全和正常通行。（4）规定进出现场行车路线，禁止施工车辆在施工现场附近路面逆行通车。（5）封路起点、终点前后两侧各1600m处设置施工警示标志限速60km，800m处设置施工警示标志限速40km，起点200m处设置“限速20”标志，施工路段终点30m处设置“解除限速20”标志；改线段起点200m、100m、50m范围内分别设“前方200m施工、请减速慢行”、“前方100m施工、请减速慢行” “前方50m施工、请减速慢行”，提前告知车辆放慢车速，路两侧100m处各安排1人，在施工时疏导一切过往车辆，同时对过路司机进行宣传、解释和说服工作，保证过往车辆与施工互不干涉。（6）封路起点处设置导向标，交接处外50m处及限速标示牌。（7）在防护围挡外侧帖反光膜。（8）珲乌高速改扩建工程施工期间，施工车辆不得在未封闭道路上停放，确保高速公路畅通。5.2. 施工安全区域设置施工作业时的安
