带、链传动

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1、第十一章 带传动和链传动,带传动和链传动都是通过中间挠性件（带或链）传递运动和动力的，当主动轴和从动轴相距较远时，常采用这两种传动。在这种场合下，与应用广泛的齿轮传动相比，具有结构简单、成本低廉、两轴距离大等优点。,一、带传动 三、同步带传动 二、链传动,11-1 带 传 动 设 计,拖拉机,大理石切割机,机器人关节,一、带传动的组成、类型和工作原理 1、带传动的组成 带传动一般由主动带轮1、从动带轮3、紧套在两带轮上的传动带2组成，如图所示。 当主动轮转动时，通过带和带轮工作表面之间的摩擦力或啮合作用促使传动带运动，再通过传动带驱动从动轮转动并传递动力。,2、带传动的类型 根据工作原理不同，

2、带传动分为摩擦型和啮合型两种类型。,3、带传动的工作原理 1）摩擦型带传动的工作原理 传动带张紧在主、从动轮上，如图（a）所示，带与两轮的接触面间产生正压力。依靠挠性带与带轮接触面间的摩擦力来传递运动和动力。,2）啮合型带传动的工作原理 啮合型带传动依靠同步带上的齿与带轮齿槽之间的啮合来传递运动和动力，如图（b）所示，通常称为同步带传动。,4、带传动的特点及应用 带传动的优点：1、可用于两轴中心距离较大的传动；2、带具有弹性，可缓和冲击和振动载荷，运转平稳，无噪声；3、当过载时，带即在轮上打滑，可防止其他零件损坏；4、结构简单，设备费低，维护方便。 带传动的缺点：1传动的外廓尺寸较大；2不能保

3、证固定的传动比；3轴及轴承上受力较大；4效率较低；5带的寿命较短；6不易用于易燃易爆的场合。 通常，带传动用于中小功率电动机与工作机械之间的动力传递。常用的普通V带带速v=530m/s，传动功率P100kW，传动比i 10，传动效率为0。900。97。,二、带传动的主要传动形式 1、按照传动比分类 定传动比、有级变速、无级变速。,2、根据传动的布置情况 1）开口传动 在这种传动中，两轴平行且都向同一方向回转。它是应用最广泛的一种带传动形式。,2）交叉传动（图a） 交叉传动用来改变两平行轴的回转方向。由于带在交叉处互相摩擦，使带很快地磨损，因此采用这种传动时，应选用较大的中心距（amin 20b

4、，b为带宽度）和较低的带速（vmax 15m/s) 。,3）半交叉传动（图b） 半交叉传动用来传递空间两交错轴间的回转运动，通常两轴交错角为90。 交叉传动和半交叉传动只用于平带传动。,三、摩擦型带传动的种类、特点和应用 摩擦型带传动中，根据挠性带截面形状的不同，可划分为 平带传动（包括普通平带、片基平带）、 V带传动（包括普通V带、窄V带、齿形V带、宽V带、联组V带、大楔角带）、 多楔带传动、 圆形带传动等形式。,普通平带,平带轮,胶帆布平带、编织带（整卷出售、接头 ）、高速带（无接头）。 带的挠性较好，带轮制造方便，适合于两轴平行、转向相同的较远距离传动。尤其是轻质薄型的各式高速平带，较为

5、广泛地应用于高速传动，或中心距较大或两轴交又或半交又传动等使用场合。,1、平带传动的种类、特点和应用 平带的截面形状为矩形，与带轮轮面相接触的内表面为工作面。 平带分类：普通平带、片基平带。,2、V带传动的种类、特点和应用 V带的截面形状为等腰梯形，与带轮轮槽相接触的两侧面为工作面，在相同初拉力和相同摩擦系数的情况下，V带传动产生的摩擦力比平带传动的摩擦力更大，因而V带传动能力强，结构更加紧凑，广泛应用于机械传动中。,V带分类：普通V带、窄V带、宽V带、大楔角V带、齿形V带、联组V带等 注：一般多使用普通V带，目前窄V带的使用亦日趋广泛,潘存云教授研制,组成：抗拉体、顶胶、底胶、包布。,节线：

6、弯曲时与自由状态相比保持不变的一条周线。,节面：全部节线构成的面。,V带通常都制成无接头的环形带。V带的结构,在V带轮上，与所配用V带的节面宽度相对应的带轮直径称为基准直径d。 位于带轮基准直径上的周线长度称为带的公称长度Ld。,1）普通V带 在一般机械传动中应用最为广泛，传动功率大，结构简单，价格便宜。由于带与带轮间是V形槽面摩擦，故可产生比平型带更大的有效圆周力（约为倍）。 普通带有包布型带和切边型带两类。,包布型带,切边型带,带轮,V带在规定的张紧力下，位于带轮基准直径上的周线长度称为基准长度Ld 。,普通V带有：Y、Z、A、B、C、D、E等型号,其截面依次增大。 已标准化,普通V带的尺

7、寸 （ =40，h/bd =0.7）,2）窄V带 =40，h/bd =0.9的V带称为窄V带。 与同型号的普通带相比,窄V带的高度为普通V带的1.3倍所以其横向刚度较大； 自由状态下，带的顶面为拱形，受力后绳芯为排齐状，因而带芯受力均匀； 带的侧面为内凹曲面，带在轮上弯曲时，带侧面变直，使之与轮槽保持良好的贴合； 与普通V带相比，高度相同时，宽度减小1/3，而承载能力提高1.52.5倍，适用于传递动力大而又要求紧凑的场合。,包布窄带,窄带轮,窄V带有：SPZ、SPA、SPB、SPC和3 V 、5 V 、8 V两种系列型号型号。,3）宽V带 宽带主要用于无级变速装置的中间挠性摩擦件，因此常称为无

8、级变速带 带体宽，可有较大变速的范围的； 带体较薄，以减小弯曲应力和纵向截面变形，但其横向变形较大，因此比普通带寿命短； 为使调速机构灵活，使用时应保持良好的润滑。,宽带,多楔带轮,4）多楔带,多楔带相当于干带与多根V带的组合，不足。兼有平带和V带的优点，工作接触面数多，摩擦力大，柔韧性好，用于结构紧凑而传递功率较大的场合。解决多根V带长短不一而受力不均。 与V带传动一样，多楔带传动也具有带的厚度较大，挠性较差，带轮制造比较复杂等不足。,轿车发动机,四、带传动的受力分析 1、带传动的有效拉力 1）初拉力（F0） 静止时，两边受到的初拉力相等。 2）紧边拉力F1和松边拉力F2 如果近似认为带工作

9、时的总长度不变， 则带紧边拉力的增加量，应等于松边拉力的减少量， 即F1-F0=F0-F2 或F1+F2 =2F0,3）有效拉力Fe 紧边拉力与松边拉力的差值称为带传动的有效拉力Fe。 有效拉力就是带传递的圆周力。 在带传动中，有效拉力F并不是作用于某固定点的集中力，而是带和带轮接触面上各点摩擦力的总和，故整个接触面上的总摩擦力F则 则 则带传动所能传递的功率P为,2、带传动的极限有效拉力及其影响因素 带传动中，当其他条件不变且初拉力F0一定时，带和带轮之间的摩擦力有一极限值，该极限值限制着带传动的能力。 1）极限有效拉力力Fe 当带有打滑趋势时，带和带轮间的摩擦力达到极限值，亦即带传动的有效

10、拉力达到最大值，有 式中 e为自然对数的底；为摩擦系数（对V带，为当量摩擦系数V）；1带在小带轮上的包角；q每米带长的质量。 若带速很低，离心力可以忽略不计，则带在带轮上打滑时有,该式为著名的欧拉公式,带与带轮之间的极限摩擦力，即带传动的极限有效拉力为,2）影响极限有效拉力的因素 初拉力F0 F0大，Fe大。但F0过大时，带磨损严重，带容易松弛，从而降低带的使用寿命； F0过小时，工作潜力不能充分发挥，易于跳动与打滑。 包角1 1大， Fe大。通常对于平带，取1 150度。对于V带，取1 120度。 摩擦系数、 相同条件下， 大， Fe大。 带的单位质量q和带速v q和v小， Fe大。在一定功

11、率P下，V过小，则传递的Fe就大，即要带传动的结构大，V带的根数多，否则容易打滑V过大，带的离心力大，Felim下降较多，承载能力反而降低一般况下，带速控制在 5ms 25ms之内,增大小轮包角的结构措施 合理安排松边、紧边的位置,合理张紧,中国地质大学专用 作者： 潘存云教授,离心应力,拉应力,五、带传动的应力分析 1、 紧边和松边拉力产生的拉应力 1、2 2、离心力产生的拉应力 c 3、弯曲应力 b1、 b2 4. 应力分布及最大应力 max 最大应力max出现在紧边与小轮的接触处。,六、带传动的弹性滑动与打滑 1、带传动的弹性滑动及传动比 带传动工作时，带受到拉力后要产生弹性变形。由于带

12、的紧边与松边所受的拉力不等，使两边带的单位伸长量也不等，从而导致带与轮接触面之间的微量相对滑动。 这种由于材料的弹性变形而产生的滑动称为弹性滑动。 弹性滑动引起的后果是：从动轮的圆周速度v2低于主动轮v1，降低了传动效率，引起带的磨损，使带的温度升高。 从动轮的圆周速度低于主动轮圆周速度的相对降低率称为滑动 。 =v1-v2/v1,因此，带传动的实际传动比不是定值，即传动比不准确。,2、带的打滑 若带所传递的圆周力超过带与轮面间的极限摩擦力总和时，带与带轮将发生显著的相对滑动，这种现象称为打滑。 打滑使带的磨损加剧，传动效率降低，使传动失效，因而在正常工作中应当避免出现打滑现象。 弹性滑动和打

13、滑是两个截然不同的概念。打滑是由于过载引起的带在带轮上的全面滑动，应当避免。打滑可以避免，弹性滑动不能避免，选用弹性模量大的带材料，可降低弹性打滑。,七、V带轮的结构 V带轮首先应满足强度要求，同时又要质量小，质量分布均匀，结构工艺性好，轮槽侧面要精细加工，以减少带的磨损。 V带轮常用灰铸铁制造，一般用HT150或HT200。速度 较高时，可采用铸钢或钢板冲压后焊接。小功率时可用铸铝或塑料。 带轮由轮缘、轮辐或轮毂三部分组成。带轮可分为实心轮、腹板轮和椭圆腹轮三种，其典型结构如图8-12。 （1）实心轮（图8-8a） 直径较小时采用。 （2）腹板轮（图8-8b） 中等直径的带轮采用。直径较大的

14、， 可以在腹板上开孔。 （图8-9）。,图8-8,（3）椭圆腹轮（图8-10） 大直径带轮都采用这种结构。,图8-9,图8-10,八、张紧装置和带传动的维护 带使用一段时间后会产生残余伸长，使带的张紧力下降。应设法重新把带张紧。常见的张紧装置有： 1、调节两轴中心距的张紧装置（图8-11a、图8-11b） 接近于水平布置的传动，可采用图8-11a所示的结构。 接近于垂直布置的传动，可采用图8-11b所示的结构。,图8-11,2、具有张紧轮的装置 若中心距不能调节时，可采用具有张紧轮的传动，将张紧轮压在带上，以保持带的张紧。 （图8-12）,图8-12,通常张紧轮装在松边外侧靠近小带轮处。 缺点

15、是：带受到变向的弯曲，使带的寿命缩短；传动不能逆转；设备费较高等,在中心距小及传动比大的情况下，采用张紧轮可提高传动能力。,带传动的维护 1.安装时，两轴必须平行，两个带轮的轮槽必须对准，否则会加速带的磨损，甚至使带自带轮上脱下来。 2.带传动一般应加防护罩，以保证安全。 3.在更换V带时，同一带轮上的带必须同时更换，不能新旧带并用，以免长短不一而受力不均。 4.胶带不宜与酸、碱或油等接触；工作温度不应超过60C。,设计：潘存云,组成：同步带（同步齿形带）是以钢丝为抗拉体，外包聚氨脂或橡胶。,同步带传动简介,结构特点：横截面为矩形，带面具有等距横向齿的环形传动带，带轮轮面也制成相应的齿形。,传动特点：靠带齿与轮齿之间的啮合 实现传动，两者无相对滑动，而使圆 周速度同步，故称为同步带传动。Pb重要参数,优点：1.传动比恒定；,2.结构紧凑；,3.由于带薄而轻，抗拉强度高，故带速高达40 m/s，传动比可达10，传递功率可达200 KW；,4.效率高，高达0.98。,缺点：成本高；对制造和安装要求高。,11-2 链传 动 设 计,一 链传动的类型、特点和应用 1、链传动的组成及主要类型 链传动是由具有特殊齿廓的主动链轮、从动链轮和一条闭合的链条组成（图8-14）。依靠链轮轮齿与链节的啮合来传递运动和动力,图8-14,按用途不